По пробкам Собственно интересный сайт попался, посмотрите где например Берлин Мехико или Ландон... Да, если клацнуть на "Киев" то открывается много познавательных активных графиков.
Упс, Акелла промахнулся, перенесите плз в "Проблемы на дорогах" наверно? Ну или курилку)
По пробкам Собственно интересный сайт попался, посмотрите где например Берлин Мехико или Ландон... Да, если клацнуть на "Киев" то открывается много познавательных активных графиков.
Розслабся, це було в минулому році. Зараз мабуть ще краще!
По пробкам Собственно интересный сайт попался, посмотрите где например Берлин Мехико или Ландон... Да, если клацнуть на "Киев" то открывается много познавательных активных графиков.
Розслабся, це було в минулому році. Зараз мабуть ще краще!
Думаешь мы уже в top-3?
По пробкам Собственно интересный сайт попался, посмотрите где например Берлин Мехико или Ландон... Да, если клацнуть на "Киев" то открывается много познавательных активных графиков.
Розслабся, це було в минулому році. Зараз мабуть ще краще!
Думаешь мы уже в top-3?
Я не здивуюся!
Чекаємо закінчення року і результатів)
Побольше новых красивых полос ОТ и тотального контроля за ними со стороны полиции. И тогда лидера скоро догоним и перегоним.
Побольше новых красивых полос ОТ и тотального контроля за ними со стороны полиции. И тогда лидера скоро догоним и перегоним.
Ничо, шо у лидера - и полосы от, и платная парковка, и, как результат, на 8% меньше пробок в 2020, чем в 2019? Против -4% в Киеве.
посмотрите на соседей по рейтингу? видите закономерность?
надо идти по пути опытных стран. многие уже проходили наши проблемы.
PS. ирония по поводу полос ОТ и велодорожек считаю неуместным.
посмотрите на соседей по рейтингу? видите закономерность?
Да, обиднее всего за то, в какой мы компании (
По киеву сейчас вообще нет смысла ездить, удивляюсь терпению наших людей
По киеву сейчас вообще нет смысла ездить, удивляюсь терпению наших людей
Мото/скутер - рулить Правда, вже погода, не завжди тойво
Побольше новых красивых полос ОТ и тотального контроля за ними со стороны полиции. И тогда лидера скоро догоним и перегоним.
Ничо, шо у лидера - и полосы от, и платная парковка, и, как результат, на 8% меньше пробок в 2020, чем в 2019? Против -4% в Киеве.
Покажи хоть одно место на карте Киева, где бы выделенные полосы не повлияли на трафик в худшую сторону. Да и 2020 vs 2019 - не показатель. Про карантин не забывай.
Несколько месяцев назад укравтодор проводил какой-то опрос на тему "каким навигатором вы пользуетесь". 99% респондентов по-моему даже не знали что такое Том-Том. И вот откуда у них статистика по Украине? Хотя есть одна известная компания у нас, которая покупает его данные и даже анализирует их.
Несколько месяцев назад укравтодор проводил какой-то опрос на тему "каким навигатором вы пользуетесь". 99% респондентов по-моему даже не знали что такое Том-Том. И вот откуда у них статистика по Украине? Хотя есть одна известная компания у нас, которая покупает его данные и даже анализирует их.
Если бы микшировать данные waze и google-то были бы намного выше,это во-первых. Во-вторых,вы полагаете что в Москве или в Мумбаи большинство пользуются Том-Том ? В третьих,даже информация со штатных навигаций -это уже показатель,и это как экзитпол,даже 10% достаточно,чтобы все было понятно.
все правильно: чем больше любителей своих корыт будут тащить свои зады в своем корыте в город - тем больше будет пробок )
все правильно: чем больше любителей своих корыт будут тащить свои зады в своем корыте в город - тем больше будет пробок )
Больше, чем построили офисов в центре, любителей не поедет, так что нужно ограничивать не вьезд, а постройку. Но думаю у нас еще всё впереди, больше полос ОТ, велодорожек (в т.ч.), и мы всё выше в рейтинге.
