Zug 13.01.2012 12:00 пишет: Думаете что лучше завода-изготовителя знаете когда нужно менять масло? Существует регламент, его и надо придерживаться
+ много! На жигулях была обкатка и ТО 0, и после замены масла машина стала ехать лучше, передачи включатся легче (в коробке тоже меняли). Видать с завода лили заведомо [*****]! На форде холодная обкатка, и нету ТО 0 + межсервисный интервал 20000, машина чувствует себя нормально. Законы физики одни и те же, а вот качество выпускаемой продукции разное. ИМХО.
В ответ на: Каково ваше отношение к требованиям некоторых автопроизводителей в лице офф дилеров на территории Украины проходить ТО-0 после обкатки с заменой масла и фильтра? Вопрос возник в споре с новоявленным владельцем Фабии 1,2, так как в мануале указана первая замена масла на 15000 км или год, смотря что наступит раньше.
Не знаю, как у Шкоды, но реальный пример по Митсубиши. При покупке продавец все уши прожужал про необходимость ТО0 - несколько раз акцентировал, что в противном случае слетаешь с гарантии. В мануале также все красиво расписано: табличка и все такое. А я на новой машине сразу поехал в Польшу. Как добропорядочный покупатель (перед выездом специально уточнил, что можно в любом сервисе чуть ли не по всему миру - ВордВайдГарантии и т.д.). Короче приезжаю в Поляндии на фирменную СТО Митсубиши (адрес само собой с оф. сайта) и говорю ж давайте. А они на меня кругліми глазами смотрят и спрашивают: какого рожна я приперся, первое ТО на 15000 и больше они ни про что не знают. Я им сервисную показываю, пытаюсь на английском перевести что нудно делать по таблице. Они реально с меня посмеиваться стали - типа "иди детка, не мешай". Я настаиваю. Они вызвали своего начальника (беда еще в том. что по английски они очень слабо, как оказалось). После наверное часового выяснения они взяли машину "на неплановую проверку машины". Масло менять отказались наотрез - типа им какие-то инструкции не позволяют - только проверили уровень. Часа полтора-два все проверяли (даже розвал проверили). Поставили штампик и ДЕНЕГ НЕ ВЗЯЛИ. Я так даже думаю, что радовались, что сдыхались от меня. А проходя у нас уже ТО на 15000 я так ехидно поинтересовался, что они могут сказать по поводу всей этой польской истории. и что. Все просто опускают глазки и молчат в тряпочку.
Так что выводы делайте сами.
Мое ИМХО все эти ТО0 (только для именитых производителей думаю) это просто развод потребителей на уровне нашего местного руководства. Не надо сравнивать с жигами или запорами советской эпохи (там реально притиралось на уровне стружки дай боже).
Единственное не догоняю одного. в этом году снова купили Митсубиши и опять поют ту-же песню про ТО0. Но интересно другое: ОНО БЕСПЛАТНОЕ и масло не меняют!!
Илья! 13.01.2012 12:04 пишет: от того, что двиг обкатаешь и лишний раз масло поменяешь - хуже точно не будет
+1.
понятно, что ТО-0 придумали для дополнительного заработка в первую очередь, а не для заботы об автомобиле клиента, но от замены хуже точно не будет, а если еще планируется эксплуатация автомобиля не год-два а больше - то тем паче.
Илья! 13.01.2012 12:04 пишет: от того, что двиг обкатаешь и лишний раз масло поменяешь - хуже точно не будет
+1.
понятно, что ТО-0 придумали для дополнительного заработка в первую очередь, а не для заботы об автомобиле клиента, но от замены хуже точно не будет, а если еще планируется эксплуатация автомобиля не год-два а больше - то тем паче.
А что мешает скачать документацию, и посмотреть что там написано?
