Якщо відкинути брехливу москальську пропаганду, а про тес - то є одна з її тез, то нема там анічогісінько дискусійного.
Увага, реальність: генератор тес у рази енергоеффекивніший за будь який двз під капотом будь якої автівки. І екологічні прибамбаси на там у рази ефективніші ніж будь що, що можна впхати під капот.
Отаке, друже, покатушки з москалями в віртуальну формулу1 ніяк не минаються без наслідків.
Ти на плутай німецькі парогазові ТЕС нещодавно збудовані і з вітчизняними 70 річними одороблами. Там і реальна на сьогодні енергоефективність і, особливо, екологічність аж зашкалює.
Немного любая тес конструктивно и по режимам работы драматически отличается от двс, со всеми вытекающими энергоэффективными и экологическими последствиями.
Особенно сильно - от двс стоящего в пробке автомобиля ггг.
Слушай, а почему ты в вопросе парковок занимаешь правую позицию, с тезисом - нельзя принудить застройщиков к постройке парковок, и нельзя использовать бюджет для постройки парковок, а в вопросе электромобилей тебя уносит куда-то влево, и давайте устраивать внерыночную стимуляцию?
...
за личное оскорбление как раз электрофаны принимают любые контраргументы ущимляющие их новую модную религию. прям веганов чем-то напоминает и прочих сыроедов
Та вообще-то и ДВСники не отстают. Чего только стоит тезис о неэкологично гудящих проводах )) Нету автомобиля без ДВСа и и Кларксон пророк его!
Электромагнитное поле от ЛЭП в 750кВ очень экологичное. Наверное поэтому охранная зона по 40метров в каждую сторону.
В любом супермаркете продается фольга. Как из нее сформировать шапочку, догадаетесь ?
Электромагнитное поле от ЛЭП в 750кВ очень экологичное. Наверное поэтому охранная зона по 40метров в каждую сторону.
Охранная зона прежде всего для электро безопасности, а не экологии. Да и к наличию магистральных ЛЕП мы, кажется, пришли намного раньше тех времён когда подлые электроводы начали нашару ввозить свои гаджеты на колесах.
Для электробезопасности достаточно 10 метров,а запрет строить ближе 100м, именно для защиты от негативного влияния электромагнитного поля. Кстати, если стать под ЛЭП Трипольской ТЭС, гул от них можно услышать просто ушами, и приборов не нужно. Там как раз 750кВ, три проводника вместе.
В любом супермаркете продается фольга. Как из нее сформировать шапочку, догадаетесь ?
Покажете своё жильё, в 10метрах от ЛЭП? Ну так, чтобы продемонстрировать всю экологичность линии.
Ps. Обратите внимание, что мощность передатчиков в роутерах, телефонах,базовых станциях, и т.д.; регулярно снижают и ограничивают. Наверное тоже шапочки нужно одеть, производителям во всём мире.
Повна дурня! Електрозаправки (як і будь-які інші заправки), мають існувати лиш як комерційні проекти. І вони швидко з'являться, як тільки то стане вигідно, тобто коли кількість електромобілів на трасах досягне певної, критичної, кількості. Вимагати ж розбудови такої мережі державним коштом - якось дуже смердить совком.
Повна дурня! Електрозаправки (як і будь-які інші заправки), мають існувати лиш як комерційні проекти. І вони швидко з'являться, як тільки то стане вигідно, тобто коли кількість електромобілів на трасах досягне певної, критичної, кількості. Вимагати ж розбудови такої мережі державним коштом - якось дуже смердить совком.
так все внедрение электричек смэрдыть: запретить , не пущать, льготы выделить...по другому кому они [*****]... сдались. Ну кроме фанатов...
Повна дурня! Електрозаправки (як і будь-які інші заправки), мають існувати лиш як комерційні проекти. І вони швидко з'являться, як тільки то стане вигідно, тобто коли кількість електромобілів на трасах досягне певної, критичної, кількості. Вимагати ж розбудови такої мережі державним коштом - якось дуже смердить совком.
Шановний, ви текст петиції читали? Поки нема зарядок на шосе, люди не дуже купуватимуть електричні авто, а поки нема достатньо авто - бізнесу невигідно розмістити достатню кількість зарядок. Цей проект взагалі-то комерційний, коли авто з'являться, він окупиться і почне приносити прибутки. Навіщо держава тоді дороги будує, чи щеплення від ковіду робить - люди ж хочуть їздити та не хворіти? Хай бізнес цим займається!
Повна дурня! Електрозаправки (як і будь-які інші заправки), мають існувати лиш як комерційні проекти. І вони швидко з'являться, як тільки то стане вигідно, тобто коли кількість електромобілів на трасах досягне певної, критичної, кількості. Вимагати ж розбудови такої мережі державним коштом - якось дуже смердить совком.
У меня такое ощущение, что постройки десятка зарядок на одесской за счет бюджета приравнивается к разбазариванию с таким трудом собранных налогов с вонючек. А что, лектричество там бесплатное ожидается? Плюс автор предлагает ставить зарядки нашего производства, вы что, против развития нашей промышленности? Плюс каждая зарядка обрастет ларьком с жратвой, бо надо как то время проводить, вот и рабочие места. Надо ввести еще налог на дизеля, которые на одном баке тыщу км проезжают, лишая возможности обустроить рабочие места и развивать местный бизнес, я так считаю
есть заправка возле Новограда. Только цена там около 10 грн за 1 Квт.))