все правильно: чем больше любителей своих корыт будут тащить свои зады в своем корыте в город - тем больше будет пробок )
Больше, чем построили офисов в центре, любителей не поедет, так что нужно ограничивать не вьезд, а постройку. Но думаю у нас еще всё впереди, больше полос ОТ, велодорожек (в т.ч.), и мы всё выше в рейтинге.
со временем все больше поймут, что на своем авто дорого и не удобно. а тут оп-па и все готово: полосы для ОТ и велодорожки.
даже если поставить камеры с автоматической оплатой парковки, то сильно меньше людей поедет на работу на своем транспорте.
а вот с непониманием фетиша в виде офиса в центре я согласен. как по мне, проще сделать несколько, но ближе к спальникам.
PS. повторюсь: там где сейчас ездят велосипеды и автобусы, раньше стояли автомобили. стояли, а не ехали. вот не пойму претензий к этим полосам.
все правильно: чем больше любителей своих корыт будут тащить свои зады в своем корыте в город - тем больше будет пробок )
Больше, чем построили офисов в центре, любителей не поедет, так что нужно ограничивать не вьезд, а постройку. Но думаю у нас еще всё впереди, больше полос ОТ, велодорожек (в т.ч.), и мы всё выше в рейтинге.
со временем все больше поймут, что на своем авто дорого и не удобно. а тут оп-па и все готово: полосы для ОТ и велодорожки.
даже если поставить камеры с автоматической оплатой парковки, то сильно меньше людей поедет на работу на своем транспорте.
PS. повторюсь: там где сейчас ездят велосипеды и автобусы, раньше стояли автомобили. стояли, а не ехали. вот не пойму претензий к этим полосам.
мне так нравится..а все больше и многие могут ездить на вело? я прям вижу улыбку от счасться у наших людей, счастье то какое все больше могут ездить на вело и ездить в желтых гробовозках
и гробовозки уберут. прогресс не остановить. ну я вижу все больше велосипедистов. а особенно в глаза бросаются люди на самокатах.
и гробовозки уберут. прогресс не остановить. ну я вижу все больше велосипедистов. а особенно в глаза бросаются люди на самокатах.
уберут, через лет 10
По киеву сейчас вообще нет смысла ездить, удивляюсь терпению наших людей
Мото/скутер - рулить Правда, вже погода, не завжди тойво
Рулит переехать в центр, ходить пешком и не стоять в пробках а затем ещё наворачивать круги что б где-то стать. Или даже прокатиться на метро… У меня за последние 12 месяцев пробег уменьшился по меньшей мере в 2 раза и тот в основном - киев-дача
мне так нравится..а все больше и многие могут ездить на вело? я прям вижу улыбку от счасться у наших людей, счастье то какое все больше могут ездить на вело и ездить в желтых гробовозках
В Копенгагене людям нравится ездить на вело. Надо и наших "толкать" в цивилизацию.
мне так нравится..а все больше и многие могут ездить на вело? я прям вижу улыбку от счасться у наших людей, счастье то какое все больше могут ездить на вело и ездить в желтых гробовозках
В Копенгагене людям нравится ездить на вело. Надо и наших "толкать" в цивилизацию.
тут сравнение не уместно, во всем. да и не сказал бы что прям в восторге
В Копенгагене людям нравится ездить на вело. Надо и наших "толкать" в цивилизацию.
Как мне милы любители Копенгагенов и т.д. Ржу))) Сравни размеры, кол-во жителей, погоду и рельеф местности. Потом подумай, а потом пиши.
счастье то какое все больше могут ездить на вело и ездить в желтых гробовозках
Стоять в пробке в бчж, конечно, счастья сильно больше.
Видите-ли, нет ни одного города мира, в котором все желающие ежедневно ездят на бчж и при этом нет проблем ни с пробками, ни с парковками. Тупо ноука физика, банально не помещается в площадь дорог города икс миллионов автомобилей так, чтоб каждому еще и место впереди куда ехать было. А если вдруг помещается, путем строительства дофигищи широченных дорог, то эти широченные дороги размеры города и все в нем расстояния увеличивает настолько, что в него быстренько выезжает дважды и трижды икс миллиона автомобилей, аж до полного забивания железными коробками всей этой дофигищи широченных дорог. Нет в мире крупных городов, вырвавшихся из этого замкнутого круга.