в Канаде туча авто с пробегами 150+к за 3-5 лет. ТО-0 никто тут не делает При этом редко у кого проблемы с двиглом до 200к бывают. Обычно с АККП к 150к могут быть ньансы ВОт у коллеги FX35 145к за 3 года и как огурчик. Ну вот лампочки птф щас менять понадобилось
Кстати об АККП и еще одном баяне - промывать или просто сливать и заливать АТФ. Так вот на хонды мой знакомый который несколько лет и на заводе и на сервисе работал категорично говорит - для хонд ТОЛьКО сливать и заливать НЕ промывая. А когда (если все делать правильно) тыщ на 200+ коробке таки станет плохо - замена коробки или ремантаус со сборкой-разборкой, Если промывать - ремантаус может наступить уже после 2й смены жижи на 120к На другие марки может быть другая петрушка, но он считает что для бОльшинства современных (сев.ам авто менее 5 лет) такая закономерность характерна.
aSa 14.01.2012 16:23 пишет: в Канаде туча авто с пробегами 150+к за 3-5 лет. ТО-0 никто тут не делает При этом редко у кого проблемы с двиглом до 200к бывают. Обычно с АККП к 150к могут быть ньансы ВОт у коллеги FX35 145к за 3 года и как огурчик. Ну вот лампочки птф щас менять понадобилось
Народ! А где найти официальную инструкцию от производителя? Я на форестера найти не могу. Как вытащить двигатель есть, когда ему ТО делать, найти не могу.
Voldemaar 14.01.2012 09:06 пишет: понятно, что ТО-0 придумали для дополнительного заработка в первую очередь, а не для заботы об автомобиле клиента, но от замены хуже точно не будет, а если еще планируется эксплуатация автомобиля не год-два а больше - то тем паче.
Был у меня цитрамон C5, правда еще до аисовской эры , заехал на ТО-0 на 1к, денег не взяли, все три компа в машине перешили, пожелали счастливой дороги..
Вопрос о ТО-0 на совести производителя, и есть надежда что сам производитель - эту позицию как-то увязывает с примененными техническими чисто решениями, технологиями и.т.д. Та-же субара - то ТО-0 ваабще не едет, катается с чек-энжином и жрет 15 литров вместо 8. Патом - все сильно проще, но вообще ехать она начинает с тысяч 20-25. Такая у нее судьба конструкция. Шкода говорит что нефиг там обкатывать вообще, и она наверное тоже что-то знает. Пра Шкоду. Слушайте производителя (или больших специалистов по данной марке), и будет вам счастие. А "универсальных рецептов" тут быть я думаю просто не может, да и не нужны они....
lh2 15.01.2012 07:09 пишет: Вместе с машиной - обычно продают юзверь-мануал Там усе написано.
Где на форя скачать? Мне в магазине грозятся вручить на украинском. Может где-то на английском можно скачать?
Да нивапрос. Хотя он правильно вроде "owners manual" дразнитсо... Хотя я так и не понял чем тебе украинский мова неугодила... Думаешь они межсервисніе интервалы перевели неправильно?
В ответ на: New vehicle break-in driving – the first 1,000 miles (1,600 km) The performance and long life of your vehicle are dependent on how you handle and care for your vehicle while it is new. Follow these instructions during the first 1,000 miles (1,600 km): . Do not race the engine. And do not allow engine speed to exceed 4,000 rpm except in an emergency. . Do not drive at one constant engine or vehicle speed for a long time, either fast or slow. . Avoid starting suddenly and rapid acceleration, except in an emergency. . Avoid hard braking, except in an emergency. The same break-in procedures should be applied to an overhauled engine, newly mounted engine or when brake pads or brake linings are replaced with new ones.
Касательно субары, ИМХО все более чем ясно. Нефиг парить себе мозг.
В ответ на: Under no circumstances should a trailer be towed with a new vehicle or a vehicle with any new powertrain component (en- gine, transmission, differential, wheel bearings, etc.) for the first 1,000 miles (1,600 km) of driving.
Короче прямо пишут что во время обкатки ничего не таскать.
And what about periodic inspections?? А то тема ТО-0 для Форестера так и не раскрыта...
P.S. To Анжинер : имел любопытство найти рекомендации многих (не наших) сервисов . Советуют первую смену масла укоротить вдвое, т.е. 3000км. Для настоящего субаровца там ещё всякого интересного, тем более с языком no problem.