В США традиционно льют самую дешёвую минералку, только меняют раз в 5 тыс миль (8ткм)
льют традиционно то, что по мануало прописано. В идеале меняют в интервале 3-5т.миль - так заведено. Но видел людей, которые вообще никогда не меняли масло в своем ведре у одной движок на глазах моих прямо стуканул, когда вытащили сухой щуп и поинтересовались чего масло не лила - она очень удивилась, мол зачем Так что все от индивидуального подхода к уходу за машиной зависит
Так, по-моему, уже ни для кого не секрет, что машины, выпущенные до 2000 г (во всяком случае, лично мне почему-то так кажется) гораздо надежнее выпускаемых позже.
Тут многие это отрицают...
Так, по-моему, уже ни для кого не секрет, что машины, выпущенные до 2000 г (во всяком случае, лично мне почему-то так кажется) гораздо надежнее выпускаемых позже.
думаю, это секрет для тех, кто начал ездить не так давно и не застал тех машин
Так, по-моему, уже ни для кого не секрет, что машины, выпущенные до 2000 г (во всяком случае, лично мне почему-то так кажется) гораздо надежнее выпускаемых позже.
думаю, это секрет для тех, кто начал ездить не так давно и не застал тех машин
Так никто же не мешает ездить на них хоть сейчас Кроме стереотипов относительно "зато новых" (С)
раньше авто были проще и 100% выносливей, теперь все красиво, понтово, за это платят чем то другим, ну и конечно звериный оскал капитализма
Но видел людей, которые вообще никогда не меняли масло в своем ведре у одной движок на глазах моих прямо стуканул, когда вытащили сухой щуп и поинтересовались чего масло не лила - она очень удивилась, мол зачем
Это о той дурёхе на Микре или таких несколько?
Но видел людей, которые вообще никогда не меняли масло в своем ведре у одной движок на глазах моих прямо стуканул, когда вытащили сухой щуп и поинтересовались чего масло не лила - она очень удивилась, мол зачем
Это о той дурёхе на Микре или таких несколько?
о какой? ...не знаю о ком ты, но я о другом персонаже
Щетаю нищеброд, не мог за 20лет нормальную машину купить (как наши форумные успешные!), а не ездить на этом гнилом корче?
Ну так! Взял бы, пригнал Октаву тур, и 2млн миль без проблем откатал. С кондиционером, свежим дизайном, а не как лох . Да и газ поставил и вообще, машина бы сама ему деньги платила
А нафига менять мошину, каторая не компостирует моск и не доставляет геморроя хозяину?
В США традиционно льют самую дешёвую минералку, только меняют раз в 5 тыс миль (8ткм)
льют традиционно то, что по мануало прописано. В идеале меняют в интервале 3-5т.миль - так заведено. Но видел людей, которые вообще никогда не меняли масло в своем ведре
+100500
Стекольщик, конечно, правильно заметил, что там моторы политровистее и соответственно менее нагруженные, чем какой-нибудь типично-европейский 1л-три-турбо соответственно смена масла делается в штатах настолько же просто и естесственно, как зубы почистить. Но многие даже этим не заморачиваются, ибо оно и так ездит (некоторое время)
А нафига менять мошину, каторая не компостирует моск и не доставляет геморроя хозяину?
Или просто нравится... То был сарказм в духе автоюа, что все, что старше 5 лет зовут корчами, а владельцев - нижебродами, которые не заработали на новое авто ибо новое авто это новое авто
Справедливости ради нужно отметить, что на том же мобайле только из "свежих и на такое не способных" (до 5 лет) есть орава такси с пробегами за поллимона км. А из 2000+ - так до фига и 1-1,5Мкм, включая обычные малолитражки.
Ну и достаточно явно тенденцию можно уловить на нашем же авто.риа. Можно просто пробежаться по объявлениям о машинах "каких уже не делают, но они уделают любую новую по всем статьям", и посмотреть на условия обмена продавцов. Обычно это "не старше (г.в. + ХХ лет)". Потом можно поискать тех, кто соглашается пересесть с "пятилетки на пятнадцатилетку". Сравнить количество.
Справедливости ради нужно отметить, что на том же мобайле только из "свежих и на такое не способных" (до 5 лет) есть орава такси с пробегами за поллимона км. А из 2000+ - так до фига и 1-1,5Мкм, включая обычные малолитражки.
