!!!Бред - степень то сжатия меньше, но давление в цилиндре больше(для этого собственно турбу и ставят) соответственно нагрузки побольше, а от этого ресурс не увеличивается.
Ну так правильно - увеличившееся давление компенсируют пониженной степенью сжатия.
++ Так для ресурса тут степень сжатия не при чем - рабочее давление в цилиндре то все равно выше, чем у атмосферника с большей степенью сжатия.
У меня, да и у всех двигателей с турбиной низкого давления, турба не для мощности, а для крутящего момента и увеличения эластичности двигателя. У меня крутящий момент АФАЙР (очень АФАЙР) 230 Н*м при оборотах АФАЙР 1900-3500... Цифру момента точно не помню, но помню, что она на 10 больше чем у А100 2.8 ААН :-)
++ Есть еще два варианта достижения хорошего момента на низах - двигатель большого объема или хороший БМВшный дизель :)))
!!!Бмвшный атмосферник М20 при объеме 2,5 и степени сжатия 8,8 имел 172 силы - 68 сил с литра. Вот информация - дальше можно размышлять и делать выводы.
См. выше. Кстати, а какой расход у старого М20 по городу? ;-) А вот у меня со свежеотрегулированным инжектором выше 13.6 не поднимается...
++ На моей 525 с моим стилем езды по городу было 13-15 литров. Щас ездит папик - он у него меньше. По трассе стабильно в районе 10. Кстати пробег уже перевалил за 300, из них где-то 180 по Украине и в движок никто еще не лазил(сплюнул 3 раза) :)))
А по поводу мощности - есть же еще Ауди RS2... 315 сил и 2226 объема... Разделишь? ;-))) Выходит побольше, чем у М3 того же года... ;-)))
++ Ну это уже нормальня мощность с литра как для турбы
М3 кстати тогда было 2 варианта 3.0 286 сил и 3,2 321 сила
оба - атмосферники!