Собственно, попал в Крыму под ливень. Потом открыл капот - - весь мотор в глине! Работает нормально, как и раньше. Но не эстетично - глина везде Как правильно его отмыть?
Открываешь капот, направляешь распылитель на грязь, моешь. Вчера в очередной раз помыл так 2 машины, не предохранялся. Двигатели чистые, работают, как часы.
на днях, теща помыла двигатель, на мойке на 2к гривен (ремонт) Сгорел выходной каскад и транзисторы в компьютере.
я бы не рискнул. Лучше аккуратно тряпочкой вычистить самому...
Собственно, попал в Крыму под ливень. Потом открыл капот - - весь мотор в глине! Работает нормально, как и раньше. Но не эстетично - глина везде Как правильно его отмыть?
водой, можно с моющим. не злоупотреблять давлением - скорее настойчивостью - больше воды при меньшем давлении. после полезно пройтись воздухом по "узким" местам электрики.
Со шланга,аккуратно,без давления.
Без лишних слов, делаю так раз в 2-3 мес, о чем и сказано в мурзилке.
+1. минимум 2 раза в год мою. Сам. Никода проблем с электроникой не было.
я бы не рискнул. Лучше аккуратно тряпочкой вычистить самому...
+100. Лучше не рисковать, а то бывают довольно часто преценденты (см. выше).
я бы не рискнул. Лучше аккуратно тряпочкой вычистить самому...
+100. Лучше не рисковать, а то бывают довольно часто преценденты (см. выше).
-200. Типа круто-диэлектрическая глина на работающем моторе - это камильфо, а пройтись чистой водой и обсушить - типа нет Читаем доки - ибо они рулез - у кого в доках на машину написано "не ездить в дождь, особенно по лужам" - те движок не моют, сидят чистят зубной щеткой в уголку, бережно заворачивают машинку в полотенце и заносят в гараж на руках..
Помыл недавно два раза подряд с химией - все ОК.
Только клемму аккумулятора снял...
я бы не рискнул. Лучше аккуратно тряпочкой вычистить самому...
+100. Лучше не рисковать, а то бывают довольно часто преценденты (см. выше).
Ты не прав. Лучше не завестись на мойке, чем заглохнуть на трассе в ливень. Если есть траблы с герметичностью - то они полюбому вылезут. Исправное авто подкапотной мойки не боится
На новом Ренаулте Дастере под капотом БОЛЬШАЯ наклейка - двигатель не мыть. Так что, все зависит от каждого конкретного случая, где-то можно а где-то нет.
Лучше не завестись на мойке, чем заглохнуть на трассе в ливень. Если есть траблы с герметичностью - то они полюбому вылезут. Исправное авто подкапотной мойки не боится
Угу То есть, брызги от дождя или проезда лужи и направленная струя в 100-200 бар из мойки, плюс моющее средство (которое, конечно же, нифига не "агрессивное", так бальзамчик) - это типа одно и то же? Ну-ну...
Угу То есть, брызги от дождя или проезда лужи и направленная струя в 100-200 бар из мойки, плюс моющее средство (которое, конечно же, нифига не "агрессивное", так бальзамчик) - это типа одно и то же? Ну-ну...
Ога! Из луж оно льет именно дистиллированной и совсем не соленой водой.. Агрессия ПАВ (шампуня) - она из другой оперы.. А заодно прикинь, где падают 200бар из мойки, и какое давление разгоняет воду из-под колеса на 120-ти..
Ваще да. У меня защита двигателя пластикова и немного. Так при хорошем дожде, вода моет сама двигатель и капотное. Хоть бери да шампуньки добавляй
на днях, теща помыла двигатель, на мойке на 2к гривен (ремонт) Сгорел выходной каскад и транзисторы в компьютере.
Фигасе наценочка на двухбаксовые транзистеры
ЗЫ: оно таки пожалуй что и да - ежель свечи в какомнить 16ти клапаннике да хреново загерметизированы в своих колодцах - сливай воду. Оттудова
семерку свою мыл. все нормально. мусорными пакетами (других небыло) замотал карб, аккум, дудку, сигналку. помыли, завели и поехали!
на днях, теща помыла двигатель, на мойке на 2к гривен (ремонт) Сгорел выходной каскад и транзисторы в компьютере.
