Вопрос о ТО-0 на совести производителя, и есть надежда что сам производитель - эту позицию как-то увязывает с примененными техническими чисто решениями, технологиями и.т.д. Та-же субара - то ТО-0 ваабще не едет, катается с чек-энжином и жрет 15 литров вместо 8. Патом - все сильно проще, но вообще ехать она начинает с тысяч 20-25. Такая у нее судьба конструкция. Шкода говорит что нефиг там обкатывать вообще, и она наверное тоже что-то знает. Пра Шкоду. Слушайте производителя (или больших специалистов по данной марке), и будет вам счастие. А "универсальных рецептов" тут быть я думаю просто не может, да и не нужны они....
Нинаю-нинаю Ты может конкретно о турбе говоришь? У меня атмосферник нормально и ровно ездил и до, и после ТО-0. И расход был одни и те же 12 в ГЦ. И джекичан не горел.
Вопрос о ТО-0 на совести производителя, и есть надежда что сам производитель - эту позицию как-то увязывает с примененными техническими чисто решениями, технологиями и.т.д. Та-же субара - то ТО-0 ваабще не едет, катается с чек-энжином и жрет 15 литров вместо 8. Патом - все сильно проще, но вообще ехать она начинает с тысяч 20-25. Такая у нее судьба конструкция. Шкода говорит что нефиг там обкатывать вообще, и она наверное тоже что-то знает. Пра Шкоду. Слушайте производителя (или больших специалистов по данной марке), и будет вам счастие. А "универсальных рецептов" тут быть я думаю просто не может, да и не нужны они....
Нинаю-нинаю Ты может конкретно о турбе говоришь? У меня атмосферник нормально и ровно ездил и до, и после ТО-0. И расход был одни и те же 12 в ГЦ. И джекичан не горел.
У меня все было ровно наоборот (и в соответствии с мануалем) и именно на атмосфернике
У меня все было ровно наоборот (и в соответствии с мануалем) и именно на атмосфернике
Интересно... Модель и год огласи, плз?
Как по мне то надо Я когда головку капиталил, так мне настоятельно было рекомендовнао сменить масло после 1000 км, ибо в него на первой тыще выпадает всякая металлическая стружка и прочие атрибуты притирки деталей.
У меня все было ровно наоборот (и в соответствии с мануалем) и именно на атмосфернике
Интересно... Модель и год огласи, плз?
Импреза 2.0R 2006 года
Как по мне то надо Я когда головку капиталил, так мне настоятельно было рекомендовнао сменить масло после 1000 км, ибо в него на первой тыще выпадает всякая металлическая стружка и прочие атрибуты притирки деталей.
Так и есть. И фильтр сменить. Еще буржуи пишут что
Oil Changes Carbon deposits produced by a turbocharged engine can accumulate at the bottom of the oil pan. When changing the oil, always drain the oil through the oil drain plug hole on the oil pan.
По - русски, это "не сосать а сливать".
Я когда головку капиталил, так мне настоятельно было рекомендовнао сменить масло после 1000 км, ибо в него на первой тыще выпадает всякая металлическая стружка и прочие атрибуты притирки деталей.
Тему не читал вообще? Твои мастера, в отличие от завода производителя, естественно никакую холодную обкатку полсе капиталки не производили. Почувствуй разницу.
в книжке моего ланоса написано что первое ТО проходить в 10тык, но так же написано что первую тыщу или две ездить не резко и сильно двиг не крутить... вобщем я решил после 2-х тык сделать ТО-0, мне не жалко, а автомобилю приятно
но так же написано что первую тыщу или две ездить не резко и сильно двиг не крутить... вобщем я решил после 2-х тык сделать ТО-0, мне не жалко, а автомобилю приятно
автомобилю уже абсолютно все равно, после того как на складе при -20 его заводят и сразу тапку в пол.
Эпическое видео о складе новых автомобилей. после этого нужно 2000 км ездить на невысоких оборотах?
у нас в европах ТО-0 после 3-х/5-ти/6-ти тыс.км входит в цену нового авто, так что все делают практичкески, к тому ж на некоторых авто нужно сборосить пищалку на компе с требованием пройти ТО
ну и масло менять в новых машинах написано каждые 25-30-35 тыс. обычно в год столько не наезжаю
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ты может конкретно о турбе говоришь?