Не хотите ограничивать использование личного автомобиля добровольно? Не хотите ограничивать использование автомобиля административно? Ок. Оно все равно будет ограничено принудительно - пробками, и нехваткой паркомест.
Как мне милы любители Копенгагенов и т.д. Ржу))) Сравни размеры, кол-во жителей, погоду и рельеф местности. Потом подумай, а потом пиши.
А я их больше зимой люблю. Когда с пеной у рта постят про детей в Финляндии. Уже года два зимой жду, когда этих детей из Финляндии уже завезут в Киев. А пока даже 100 велосеков из Амстердама привезти все никак не получается. Так и пустуют велодорожки на ЯрВалу.
счастье то какое все больше могут ездить на вело и ездить в желтых гробовозках
Стоять в пробке в бчж, конечно, счастья сильно больше.
Видите-ли, нет ни одного города мира, в котором все желающие ежедневно ездят на бчж и при этом нет проблем ни с пробками, ни с парковками. Тупо ноука физика, банально не помещается в площадь дорог города икс миллионов автомобилей так, чтоб каждому еще и место впереди куда ехать было. А если вдруг помещается, путем строительства дофигищи широченных дорог, то эти широченные дороги размеры города и все в нем расстояния увеличивает настолько, что в него быстренько выезжает дважды и трижды икс миллиона автомобилей, аж до полного забивания железными коробками всей этой дофигищи широченных дорог. Нет в мире крупных городов, вырвавшихся из этого замкнутого круга.
Не хотите ограничивать использование личного автомобиля добровольно? Не хотите ограничивать использование автомобиля административно? Ок. Оно все равно будет ограничено принудительно - пробками, и нехваткой паркомест.
какие-то странные стереотипы, что если бчж то полюбе сидишь только в нем) нет, я например очень люблю ездить транспортом да, например в том же Копенгагене - комфортно, удобно, ЧЕТКО, быстро. тут - это ад адский. все наоборот. поэтому и не спешат полностью на ОТ пересаживаться.
счастье то какое все больше могут ездить на вело и ездить в желтых гробовозках
Стоять в пробке в бчж, конечно, счастья сильно больше.
Видите-ли, нет ни одного города мира, в котором все желающие ежедневно ездят на бчж и при этом нет проблем ни с пробками, ни с парковками. Тупо ноука физика, банально не помещается в площадь дорог города икс миллионов автомобилей так, чтоб каждому еще и место впереди куда ехать было. А если вдруг помещается, путем строительства дофигищи широченных дорог, то эти широченные дороги размеры города и все в нем расстояния увеличивает настолько, что в него быстренько выезжает дважды и трижды икс миллиона автомобилей, аж до полного забивания железными коробками всей этой дофигищи широченных дорог. Нет в мире крупных городов, вырвавшихся из этого замкнутого круга.
Не хотите ограничивать использование личного автомобиля добровольно? Не хотите ограничивать использование автомобиля административно? Ок. Оно все равно будет ограничено принудительно - пробками, и нехваткой паркомест.
А что вам мешает уже сейчас пересесть на ОТ и/или лисапед и перестать волноваться насчет пробок и парковки?
А что вам мешает уже сейчас пересесть на ОТ и/или лисапед и перестать волноваться насчет пробок и парковки?
я тут давеча попробовал пересесть - ржали всей маршруткой форумом
В Копенгагене людям нравится ездить на вело. Надо и наших "толкать" в цивилизацию.
Как мне милы любители Копенгагенов и т.д. Ржу))) Сравни размеры, кол-во жителей, погоду и рельеф местности. Потом подумай, а потом пиши.
