Менял вчера масло, открутил, слил, поменял фильтр, и перед тем как закручивать обратил внимание, что на пропке хня намотана в виде тонкой алюм. проволоки. Патом когда стал закручивать - понял сцуко для чего она(
Шо делать: 1. нарезать новую резьбу, и новую пробку сответсвенно. 2. Поменять картер на новый за 300 уе 3. Или намотать чета и на герметик посадить.
за 300 уе к картеру в комплетке дивжек идет
че получиццо, то и сделай
просто на экзисте для цикавасти набрал(
просто на экзисте для цикавасти набрал(
Как занимающийся запчастями, подтверждаю, картер на С4/Пыжо 307 таки стоит почти 300Е. Шо там себе по этому поводу думают хранцузы - никому не известно. Мине на Мерс оба поддона - дрыгателя и АКПП - вместе со всеми прокладками - стоят меньше 200Е...
Ту ТС - а найти б/у картер?
разборки рулят, картер не шибко ходовая деталь...ИМХО...
другое дело что для его замены бывает нужно движек выдернуть или балку опускать..
...
другое дело что для его замены бывает нужно движек выдернуть или балку опускать..
энта йа понял, и как раз хочу низанимаццо этим
...
другое дело что для его замены бывает нужно движек выдернуть или балку опускать..
энта йа понял, и как раз хочу низанимаццо этим
кстати большой прювет охфициялам и гарантии
Шо делать
ИМНО, правильней нарезать новую резьбу и поставить новую пробку. Но есть риск, что стружка может попасть в картер, а это плохо. Лучше бы поддон снять и все сделать, как положено. Менять из-за этого поддон - нонсенс (хотя у богатых могут быть свои причуды). "Замотать че-то" или на герметик - рисково, мало ли, еще отвалится в самый неподходящий момент.
прювед-прюведам - но я брал б/у с сервисной и без гарантии ужо. И походу это фсьо вылазят бока официалов
А если на пробку намотать "стричку-фум" (это которая вместо пакли теперь в водопроводе используется)? Имхо должно держать, если там хоть какая-то резьба осталась.
Только стричку нужно взять тонкую и наматывать ближе к той части пробки, которая на улицу торчит.
Еще как вариант закрутить как есть и герметиком сверху нахренячить, только хорошенько обезжирить.
Можно и заварить, а масло менять приблудой, что вместо щупа вставляется.
Но я бы сначала стричку-фум попробовал.
"Замотать че-то" или на герметик - рисково, мало ли, еще отвалится в самый неподходящий момент.
До этого ездил так - хотя не знал про энту бяку
походу эта стричка фум и была намотана...
походу эта стричка фум и была намотана...
она по воде, горячее масло держать не должна.... картер снизу сильно засран?
з.ы. резать то можно, но пробку сначала на заказ точить..
Лучше всего в данной ситуации на Loctite посадить. Хоть и не шибко дешевый, но результат гарантирован.
да не - не засран был - сухо. Резьба в картере есть, рукой затягиваю намана, патом начинаю ключом и прокручиваеться пропко.
Эта, а резьба сорвана на пробке или в картере? Если на пробке - поменять на новую (другую), а вот если в картере - попробуй на пробку на резьбу намотать медной проволоки диаметром, чтобы она была чуть ниже витков, и аккуратненько закрутить; новую шайбу медную под пробку для уплотнения, желательно не очень толстую, может, хоть одним витком зацепится за несорванную резьбу.
...на пробку на резьбу намотать медной проволоки диаметром, чтобы она была чуть ниже витков, и аккуратненько закрутить...
походу так и будед
+1 Снизу сильно засрат был? Вокруг пробки.
Я всетаки за стричку фум для начала, а потом уже резать.
Но вобще-то ничего критичного не вижу, главное чтобы место под нарезание новой резьбы было.
А пробки вобще стандартные? может от другой модели есть более толстые пробки??
После нарезки залил бы масла, чтобы возможную стружку из поддона смыло.
+1 Снизу сильно засрат был? Вокруг пробки.
...
Сухо и комфортно)
да не - не засран был - сухо. Резьба в картере есть, рукой затягиваю намана, патом начинаю ключом и прокручиваеться пропко.
Попробуй пробку поменять. Обычно пробки/болты/гайки, которые легче заменить, делают из более мягкого металла, т.е. может резьба на пробек сорвана??
пропка гуд - в картере дело.
Зафигачить как ребята говорят, намертво, что бы не откручивалась. Все следуйщие замены путем высасывания масла.
Я бы так и сделал (защитившись от случайного выпадания пробки по ходу) а потом искал бы пути высверлить или поменять картер.