Фигасе наценочка на двухбаксовые транзистеры
ЗЫ: оно таки пожалуй что и да - ежель свечи в какомнить 16ти клапаннике да хреново загерметизированы в своих колодцах - сливай воду. Оттудова
2к - это с эвакуатором Кроме компа, позаливало свечи с катушками, чистили, сушили
На новом Ренаулте Дастере под капотом БОЛЬШАЯ наклейка - двигатель не мыть. Так что, все зависит от каждого конкретного случая, где-то можно а где-то нет.
фтопку такой авто. на нем, небось, тогда и по лужам ездить нельзя.
По теме всегда мыл керхером. Электрика в хорошем состоянии, проблем нет, только нужно не забывать что перед мойкой мотору нужно дать остыть, иначе резкое охлаждение может очень не понравиться сильно нагретым частям - напрмер выпускному коллектору и катализатору. Один момент - при мойке радиатора следует держать некоторое расстояние от распылителя т.к. давлением может позагибать тонюсенькие алюминиевые соты, это не классика с латунным радиатором, которому все побоку.
2к - это с эвакуатором Кроме компа, позаливало свечи с катушками, чистили, сушили
А причина вылетания компа была в чем? Не герметичность? Марку авто плиз напишите чтоб знать.
на днях, теща помыла двигатель, на мойке на 2к гривен (ремонт) Сгорел выходной каскад и транзисторы в компьютере.
Фигасе наценочка на двухбаксовые транзистеры
ЗЫ: оно таки пожалуй что и да - ежель свечи в какомнить 16ти клапаннике да хреново загерметизированы в своих колодцах - сливай воду. Оттудова
2к - это с эвакуатором Кроме компа, позаливало свечи с катушками, чистили, сушили
Ну если с эвакуатором, тоды ладна
А так да - у кого свечи, да с катушками, да без гидроизоляции, да в колодцах - чистите, сушите и только потом едте.
на днях, теща помыла двигатель, на мойке на 2к гривен (ремонт) Сгорел выходной каскад и транзисторы в компьютере.
Фигасе наценочка на двухбаксовые транзистеры
ЗЫ: оно таки пожалуй что и да - ежель свечи в какомнить 16ти клапаннике да хреново загерметизированы в своих колодцах - сливай воду. Оттудова
2к - это с эвакуатором Кроме компа, позаливало свечи с катушками, чистили, сушили
Ну если с эвакуатором, тоды ладна
А так да - у кого свечи, да с катушками, да без гидроизоляции, да в колодцах - чистите, сушите и только потом едте.
да что там сушить - сжатым воздухом дунуть и все вылетит. Обычно свечные колпачки или катушки герметично закрывают колодцы.
фтопку такой авто. на нем, небось, тогда и по лужам ездить нельзя.
купил рено - всупил в говно, ага
2к - это с эвакуатором Кроме компа, позаливало свечи с катушками, чистили, сушили
А причина вылетания компа была в чем? Не герметичность? Марку авто плиз напишите чтоб знать.
машина - Ренаулт Слио
Я свою так мою раз в кваратал: снял клему, помыл, после мойки даю просушится пол часа - час. Если до этого под капот не лазили криворукие мастера (установка ГБО, ксенона, гудков, стрбоскопов и т. д.) все должно быть нормально.
Ты не прав. Лучше не завестись на мойке, чем заглохнуть на трассе в ливень. Если есть траблы с герметичностью - то они полюбому вылезут. Исправное авто подкапотной мойки не боится
Он как раз прав. Разница между лужей,пусть даже по воздухозабор и струей из Керхера огромная. Если не хотите глючащей электроники (возможно, в перспективе) - не мойте двигатель струей мойки. Мксимум как тут советовали тряпкой протереть.
На новом Ренаулте Дастере под капотом БОЛЬШАЯ наклейка - двигатель не мыть. Так что, все зависит от каждого конкретного случая, где-то можно а где-то нет.
На древней дачи солензе (прабабушке по линисии соседского кота этого рено), что повидала и мордой тоже много чего, что имеет уникальные свечные проемы - наклейки нету. Легко выдержывает мойку, даже не потраивает Думается мне, то происки легендарного реносервиса, дабы вопервых принудить клиента на ТО мыть двиг у них незадешево + вдруг чего сбросить с гарантии
ЗЫ. Разве подкапотное не испытывает подобный штурм водой, когда идешь по трассе в дождь? Так там еще и песок летит мелкий и соль с остатками ГСМ
Угу То есть, брызги от дождя или проезда лужи и направленная струя в 100-200 бар из мойки, плюс моющее средство (которое, конечно же, нифига не "агрессивное", так бальзамчик) - это типа одно и то же? Ну-ну...
