Есть возможность арендовать железный гараж. Без электричества, тепла, и вообще пустой, фактически тупо железная коробка. Но мне вполне хватит, ибо проблемы со стоянкой на ночь достали реально, да и цена приемлемая. Беспокоит прежде всего насколько это вредно для машины, сырость, особенно в такую погоду, может способствовать ржавению... Какие будут отзывы, стоит ли?
Думаю влажность при +-2 градуса на улице не принципиально отличается от влажности в гараже. Если под гаражом нет погреба и ямы, то вентиляция не принципиальна, коробка не герметичная всё равно. А вообще железный гараж полезен только если совершенно нет нормальной стоянки рядом с домом по приемлемой цене, и если нужна возможность ремонтировать машину своими руками + хранить всякие шины и прочий автохлам. Говорю как имеющий гараж. Аааа, там еще с друзьями бухать можно
Именно так. Совершенно нет нормальной стоянки под домом... Но мне кажется, что из-за того, что "коробка" не продувается, влажность там будет выше, не?
Зимой - не принципиально, особенно если ездить каждый день. А весной/осенью да, влажность выше, особенно если есть "норы" под полом.
Именно так. Совершенно нет нормальной стоянки под домом... Но мне кажется, что из-за того, что "коробка" не продувается, влажность там будет выше, не?
Какую машину туда ставить будешь? Если бимер - то нестрашно, там антикор зверский. А если корейца - за сезон можно превратить машину в труху. Ибо, хоть гараж и не герметичен, однако и не решето. Весь снег за вечер (по крайней мере в передней части авто) будет оттаивать и рыжая зараза будет въедаться в каждую царапину.
Именно так. Совершенно нет нормальной стоянки под домом... Но мне кажется, что из-за того, что "коробка" не продувается, влажность там будет выше, не?
Какую машину туда ставить будешь? Если бимер - то нестрашно, там антикор зверский. А если корейца - за сезон можно превратить машину в труху. Ибо, хоть гараж и не герметичен, однако и не решето. Весь снег за вечер (по крайней мере в передней части авто) будет оттаивать и рыжая зараза будет въедаться в каждую царапину.
+100, сам снимал металлический гараж, понту никакого,, и коррозия нормально будет действовать
Именно так. Совершенно нет нормальной стоянки под домом... Но мне кажется, что из-за того, что "коробка" не продувается, влажность там будет выше, не?
Какую машину туда ставить будешь? Если бимер - то нестрашно, там антикор зверский. А если корейца - за сезон можно превратить машину в труху. Ибо, хоть гараж и не герметичен, однако и не решето. Весь снег за вечер (по крайней мере в передней части авто) будет оттаивать и рыжая зараза будет въедаться в каждую царапину.
Бимер свой буду Но, не смотря на "зверский антикор", у троек есть проблемы с порогами и арками... За них и боюсь. Плюс еще битые места уже не с заводским антикором... Но, в принципе, я так понимаю, если оставлять ее только на ночь, и ездить в обычном режиме, то сильно это не будет влиять. Так?
Именно так. Совершенно нет нормальной стоянки под домом... Но мне кажется, что из-за того, что "коробка" не продувается, влажность там будет выше, не?
Какую машину туда ставить будешь? Если бимер - то нестрашно, там антикор зверский. А если корейца - за сезон можно превратить машину в труху. Ибо, хоть гараж и не герметичен, однако и не решето. Весь снег за вечер (по крайней мере в передней части авто) будет оттаивать и рыжая зараза будет въедаться в каждую царапину.
Бимер свой буду Но, не смотря на "зверский антикор", у троек есть проблемы с порогами и арками... За них и боюсь. Плюс еще битые места уже не с заводским антикором... Но, в принципе, я так понимаю, если оставлять ее только на ночь, и ездить в обычном режиме, то сильно это не будет влиять. Так?
Как вариант - не сразу по приезде ставить, а дать остыть часик на улице и потом уже в "будочку".
Кстати, а если ставить машину на пару-тройку месяцев без выезда, получается железный не катит? Нужно кирпичный или как?