Шановний, ви текст петиції читали? Поки нема зарядок на шосе, люди не дуже купуватимуть електричні авто, а поки нема достатньо авто - бізнесу невигідно розмістити достатню кількість зарядок. Цей проект взагалі-то комерційний, коли авто з'являться, він окупиться і почне приносити прибутки. Навіщо держава тоді дороги будує, чи щеплення від ковіду робить - люди ж хочуть їздити та не хворіти? Хай бізнес цим займається!
Ніякої комерційної перспективи в цього проєкту немає. Ви видаєте бажане, за дійсність. На початку треба ввалити великі гроші, а потім одне з двух: або проєкт виявиться мертвонародженим і кількість електроавто не досягне тої планки, щоб окупити витрати, або якщо електроавто стане дійсно багато, то швидко поруч з державними заправками з'являться комерційні, які заберуть левову частку прибутку. Державне управління активами, малоефективне і завжди програвало і буде програвати комерційному. Тож як би не розвивалась ситуація, для держави - це в будь-якому разі збиток.
Держава повинна займатись обороною від зовнішньої агресії, підтриманням порядку і законності на своїй території і забезпечувати мінімальну планку соц. захисту для своїх громадян. Все інше - зайве, й непотрібне. Все інще має існувати виключно на комерційній основі.
Для тех кто страшно экологичен, в стране уже есть прекрасная сеть электрифицированных шоссе длинной около 10 тысяч км - называется электрифицированная железная дорога!
Надо ввести еще налог на дизеля, которые на одном баке тыщу км проезжают, лишая возможности обустроить рабочие места и развивать местный бизнес, я так считаю
еще налог на большие баки, что б в баке было не более 20 литров, что б на 1 заряде не ездили дальше электричек.
Велодорожки надо на трассах рисовать. Вело еще более экологичны, чем электрички. А за счет бюджета через каждый километр ставить поилки и насосики повесить.
Для тех кто страшно экологичен, в стране уже есть прекрасная сеть электрифицированных шоссе длинной около 10 тысяч км - называется электрифицированная железная дорога!
Підтримую!
есть заправка возле Новограда. Только цена там около 10 грн за 1 Квт.))
Наверное, 9. Это нормальная цена на скоростную зарядку. Я где-то писал бесплатно поставлять энергию? Владение электроавто выгодно, если в основном заряжаешь сам ночью дома, там будет 90 копеек. Нужно тебе зарядиться на шоссе - заплати коммерческую стоимость, соизмеримую с ценой перемещения на авто с ДВС. По секрету - бизнесу энергия обходится совсем не в 1.68. В Европе на зарядках 60 евроцентов и ничего, революций нет. И такая цена поможет компенсировать стоимость первоначальных вложений в сеть зарядок в недалеком будущем. Бизнес не может найти средства именно для первичной стадии проекта, и тут нужна помощь государства. А потом все на коммерческой основе.
И такая цена поможет компенсировать стоимость первоначальных вложений в сеть зарядок в недалеком будущем. Бизнес не может найти средства именно для первичной стадии проекта, и тут нужна помощь государства. А потом все на коммерческой основе.
странно, на заправки для норм. машин есть средства, а на недомашины нету? ну, нет так нет, значит не выгодно.
Бизнес не может найти средства именно для первичной стадии проекта, и тут нужна помощь государства. А потом все на коммерческой основе.
Почему "бизнес" не берет кредит в банке?
Бизнес не может найти средства именно для первичной стадии проекта, и тут нужна помощь государства. А потом все на коммерческой основе.
Почему "бизнес" не берет кредит в банке?
На самом деле это хороший вопрос. Я сам им задавался, и при случае спросил представителя этого самого бизнеса. Ответ: потому что у банка нет такого объема средств. Он может дать, но в несколько раз меньше. Почему застройщики ЖК не берут кредит, строят дома и продают их (или сдают в аренду), а собирают деньги с людей индивидуально, не задумывались?
Бизнес не может найти средства именно для первичной стадии проекта, и тут нужна помощь государства. А потом все на коммерческой основе.
Почему "бизнес" не берет кредит в банке?
На самом деле это хороший вопрос. Я сам им задавался, и при случае спросил представителя этого самого бизнеса. Ответ: потому что у банка нет такого объема средств. Он может дать, но в несколько раз меньше. Почему застройщики ЖК не берут кредит, строят дома и продают их (или сдают в аренду), а собирают деньги с людей индивидуально, не задумывались?
потому что взять деньги у инвесторов это даром, т.е. кредитуют бесплатно. а банк захочет %. создавай петицию, что б с каждой ввезенной электрички брали тысяч 5 ,долларов, на развитие электро заправок.
Бизнес не может найти средства именно для первичной стадии проекта, и тут нужна помощь государства. А потом все на коммерческой основе.
Почему "бизнес" не берет кредит в банке?
На самом деле это хороший вопрос. Я сам им задавался, и при случае спросил представителя этого самого бизнеса. Ответ: потому что у банка нет такого объема средств. Он может дать, но в несколько раз меньше. Почему застройщики ЖК не берут кредит, строят дома и продают их (или сдают в аренду), а собирают деньги с людей индивидуально, не задумывались?
это у какого банка "нет объема" ? МОжет нахаляву не дают? это да, этого банки не делают. не смешите мои носки просто не выгодно строить электрозаправки для полутора калек решившихся рискнуть и на корче-Лифе проехать до Одессы.
Не надо ничего никуда из госбюджета стимулировать. Сами, всё сами. А построить за бюджетные средства заведомо убыточную электрозаправку - это на грани уголовного кодекса. Если бы электрозаправки были выгодны - бизнес давно бы сам понаставил электрозарядок.
потому что у банка нет такого объема средств. Он может дать, но в несколько раз меньше
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Плюс каждая зарядка обрастет ларьком с жратвой, бо надо как то время проводить, вот и рабочие места. 
