блиииин, ну когда уже все поймут, что автокорректор не меняет наклон фар из-за ухабов. он работает, когда в багажнике груз большой или люди на заднем сидении есть. он только для этого
отож, потому агрументировать его обязательное наличие в купе с ксеноном по меньшей мере глупо ничем таким от ослепления он не спасает...
блиииин, ну когда уже все поймут, что автокорректор не меняет наклон фар из-за ухабов. он работает, когда в багажнике груз большой или люди на заднем сидении есть. он только для этого
отож, потому агрументировать его обязательное наличие в купе с ксеноном по меньшей мере глупо ничем таким от ослепления он не спасает...
а причем здесь работа автокорректора к ослеплению кривым ксеноном и безрукой настройке фар???? На ухабах-нет не спасает, зато на подъемах и спусках помогает.... зато у правильного ксенона нету галок-которые как раз и заслепливают встречников.... Можно быть блндинкой перевозя картошку с огорода или кучу пьяных подружек/друзей в багажнике....я на 12-ке фары закручивал в самый низ корректором....а теперь не надо...само все делается.... задержка секунда не более...
лень выбирать кому ответить, поэтому на стартовый пост неотрегулированные фары зло, неважно галоген или ксенон, просто последний заметнее намного (не встречали галогенщиков одной фарой светящие под колесо, а второй спутники подсвечивают? ) и вчера очень был рад что в свете ксенона линзованого (пусть кричат многие что колхоз) и отрегулированного, вовремя заметил алконавта на батуринской трассе и не переехал его нахрен (лежал сцука на четверть полосы, попрошу заметить одна в каждом направлении) к чему это я... а к тому что неотрегулированый свет всегда зло, просто где-то больше, гдето меньше, да и самого начиная от древнего космича с хз как светящими фарами и заканчивая ксеноном в новых машинах бесят если светят в самолеты.... p.s. пптф с линзами перестали быть актуальны, и не понимаю народ ездяющий с ксеноном и с птф (да, они слепят иба как и фары их фик кто регулирует )
а как это
и одни из самых дорогих блоков.
может влиять на итоговое качество света?
да никак. Лампы реже меняешь просто. Медленнее и "правильнее" розжиг типа
Намекаю - сертификация при ввозе формальность и козырять ею говоря, что знач соотвествует низзя.
это твой киа - формальность, ибо его точно никакой сертификант в глаза не видел, а мою машину на нескольких независимых постах проверяли....
Постах чего? Таких как на СТО? Центр пцчка поставили и ладно? А мой КИА таки сертифицировался по правилам, о чем мне при покупке даже сертификат выдали.
Намекаю - сертификация при ввозе формальность и козырять ею говоря, что знач соотвествует низзя.
это твой киа - формальность, ибо его точно никакой сертификант в глаза не видел, а мою машину на нескольких независимых постах проверяли....
Постах чего? Таких как на СТО? Центр пцчка поставили и ладно? А мой КИА таки сертифицировался по правилам, о чем мне при покупке даже сертификат выдали.
В Украине нет стендов для сертификации световых приборов. При сертификации твоего авто признали протокол, выданный тем органом, чье клеймо стоит в кружочке на фаре.
а как это
и одни из самых дорогих блоков.
может влиять на итоговое качество света?
да никак. Лампы реже меняешь просто. Медленнее и "правильнее" розжиг типа
нет нити накала, нету смысла в "плавном розжиге" ИМХО долговечность ламп определяется качеством их изготовления - чистотой газа, материала электродов, герметичностью колбы... качество блоков розжига определяет соответствие заявленным ТТХ - мощность, выходной сигнал, диапазон питания...но с появлением специализированных цифровых контроллеров импульсных источников блоков розжига (которые еще цифровыми или тонкими зовут) острая проблем качества как таковая отпала...
А мой КИА таки сертифицировался по правилам, о чем мне при покупке даже сертификат выдали.
а какая связь между выдали и стратифицировали? как это происходило у меня, я лично видел....а ты? и у кого тада чистая формальность?