Я так понимаю образование у тебя гуманитарное? Что занчит агресивное? Покажи хоть одну подкапотную ВНЕШНЮЮ деталь, что подвержена антисиликоновой среде? Допустим есть 100% изоляции в деталях и узлах. За время эксплуатации ЛЮБОЕ авто теряет эти проценты... просто из-за частых нагревов и охлаждений. Так вот, например, у тебя в генераторе появилась в лаке, покрывающий проводку, микротрещинка... бехз мойки она вылезет ЧУТЬ ПОЗЖЕ... с мойкой - тут и сейчас, НО ВЫЛЕЗЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО! Тоже и с проводкой.
ЗЫ. Хотя таки я не мою двигателя когда они разогреты. Всегда мою по утру на мойке, что за 150метров на холодную
я бы не рискнул. Лучше аккуратно тряпочкой вычистить самому...
+100. Лучше не рисковать, а то бывают довольно часто преценденты (см. выше).
"жить вредно - от этого уирают" (с). в субботу по лугу погонял во время и после дождя - подкапотнрое всё мокрое, даже под крышку трамблёра вода попала (не нырял - брызки от луж) - так шо нормальный авто переживает мойку двигателя легко и без последствий.
Если не хотите глючащей электроники (возможно, в перспективе) - не мойте двигатель струей мойки. Мксимум как тут советовали тряпкой протереть.
А много электроники у тебя находится под капотом и сколько ее боится воды? Ты часом не путаешь электронику и электрику?
на днях, теща помыла двигатель, на мойке на 2к гривен (ремонт) Сгорел выходной каскад и транзисторы в компьютере.
Кстати, для меня всегода было загадкой - зачем мыть двигатель. Особенно учитывая наличие под капотом табличек что мыть нельзя.
Кстати, для меня всегода было загадкой - зачем мыть двигатель. Особенно учитывая наличие под капотом табличек что мыть нельзя.
На б.у. авто по дувум причинам. 1. После замены чего-то (типа сопливящего шланга ГУР) посмотреть ушло ли 2. Банально удобнее и по феншуй что-то там делать когда чисто
2. Банально удобнее и по феншуй что-то там делать когда чисто
Шо так шо так руки мыть потом
Кстати, для меня всегода было загадкой - зачем мыть двигатель. Особенно учитывая наличие под капотом табличек что мыть нельзя.
На б.у. авто по дувум причинам. 1. После замены чего-то (типа сопливящего шланга ГУР) посмотреть ушло ли 2. Банально удобнее и по феншуй что-то там делать когда чисто
1. На грязи лучше видно влагу. А что б увидеть точнее - можно конкретное место протереть. 2. А зачем там чета делать? Для этого специально обученные люди есть.
2. Банально удобнее и по феншуй что-то там делать когда чисто
Шо так шо так руки мыть потом
А сам процес, когда ковыряешься в чистоте?
А сам процес, когда ковыряешься в чистоте?
Доставляешь..
1. На грязи лучше видно влагу. А что б увидеть точнее - можно конкретное место протереть.
Могу пригласить тебя протереть мне конкретное место, если сможешь... Не у всех под капотом ветер гуляет
2. А зачем там чета делать? Для этого специально обученные люди есть.
Тогда незачем влазить в тему подкапотного, если его никогда не открываешь.
ЗЫ. Как мелкий пример, лампочки тоже в сервисе меняешь? Започем? Или как другой пример, когда реношноизвестная трабла, где стает плохо катушке которая вот перед тобой на четырех болтах, а новая у тебя в руках, тоже в сервис побежишь?
А сам процес, когда ковыряешься в чистоте?
Доставляешь..
Это скорее ты достваляешь. Тем что имеешь время сутками на работе "работать" инэт, но не имеешь возможности заняться, тем что нравится. Мне нравится в свободное время делать что-то руками, хотя в рабочее я делаю головой. Трудно понять? Или труднее понять то, что лучше тебя НИКТО сигналку не установит? Точнее не установит так, что б угнать ее было непросто... самому, руцями.
2. А зачем там чета делать? Для этого специально обученные люди есть.
Тогда незачем влазить в тему подкапотного, если его никогда не открываешь.
