В ответ на: Да и еще - ИМХО, конечно, но если развести потоки чуть дальше, на перекрестке ДрНародов, и Старонаводницкой, убрав светофор, то может и не понадобилось бы ничего мутить на м.Патона.... Достаточно было бы эстакады на пвру рядов (центральных)по ДрНародов, "перепрыгивающей" перекресток. И все поехало бы...
Как мне кажется, именно это и нужно сделать перед началом "извратов" с развязкой. Ведь утром весть поток всё равно будет упираться в светофор за развязкой, какой толк ускорять проезд 100 метров.
+1 надо еще что-то решать с трегольником на дружбы народов, хотя бы в утренние часы выключать светофор, а тех кто едет с старонаводницкой по направлению к патона пускать наверх с разворотом на печерском мосту
В ответ на: +1 надо еще что-то решать с трегольником на дружбы народов, хотя бы в утренние часы выключать светофор, а тех кто едет с старонаводницкой по направлению к патона пускать наверх с разворотом на печерском мосту
Надо просто построить эстакаду, а до тех пор сделать Старонаводницкую односторонней.
Ну а кто мешает коструктивно развести первый съезд и заезд на лепесток метров на 5? Разумеется, у нас всегда могут найтись отчаянные самоубийцы-встречники, но большинство таки обломаются.
В ответ на: Вчера уже и не только там техника стояла, на островке после съезда с патона на набережную экскаваторы, начинают рыть тоннели я так понимаю
Підслухав вчора в черзі розмову якихось дядьків, схоже вони там працюють. Таки починають рити і тонелі, спочатку одну половину, потім іншу. На час будування половинки від'їдається частина дороги де буде тонель. Ото буде арматриндець... Наприклад в вечірній пік заїзду на Патона (
В ответ на: Вчера уже и не только там техника стояла, на островке после съезда с патона на набережную экскаваторы, начинают рыть тоннели я так понимаю
Підслухав вчора в черзі розмову якихось дядьків, схоже вони там працюють. Таки починають рити і тонелі, спочатку одну половину, потім іншу. На час будування половинки від'їдається частина дороги де буде тонель. Ото буде арматриндець... Наприклад в вечірній пік заїзду на Патона (
Да будет знатная, а вчера как хорошо было. В 7 вечера при сломавшемся грузовике на мосту, пробки да и тянучки не было совсем. Видимо таки дарницкий мост работает!
В ответ на: ага и еще она намного хуже планируемой турбины
+1. В данном случае на таком «обратном кольце» будут как минимум пересекаться два интенсивных потока (с площади ВОВ в сторону Подола и со Столички на пл. ВОВ), причём почти как сейчас (только сейчас это происходит под путепроводом), с тем же результатом. Тут и предложенная «турбина» не очень, явно надо строить эстакады для этих двух потоков, но, видимо, это слишком дорого.
Блин, тестировали уже и проверяли. У этой развязки пересекающихся потоков в принципе меньше чем у любой другой. А та что предложена на мой взглд будет иметь один главный недостаток - неординарность проезда по ней. Т.е. в какой проезд сворачивать что б повернуть - неясно. Не угадал проезд - и опаньки. Шуруй фиг знает куда. Насчет перекрытий - это все лирика. Если надо - организовать проезд можно, тем более что опыт подобных строительств есть у всех. Надо не зацикливаться а строить новые развязки, действительно позволяющие эффективно управлять дорожным движением, а не быть генератором заторов.
ЗЫ надо будет на досуге подумать, поприкидывать какие будут заторы на этой "турбине". Название кстати доставляет Турбина - это видать из-за того что потоки автомобилей так будут закручиваться что хрен@ проедешь с первого раза
В ответ на: Название кстати доставляет Турбина - это видать из-за того что потоки автомобилей так будут закручиваться что хрен@ проедешь с первого раза
это стандартное название типа развязок, почитайте на досуге какие они еще бывают
В ответ на: Блин, тестировали уже и проверяли. У этой развязки пересекающихся потоков в принципе меньше чем у любой другой.
Обратный круг оптимальна при недостатке места и равнозначных и невысоких потоках поворачивающих со всех сторон. А возле Патона полно места и есть два ярко выраженных потока поворачивающих.