Самый оптимальный вариант - навес. Конденсат не садится, вентиляция. "-" - таки возможны перепады температуры. если с навесом не судьба - лучшее решение металлический гараж. Температура максимально юлизка к наружной, но сглаживает резкие её колебания, чем исключается конденсат (роса) на поверхности и внутренних элементах. Обычно влажность в металлическуом гараже меньше чем снаружи. Все справедливо если гараж сухой, т.е. крыша не течет, погреба нет или он хорошо закрывается. Главный признак хорошего гаража - толстый слой пыли. Вжизни не поверю, что атмосферные осадки, перепады температуры полезней для автомобиля чем крыша над ним. кирпичный и т.п. , отапливаемый гараж хорош в первую очередь для но е для машины.
ИМХО лучше уж в железном сухом (если он таки сухой) чем под открытым небом.
Какую машину туда ставить будешь? Если бимер - то нестрашно, там антикор зверский. А если корейца - за сезон можно превратить машину в труху
Ага а после дождя/снега корейцы вообще испаряются , сам понял что написал. Автору ставь нихрена ей не будет, главное если большая яма внизу без вентиляции чтоб была закрыта плотно.
Есть возможность арендовать железный гараж. Без электричества, тепла, и вообще пустой, фактически тупо железная коробка. Но мне вполне хватит, ибо проблемы со стоянкой на ночь достали реально, да и цена приемлемая. Беспокоит прежде всего насколько это вредно для машины, сырость, особенно в такую погоду, может способствовать ржавению... Какие будут отзывы, стоит ли?
По личному опыту юзания железного гаража - нет ничего лучше, чем железный гараж, продуваемый сквозняком через огромные неуплотненные дырки под крышей Сейчас машина живет в капитальном каменном гараже с хреновой вентиляцией - разница отнюдь не в пользу капитального гаража:
- в железный продуваемый гараж машина заезжает вся в снегу - к утру стоит сухая без следов снега. Эффект такой предполагаю от того, что свежезаехавшая машина теплом двигателя прогревает гараж до слегка плюсовой температуры, снег тает, потом к утру все плавно остывает, а сквозняк не дает накопиться влаге.
- в капитальный гараж машина заезжает со следами снега - к утру весь этот снег остается на своих местах. Не понимаю, почему такое отличие от железного гаража... как предположение - массивные хорошо промерзшие капитальные стены преобладают над скромными попытками горячего, но маленького мотора прогреть воздух.
- в плохо вентилируемом капитальном гараже периодически наблюдаю скопление влаги в периоды долгих дождей на улице (в железном гараже не наблюдал такого никогда).
Если у тебя гараж совсем невентилируемый - не знаю, что там будет с влагой. А если вентилируемый, то железный гараж - это лучшее, что можно придумать для машины. В противовес тем, кто рассказывает, как машину без антикора за одну зиму можно превратить в труху, могу лишь сказать, что у меня Жигули полгода ездили с отвалившимся куском краски вместе с грунтом (до металла - так классно крыло покрасили). Началось в конце лета, потом осень, потом зима... красить я его собрался только весной. Все это время машина ездила ежедневно, по ночам хранилась в железном продуваемом гараже. Так вот, легкие поверхностные следы ржавчины стали наблюдаться только к середине зимы.
А если вентилируемый, то железный гараж - это лучшее, что можно придумать для машины.
+1
Лучше всего вентилируемые отверствия на противоположных стенках на разных уровнях. Т.е. на одной стенке/воротах снизу, на другой стенке/задней вверху.
для 15ти летки - смерти подобно... весной, основательно помыв, ты ее не узнаешь...очагов коррозии буит в разы больше... нет ниче хуже, чем после солево-химических ванн "киснуть" в тихом закутке...
оптимальный вариант это продуваемый со всех сторон навес...
идеальные условия хранения температура +5—20°С и относительная влажность 50—70 % + приточно-вытяжная вентиляциея.