В принципе, это был сарказм по поводу того, что человек из Копенгагена пишет про вело как зло. С другой стороны не надо этих сказок про рельеф, погоду и кол-во жителей. Инфраструктуру развивать надо. Все, у кого есть желание пользовальтя двухколесными ТС - должны иметь такую возможность. Лично я 3 месяца в Мюнхене зимой катался на велике. Жил в пригороде - Гархене. Погода была и дождливая, и снег, и мороз (-20). Ехать можно.
С другой стороны не надо этих сказок про рельеф, погоду и кол-во жителей. ........ Лично я 3 месяца в Мюнхене зимой катался на велике. Жил в пригороде - Гархене. Погода была и дождливая, и снег, и мороз (-20). Ехать можно.
Лично я прошлой зимой 3 месяца жил в пригороде Киева - Ирпене. Погода была разная - и снег, и мороз. И ехать можно, казалось бы. Только вот никто на велосипедах не ездит почему-то. Наверное, сказок наслушались про рельеф, погоду и кол-во жителей.
Вопрос по данным с сайта Почему при количестве дней в коду с проблемным трафиком Киев (48 дней) стоит выше Мехико (139)? Рейтинг там по "уровню загруженности", но, как я понимаю, он должен коррелировать с количеством "стоячих" дней.
. Лично я 3 месяца в Мюнхене зимой катался на велике. Жил в пригороде - Гархене. Погода была и дождливая, и снег, и мороз (-20). Ехать можно.
Ещё скажи русскоязычных ущемляют))) 25км я лично замахаюсь крутить педали в одну сторону. Когда работал в центре, то ну его нафиг выхлопные газы нюхать. Ехал от автовокзала к Загребу (лёгкий подъём,старый вел), так в гору часть дороги я его тащил. Про зиму нет смысла говорить короче.
Сказочник
25км я лично замахаюсь крутить педали в одну сторону. Когда работал в центре, то ну его нафиг выхлопные газы нюхать.
Не говоря о риске быть сбитым маршруткой))) Зачем люди ерунду пишут, тем более на авто форуме? Велосипед прекрасный релакс на выходных по лесам, а не газы нюхать ежедневно))
Почему при количестве дней в коду с проблемным трафиком Киев (48 дней) стоит выше Мехико (139)?
Наверное, потому, что 'days with low traffic' на самом деле переводится как количество дней с БЕСпроблемным трафиком.
25км я лично замахаюсь крутить педали в одну сторону. Когда работал в центре, то ну его нафиг выхлопные газы нюхать.
Не говоря о риске быть сбитым маршруткой))) Зачем люди ерунду пишут, тем более на авто форуме? Велосипед прекрасный релакс на выходных по лесам, а не газы нюхать ежедневно))
еще сравнивают с Копенгагеном где конечно же есть сплошные фуры/маршрутки/автобусы хламные с ароматами лаванды
По пробкам
Закономерный результат, если сравнить лавину сдаваемого в эксплуатацию жилья и нулевой прогресс по инфраструктуре, - транспортной и социальной). Единичные случаи появления новых дорог гарантированно приводит к появлению нового жилья, которое очень слабо или вообще никак не обеспечивается общественным транспортом.
Городская власть (горсовет и его исполняющий орган - КГГА) не проводит полцоценную градостроительную деятельность, будучи занятой обслуживанием интересов застройщиков, протаскивая всякие ДПТ, потому что это финансово интереснее, ну и часто это помощь самим же себе.
Аналитика транспортных потоков, всякие там умные светофоры - на подобное успешно забили по вышеописанной причине. Нет смысла держать специалистов, которые будут что-то там просчитывать, если согласие на светофор "вот тута" гарантирует условный чемодан денег, а появление новых домов происходит в разы быстрее, чем аналитика и имплементация решений.
Контроль выезда на перекрестки не проводится, потому что проще и выгоднее стричь капусту с полос ОТ. И вряд ли будет проводится, потому что если научится предотвращать пробки на перекрестках, может случится казус и в ряде мест отпадет потребность в полосах ОТ или усложнится обоснование, а это разрушит многие созданные и успешно функционирующие бизнес-схемы.