Ну и достаточно явно тенденцию можно уловить на нашем же авто.риа. Можно просто пробежаться по объявлениям о машинах "каких уже не делают, но они уделают любую новую по всем статьям", и посмотреть на условия обмена продавцов. Обычно это "не старше (г.в. + ХХ лет)". Потом можно поискать тех, кто соглашается пересесть с "пятилетки на пятнадцатилетку". Сравнить количество.
уверен, местный приверженец марки "зато старая" лехко обьяснит это массовой зомбированностью
а по сабжу - в эксплуатации авто столько условий "если" - начиная от банального стиля/режима езды, региона эксплуатации, качества ГСМ и расходников, и заканчивая разницей моделей/конструкций/технических решений, качеством сборки конкретного завода и даже партии деталей итд итп, что чистого сравнения "новое вс. старое" не получится никогда. так что единственное что остается - пожелать всем машинкам долгой и счастливой жизни
Ну и плюс условия хранения/окружающая среда итп. Ну, ты сам знаешь Лично меня коробит, когда я вижу неухоженные или запущенные машины любого года выпуска. Когда люди экономят 50 грн на масле, 5 на свече или 30 копеек на литре бензина - поэтому у нас ездят полуразвалившиеся экземпляры даже 15-летней давности.
мне в хондах это и нравится что у них не понты галимые как у тойоты реклама много лет, "шо тойота никогда не ломается", а реально на деле ресурс высокий по крайней мере у старых, ещё на ютубе видел эксперимент в сивик 90ых годов залили воды в двигатель, а ему хоть бы хны ездит и ездит)) Как с новыми хондами не знаю, но думаю по сравнению с конкурентами всё равно лучше по ресурсу запчастей.
По поводу долговечности метала, лежит у меня машинка Зингер шотландской сборки 1909 года, на балконе лежит, балкон затекает -окна старые, так шо вы думаете, ни один болт не заржавел, откручивается как с фабрики, станина покрыта чёрной краской, краска не облезла, надписи позолотой на месте. И ведь умели делать метал и краску тогда.
"Зингер" всё-таки надо в условия получше переложить Самому не нужен - продать,наверняка найдутся любители.
"Зингер" всё-таки надо в условия получше переложить Самому не нужен - продать,наверняка найдутся любители.
память о прадеде, он у меня бизнесмен был, купил 3 машинки и валенки шили войлочные кажись, до этого кулаком был пока козлища революцию не устроили и не отобрали всё
я пока снял саму машинку со станины и в хату занёс, а станину разобрал, думаю с металических частей станины столик под комп сделать, а к машинке мотор приделать и чехол деревянный сделать к ней. О её возрасте кстати по серийнику у зингерманов узнал думал мож там платина, а оказалось платина юзалась в более старых моделях 1800-ых годов выпуска
Жалко такой раритет курочить ради столика... Тем более если память. Такие вещи интересны, пока они в оригинале. Если станину изуродовать, мотор прикрепить и т.п. - это уже будет металлолом А по поводу якобы драгоценных металлов в этих машинках - ой, много легенд ходило...
Так, по-моему, уже ни для кого не секрет, что машины, выпущенные до 2000 г (во всяком случае, лично мне почему-то так кажется) гораздо надежнее выпускаемых позже. Цель ведь у производителей уже не та, что прежде: "наши авто самые надежные - покупайте наше!", теперь все по-другому: "наши машины самые красивые/модные/нафаршированные/...!". Да и как можно еще заставить народ менять машины, кроме как "ограничив" срок их эксплуатации?
После 2000-го, а особенно после 2005-го надежность а/м стали определять бухгалтера, а не инженеры. Им дешевле в гарантию 3/100 ограниченному кол-ву "счастливчиков" поменять умершие детали, чем закладывать надежность этих деталей ДЛЯ ВСЕХ на 200-300 ткм. Вот такая арифметика с бухгалтерией..
З.Ы. У знакомых Лохус ЛС460 (~2007-2008 г.р.) - ступицы в сборе (оригинальные) живут не больше 40-45 ткм. Машина ходит 90-100 ткм /год. Каждая ступица ~$200. До этого у них в таком режиме юзалсо TLC 100 - я видел как ему далеко после 1 млн км делали капремонт двигла.. ОТАКЭ..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
льют традиционно то, что по мануало прописано. В идеале меняют в интервале 3-5т.миль - так заведено. Но видел людей, которые вообще никогда не меняли масло в своем ведре 
у одной 
движок на глазах моих прямо стуканул, когда вытащили сухой щуп и поинтересовались чего масло не лила - она очень удивилась, мол зачем 
Кроме стереотипов относительно "зато новых" (С) 
. Да и газ поставил и вообще, машина бы сама ему деньги платила
