Ті, хто справа стоїть - ні, не платять, бо порушують. Часом їх евакуюють.
Угу, пару десятков автомобилей в сутки из всего города. Страшно - жуть.
Автоконсалтінг пише про 140 шт на день рік тому. Якось не схоже на 20.
в мене на костьольній один з об"єктів по роботі, так що можна було просто сказати назву вулиці. Добре знаю стан з паркуванням там. На розі де починаються сходи на моїх очах новомодний евакуатор поцупив порушника та поїхав собі. ... і прям зараз там вільно)))...
Ті, хто справа стоїть - ні, не платять, бо порушують. Часом їх евакуюють.
Шикарно - ми просунулись від якихось конкретних речей до глобальних.
Отже на костьольній купа порушників та їх кількість не зменшується (це навіть якщо не згадувати, чи сплачують щось за парковку ті, хто на лівому боці)
Давайте розглянемо причини, поправте, де помиляюсь
Там постійно порушники тому, що плата за парковку для них не критична
Варіант 1: вони постійно заключають мільйонні контракти, тому 2 тис за евакуатор дрібниці
Варіант 2: шанс штрафу або евакуації мізерний
Я схиляюсь до варіанту №2
І чи не можна випадок на Костьольній екстраполювати на все місто? І чи не десть це питання про стан дорог у центрі 02.04 або у першу п'ятницю червня попереднього високосного року?
Пора менять приоритеты развития дорог в Киеве. 2. Переходы/ зебры через каждые 30 м. Запаркованных ближе 10 м. на эвакуатор.
4. Все бабло на транспорт из бюджета Киева пустить на метро. Бабло из 1-3 тоже туда же. 8. Ещё чего в том же ключе.
9. Між зебрами патрулі. За перехід не по зебрі штраф (попередньо підняти вдесятеро), за небажання та/або неможливість встановлення особистості - у відділок, "до вияснєнія"
Штрафи за п.9 на п.4
Пора менять приоритеты развития дорог в Киеве. 2. Переходы/ зебры через каждые 30 м. Запаркованных ближе 10 м. на эвакуатор.
4. Все бабло на транспорт из бюджета Киева пустить на метро. Бабло из 1-3 тоже туда же. 8. Ещё чего в том же ключе.
9. Між зебрами патрулі. За перехід не по зебрі штраф (попередньо підняти вдесятеро), за небажання та/або неможливість встановлення особистості - у відділок, "до вияснєнія"
Штрафи за п.9 на п.4
Лучше - премии водителям за сбитых пешеходов-нарушителей ПДД. Сто тыщ, нет, сто мало - двести, двести! А за детей - пятсот!
Добро победит тогда, когда все добрые жестоко убьют всех злых и их детей, ага.
Шикарно - ми просунулись від якихось конкретних речей до глобальних.
Отже на костьольній купа порушників та їх кількість не зменшується (це навіть якщо не згадувати, чи сплачують щось за парковку ті, хто на лівому боці)
Давайте розглянемо причини, поправте, де помиляюсь
Там постійно порушники тому, що плата за парковку для них не критична
Варіант 1: вони постійно заключають мільйонні контракти, тому 2 тис за евакуатор дрібниці
Варіант 2: шанс штрафу або евакуації мізерний
Я схиляюсь до варіанту №2
...
+2. Тому шукаю там платну, якщо безкоштовно все занято. Подивіться, які авто там стоять справа. Там не ті, "хто на останнє купив авто" стоять.
Ось так Костьольна виглядає 90% часу в робочий день
Дружбан живет в доме на второй фотке и боится машину домой тащить, ибо припарковаться негде а с директором ворот во двор поругался
так там вночі ж відносно вільно по Кост8-Кост10.
Ось так Костьольна виглядає 90% часу в робочий день
Дружбан живет в доме на второй фотке и боится машину домой тащить, ибо припарковаться негде а с директором ворот во двор поругался
так там вночі ж відносно вільно по Кост8-Кост10.
Я когда побухать заезжаю иногда и ночью около костела паркуюсь
...
Дружбан живет в доме на второй фотке и боится машину домой тащить, ибо припарковаться негде а с директором ворот во двор поругался
так там вночі ж відносно вільно по Кост8-Кост10.
Я когда побухать заезжаю иногда и ночью около костела паркуюсь
є таке, вдень там майже не щастило дочекатися місця)
Пора менять приоритеты развития дорог в Киеве. 2. Переходы/ зебры через каждые 30 м. Запаркованных ближе 10 м. на эвакуатор.
4. Все бабло на транспорт из бюджета Киева пустить на метро. Бабло из 1-3 тоже туда же. 8. Ещё чего в том же ключе.
9. Між зебрами патрулі. За перехід не по зебрі штраф (попередньо підняти вдесятеро), за небажання та/або неможливість встановлення особистості - у відділок, "до вияснєнія"
Штрафи за п.9 на п.4
Лучше - премии водителям за сбитых пешеходов-нарушителей ПДД. Сто тыщ, нет, сто мало - двести, двести! А за детей - пятсот!
Добро победит тогда, когда все добрые жестоко убьют всех злых и их детей, ага.