Вот такие несладкие пироги...
С другой стороны не надо этих сказок про рельеф, погоду и кол-во жителей. ........ Лично я 3 месяца в Мюнхене зимой катался на велике. Жил в пригороде - Гархене. Погода была и дождливая, и снег, и мороз (-20). Ехать можно.
Лично я прошлой зимой 3 месяца жил в пригороде Киева - Ирпене. Погода была разная - и снег, и мороз. И ехать можно, казалось бы. Только вот никто на велосипедах не ездит почему-то. Наверное, сказок наслушались про рельеф, погоду и кол-во жителей.
а зачем ключевое убрал? Мешает отстаивать свое мнение?
Инфраструктуру развивать надо. Все, у кого есть желание пользовальтя двухколесными ТС - должны иметь такую возможность.
Я и сам знаю, что сегодня в Киеве и пригородах нет инфраструкутры для вело. Вопрос в том, делать ли ее завтра?
Единичные случаи появления новых дорог гарантированно приводит к появлению нового жилья, которое очень слабо или вообще никак не обеспечивается общественным транспортом.
Почему при количестве дней в коду с проблемным трафиком Киев (48 дней) стоит выше Мехико (139)?
Наверное, потому, что 'days with low traffic' на самом деле переводится как количество дней с БЕСпроблемным трафиком.
Ага И если отсортировать по этому показателю - Киев на 148 месте
В Копенгагене людям нравится ездить на вело. Надо и наших "толкать" в цивилизацию.
Как мне милы любители Копенгагенов и т.д. Ржу))) Сравни размеры, кол-во жителей, погоду и рельеф местности. Потом подумай, а потом пиши.
Розміри та рельєф - повністю мимо каси, бо на повну відстань через все місто їздять тільки одинаки-спортсмени, решта використовує вєлікі як засіб пересування "останньої милі". Погода - так, різниця є - в Києві буває екстремально спекотно та холодно, в Копені - дощ місяцями.
В Копенгагене людям нравится ездить на вело. Надо и наших "толкать" в цивилизацию.
Как мне милы любители Копенгагенов и т.д. Ржу))) Сравни размеры, кол-во жителей, погоду и рельеф местности. Потом подумай, а потом пиши.
Розміри та рельєф - повністю мимо каси, бо на повну відстань через все місто їздять тільки одинаки-спортсмени, решта використовує вєлікі як засіб пересування "останньої милі". Погода - так, різниця є - в Києві буває екстремально спекотно та холодно, в Копені - дощ місяцями.
А ну залезьте с велом в метро утром где-то на левобережке или позняках. Хочу посмотреть на этот цирк
А ну залезьте с велом в метро утром где-то на левобережке или позняках. Хочу посмотреть на этот цирк
Ніхто в своєму розумі в час пік в метро або с-бан з вєліком не лізе, більш за те - це ПРЯМО ЗАБОРОНЕНО і ШТРАФУЄТЬСЯ. Їдуть на вєліках від дому до зупинки транспорту і потім НА ІНШОМУ вєліку - від зупинки транспорту до кінцевої точки.
я например очень люблю ездить транспортом да, например в том же Копенгагене - комфортно, удобно, ЧЕТКО, быстро. тут - это ад адский. все наоборот. поэтому и не спешат полностью на ОТ пересаживаться.
Немного интересно, а как именно вы себе представляете общественный транспорт "ЧЕТКО, быстро" без выделеных полос для него?
С другой стороны не надо этих сказок про рельеф, погоду и кол-во жителей. ........ Лично я 3 месяца в Мюнхене зимой катался на велике. Жил в пригороде - Гархене. Погода была и дождливая, и снег, и мороз (-20). Ехать можно.
Лично я прошлой зимой 3 месяца жил в пригороде Киева - Ирпене. Погода была разная - и снег, и мороз. И ехать можно, казалось бы. Только вот никто на велосипедах не ездит почему-то. Наверное, сказок наслушались про рельеф, погоду и кол-во жителей.
