Это я в курсе. При этом зимы там в некоторых штатах пожирнее наших будут. Но всесезонка все-же рекомендуется производителями. Может зимняя резина в наших широтах - это "заговор" производителей (продавцов) этой самой зимней резины? Всесезонки достаточно?
Правильно сделал, что зимку купил. С ней в любом случае машина имеет лучшую и умпраляемость и забираемость и тормозимость. А летом летняя катится лучше и шума меньше. Так что всё к своему времени.
Нашел ролик где Ауди сравнивают с другими AWD машинами (и Аудя - рулит ессно), но в списке конкурентов - Акуру с SH-AWD постеснялись поставить.
Мне в этом тесте понравилось как тупо остановили ниссан патруль который продолжал ехать...
Так в Амереке у всех и стоит всесезонка.
Это я в курсе. При этом зимы там в некоторых штатах пожирнее наших будут. Но всесезонка все-же рекомендуется производителями. Может зимняя резина в наших широтах - это "заговор" производителей (продавцов) этой самой зимней резины? Всесезонки достаточно?
ИМХО: в тех "зимних" штатах не гнушаются юзать хорошую зимку, тем более General Tyre (подразделение Континенталя) до сих пор на своих заводах производит и продает переименованный Гиславед NF3 - Altimax™ Arctic https://conti-online.com/generator/www/u...ster_en.html...
Пробовал на летней зимой ездить на полном приводе - так нуевонафиг... На гору оно еще туда-сюда, но торможение никакое, а резкие и практически "без предупреждения" срывы в поворотах - эт вообще жесть. Полезно только на голом льду для обучения езде на ПП Правда и "зима" у меня практически "демисезонная", WR G2, но вот ее как раз хватает. Плюс на ней и на асфальте себя неплохо чувствуешь, и можно почти "по летнему" ездить.
Нашел ролик где Ауди сравнивают с другими AWD машинами (и Аудя - рулит ессно), но в списке конкурентов - Акуру с SH-AWD постеснялись поставить.
Мне в этом тесте понравилось как тупо остановили ниссан патруль который продолжал ехать...
А еще как-то совсем случайно забыли про Мицу (Паджерики) и Субару реальных спецов по 4*4
Нашел ролик где Ауди сравнивают с другими AWD машинами (и Аудя - рулит ессно), но в списке конкурентов - Акуру с SH-AWD постеснялись поставить.
Мне в этом тесте понравилось как тупо остановили ниссан патруль который продолжал ехать...
А еще как-то совсем случайно забыли про Мицу (Паджерики) и Субару реальных спецов по 4*4
Паджерик - как бы совсем не паркетник. У него и понижайка и блокировка есть.
Паджерик - как бы совсем не паркетник. У него и понижайка и блокировка есть.
А патруль паркетник? )
Может зимняя резина в наших широтах - это "заговор" производителей (продавцов) этой самой зимней резины? Всесезонки достаточно?
может зимняя у нас - это "арктическая" - которая соответсвует широте КАНАДЫ на американском континенте..
Пробовал на летней зимой ездить на полном приводе - так нуевонафиг...
Если на летней - то да. Но на полноприводных Акурах МДХ ставят Michelin Latitude P255/55R18 103H all-season, это как-бы не летняя совсем. Или не совсем летняя.
Паджерик - как бы совсем не паркетник. У него и понижайка и блокировка есть.
А патруль паркетник? )
В ролике скорее всего Патруль пока втыкал понижайку и блокировку - остановился. Этот момент и сняли на видео
Может зимняя резина в наших широтах - это "заговор" производителей (продавцов) этой самой зимней резины? Всесезонки достаточно?
может зимняя у нас - это "арктическая" - которая соответсвует широте КАНАДЫ на американском континенте..
Да я ж в резинах не сильно понимаю. Это Веталь в курсе про арктические и прочие модификации. Я на карту смотрю, и вижу, что Канада посевернее Украины расположена.
Если ты планируешь ездить на машине больше двух лет, то два комплекта зима/лето проходят больше, чем два комплекта всесезонки, так что ты просто экономишь.