чет йа ачкую намертва
А мож проволочка - это прокладка (медная обычно) которая по штату положена? Купить на перова новую за 2 грн и в путь.
А мож проволочка - это прокладка (медная обычно) которая по штату положена?
Ага! А еще "по штату" бывает бампер или крышка заднего багажгега прикручены на "веревочке"; или выбросили "ненужный" (а накой он летом-то ) заклинивший термостат ...
Пля! Писал же - Loctite 542 или что-либо из этого на выбор!!!
чет йа ачкую намертва
Намана будет. Если чо - дырку под болт М6 рядом высверлишь
ЗЫ: не, серьозно - засажуй намертво, хоть на холодную сварку - масло через щуп даже на запорожцах высасываеццо.
у меня когда умельцы сорвали резьбу в поддоне, так и сделал, посадили эту же пробку на герметик и масло меняли через щуп. проблем с этим не вижу, плюс если у тебя там еще защита висит, то денег за снять-поставить брать не будут
Бери пробку,иди к токарю,и проси пусть выточит такую же,только резьбу 1№ плашкой прогонит.И усе.Делов то.Или футорку поставить.
у меня тоже сорвана. Официалы помогли. Но теперь стоит обрубок от свечи зажигания + герметик - не течет, состояние как после памперса.
ИМХО дабы не колхозить и было максимально надежно - у токаря новую пробку и нарезать НОВУЮ резьбу, тчательно на мечик намазав салидольчика И будет все ок!
Пля! Писал же - Loctite 542 или что-либо из этого на выбор!!!
Мне этот вариант нравиццо. Резьбу без съема картера, лежа под машиной, я наверна ровно не нарежу. Заходил к знакомым момтористам - так те предлагали резьбу нарезать новую или футорку сделать. Ток без наочности я так ине понял шо за футорка
Кста, машина второй год, первый раз масло менял не сам, сосалкой и высосали тогда. Походу до меня там пропку заварили-заделали куевы сервисмены.
уже пастрел слайды с футаркай
А мож проволочка - это прокладка (медная обычно) которая по штату положена?
Ага! А еще "по штату" бывает бампер или крышка заднего багажгега прикручены на "веревочке"; или выбросили "ненужный" (а накой он летом-то ) заклинивший термостат ...
Вы бы уважаемый перед тем как язвить, разобрались бы в вопросе. Масло вы наверное никогда не меняли, поэтому просто поверьте, что шайба, она же уплотнительная прокладка таки присутствует и именно по штату.
Вы бы уважаемый перед тем как язвить, разобрались бы в вопросе. Масло вы наверное никогда не меняли
Уж поверь на слово: я столько ТОНН масла поменял (начиная с мопеда и заканчивая самолетом), сколько ты и в глаза не видел
, поэтому просто поверьте, что шайба, она же уплотнительная прокладка таки присутствует и именно по штату.
Охотно верю, что шайба - она же уплотнительная прокладка - она же уплотнительное кольцо НЕ ЕСТЬ кусок медной проволоки, запихнутой в резьбу или под пробку!
Привет.
И тебе не хворать!
В году так 93 купил мой приятель Москвич 2141 Aleko. Был такой - экспортное исполнение. Так вот, заглянув из ямы на картер, мы тихонько ругнулись. Пробка сливной горловины картера была забита молотком, да еще и под углом градусов в 10. Пришлось пробку вынуть, масло слить. Взяли метчик большего размера и плавными движениями (влево - вправо) нарезали новую резьбу. Стружка при обратном вращении метчика сыпалась вниз. Процедура заняла минут 10. Токарь за бутылку выточил новую пробку. В машине с тех пор сломалось все и неоднократно, а пробка живее всех живых. И не капельки не пропустила. На СТО эту процедуру просто сделать. Правда, если нынешние слесаря знают значение слова "метчик".
В году так 93 купил мой приятель Москвич 2141 Aleko. Был такой - экспортное исполнение. Так вот, заглянув из ямы на картер, мы тихонько ругнулись. Пробка сливной горловины картера была забита молотком, да еще и под углом градусов в 10.
Кто там за советский автопром? Как же они не экспортные экземпляры собирали...
У меня приятель в картер 405 ого закрутил отломаную свечу , а масло менял на СТО при помощи щупа. И проездил так 6 лет!
Еще сдам по секрету пробка идетс магнитиком обычно чтобы крошечный(очень крошечный) мусор на себя собирать из масла и не крутить его по двигателю.. так что токарь такую выточить вряд ли сможет... Я бы взял твою пробочку - пошел бы на рынок и нашел чуть больше диаметром и под нее уже нарезал резьбу
Атам, в моторе, случаем не установлен какойнить фильтр для этого самого мусора?
