Информации по срокам у меня нет, только чертеж. Главное то, что не оставят существующее ныне безобразие
а где разворот в новой развязке? если едешь по саперно-слободской от московской и нужно вернуться туда же? (тот который сейчас рядом с гаражами проходит?)
RiderUA 07.07.2012 10:04 пишет: Информации по срокам у меня нет, только чертеж.
UPD: включена в программу развития дорожной инфраструктуры на 2012-2013 гг.
Ленинградка выключена из развития дорожной инфраструктуры? Или в КГГА щетают что левый берег - Черниговская губерния?
Вот возьми создай свою отдельную тему, собирай информацию и держи общественность в курсе всех новостей про Ленинградку. Вместо того, чтобы своим нытьем засирать полезные темы райдера.
klincheg 07.07.2012 17:06 пишет: а где разворот в новой развязке? если едешь по саперно-слободской от московской и нужно вернуться туда же? (тот который сейчас рядом с гаражами проходит?)
Развернуться можно на Киквидзе, на повороте на Военный проезд, - если уже проехал существующий разворот на самой Саперно-Слободской.
Вот возьми создай свою отдельную тему, собирай информацию и держи общественность в курсе всех новостей про Ленинградку. Вместо того, чтобы своим нытьем засирать полезные темы райдера.
Зачем мне создавать? Райдер создал. Буду там ныть, тем более Райдер молодец - поднял ее сам и кино про нее сделал. Ныть про то, что надо было не рендер делать а строить - надо?
Немного информации про перспективу появления развязки:
Нашел распоряжение горадминистрации №372 от 07.03.2012 р. про данный объект (его планировали строить в 2008-2009 гг., все сроки традиционно смещены на 4-5 лет от первоначальных планов), и не так давно Азаров упомянул эту развязку, - ее обсуждали на совещании в Кабмине вместе с развязкой на Почтовой, что, в итоге, и позволило ее включить в программу развития на 2012-2013 гг, так что есть основания для оптимизма ,)
Развязка ценная и нужная, - без нее транспортный узел Выдубичи остается кастрированным. Ценным моментом, на мой взгляд, являются в ней то, что она поможет снять часть автомобильного потока, который сейчас идет на турбину возле Патона со стороны Корчеватого. А также избавляет людей от необходимости петлять зигзагами по Железнодорожному шоссе.
Zug 17.07.2012 14:45 пишет: Кусок Лысой горы сносить будут? Киквидзе после путепровода вроде ж в гору упирается...
Склон и русло реки укрепят габионами, я так думаю. В субботу там было время выйти глянуть что да как, значительных трансформаций рельефа не потребуется.
RiderUA 08.07.2012 12:13 пишет: А также избавляет людей от необходимости петлять зигзагами по Железнодорожному шоссе.
Кстати, уважаемый ТС, что слышно с реконструкцией Ж-д шоссе? С расширением и выводом его на Горького или Бойченко, вобщем в те края?
На Любченко) Сейчас перекрыт участок от Киквидзе до Военного проезда, в субботу видел что что-то перекладывают, какие-то коммуникации меняют, что входит в общую смету работ по Железнодорожному шоссе.
klincheg 07.07.2012 17:06 пишет: а где разворот в новой развязке? если едешь по саперно-слободской от московской и нужно вернуться туда же? (тот который сейчас рядом с гаражами проходит?)
Развернуться можно на Киквидзе, на повороте на Военный проезд, - если уже проехал существующий разворот на самой Саперно-Слободской.
Существующий в этом направлении - только возле пересечения с Гринченко. Тот, что был перед мостом, давно заложен, и разворот сейчас только под мостом (мимо гаражей). Если его не будет - то
RiderUA 07.07.2012 10:04 пишет: Информации по срокам у меня нет, только чертеж.
UPD: включена в программу развития дорожной инфраструктуры на 2012-2013 гг.
http://youtu.be/_DBermrW6s8 , программа "Столиця", приглашен Шпилевой, зам.начальника ГУ транспорта, смотреть с 21:40, - он как раз говорит про сабжевую развязку.
В Киеве в Голосеевском районе городские власти намерены реконструировать транспортный узел возле Южного моста до 2016 года, сообщает КГГА.
По данным ведомства, будет реконструироваться транспортный узел на правобережных подходах к Южному мосту со съездами с улицы Саперно-Слободской на Столичное шоссе. В частности, ремонту подлежат четыре съезда и тротуары на пересечении улиц Саперно-Слободской и Киквидзе, а также два съезда на пересечении улицы Киквидзе и Столичного шоссе.
Кроме того, обновятся две эстакады и 13 подпорных стен, ремонтники заменят дорожное покрытие и тротуары на Столичном шоссе и Киквидзе возле узла. Примечательно, что подрядчики и исполнители реконструкционных работ подписали также договоры об обеспечении гарантий качества исполняемого ремонта. На все работы отведено 39 месяцев.
RiderUA 15.11.2012 12:33 пишет: будет реконструироваться транспортный узел на правобережных подходах к Южному мосту со съездами с улицы Саперно-Слободской на Столичное шоссе.
давно пора или хотя бы Науки по нормальному вывели на Столичку, съезд с Дружбы Народов задыхается по вечерам
chEL 15.11.2012 12:54 пишет: давно пора или хотя бы Науки по нормальному вывели на Столичку, съезд с Дружбы Народов задыхается по вечерам
Да и по утрам тоже затыки, с тех пор как значительные транспортные потоки лишились возможности попадать в центр через Почтовую. Соответственно, все поехали через развязку на Патона... Фактически, на правобережной Наводницкой развязке сейчас: все кто едет по Столичному шоссе + кто едет через мост Метро с левого берега + кто едет через мост Патона с левого берега.
