Ускорители Особенно когда едешь и обгоняльщиков наблюдаешь со стороны (когда те несутся в лоб) бывает задалбываешся притормаживать, что бы обгоняльщик на БОЛЬШОЙ И МОШНОЙ машине не влетел те в лоб.
А по теме на газу, при резком ускорении 3 передача, на обгон-опережение 4. А так стараюсь по возможности с потоком, 80-90 крейсерская, куда спешить
Так сколько ситуаций на дороге, столько и решений. Две передачи скидать это уже много, разве что до этого ползеш на оборотах ниже 2000 и нужно ну очень быстро обогнать.
Крутить не боюсь, но если нет необходимости то не кручу. Но вот "газ" вижимаю почти всегда в пол, опять же если нужно быстро.
При обгоне не стесняюсь крутить двигатель до 6000 оборотов, 3-ю передачу включаю при скорости 80-100. Машину для внуков не берегу, двигатель не жалко:) Но если встречке крайне редко бывает "окно" в пару километров, то могу со своих комфортных 110-120 км/ч выйти на обгон и завершить его на пятой, но в большинстве случаев таки предпочитаю побыстрее встречную полосу покинуть.
В ответ на: Две передачи скидать это уже много, разве что до этого ползеш на оборотах ниже 2000 и нужно ну очень быстро обогнать.
Ну так сам и ответил. Ты по дороге Запорожье-Мелитополь ездил летом? Цепляешь фуру или небольшой паровозик,тащишься 70-80 в хвосте на 5й (а чё зря бенз палить) в ожидании окна, ну и как только окно подходит: поворотник, третью и тапок в пол (кондей при этом сам отключится)- несколько секунд рева и ты снова на своей полосе. А еще бывает, что добрый дядька на фуре сдвинется на перекрестке вправо,давая тебе место,а дороги то впереди мало,поэтому лучше тоже перепрыгнуть на передачу как можно ниже.
В ответ на: В основном не спешу, поэтому обганяю не спеша на 5-й
и прешься потом на полосе встречного движения не спеша, тем самым другим не даешь обогнать и т.д.\
Очень часто наблюдаю карину на Заболотного...
Волей судьбы я езжу по этой улице каждый день 2 раза (туда - назад ) так вот, такие умники как ты с первой полосы неспеша перестраиваются на своей пятой и мееедленнно начинают обгонять какой то камаз или фуру. и ему пофиг, что с зади уже образовывается тянучка из-за него. это не обгон, согласен, но подумай о других прежде чем в последствии создавать темы вот с такими глазами "А почему у нас пробки в городе". да все потому что думаете только о себе
у меня на буст выходит турбина а 3700оборотах. до этого тупо яма. но если еду 150 на 6-й то это уже в зоне работы турбины и мне нужно просто нажать на газ и обогнать на 6-й. но если я вытормаживаюсь до 60-ти,то потом включаю 2-ю и до 8тыщ кручу 2-3 и4 передачи. на 4 передаче 7тыщ это 200 уже. это если спешу. если не спешу,то все по другому.
При обгоне на 140-150 кмч на Туксоне если включить пятую будет 6000-7000 оборотов. Так что толку от такого включения? А обгоняют люди медленно ИМХО не из-за 5 передачи, а из-за того, что на обгон выходят на скорости обгоняемого авто, вместо того, чтобы выходить с опережением, предварительно разогнавшись.
Понижаю до 4, разгон начинаю до выхода на встречку. Иногда, когда за обгоняемым пусто и не надо перестраиваться в свою полосу с притормаживанием, на встречке уже почти при съезде с нее перехожу обратно на 5.
В ответ на: у меня на буст выходит турбина а 3700оборотах. до этого тупо яма. но если еду 150 на 6-й то это уже в зоне работы турбины и мне нужно просто нажать на газ и обогнать на 6-й. но если я вытормаживаюсь до 60-ти,то потом включаю 2-ю и до 8тыщ кручу 2-3 и4 передачи. на 4 передаче 7тыщ это 200 уже. это если спешу. если не спешу,то все по другому.
В ответ на: у меня на буст выходит турбина а 3700оборотах. до этого тупо яма. но если еду 150 на 6-й то это уже в зоне работы турбины и мне нужно просто нажать на газ и обогнать на 6-й. но если я вытормаживаюсь до 60-ти,то потом включаю 2-ю и до 8тыщ кручу 2-3 и4 передачи. на 4 передаче 7тыщ это 200 уже. это если спешу. если не спешу,то все по другому.
прикольна и на пикапе - всё точно также?
смотрю ты таки не хочешь чтоб я тебе РС-ку продал)
есть такое, при том что у меня для машины 3000-3500 при разгоне норма, а при интенсивном и 6000 норма, то мне говорят что я не правильно езжу и больше 2500 нельзя поднимать, а то машина гробится быстро)))))
мда, я смотрю таки примерно треть обгоняет, разгоняясь на пятой. Веталя в рассчет не берем, с его машиной - хоть на двенадцатой можно
Про "зачем на две ступени" - едем, встречка не пустая, упираемся в фуру. Видим, что приближается окно, приотпустили фуру, третья, газ в пол, разгон в своей полосе, выпрыгнули на встречку, облетели с ревом и гиканьем, и обратно в свою полосу. Вот за этим и третья.
Про хоть пол дня на пустой встречке - это такое дело, как уже написал lh2 - встречный летун из-за очень пологого поворота может стать крайней неожиданностью.
ЗЫ Да, голосовалки у меня явно хуже чем обгоны получаются
Эта ветка похожа на вычисление средней температуры по больнице. Факт установить можно, а что с этим установленным фактом делать - вопрос. Вот 2 машины на одной из которых езжу постоянно, а на другой достаточно часто. 2.0 TDI + ручка & 2.0 TDI + DSG. На первой тапка в пол и выход на встречную для обгона (подхват моментальный), за рулем второй знаю что того же времени что нужно для обгона на первой на этой может не хватить, резко тапка в пол не катит (увы такого подхвата как на первой нет, коробка заточена под эконом езду и держит низковатые обороты, ты ей под хвост, а она захлебывается). ДСЖ вроде как и коробка не плохая, можно сказать что отличная, но всегда нужно помнить, что какое то время для подумать таки ей нужно. Так это обгон на машинах с в принципе одинаковой динамикой, а как можно сравнивать обгон на 75 лс и 200 лс или на бензине и дизеле, да и дорожная ситуация она то все время разная.