Так витрата пального вища. Та і скільки тої зими)) Але собі підбираю на повному))
В старых Ауди с Торсеном вообще разницы нет по обслуге. Никуда ничего доливать не надо
хмммм... а задній редуктор там насухо працює чи як?
что то мне впарили, ну там типа регламент и все такое..., на кадиллак. Меняли какую то смазку на зад.редуктор. Не могу сказать, что это было дорого. Я думаю, что если бы я не поддался на уговоры и не стал чего то там менять, то и так бы ездил:)
ще й на мордаприводі PS думки в голос - який сенс в кросвоку на моноприводі універсал жере менше, їде краще, а офроуд навіть легенький монопривідному мурано на CVT все одно протипоказаний
В принципе ничего такого, этакого плохого, в бобике на переднем приводе нет. Опять же, главное не говорить никому:))) Зимы у нас не более 3 месяцев, а снега не более 3 недель ( плюс минус). П так клиренс выше, ну там на бордюр под АТБ запрыгнут и так далее, садиться все же в бобик удобнее, чем в седан и прочие плюсы. п.с. но я бы себе моно-бобик не взял.
Я думаю, что если бы я не поддался на уговоры и не стал чего то там менять, то и так бы ездил:)
та звісно, якщо редуктор не топити у воді то 100к думаю туди можна не лазити, як і в механічну КПП. Але при наявності в редукторі дифу підвищеного тертя (LSD) - вже бажано слідкувати за регламентом і міняти масло кожні 30-40к за рекомендацією виробника.
В старых Ауди с Торсеном вообще разницы нет по обслуге. Никуда ничего доливать не надо
хмммм... а задній редуктор там насухо працює чи як?
А в других авто? :-)
Масло не меняется, залито на весь срок службы.
На моноприводі (особливо на передньому, особливо при старті на поворотах) часто шліфує і не їде, навіть влітку .
такі жахи - маючи 350лс на передньому, мабуть не їду зовсім нікуди... але ж якось переміщуватись вдається
до 150-200лс на передньому жодних проблем нема, та і взимку теж при наявності мінімальних навичок. Всі 4 то непогано, для здорових кабанів 2+ тони мабуть таки мастхев зимою, але для компактних авто без надмірної потужності може бути бажаним аж декілька днів на рік, за екстремальних умов, при яких можливо більшість власників авто нікуди не поїде все одно.
На моноприводі (особливо на передньому, особливо при старті на поворотах) часто шліфує і не їде, навіть влітку .
такі жахи - маючи 350лс на передньому, мабуть не їду зовсім нікуди... але ж якось переміщуватись вдається
до 150-200лс на передньому жодних проблем нема, та і взимку теж при наявності мінімальних навичок. Всі 4 то непогано, для здорових кабанів 2+ тони мабуть таки мастхев зимою, але для компактних авто без надмірної потужності може бути бажаним аж декілька днів на рік, за екстремальних умов, при яких можливо більшість власників авто нікуди не поїде все одно.
в мене є мордапривід, де конячок майже на 200 менше. і, о диво, теж якось їде (хоча взимку доводиться компенсувати недопривід дуже "зубастою" гумою ) . Ба більше, була машинка в якій було десь на 300 конячок менше. І теж на морда приводі. І теж їхало в тому числі взимку. Але це взагалі нічого не доводить. Доводити те, що недопривід нічим не гірший повного - це вже якось...нелогічно
Вот и я удивляюсь, джимни вчера выставил, сегодня получил задаток, хотя казалось бы, а Х5 пока стоит.
А в других авто? :-)
інші авто, якщо ми говоримо про сучасний світ а не 50-70-ті роки минулого сторіччя, передньопривідні у 90% випадків і заднього редуктора в них немає
А в других авто? :-)
інші авто, якщо ми говоримо про сучасний світ а не 50-70-ті роки минулого сторіччя, передньопривідні у 90% випадків і заднього редуктора в них немає
О как? А полноприводные как же?
Вот и я удивляюсь, джимни вчера выставил, сегодня получил задаток
Это ж огонь машина, на ней можно уходить лесами, а не только полями) В багажник, правда поместится только аптечка и 2 банки тушенки, ну то такое, под сиденья можно закатить что то.
Вот и я удивляюсь, джимни вчера выставил, сегодня получил задаток
Это ж огонь машина, на ней можно уходить лесами, а не только полями) В багажник, правда поместится только аптечка и 2 банки тушенки, ну то такое, под сиденья можно закатить что то.
Ну если убегать вдвоём то поместится всё и даже больше))
і, о диво, теж якось їде (хоча взимку доводиться компенсувати недопривід дуже "зубастою" гумою )
Аж "репа" зачесалось от таких страхов ужжасных. 30 лет езжу на переднем приводе с ОБЫЧНОЙ зимней резиной. Зачем какие-то "зубы"? Не выезжаю ПАРУ дней в году. Варианты. 1.Огромный ночной снегопад, после которого мне утром нет никакой необходимости махать лопатой как оголтелому. Выезжают обычно только МТЛБ Юмор. 2.Внезапный гололед утром. Т.н. "ледяной дождь", когда я то уверен, что спокойно доеду на работу, но вот за мастерство остальных драйверов в потоке я не уверен вообще. Вот это вся любовь про полный привод.
А ще оце про «зато на шашликі можна виєхать» раз-два в рік.