В АК премій немає, пропоную залишитись в його рамках. Наліт абсурду попередніх 8 пунктів реакції не викликав, доки не дійшло до пішоходів ?
...
9. Між зебрами патрулі. За перехід не по зебрі штраф (попередньо підняти вдесятеро), за небажання та/або неможливість встановлення особистості - у відділок, "до вияснєнія"
Штрафи за п.9 на п.4
Лучше - премии водителям за сбитых пешеходов-нарушителей ПДД. Сто тыщ, нет, сто мало - двести, двести! А за детей - пятсот!
Добро победит тогда, когда все добрые жестоко убьют всех злых и их детей, ага.
В АК премій немає, пропоную залишитись в його рамках. Наліт абсурду попередніх 8 пунктів реакції не викликав, доки не дійшло до пішоходів ?
Этот абсурд витальке всевозможные урбанизды вливают в уши 24/7/365
Тому немає у Києва іншого варіанту, як збільшувати сітку доріг. Кажучи математичним терміном - звязність графу доріг. Тут ще є потенціал. І багато. Досить просто подивитися на мапу. НА правому березі - повно варіантів для розвантаження.
+1000000 и не нужно ничего высасывать из пальца про стоимости парковок Магистральные дороги сами по себе превратились в одно большое бутылочное горло из-за отсутствия альтернатив и большого числа сопряжений с другими улицами
Це складна математика для "урбаністів". От забудувати мурашниками всі пустирі - оце діло. Математичний апарат одразу покаже скільки бабла можна зрубити. Або натикати світлофорів - одразу власник заводу світлофорів отримує гарний куш, який можна виміряти математичними інструментами. Лежачі поліцейські, камери і т.п. - аналогічно. А граф дорожної мережі на бутерброд не намастиш.
Варіант 2: шанс штрафу або евакуації мізерний
Я схиляюсь до варіанту №2
В некоторых местах, к которым относится в том числе и Костёльная, шанс эвакуации весьма высок. Просто об этом ещё не все знают. Вон на Чкалова нарисовали велодорожку, пару недель на ней парковались, но что-то быстро эвакуаторы отбили желание так делать
Вот вам, разбирайте на цитаты.
Например:
"Але у мене інший варіант крутиться в голові, особливо коли читаю новини про те, як в європейських містах забороняють повністю в'їзд в центр міста на машинах. Це круто! Я б теж саме зробив: обмежив на законодавчому рівні в'їзд машин в центр Києва. Вирішувати проблему м'якішими способами не бачу сенсу."
саме час спитати - ви точно впевнені, що це питання до мене?))) Нагадую. у анекдоті про "мисливця та ведмедя" було 3 спроби, а ви вже 2 провалили. Я то встиг зафіксувати стан завантаженості руху на ділянці біля Республіканського, але все ж хочу спитати - це точно до мене питання?
Де потім починає їхати швидше і хто винен?
Вангую, "эта не пробка, они тут быстро едут, никто никому не мешает".
Но место - эпичное. Рядышком, парудесят метров направо - шикарный вечно полупустой подземный паркинг...
Де потім починає їхати швидше і хто винен?
Вангую, "эта не пробка, они тут быстро едут, никто никому не мешает".
Но место - эпичное. Рядышком, парудесят метров направо - шикарный вечно полупустой подземный паркинг...
ну, там зліва паркуванці, і проблема в тому, що до них стають інколи 2-м рядом, хоча і не це затримує, як пошук вільного паркомісця лівою смугою, тому реально швидкість падає. Та я зафіксував де саме починає "їхати" ця ділянка. І сподіваюсь, що пан Сергій помилився, і я не буду показувати скрін, де саме починає "зеленіти") Бо то вже 3-я спроба буде)))
Де потім починає їхати швидше і хто винен?
Вангую, "эта не пробка, они тут быстро едут, никто никому не мешает".
Но место - эпичное. Рядышком, парудесят метров направо - шикарный вечно полупустой подземный паркинг...
ну, там зліва паркуванці, і проблема в тому, що до них стають інколи 2-м рядом, хоча і не це затримує, як пошук вільного паркомісця лівою смугою, тому реально швидкість падає.
Т.е. два ряда маневрирующих паркованцев - не затримуе, а один ряд, выделеный общественному транспорту, - затримуе. Не скажу, что удивлен, конечно.
Та я зафіксував де саме починає "їхати" ця ділянка.
Очевидно где, прямо на этом участке. Потому, что все асиливают перестроиться поправее до него, и там вызывают затык. Но тот затык, конечно, не паркованцами вызван, то все из-за перестроений, ага.
Очевидно где, прямо на этом участке. Потому, что все асиливают перестроиться поправее до него, и там вызывают затык. Но тот затык, конечно, не паркованцами вызван, то все из-за перестроений, ага.
та можете ага-кати до нестями, вам це ніхто не забороняє. Я заскрінив ту ділянку станом на 13:40.І їде вона далі, а не одразу. І от що - мені не подобається, коли мені дають завдання, свідомо замовчуючи час та місце. Добре, що я побачив з запізненням у 5 хвилин і встиг зреагувати. А якби побачив за 3 години? Тому наступного разу за таких умов відразу відправлю у пішоходну подорож "на північ".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
