По киеву сейчас вообще нет смысла ездить, удивляюсь терпению наших людей
Мото/скутер - рулить Правда, вже погода, не завжди тойво
Рулит переехать в центр, ходить пешком и не стоять в пробках а затем ещё наворачивать круги что б где-то стать. Или даже прокатиться на метро… У меня за последние 12 месяцев пробег уменьшился по меньшей мере в 2 раза и тот в основном - киев-дача
мне так нравится..а все больше и многие могут ездить на вело? я прям вижу улыбку от счасться у наших людей, счастье то какое все больше могут ездить на вело и ездить в желтых гробовозках
В Копенгагене людям нравится ездить на вело. Надо и наших "толкать" в цивилизацию.
мне так нравится..а все больше и многие могут ездить на вело? я прям вижу улыбку от счасться у наших людей, счастье то какое все больше могут ездить на вело и ездить в желтых гробовозках
В Копенгагене людям нравится ездить на вело. Надо и наших "толкать" в цивилизацию.
тут сравнение не уместно, во всем. да и не сказал бы что прям в восторге
В Копенгагене людям нравится ездить на вело. Надо и наших "толкать" в цивилизацию.
Как мне милы любители Копенгагенов и т.д. Ржу))) Сравни размеры, кол-во жителей, погоду и рельеф местности. Потом подумай, а потом пиши.
счастье то какое все больше могут ездить на вело и ездить в желтых гробовозках
Стоять в пробке в бчж, конечно, счастья сильно больше.
Видите-ли, нет ни одного города мира, в котором все желающие ежедневно ездят на бчж и при этом нет проблем ни с пробками, ни с парковками. Тупо ноука физика, банально не помещается в площадь дорог города икс миллионов автомобилей так, чтоб каждому еще и место впереди куда ехать было. А если вдруг помещается, путем строительства дофигищи широченных дорог, то эти широченные дороги размеры города и все в нем расстояния увеличивает настолько, что в него быстренько выезжает дважды и трижды икс миллиона автомобилей, аж до полного забивания железными коробками всей этой дофигищи широченных дорог. Нет в мире крупных городов, вырвавшихся из этого замкнутого круга.
Не хотите ограничивать использование личного автомобиля добровольно? Не хотите ограничивать использование автомобиля административно? Ок. Оно все равно будет ограничено принудительно - пробками, и нехваткой паркомест.
Как мне милы любители Копенгагенов и т.д. Ржу))) Сравни размеры, кол-во жителей, погоду и рельеф местности. Потом подумай, а потом пиши.
А я их больше зимой люблю. Когда с пеной у рта постят про детей в Финляндии. Уже года два зимой жду, когда этих детей из Финляндии уже завезут в Киев. А пока даже 100 велосеков из Амстердама привезти все никак не получается. Так и пустуют велодорожки на ЯрВалу.
счастье то какое все больше могут ездить на вело и ездить в желтых гробовозках
Стоять в пробке в бчж, конечно, счастья сильно больше.
Видите-ли, нет ни одного города мира, в котором все желающие ежедневно ездят на бчж и при этом нет проблем ни с пробками, ни с парковками. Тупо ноука физика, банально не помещается в площадь дорог города икс миллионов автомобилей так, чтоб каждому еще и место впереди куда ехать было. А если вдруг помещается, путем строительства дофигищи широченных дорог, то эти широченные дороги размеры города и все в нем расстояния увеличивает настолько, что в него быстренько выезжает дважды и трижды икс миллиона автомобилей, аж до полного забивания железными коробками всей этой дофигищи широченных дорог. Нет в мире крупных городов, вырвавшихся из этого замкнутого круга.
Не хотите ограничивать использование личного автомобиля добровольно? Не хотите ограничивать использование автомобиля административно? Ок. Оно все равно будет ограничено принудительно - пробками, и нехваткой паркомест.
какие-то странные стереотипы, что если бчж то полюбе сидишь только в нем) нет, я например очень люблю ездить транспортом да, например в том же Копенгагене - комфортно, удобно, ЧЕТКО, быстро. тут - это ад адский. все наоборот. поэтому и не спешат полностью на ОТ пересаживаться.
счастье то какое все больше могут ездить на вело и ездить в желтых гробовозках
Стоять в пробке в бчж, конечно, счастья сильно больше.
Видите-ли, нет ни одного города мира, в котором все желающие ежедневно ездят на бчж и при этом нет проблем ни с пробками, ни с парковками. Тупо ноука физика, банально не помещается в площадь дорог города икс миллионов автомобилей так, чтоб каждому еще и место впереди куда ехать было. А если вдруг помещается, путем строительства дофигищи широченных дорог, то эти широченные дороги размеры города и все в нем расстояния увеличивает настолько, что в него быстренько выезжает дважды и трижды икс миллиона автомобилей, аж до полного забивания железными коробками всей этой дофигищи широченных дорог. Нет в мире крупных городов, вырвавшихся из этого замкнутого круга.
Не хотите ограничивать использование личного автомобиля добровольно? Не хотите ограничивать использование автомобиля административно? Ок. Оно все равно будет ограничено принудительно - пробками, и нехваткой паркомест.
А что вам мешает уже сейчас пересесть на ОТ и/или лисапед и перестать волноваться насчет пробок и парковки?
А что вам мешает уже сейчас пересесть на ОТ и/или лисапед и перестать волноваться насчет пробок и парковки?
я тут давеча попробовал пересесть - ржали всей маршруткой форумом
В Копенгагене людям нравится ездить на вело. Надо и наших "толкать" в цивилизацию.