Фильтр есть но и магнит на пробке тоже... попросите на очередном сливе масла мастера рассказать зачем..
И что - у тебя на магните что-то есть? Ты профиль по авто правильно заполнил?
Чесно - ни разу не смотрел на пробку Думаю рановато об этом задумыватсо... На предыдущей машине 1 раз смотрел.. и налет на магните был (нексия машинГо)
Но вкручивать свечу все равно туды бы не стал
Да нет там на пробке никакого магнита. А г-но и без магнита хорошо откладываеццо к концу срока работы масла. С фильтром ставить магнит смысла ровно 0.
Гдето читал, что в тавриях на нижней пробке коробки ставиццо магнит - но там хоть фильтра нет.
А если на пробку намотать "стричку-фум" (это которая вместо пакли теперь в водопроводе используется)? Имхо должно держать, если там хоть какая-то резьба осталась.
Только стричку нужно взять тонкую и наматывать ближе к той части пробки, которая на улицу торчит.
Еще как вариант закрутить как есть и герметиком сверху нахренячить, только хорошенько обезжирить.
Можно и заварить, а масло менять приблудой, что вместо щупа вставляется.
Но я бы сначала стричку-фум попробовал.
заварить на месте не получится - как я понял картер алюминиевый - капля масла и алюм горит. а если снять и таки вариать - так тогда проще наварить там где была резьба и нарезать заново нормальную резьбу.
вообще там давление не шибко высокое, однако присутсвуют вибрации - надо уплотнить, но и чтоб не вытрусилось само собой. у меня в носке тож резьба слегка повреждена. картер сталь. резьба - вварена вставка стальная. можно снять и заменить (можно ваще внутрь гайку вварить нормальную), но как-то руки не доходят. но болт с медной шайбой в принципе закрутить без фанатизма и потёков можно - так и ездим..
Менял вчера масло, открутил, слил, поменял фильтр, и перед тем как закручивать обратил внимание, что на пропке хня намотана в виде тонкой алюм. проволоки. Патом когда стал закручивать - понял сцуко для чего она(
Шо делать: 1. нарезать новую резьбу, и новую пробку сответсвенно. 2. Поменять картер на новый за 300 уе 3. Или намотать чета и на герметик посадить.
Герметики и фуга-намотки непомогли. Кароч нашол 2 метчика №1 и №2 М18х1.25, нарезал резьбу в поддоне и за 15 грн. вырезали новую пробку с алюмин. шайбой.
Итого 1 час времени без ямы и 15 грн.
Кароч нашол 2 метчика №1 и №2 М18х1.25, нарезал резьбу в поддоне и за 15 грн. вырезали новую пробку с алюмин. шайбой.
Итого 1 час времени без ямы и 15 грн.
Наиболее верное решение! Только шайб алюминиевых прикупи сразу несколько штук для следующих замен (пока диаметр пробки не забыл ). Медные шайбы не ставь - они жестче (их можно было б использовать, если б они были не полнотелые - есть такие; или если б была металлическая футорка), затягивай "с умом", алюминиевые шайбы будут одноразовые - ну, то такое. В общем - маладца!
незнаю, мож у разных машин поразному, но пробки с магнитом обычно ставят в КПП...
Наверно не буду жлобиццо - а менять масло сосалкой) Некочеццо резать резьбу на 20.
После заливки масла начало сопливить. Подтянул еще немного - терь "потеет". Шайба алюмин. толстоватая - мож медную или потоньше алюмин. подобрать?
[Медные шайбы не ставь - они жестче
Правильные медные шайбы - отожженые, они мягкие
После заливки масла начало сопливить. Подтянул еще немного - терь "потеет". Шайба алюмин. толстоватая - мож медную или потоньше алюмин. подобрать?
Если потеет, то я бы докатался до следующего ТО бы так (контролируя уровень), а на следующем поменял бы шайбу на медную.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ага! А еще "по штату" бывает бампер или крышка заднего багажгега прикручены на "веревочке"; или выбросили "ненужный" (а накой он летом-то 
) заклинивший термостат ...
Писал же - Loctite 542 или что-либо 
Ты профиль по авто правильно заполнил?
). Медные шайбы не ставь - они жестче (их можно было б использовать, если б они были не полнотелые - есть такие; или если б была металлическая футорка), затягивай "с умом", алюминиевые шайбы будут одноразовые - ну, то такое.