Если ты планируешь ездить на машине больше двух лет, то два комплекта зима/лето проходят больше, чем два комплекта всесезонки, так что ты просто экономишь.
Да я-то купил зимнюю резинку. Просто думаю - не лоханулся-ли?
Если ты планируешь ездить на машине больше двух лет, то два комплекта зима/лето проходят больше, чем два комплекта всесезонки, так что ты просто экономишь.
Да я-то купил зимнюю резинку. Просто думаю - не лоханулся-ли?
Не лоханулся. Еще-бы кстати и летнюю. А то демисезонки эти - оно и там и там гаффно. Для штатов гиде снег не каждый год видят - оно может и ничего, а нам - таки гаффно.
З.Ы. Хонда наконец-то правильно настроила электронику - и ЕСП совместно с 4WD классно справляется с буксом - подхватывает на малых оборотах колес, заставляя перекидывать крутящий момент на колеса на твердом покрытии... CRV первых выпусков здорово отличались обратным свойством - задний привод включался слишком поздно, когда передние уже закопались, особенно в песке/грязи
А почему "наконец-то"? Система SH-AWD штатно ставится на Хонду Легенд с 2004 года. Как-бы уже 6 лет скоро будет. А с конца 2006 года - на всех паркетниках Акуры SH-AWD в базе (RDX, MDX 2007, ZDX). А на CR-V такую трансмиссию не поставили, наверное чтобы с RDX не конкурировала.
Да я-то купил зимнюю резинку. Просто думаю - не лоханулся-ли?
Не лоханулся. Еще-бы кстати и летнюю. А то демисезонки эти - оно и там и там гаффно. Для штатов гиде снег не каждый год видят - оно может и ничего, а нам - таки гаффно.
Ой, только не надо про "в Штатах снег не видят" Штаты - это не только НЙ и Майами с Калифорнией Там бывает так заваливает, что ой. В январе ездил по Пенсильвании, пурга была зачОдная.
Не помню есть ли в Q7 штатно межколесный дифф (в RXе точно нет). По моему его роль там выполняет ESP, подтормаживая пробуксовывающее колесо при необходимости. Так что если ESP была выключена, то считай половину внедорожных возможностей Ауди придавили в зародыше.
ESP в Ауди - это то-же самое что VSA у Акуры? Вроде в Ку7 на ролике ничего не отключали - колеса крутятся с левой стороны на горке по-разному, явно видно, что притормаживаются раздельно колеса. Значит ESP включено.
ESP - да, как и VSA это система стабилизации. Только то что колеса с левой стороны крутятся по разному никакого отношения к ESP не имеет. У Ауди между осями стоит торсеновский дифференциал, между _осями_ момент туда сюда (отчего и разная скорость вращения колес). Но кроме межосевого есть еще дифф между колес в пределах одной оси. Если он свободный, то тогда вся моща будет уходить на колесо с наименьшим сопротивлением (то что на асфальте стоит, то что на льду крутит как не в себя). Если есть хоть какая-то функция блокировки (это обеспечивается квайфом, самоблоком, SH-AWD, митсубишным Айком и в конечном счете можно проимитировать и подтормаживанием с помощью ESP пошедшего в букс колеса), то тогда на "асфальтовое" колесо тоже прийдет момент, машина поедет.
Если на Акуру одеть цепи противоскольжения, то резко потеряет преимущество любой Квайф
ты на цепях ездил-то? На скорости 40 км/ч вибрации и грохот такой, что ну его в баню. Так что лучше нормальных шин, плюс правильные диффы, плюс правильный водитель ниче все равно нет
Пробовал на летней зимой ездить на полном приводе - так нуевонафиг...
Если на летней - то да. Но на полноприводных Акурах МДХ ставят Michelin Latitude P255/55R18 103H all-season, это как-бы не летняя совсем. Или не совсем летняя.
ставят туда не просто Латитуд, а Latitude Tour HP. летняя. Всесезонной ее называют потому, что она в легкой грязи/на травке не совсем беспомощная
Я понимаю, что немцы про Акуру не очень в курсе в своих Европах, но могли-бы на тесте хотябы Легенду с SH-AWD "опозорить" перед Ку5. Но не сделали этого.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