ЗЫ. Как мелкий пример, лампочки тоже в сервисе меняешь? Започем? Или как другой пример, когда реношноизвестная трабла, где стает плохо катушке которая вот перед тобой на четырех болтах, а новая у тебя в руках, тоже в сервис побежишь?
Лампочки - сам. Остальное - СТО. Ну разве шо колодки при желании могу сам поменять.
Это скорее ты достваляешь. Тем что имеешь время сутками на работе "работать" инэт, но не имеешь возможности заняться, тем что нравится. Мне нравится в свободное время делать что-то руками, хотя в рабочее я делаю головой. Трудно понять? Или труднее понять то, что лучше тебя НИКТО сигналку не установит? Точнее не установит так, что б угнать ее было непросто... самому, руцями.
Ковыряние в машине ни разу не является моим хобби. Мне и так вполне хватает любимых занятий для которых машина токо как средство используется. Ежели для тебя хобби - ковыряцца в машине - тада канешна.
З.Ы. Угнать просто все. Ни на одну свою машину сигналку не ставил и не собираюсь. Вполне хватает штатного ЦЗ.
Лампочки - сам. Остальное - СТО. Ну разве шо колодки при желании могу сам поменять.
Иногда проще самому сделать чем следить за мастерами на сервисе. Замена только половины обьема моторного масла с последующей протиркой тряпочкой маслянного фильтра вместо его замены, а также не замененный фильтр салона - результат посещения фирменного сервиса моим знакомым. Понятно что когда приехали повторно и устроили нагоняй, все передедлали бесплатно, но быстрее по итогу было сделать все самому.
Иногда проще самому сделать чем следить за мастерами на сервисе. Замена только половины обьема моторного масла с последующей протиркой тряпочкой маслянного фильтра вместо его замены, а также не замененный фильтр салона - результат посещения фирменного сервиса моим знакомым. Понятно что когда приехали повторно и устроили нагоняй, все передедлали бесплатно, но быстрее по итогу было сделать все самому.
Я обычно присутствую рядом с машиной на СТО. Дабы не было таких случаев.
... З.Ы. Угнать просто все. Ни на одну свою машину сигналку не ставил и не собираюсь. Вполне хватает штатного ЦЗ.
+1 Капельница в коллектор, мультивибратор на катушку, и пофиг все топливно-электро системы которые в авто. остается только механическую часть болкировки руля обойти.
Иногда проще самому сделать чем следить за мастерами на сервисе. Замена только половины обьема моторного масла с последующей протиркой тряпочкой маслянного фильтра вместо его замены, а также не замененный фильтр салона - результат посещения фирменного сервиса моим знакомым. Понятно что когда приехали повторно и устроили нагоняй, все передедлали бесплатно, но быстрее по итогу было сделать все самому.
Я обычно присутствую рядом с машиной на СТО. Дабы не было таких случаев.
а ведь иногда просто хочется воспользоваться цивилизованным сервисом и не занимать голову вещами в которых не разбираешься... но не в нашей стране, у нас все должны быть специалистами особо широкого профиля, иначе обязательно нажухают.
а мне нравится, когда чисто под капотом. У меня там еще и куча всякого хрома, проводочков и трубочек разноцветных
а мне нравится, когда чисто под капотом. У меня там еще и куча всякого хрома, проводочков и трубочек разноцветных
От такую причину я понять могу - .
Я так понимаю образование у тебя гуманитарное? Что занчит агресивное? Покажи хоть одну подкапотную ВНЕШНЮЮ деталь, что подвержена антисиликоновой среде?
А у тебя какое? Агрессивная среда то и означает, что оно вступит во взаимодействие с покрытием контактов, например, или растворит и смоет вазелин в контактных групп тем самым ускорит их окисление.
А что такое антисиликоновая среда?
Насчет трещин в изоляции, есть места, куда вода не попадает при эксплуатации авто даже при заезде в брод, но куда Керхеры ее забивают своей струей легко.
Сам видел горелые диоды из гены после мойки. При том, что мойка была как раз после того как дрыгатель вымазали купаясь в лужах.
Ты часом не путаешь электронику и электрику?
А какая по сути темы разница? Но вообще не путаю, электроника, хоть блоки и находятся в основном в салоне, но концами смотрят в моторный отсек.
ЗЫ: А кстати, а в чем принципальная разница между электрикой и электроникой?