з.ы. или будешь спорить с тем что диллер просто "занес" в сертификационный центр и получив там стопку заключений ушел довольный...
А мой КИА таки сертифицировался по правилам, о чем мне при покупке даже сертификат выдали.
а какая связь между выдали и стратифицировали? как это происходило у меня, я лично видел....а ты? и у кого тада чистая формальность?
з.ы. или будешь спорить с тем что диллер просто "занес" в сертификационный центр и получив там стопку заключений ушел довольный...
Ну "моя КИА" сертифицирована по всему евросоюзу кроме Украины. И сертификация у нас наверняка шла признанием сертификатов евросоюза. Я не пойму, ты хочешь сказать, что производитель кругом всем занес и у меня несертифицированный свет? Вот у тебя при фарах под американский стандарт и ксенон в них машина прошла сертификацию - это дает все основания усомниться в проведении процедур сертификации в соответствии требованиям ЕЭК ООН. А какие основания усомниться по поводу "моей КИА" кроме того, что я лично не видел как это делали?
зато у правильного ксенона нету галок-которые как раз и заслепливают встречников....
А как "галка" может слепить встречника, если фара настроена правильно? У меня галки светят прямо и чуть вниз, то-есть весь "вред" от них - пару метров асфальта впереди освещены немного сильнее. Или ты о каких-то других галках говоришь? У меня есть ещё 2 засвета выше основного пучка, вот они теоретически могли бы кого-то слепить, но они еле-еле различимы даже на белой стене в темноте, и если присесть перед горящей фарой на корточки - оно фактически не слепит. Может всё от строения фары зависит - в огромных фарах символа оно нормально работает, а в маленьних фарах с хреновыми лампами - будет слепить
А какие основания усомниться по поводу "моей КИА" кроме того, что я лично не видел как это делали?
такие же, как и в том что мою машину которую РЕАЛЬНО сначала проверили на сертификации, а потом еще и на ТО в мрэо... и так, чисто для информации, американский световой стандарт жесче чем европейский
з.ы. тыж первый тут за формальность заговорил
кстати давно забываю поделиться интересным наблюдением это фотки оригинальной рефлекторной фары под ксенон
ю
и главная фишка в том, что эта фара полный брат близнец моей рефлекторной, галогеновой, в мельчайших деталях за исключением рифленого стекла..
з.ы. или кто то хочет оспорить правомерность действий Мерседеса?
[ и так, чисто для информации, американский световой стандарт жесче чем европейский :
а вот как раз и нет у них светит широко на всю дорогу от левого края до правого и еще обе обочины, но низко а вот в европе ни-ни на встречку и по-больше и по-выше на правую обочину для выделении знаков и отлова пешеходов
[ и так, чисто для информации, американский световой стандарт жесче чем европейский :
а вот как раз и нет у них светит широко на всю дорогу от левого края до правого и еще обе обочины, но низко а вот в европе ни-ни на встречку и по-больше и по-выше на правую обочину для выделении знаков и отлова пешеходов
этим можно ослепить? а "европтицей" нараз
зато у правильного ксенона нету галок-которые как раз и заслепливают встречников....
А как "галка" может слепить встречника, если фара настроена правильно? У меня галки светят прямо и чуть вниз, то-есть весь "вред" от них - пару метров асфальта впереди освещены немного сильнее. Или ты о каких-то других галках говоришь? У меня есть ещё 2 засвета выше основного пучка, вот они теоретически могли бы кого-то слепить, но они еле-еле различимы даже на белой стене в темноте, и если присесть перед горящей фарой на корточки - оно фактически не слепит. Может всё от строения фары зависит - в огромных фарах символа оно нормально работает, а в маленьних фарах с хреновыми лампами - будет слепить
вот эта засвтека в при ксеноне в галогеновой оптике слепит встречника
вот так должен светить ксенон... Это свет заводского ксенона в ксеноновой оптике
вот эта засвтека в при ксеноне в галогеновой оптике слепит встречника
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
да никак. Лампы реже меняешь просто. Медленнее и "правильнее" розжиг типа 