Лично я прошлой зимой 3 месяца так и ездил 10+км, и даже фотки выкладывал. Какие сказки?
Побольше новых красивых полос ОТ и тотального контроля за ними со стороны полиции. И тогда лидера скоро догоним и перегоним.
Ничо, шо у лидера - и полосы от, и платная парковка, и, как результат, на 8% меньше пробок в 2020, чем в 2019? Против -4% в Киеве.
Покажи хоть одно место на карте Киева, где бы выделенные полосы не повлияли на трафик в худшую сторону.
Абсолютно любая и всякая улица с достаточно интенсивным движением этого самого общественного транспорта, и без "карманов" для остановок, очевидно.
Да и 2020 vs 2019 - не показатель. Про карантин не забывай.
В москве какой-то не такой карантин?
А ну залезьте с велом в метро утром где-то на левобережке или позняках. Хочу посмотреть на этот цирк
Ніхто в своєму розумі в час пік в метро або с-бан з вєліком не лізе, більш за те - це ПРЯМО ЗАБОРОНЕНО і ШТРАФУЄТЬСЯ. Їдуть на вєліках від дому до зупинки транспорту і потім НА ІНШОМУ вєліку - від зупинки транспорту до кінцевої точки.
Ну так не по всей же Европе такие порядки. В некоторых странах вот так например:
Ну так не по всей же Европе такие порядки. В некоторых странах вот так например:
Ну то й в Копені поза часом пік цілком собі можна перевозити в ГТ вєлікі
Ну так не по всей же Европе такие порядки. В некоторых странах вот так например:
Ну то й в Копені поза часом пік цілком собі можна перевозити в ГТ вєлікі
Это потому что вас туда слишком много понаехало, транспорт не резиновый. А вот в польских и греческих столицах вообще без ограничений. Да и у нас в ГЭ вполне можно втиснуться.
Побольше новых красивых полос ОТ и тотального контроля за ними со стороны полиции. И тогда лидера скоро догоним и перегоним.
Побольше парализующих город ремонтов, растянутых на года, тогда первое место гарантированно. Малое кольцевая дорога Киева стабильно стоит который год из-за ремонтов, причем вопрос не в целесообразности этих самых ремонтов, а в сроках и неспешности. Затем идет качество этих работ, потому что стоя дважды в пробке на одном и том же участке, на твою скорость перемещения не влияет первичный ли это ремонт или по гарантии.
Побольше новых красивых полос ОТ и тотального контроля за ними со стороны полиции. И тогда лидера скоро догоним и перегоним.
Побольше парализующих город ремонтов, растянутых на года, тогда первое место гарантированно. Малое кольцевая дорога Киева стабильно стоит который год из-за ремонтов, причем вопрос не в целесообразности этих самых ремонтов, а в сроках и неспешности. Затем идет качество этих работ, потому что стоя дважды в пробке на одном и том же участке, на твою скорость перемещения не влияет первичный ли это ремонт или по гарантии.
А який рік стоїть кільцева? В цьому році наче тільки почали, ні?
Побольше новых красивых полос ОТ и тотального контроля за ними со стороны полиции. И тогда лидера скоро догоним и перегоним.
Побольше парализующих город ремонтов, растянутых на года, тогда первое место гарантированно. Малое кольцевая дорога Киева стабильно стоит который год из-за ремонтов, причем вопрос не в целесообразности этих самых ремонтов, а в сроках и неспешности. Затем идет качество этих работ, потому что стоя дважды в пробке на одном и том же участке, на твою скорость перемещения не влияет первичный ли это ремонт или по гарантии.
А який рік стоїть кільцева? В цьому році наче тільки почали, ні?
Думаю, имелась в виду МОД или т.н. внутреннее транспортное кольцо. Других колец в Киеве нет)) Большую окружную начали ремонтировать в 2016 г., выбрав отрезок от Победы до Вишневого. Стояло тогда всё знатно... Но уже сейчас местами есть траблы с покрытием(
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Правда, вже погода, не завжди тойво 
короче.
Да и у нас в ГЭ вполне можно втиснуться.
