Нашел ролик где Ауди сравнивают с другими AWD машинами (и Аудя - рулит ессно), но в списке конкурентов - Акуру с SH-AWD постеснялись поставить.
Когда снимался этот ролик, то Акур с SH-AWD и в помине не было. Там еще старый оллроад. А предыдущий MDX в плане проходимости был хуже даже Лексуса.
По тесту. Реклама есть реклама. Смотрел Ауди, Субару и т.д. Можешь даже догадаться, кто выигрывал всегда?? ПРавильно, кто заказывал танец. Субару тоже поет про самый лучший привод, мицык про свой и т.д. Кстати КУ 7 из-за масы не самый лучший экзмпляр для игры в царя горы. А вот КУ5 - я бы пасатрел кто заедет быстрее с Акурой. ( по крайней мере недавние тесты автобильда выиграла КУ5) На ролике как то странно блестит полоска (льда?) под правыми колесами К 7, которая странным образом исчезла при тесте Акуры! Да и как то странно скользят колеса на асфальте, когда КУ 7 на тормозах сползает. Ну и по хорошему Аудюха карапкалась, но ее типа случайно останавливали))) Был бы там не водитель от Акуры, а от Ауди - 100% она б заехала, как и Лохус. Вот рекламка от БМВ. Ессесно бимер здесь лучший. Тут как раз эксперимент, когда на твердой поверхности тока переднее правое колесо. КУ-7 заехала))) http://www.youtube.com/watch?v=3tMNsEChTwA
Кстати уже с середины 90 годов Кваттро позволяло ехать Ауди, когда у нее три колеса буксовали. По резине. На всесезонке Акура как раз не дюже себя уверенно ведет, а потом еще и разворачивает ее. Как уже камрады сказали, ехать то ты будешь, а вот с тормозами...
Про Автобильдовский тест я выше написал. В тесте полноприводная Легенда не рассматривалась, хотя в Европе она продается.
Про Автобильдовский тест я выше написал. В тесте полноприводная Легенда не рассматривалась, хотя в Европе она продается.
То древний тест, а я в этом году читал (не смотрел) в журнале. Там машинки подымались по горнолыжной трассе вверх и на скорость проходили зимнюю дорогу.
Про Автобильдовский тест я выше написал. В тесте полноприводная Легенда не рассматривалась, хотя в Европе она продается.
То древний тест, а я в этом году читал (не смотрел) в журнале. Там машинки подымались по горнолыжной трассе вверх и на скорость проходили зимнюю дорогу.
Ну тем более, что свежий. Но ведь Хонды снова в совместном тесте небыло, или все-же была?
Вот про Хонду не помню, чесслово. Вроде не было, т.к. у их паркетнегов нет твоего привода. Там стоит Халдекс. А это разные вещи. Да и там клиренс нужен, т.е. легковушки мимо!
Да и как то странно скользят колеса на асфальте, когда КУ 7 на тормозах сползает.
Сам удивлялся - как это машина на тормозе сползает абсолютно ровно, если слева лед, а справа - асфальт.
Да и как то странно скользят колеса на асфальте, когда КУ 7 на тормозах сползает.
Сам удивлялся - как это машина на тормозе сползает абсолютно ровно, если слева лед, а справа - асфальт.
А куда она с колеи денется? (с)
а в америке не бывает зимней резины.
Шо?
Так в Амереке у всех и стоит всесезонка.
Хлопці, ви піджигаєте ніпадєцкі.
Да я-то купил зимнюю резинку. Просто думаю - не лоханулся-ли?
Не лоханулся. Еще-бы кстати и летнюю. А то демисезонки эти - оно и там и там гаффно. Для штатов гиде снег не каждый год видят - оно может и ничего, а нам - таки гаффно.
Ой, только не надо про "в Штатах снег не видят" Штаты - это не только НЙ и Майами с Калифорнией
В Каліфорнії є гори і снігу там кожний рік навалює не до куя, а сильно вище голови.
Зато там Нива есть.
Честно говоря, на моей бывшей Акуре РДХ, тот-же самый SH-AWD, тот-же всесезонный Мишлен стоковый, но я чувствовал себя крайне неуютно зимой на стоковой резине. Разгоняться-то она разгоняется, не рысачит на стоковой резине по снегу, но все равно, как-то не так.. Самовнушение?
база меньше, масса меньше - это ОЧЕНЬ сильно влияет. Я зимой специально ездил в пределе по несколько раз один поворот (дорога "внутренняя", посторонних машин нет, все боль-мень просматривается, т.е. безопасно) по снегу. Суперб на полумертвой зимней резине удерживается глобально легче, чем Мини на значительно более живой. А Импреза 1,6 ркпп ехала там ровно в 1,5 раза быстрее и отлично контролировалась, полный привод гыгы.
Так что когда заднее колесико на льду начинает проскальзывать, момент (там чуть ли не до 75%) перекидывается на другое колесико, которое в это время на асфальте. Чё б Акуре в таком режиме не ехать?
А в этом режиме ее не должно сносить в сторону противоположному колесу на покрытии с лучшим сцеплением?..
Так что когда заднее колесико на льду начинает проскальзывать, момент (там чуть ли не до 75%) перекидывается на другое колесико, которое в это время на асфальте. Чё б Акуре в таком режиме не ехать?
А в этом режиме ее не должно сносить в сторону противоположному колесу на покрытии с лучшим сцеплением?..
Там усе сложнее чуток. "Этот режим", он таки сам по себе включается при блокировке межколесного дифа, которая много у кого происходит, тем или иным образом. Но не факт вовсе что с ходу развернет накуй Увесь этот гламур с "вумными" полными приводами - он кстати отнюдь не только (и даже - не главным образом) для того придуман, что-бы на горки лазить под камеры....
Там усе сложнее чуток. "Этот режим", он таки сам по себе включается при блокировке межколесного дифа, которая много у кого происходит, тем или иным образом. Но не факт вовсе что с ходу развернет накуй Увесь этот гламур с "вумными" полными приводами - он кстати отнюдь не только (и даже - не главным образом) для того придуман, что-бы на горки лазить под камеры....
ну с блокировкой дифа поворачивать легче - видимо, для этого и придумали. Потому как центр тяжести у "Бегемота" и др. высоковат для энергичного драйва. А вот в снегу толку от блокировок межколесного имхо меньше
Там усе сложнее чуток. "Этот режим", он таки сам по себе включается при блокировке межколесного дифа, которая много у кого происходит, тем или иным образом. Но не факт вовсе что с ходу развернет накуй Увесь этот гламур с "вумными" полными приводами - он кстати отнюдь не только (и даже - не главным образом) для того придуман, что-бы на горки лазить под камеры....
ну с блокировкой дифа поворачивать легче - видимо, для этого и придумали. Потому как центр тяжести у "Бегемота" и др. высоковат для энергичного драйва. А вот в снегу толку от блокировок межколесного имхо меньше
То ты заблуждаешься сильно. Это дифф придумали, что-бы легче поворачивать, а блокировки его - когда это стало уже не самым важным На ГАЗ-66 они кстати есть, а на "болиде" ВАЗ-2108 - нету (в стоке ) Так шо с бегемотами - там не все так просто
То ты заблуждаешься сильно. Это дифф придумали, что-бы легче поворачивать, а блокировки его - когда это стало уже не самым важным На ГАЗ-66 они кстати есть, а на "болиде" ВАЗ-2108 - нету (в стоке ) Так шо с бегемотами - там не все так просто
та я какбе знаю, что это такое
То ты заблуждаешься сильно. Это дифф придумали, что-бы легче поворачивать, а блокировки его - когда это стало уже не самым важным На ГАЗ-66 они кстати есть, а на "болиде" ВАЗ-2108 - нету (в стоке ) Так шо с бегемотами - там не все так просто
та я какбе знаю, что это такое
Ну и ладненько Гламур трушного полного привода на скользком - переоценить таки трудно. Но по теме топика - это имхо не повод пренебрегать резиной.. Ну это кагбе резюме А касаемо всяких роликов рекламных - то все это фигня, это надо собственной пробовать. Именно , ибо даже собственные глаза - не дают достаточного понимания процесса, даже если отбросить все постановочные моменты...
Я извиняюсь, а шо на Акуре есть блокировка диффов?? Если есть то каких?? Шота я упустил этот момент! На КУ7 Торсен, он самоблокирующийся. И это межосевой. А заместо межколесных - электрика. И судя по видео, на которое я сослался, КУ7 достаточно чтоб хотя бы одно колесо имело сцепление, шоп паехать. В рекламке Акуры - типа 2 колеса и она не едить. Более того, КУ7 каким то странным образом на асфальте сносит влево все время. Там шо слики?? При этом Акуру ни сносило.
Я на своей А6 спецом ездил на горку, где слева был лед, а справа асфальт. Старушка лехко заезжала, при этом можно было даже отпустить руль - никуда ее не сносило.! А тут навороченый КУ7 носит....
Так что когда заднее колесико на льду начинает проскальзывать, момент (там чуть ли не до 75%) перекидывается на другое колесико, которое в это время на асфальте. Чё б Акуре в таком режиме не ехать?
А в этом режиме ее не должно сносить в сторону противоположному колесу на покрытии с лучшим сцеплением?..
колесико заднее -- нет, при легкой корректировке рулем (может и не потребоваться)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да и как то странно скользят колеса на асфальте, когда КУ 7 на тормозах сползает. 
Ну и по хорошему Аудюха карапкалась, но ее типа случайно останавливали))) Был бы там не водитель от Акуры, а от Ауди - 100% она б заехала, как и Лохус.
Вроде не было, т.к. у их паркетнегов нет твоего привода. Там стоит Халдекс. А это разные вещи. Да и там клиренс нужен, т.е. легковушки мимо!
Шота я упустил этот момент! 
Более того, КУ7 каким то странным образом на асфальте сносит влево все время. Там шо слики?? При этом Акуру ни сносило.