ЗЫ: А кстати, а в чем принципальная разница между электрикой и электроникой?
Разницы нет, но народ имеет в виду, что электроника сложнее
ЗЫ: А кстати, а в чем принципальная разница между электрикой и электроникой?
Разницы нет, но народ имеет в виду, что электроника сложнее
Ну почемуж? Если электронику делать с применением мозгофф, то выгорать она от КЗ не будет, в отличии от электрики.
Насчет трещин в изоляции, есть места, куда вода не попадает при эксплуатации авто даже при заезде в брод, но куда Керхеры ее забивают своей струей легко.
Сам видел горелые диоды из гены после мойки. При том, что мойка была как раз после того как дрыгатель вымазали купаясь в лужах.
У меня на карбовом (но с ЭБУ, катом и лямбой) Саньке Керхер "вылез" ч/з 2-е суток и 200 км пробега летом по трассе... Приехали на море после этого, а мотрчик ВДРУГ отказался заводиться!!! Легко отделался - просушили фишки-разъемы и все заработало...
Керхер своим давлением запихивает воду даже в непроницаемые в обычных условиях соединения!!!
Поэтому либо баллон спецовой активной пены для мойки двигла и смывка ее потом со шланга или из ведра, или "дедовский" бюджетный способ - стиральный порошок раскалапуцать в ведре и мыть поткапоное и двиг кривой кистью с длинной ручкой... Ее же можно употребить и с пеной из баллона, если плохо берет. Смывать также - самотеком без давления...
а мне нравится, когда чисто под капотом. У меня там еще и куча всякого хрома, проводочков и трубочек разноцветных
От такую причину я понять могу - .
Т.е. когда нравится ковырятся в чистоте - не можешь, а когда только втыкать на чистые провода - можешь... логика [*****]
Я так понимаю образование у тебя гуманитарное? Что занчит агресивное? Покажи хоть одну подкапотную ВНЕШНЮЮ деталь, что подвержена антисиликоновой среде?
А у тебя какое? Агрессивная среда то и означает, что оно вступит во взаимодействие с покрытием контактов, например, или растворит и смоет вазелин в контактных групп тем самым ускорит их окисление.
Если так происходит - значит проводку уже давно нужно делать... и керхер не есть тому виной, вина глубже, или в качестве авто или в старости
Сам видел горелые диоды из гены после мойки. При том, что мойка была как раз после того как дрыгатель вымазали купаясь в лужах.
Бухали всю ночь, а потом отравились печенькой? Кто сказал, что керхер виной смерти диодов? Банальное совпадение... без керхера возможно все это сгорело б после третей лужи
Ты часом не путаешь электронику и электрику?
А какая по сути темы разница? Но вообще не путаю, электроника, хоть блоки и находятся в основном в салоне, но концами смотрят в моторный отсек.
Если ты думаешь, что все это сильно повреждается керхером, со советую вспомнить о росе (которой фиолетово где возникать, она долезет почти куда угодно), о ПЛЕСЕНИ (есть в элементной базе электроники понятие плесениустойчивость для девайсов, что сделаннй в тропическом климатическом исполнении) ну и любимое мое - оморозь после росы... та еще и рвет посильнее керхера
ЗЫ: А кстати, а в чем принципальная разница между электрикой и электроникой?
Посмотри на толщину клемм акумма и если не поймешь - задай вопрос повторно
А заодно прикинь, где падают 200бар из мойки, и какое давление разгоняет воду из-под колеса на 120-ти..
Это ж в каком авто "вода из-под колеса" прямиком в подкапотное летит? Не, легенды о том, как струей воды из-под колес кому-то балки и рычаги срезало я слышал, но тут же о другом речь...
Угу То есть, брызги от дождя или проезда лужи и направленная струя в 100-200 бар из мойки, плюс моющее средство (которое, конечно же, нифига не "агрессивное", так бальзамчик) - это типа одно и то же? Ну-ну...
Я так понимаю образование у тебя гуманитарное?
Не поверишь - техническое, и самое шо ни наесть профильное в плане автомеханики. Плюс примерно 20-летний опыт эксплуатации (и ремонта) самых разных авто
Покажи хоть одну подкапотную ВНЕШНЮЮ деталь, что подвержена антисиликоновой среде?
В данном случае речь идет не о ВНЕШНИХ деталях, а об "электрике" и, в первую очередь, о разъемах, как о самом слабом звене в этих условиях...