но и хранение в железном неотапливаемом гараже не особо вредно если обеспечены влажность и воздухообмен
рекомендуемый воздухобмен 300м3 час, минимальный ~ 200м3/час (180м3/час по СНиП на 1 автомобиль)
т.к. при естественной вентиляции перемещение воздуха создается за счет разности давлений воздушного столба, минимальный перепад по высоте между уровнем забора воздуха из помещения и его выбросом через дефлектор должен быть не менее 3 м.(а вот в стандартных железных гаражах этот показатель между вентиляционными отверстиями ~ 1,8 м )
при скорости воздуха 1м/c т.е. 3600 м/час суммарная площадь вентиляционных притяжных/вытяжных отверстий должна быть не менее 0,09м2 (300/3600) т.е. 900 см2
иными словами нужен вентиляционный приточно-вытяжной проем площадью 900 см2 с каждой стороны (т.е. допустим два 20*25=500 см2)
т.е. идеальное решение для естественной вентиляции -организовать
- два притяжных вентиляционных проема в воротах гаража на уровне бампера размером минимум 20х25см напротив колес - два вытяжных вентиляционных проема в задней стенке гаража размером минимум 20х25см с забором воздуха от уровня крыши автомобиля напротив задних колес и отводом воздуха через две трубы на высоту не менее 3 метров от притяжных проемов, труба должна быть над кровлей не менее, чем на 50 см, с теплоизоляцией ( теплоизоляция дефлектора с улицы необходима, для того чтобы не образовывался конденсат, внутренний диаметр одной вытяжной трубы не менее 250 мм - например можно использовать трубу для канализации ПВХ 250 )
в Киеве Среднегодовая скорость ветра — 2,4 м/с, но устанавливать направленные вытяжные дефлекторы инжекторного типа для максимального использования силы ветра необходимо с учетом розы ветров на Восток, Юго-Восток поскольку ветер преимущественно в Киеве с Запада, Северо-Запада (или смотреть преимущественную розу ветров по месту расположения гаража)
роза ветров Киева - для всего года, для января и для июля
2. С влажностью прийдется смириться , поскольку среднегодовая влажность воздуха в Киеве — 75 %
3. Для снижения конденсатообразования и выравнивания температуры (летом от палящих лучей солнца, зимой для использования температуры нагретого автомобиля для оттаивания снега после установки автомобиля )следует утеплить потолок гаража пенопластом толщиной не менее 100 мм (можно конечно утеплить пенопластом и весь металлический гараж но это рационально только если планируется проводить зимой какие либо длительные работы)
для 15ти летки - смерти подобно... весной, основательно помыв, ты ее не узнаешь...очагов коррозии буит в разы больше... нет ниче хуже, чем после солево-химических ванн "киснуть" в тихом закутке...
оптимальный вариант это продуваемый со всех сторон навес...
А если очагов коррозии нет?:) Навес - это хорошо, когда он есть... Кстати, ямы в нем нет.
У нас гараж металлический, но снимали как-то где-то год-полтора капитальный. Машина была старенькая и опель Со всеми вытекающими проблемами с кузовом. Так вот, когда стояла в металлическом - все было более не менее, а за год в капитальном сгнила в хлам. При этом если в нашем гараже машина утром сухая, то в съемном была всегда в конденсате. После этого у меня сложилось стойкое убеждение, что металлический гараж для машины лучше. Нет перепада температур такого.
главное - это хорошая вентиляция. хоть в железном, хоть в бетонном
железный будет больше нагреваться за день, но когда еще наступит то лето. но и быстрее остывать ночью
У нас гараж металлический, но снимали как-то где-то год-полтора капитальный. Машина была старенькая и опель Со всеми вытекающими проблемами с кузовом. Так вот, когда стояла в металлическом - все было более не менее, а за год в капитальном сгнила в хлам. При этом если в нашем гараже машина утром сухая, то в съемном была всегда в конденсате. После этого у меня сложилось стойкое убеждение, что металлический гараж для машины лучше. Нет перепада температур такого.
ну не зна. У меня сейчас кирпичный тока ворота не утеплены. До минус 10 в гараже плюсовая температура, но утром машина сухая сухая.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но, не смотря на "зверский антикор", у троек есть проблемы с порогами и арками... За них и боюсь. Плюс еще битые места уже не с заводским антикором... Но, в принципе, я так понимаю, если оставлять ее только на ночь, и ездить в обычном режиме, то сильно это не будет влиять. Так?
но е для машины.
, сам понял что написал.
Сейчас машина живет в капитальном каменном гараже с хреновой вентиляцией - разница отнюдь не в пользу капитального гаража:
