Мой катализатор по экзисту стоит 7230, аналог от Босала 4045. Дораха и для моего бюджета напряжно. Посему искал альтернативу. Например есть универсальные, они заметно дешевле. Дальнейшее изучение вопроса, дало следующую инфу - оказалось, шо дорогие каты старого образца с керамическими сотами, а с металлическими сотами в несколько раз дешевле. Например универсальный Босал стоит в пределах тысячи гривень, правда его найти проблематично. Как альтернатива, можно поставить катализатор от Таврии (себе поставил), стоит он 1200 гривень примерно и есть в продаже. Если и это дорого, можно слегка б/у выкупить у тавроводов за 200-300 гривень.
Вопщем безвыходных ситуаций не бывает, а на гбо нефик съезжать, у меня тоже пропанчег, но стронгер я выкинул и поставил кат как положено.
Кстати интересно, ездят ли велосипедисты на машинках со стронгерами?
В ответ на: В принципе при правильном смесеобразовании кат будет жить почти вечно, если не забются соты. "Катализатор" - он и в африке катализатор, он ничего не выделяет, никак не изнашивается, он катализирует процесс дожига не сгоревших углеводородов. Вывести его из строя можно либо механически, либо забив, либо длительными перегревами (дожигами больших порций не сгоревших остатков топлива).
Саш, по хорошему нужно считать их производительность, ибо на высокооборотистых и сильных атмосферниках, а так же турбомоторах производительность мотора по несгоревшему топливу - высокая. А просто типо для галочки - то лучше уж стронгер, ибо толку от малопроизводительного ката маловато
Год назад в моей машине тоже появился дребезжащий звук в районе катализатора, я заехал на ближайший ремонт глушителей, там поставили диагноз, что умер и рассыпался катализатор и что они могут его сейчас вырезать и поставить пламегаситель. Так как машина на гарантии, решил попытать счастья на Нико, правда гарантия на катализатор 1год, а моей машине было на 3 месяца больше, в итоге мне разобрали выхлопную и осмотрели все катализаторы, они оказались все целы и в рабочем состоянии, дребезжала как потом выяснилось защита на катализаторе. Для решения проблемы предложили два варианта: защиту оторвать и выбросить или приварить ее, я выбрал второй вариант, правда после зимы опять появился небольшой дребезг, который пропал у сварщика за 5 минут и 10грн. Может и у Вас похожая проблема, а не катализатор.
Производительность в катах зависит не от размеров, а от типа напыления. Для второй евры любой универсальный пойдет. Для выше уже есть проблемка. В любом случае с катом выхлоп чище чем без ката.
В ответ на: Это с каких пор платина/родий подешевели кардинально? Сань, это дорогая цаца. В первую очередь из-за используемых материалов
У меня лежат два новых Босала, один куплен за 300 гривень, второй за 600
Таки камрад shurken прав есть у Босала универсальный катализатор [квадратный] Бензин / Дизель. двигатель до 3 л. шир х вис = 95х95 мм длина - 265 мм . диаметр [вход/выход] - 50 мм. Сделан на основе метала, part-number 099-886 (в экзисте 380 грн.)
В ответ на: Для второй евры любой универсальный пойдет.
весьма интересное заявление давай сначала определимся, зачем ставится кат Если для того, чтоб не выскакивал чек - то да, мозги под менее жесткие нормы и эффективности ката требуют меньшей. Но они и топливо не так точно и не так экологичненько наливают И как раз с точки зрения экологической менее производительный кат для них как раз - зло бОльшее, чем для мозгов под более жесткие евронормы. отакафигнякамрады