бехз мойки она вылезет ЧУТЬ ПОЗЖЕ... с мойкой - тут и сейчас, НО ВЫЛЕЗЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Вылезет. Обязательно. Чуть позже. Только вот это "чуть" может измеряться месяцами (если не годами) и тысячами километров. Объясняю на пальцах, "спеціально для дітей природи" (с), Лесь. У тебя дрыгатель тоже подвержен естественному износу. И у него обязательно когда-то "вылезет" капремонт. Так давай мы в него вместо нормального моторного масла нальем "Олії соняшникової"? Нуаче, все равно ведь капиталить придеццо, лучче прям щас, чего ждать-то?
В разъемы герметичные кархером воду загоняет. А потом нагрев охлождение и через пол годика всю проводку перетрушиваешь. Сколько мы их уже наменяли. Если мыть то без напора и давления
Это ж в каком авто "вода из-под колеса" прямиком в подкапотное летит?
Только сильно не удивляйся - в любом! Проедь по луже мимо пешехода, а потом вежливо так спроси "под каким напором в морду лилась вода?".. Опять таки, не удивляясь, прими на веру, что под капот она попадает так же как в описанную морду, токмо с другой стороны
Почитал тему, вспомнил, что давно не мыл под капотом.. И, о боже! Помыл подкапотное пространство на мойке!
З.Ы. Все живы. Машинка довольно урчит.
Это, кто и дальше хочет мыть керхером, мойте... хотя даже рядом обсуждают уже последствия такой мойки страница
Это, кто и дальше хочет мыть керхером, мойте... хотя даже рядом обсуждают уже последствия такой мойки страница
Значит неправильная машина...
Это ж в каком авто "вода из-под колеса" прямиком в подкапотное летит?
Только сильно не удивляйся - в любом! Проедь по луже мимо пешехода, а потом вежливо так спроси "под каким напором в морду лилась вода?".. Опять таки, не удивляясь, прими на веру, что под капот она попадает так же как в описанную морду, токмо с другой стороны
Эээ, стесняюсь спросить, а ты сам машину-то снизу видел когда-то? Даже в "штатной" комплектации, без дополнительных защит?
Значит неправильная машина...
У меня тоже машина неправильная оказалась.
Краткая история: Вчера заехал на мойку, так как 6 мойка бесплатная, чтоб ребята не корячились на шару, позволил им уговорить себя на мойку двигателя. Правда надпись в прейскуранте немного смутила: типа отверственности за последствия мойки двигателя не несем. Потом думаю, а что там, какие последствия, дизель ведь. Никогда этим не заморачивался, а тут. Через пару км от мойки и за пару км от дома стала не приборка, а прям новогодняя елка: загорелась индикация ABS, ESP, аварийного давления в шинах .... Доехал до дому, заглушил. Через час выехал - с индикацией на приборке все ОК. На трассе хотел включить круизконтроль - а вот тут засада, не работает. Сегодня тоже попробовал - круиза нету. Вот сижу теперь и думаю, а оно мне надо было, в смысле не круиз, а двигатель помыть. Теперь на станцию ехать надо.
Если так происходит - значит проводку уже давно нужно делать... и керхер не есть тому виной, вина глубже, или в качестве авто или в старости
Ничего подобного, покрытие может служить годами, а потом его скушает какой-то из компонентов не очеь качественной химии и все.
Сам видел горелые диоды из гены после мойки. При том, что мойка была как раз после того как дрыгатель вымазали купаясь в лужах.
Бухали всю ночь, а потом отравились печенькой? Кто сказал, что керхер виной смерти диодов? Банальное совпадение... без керхера возможно все это сгорело б после третей лужи
Я сказал. После купания проехали 500км, все что могло высохнуть высохло. После мойки гена отказал по пути домой. Дело не в количестве луж, машина их видела много и разных. А в том, что воду керхер забил туда, куда сама она не затекала.
Посмотри на толщину клемм акумма и если не поймешь - задай вопрос повторно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- весь мотор в глине! Работает нормально, как и раньше. Но не эстетично - глина везде 
Как правильно его отмыть?
- в любом! Проедь по луже мимо пешехода, а потом вежливо так спроси "под каким напором в морду лилась вода?".. Опять таки, не удивляясь, прими на веру, что под капот она попадает так же как в описанную морду, токмо с другой стороны 