Как мне милы любители Копенгагенов и т.д. Ржу))) Сравни размеры, кол-во жителей, погоду и рельеф местности. Потом подумай, а потом пиши.
В принципе, это был сарказм по поводу того, что человек из Копенгагена пишет про вело как зло. С другой стороны не надо этих сказок про рельеф, погоду и кол-во жителей. Инфраструктуру развивать надо. Все, у кого есть желание пользовальтя двухколесными ТС - должны иметь такую возможность. Лично я 3 месяца в Мюнхене зимой катался на велике. Жил в пригороде - Гархене. Погода была и дождливая, и снег, и мороз (-20). Ехать можно.
С другой стороны не надо этих сказок про рельеф, погоду и кол-во жителей. ........ Лично я 3 месяца в Мюнхене зимой катался на велике. Жил в пригороде - Гархене. Погода была и дождливая, и снег, и мороз (-20). Ехать можно.
Лично я прошлой зимой 3 месяца жил в пригороде Киева - Ирпене. Погода была разная - и снег, и мороз. И ехать можно, казалось бы. Только вот никто на велосипедах не ездит почему-то. Наверное, сказок наслушались про рельеф, погоду и кол-во жителей.
Вопрос по данным с сайта Почему при количестве дней в коду с проблемным трафиком Киев (48 дней) стоит выше Мехико (139)? Рейтинг там по "уровню загруженности", но, как я понимаю, он должен коррелировать с количеством "стоячих" дней.
. Лично я 3 месяца в Мюнхене зимой катался на велике. Жил в пригороде - Гархене. Погода была и дождливая, и снег, и мороз (-20). Ехать можно.
Ещё скажи русскоязычных ущемляют))) 25км я лично замахаюсь крутить педали в одну сторону. Когда работал в центре, то ну его нафиг выхлопные газы нюхать. Ехал от автовокзала к Загребу (лёгкий подъём,старый вел), так в гору часть дороги я его тащил. Про зиму нет смысла говорить короче.
Сказочник
25км я лично замахаюсь крутить педали в одну сторону. Когда работал в центре, то ну его нафиг выхлопные газы нюхать.
Не говоря о риске быть сбитым маршруткой))) Зачем люди ерунду пишут, тем более на авто форуме? Велосипед прекрасный релакс на выходных по лесам, а не газы нюхать ежедневно))
Почему при количестве дней в коду с проблемным трафиком Киев (48 дней) стоит выше Мехико (139)?
Наверное, потому, что 'days with low traffic' на самом деле переводится как количество дней с БЕСпроблемным трафиком.
25км я лично замахаюсь крутить педали в одну сторону. Когда работал в центре, то ну его нафиг выхлопные газы нюхать.
Не говоря о риске быть сбитым маршруткой))) Зачем люди ерунду пишут, тем более на авто форуме? Велосипед прекрасный релакс на выходных по лесам, а не газы нюхать ежедневно))
еще сравнивают с Копенгагеном где конечно же есть сплошные фуры/маршрутки/автобусы хламные с ароматами лаванды
По пробкам
Закономерный результат, если сравнить лавину сдаваемого в эксплуатацию жилья и нулевой прогресс по инфраструктуре, - транспортной и социальной). Единичные случаи появления новых дорог гарантированно приводит к появлению нового жилья, которое очень слабо или вообще никак не обеспечивается общественным транспортом.
Городская власть (горсовет и его исполняющий орган - КГГА) не проводит полцоценную градостроительную деятельность, будучи занятой обслуживанием интересов застройщиков, протаскивая всякие ДПТ, потому что это финансово интереснее, ну и часто это помощь самим же себе.
Аналитика транспортных потоков, всякие там умные светофоры - на подобное успешно забили по вышеописанной причине. Нет смысла держать специалистов, которые будут что-то там просчитывать, если согласие на светофор "вот тута" гарантирует условный чемодан денег, а появление новых домов происходит в разы быстрее, чем аналитика и имплементация решений.
Контроль выезда на перекрестки не проводится, потому что проще и выгоднее стричь капусту с полос ОТ. И вряд ли будет проводится, потому что если научится предотвращать пробки на перекрестках, может случится казус и в ряде мест отпадет потребность в полосах ОТ или усложнится обоснование, а это разрушит многие созданные и успешно функционирующие бизнес-схемы.
Вот такие несладкие пироги...
С другой стороны не надо этих сказок про рельеф, погоду и кол-во жителей. ........ Лично я 3 месяца в Мюнхене зимой катался на велике. Жил в пригороде - Гархене. Погода была и дождливая, и снег, и мороз (-20). Ехать можно.
Лично я прошлой зимой 3 месяца жил в пригороде Киева - Ирпене. Погода была разная - и снег, и мороз. И ехать можно, казалось бы. Только вот никто на велосипедах не ездит почему-то. Наверное, сказок наслушались про рельеф, погоду и кол-во жителей.
а зачем ключевое убрал? Мешает отстаивать свое мнение?
Инфраструктуру развивать надо. Все, у кого есть желание пользовальтя двухколесными ТС - должны иметь такую возможность.
Я и сам знаю, что сегодня в Киеве и пригородах нет инфраструкутры для вело. Вопрос в том, делать ли ее завтра?
Единичные случаи появления новых дорог гарантированно приводит к появлению нового жилья, которое очень слабо или вообще никак не обеспечивается общественным транспортом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Правда, вже погода, не завжди тойво 
короче.