і, о диво, теж якось їде (хоча взимку доводиться компенсувати недопривід дуже "зубастою" гумою )
Аж "репа" зачесалось от таких страхов ужжасных. 30 лет езжу на переднем приводе с ОБЫЧНОЙ зимней резиной. Зачем какие-то "зубы"? Не выезжаю ПАРУ дней в году. Варианты. 1.Огромный ночной снегопад, после которого мне утром нет никакой необходимости махать лопатой как оголтелому. Выезжают обычно только МТЛБ Юмор. 2.Внезапный гололед утром. Т.н. "ледяной дождь", когда я то уверен, что спокойно доеду на работу, но вот за мастерство остальных драйверов в потоке я не уверен вообще. Вот это вся любовь про полный привод.
Ну если говорить о пузотерках, то да.
А вот если хотя бы о "паркетнике" моем Х3, то
1. Как бы ямы не так страшны на моей резине, чем на низкопрофильке пузотерки. 2. Клиренс 200 против клиренса 100 на пузотерке - огромная разница. 3. Я не боюсь зимой припарковаться у бровки в снегу, мне не страшно за свой передний бампер и я смогу выехать. 4. Мне не страшны комья слежавшегося снега, которые добрые коммунальщики выкидывают весной от обочины на дорогу. 5. Как-то на "пузотерке" Ауди Купе я заехал передним колесом в открытый люк. Точнее, крышка была, но она встала вертикально. Поохал, а потом решил выехать назад. Вообще без напрягов.
Есть преимущества у полного привода, как ни крути. Но так чтобы совсем кардинально для пузотерок что-то решалось, то нет. Ауди А4 с клиренсом в 100 мм ничем не отличалась от обычных переднеприводных машин. Разве что немного меньше буксовала на льду.
Мало того, скажу крамольную вещь, но и миф о плохих машинах с задним приводом тоже устарел. На современных стоит столько всяких устройств по контролю тяги, противобуксовочных и прочих систем, что как-то увидеть современный Мерседес или БМВ буксующим где-то на подъеме очень сложно. Сложнее, чем Ланос на летней резине :-)
За время бесплатной растаможки некоторые предпримчивые жители ЕС успели по три-четыре машины завезти, вот они и продают свои запасы сейчас.. Экономные дизеля до 2,0л остальные нервно курят) особенно битки из США
За время бесплатной растаможки некоторые предпримчивые жители ЕС успели по три-четыре машины завезти, вот они и продают свои запасы сейчас.. Экономные дизеля до 2,0л остальные нервно курят) особенно битки из США
Но при этом не забывают еженедельно поднимать цены на эти конструкторы. Слежу за одним атласом, за пару недель плюс тысяча.
Тут, я об атласе, тот случай когда плюс минус тыща роли не играют...кто купит, условно за 25 ( я ХЗ почем атласы), тот скорее всего купит и за 26. А кто не купит за 25 тому и 24 дорого:). У меня приятель мерс АМГ продавал, спрос был "аж ноль целых ноль десятых", он даже хотел уже поставить ниже низа рынка....но все же приехал чел который хотел именно такую машину ( думаю он бы приехал и на цену ниже, чем продался, да и ваше на чуть чуть вполне приехал бы) да и купил.
Ну если говорить о пузотерках, то да.
А вот если хотя бы о "паркетнике" моем Х3, то
1. Как бы ямы не так страшны на моей резине, чем на низкопрофильке пузотерки. 2. Клиренс 200 против клиренса 100 на пузотерке - огромная разница. 3. Я не боюсь зимой припарковаться у бровки в снегу, мне не страшно за свой передний бампер и я смогу выехать. 4. Мне не страшны комья слежавшегося снега, которые добрые коммунальщики выкидывают весной от обочины на дорогу. 5. Как-то на "пузотерке" Ауди Купе я заехал передним колесом в открытый люк. Точнее, крышка была, но она встала вертикально. Поохал, а потом решил выехать назад. Вообще без напрягов.
Хм, вспоминаю незабвенного Володарского, когда он присутствовал на этом форуме. Это был период его владения древним ржавым короткобазным жыпом. И он на форуме ярко и неустанно доказывал, что на заседание суда в райцентре Киевской области он якобы может доехать только на пресловутом жыпе. Я раза 4-5 пытался спросить, а как же на эти заседания добираются другие местные фигуранты? То есть как бы понятно, что в этих сельских местностях фигуранты садятся в свои Жигули, Ланосы или древние Москвичи и спокойно доезжают в суд в любое время года. Однако уважаемый адвокат как-то не смог ни разу ответить на мой банальный вопрос. Такое дело. Перечисленные тобой пункты запросто можно дорисовать еще, если посидеть и хорошенько подумать. А если не сидеть, конструируя варианты, то на обычной машине киевская жизнь проистекает абсолютно ровно и абсолютно безо всякого ограничения жизни. ЗЫ. Мой хороший друг живет за городом и свой жып называет "мастхэвом", "ашоделать". Правда в гости к нему я спокойно приезжаю в любое время года на обычном седане. Но это же "жып мастхэв".....красивое....:) ЗЗЫ. Чуть допишу. Не раз и не 5-6 раз отсматривал фотоотчеты с покатушек полноприводных правильноклиренсовых жыперов. Понятно, что такие мероприятия организовываются для самооправдания и самоутверждения. Как-бы никаких вопросов, кроме изуродованного и "взорванного" приличного участка нашей природы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Юмор.
За время бесплатной растаможки некоторые предпримчивые жители ЕС успели по три-четыре машины завезти, вот они и продают свои запасы сейчас..