ключевая фраза "до 2016 года". или ишак сдохнет, или эмир умрет. кроме того про строительство съезда с Саперно-Слободской на столичку через над гаражами и железкой вообще ни слова. один ремонт.
solo2 15.11.2012 14:02 пишет: кроме того про строительство съезда с Саперно-Слободской на столичку через над гаражами и железкой вообще ни слова. один ремонт.
Ни слова, говоришь?
RiderUA 15.11.2012 12:33 пишет: По данным ведомства, будет реконструироваться транспортный узел на правобережных подходах к Южному мосту со съездами с улицы Саперно-Слободской на Столичное шоссе.
Много сейчас съездов с Саперно-Слободской на Столичное шоссе?
ни одного нет. так строиться будут или реконструироваться? пока что очень подробно расписано про ремонт подпорных стенок и тротуаров с Киквидзе. а про строительство этих съездов ни гу-гу.
solo2 15.11.2012 14:40 пишет: ни одного нет. так строиться будут или реконструироваться? пока что очень подробно расписано про ремонт подпорных стенок и тротуаров с Киквидзе. а про строительство этих съездов ни гу-гу.
Реконструкция транспортной развязки предусматривает как ремонт существующих конструкций, так и строительство новых съездов-заездов.
так же интересно когда сделают нормальный асфальт между Тернополем и Черновцами? Черновцами и Каменец-Подольском? трассу Р32? участок от Херсона до Симферополя? Львов-Тернополь? или там не люди ездят? там ничего грандиозного не нужно, хотя бы новый асфальт просто
chEL 29.11.2012 17:00 пишет: Та он особо и не нужен и места там маловато, кому надо может развернуться под новой эстакадой столичка/науки. Вот это "турбине" полегчает
Ну вообще-то он бы конечно не помешал в случае если впереди затор на Южном мосту, можно было бы уйти на Дарницкий. Может посчитали транспортные потоки в направлениях, может решили сэкономить на 1 эстакаде - ХЗ. Конечно, так меньше геморроя - в такой конфигурации не придется сносить гаражи, нужно строить на 1 эстакаду меньше, да и она получается короче.
Но основная идея этой развязки - забирать поток на Печерск, турбине действительно полегчает. Так что пусть уже строят скорее
RiderUA 03.12.2012 14:17 пишет: До техники вроде не дошло, но пошут что уже появились строители и начали обустраивать свои бытовки.
ого, силенок/средств хватит все вместе строить: эта развязка, почтовая, "богатырская" при том что подольский мост замер и съезд с моста кирпы на днепровскую набережную забросили
Не удалось выйти и сфотографировать, так как один из самосвалов с грунтов выезжал на дорогу. Решил не рисковать, фиг знает куда его понесет...))) Может завтра сделаю несколько фото.
Zug 17.07.2012 14:45 пишет: Кусок Лысой горы сносить будут? Киквидзе после путепровода вроде ж в гору упирается...
Склон и русло реки укрепят габионами, я так думаю. В субботу там было время выйти глянуть что да как, значительных трансформаций рельефа не потребуется.
Между прочим, подземелья Лысой горы полностью не были разминированы. Рабочим не стремно будет там копать и сваи бить? А там, где Бусловка впадает в Лыбедь, вроде был ж-д въезд в подземный завод. (А еще там где-то было временное хранилище ОЯТ с киевских НИИ, но это уже мелочи)
Zug 17.07.2012 14:45 пишет: Кусок Лысой горы сносить будут? Киквидзе после путепровода вроде ж в гору упирается...
Склон и русло реки укрепят габионами, я так думаю. В субботу там было время выйти глянуть что да как, значительных трансформаций рельефа не потребуется.
Между прочим, подземелья Лысой горы полностью не были разминированы. Рабочим не стремно будет там копать и сваи бить? А там, где Бусловка впадает в Лыбедь, вроде был ж-д въезд в подземный завод. (А еще там где-то было временное хранилище ОЯТ с киевских НИИ, но это уже мелочи)
Откуда дровишки сведенья ? А то как то "свежо предание да верится с трудом" (с)
Решение принято в связи с реконструкцией транспортного узла на подходах к Южному мосту Киевская городская государственная администрация частично ограничила движение транспорта на Столичном шоссе на подходах к Южному мосту до 1 сентября.
Об этом говорится в распоряжении горадминистрации 277 от 5 марта.
Соответствующее решение принято в связи с работами по реконструкции транспортного узла на правобережных подходах к Южному мосту со съездами с улицы Саперно-Слободской на Столичное шоссе.
Киевская городская государственная администрация частично ограничила движение транспорта на Столичном шоссе на подходах к Южному мосту до 1 сентября.
Об этом говорится в распоряжении горадминистрации 277 от 5 марта.
Соответствующее решение принято в связи с работами по реконструкции транспортного узла на правобережных подходах к Южному мосту со съездами с улицы Саперно-Слободской на Столичное шоссе.
В Киеве частично ограничено движение всех видов автотранспорта по Столичному шоссе на подходах к Южному мосту.
Об этом говорится в распоряжении, опубликованном на сайте Киевской городской государственной администрации.
Ограничение движения введено на период с 5 марта по 1 сентября 2013 года.
Причиной ограничения движения является проведение работ по реконструкции транспортного узла на правобережных подходах к Южному мосту со съездами с улицы Саперно-Слободской на Столичное шоссе.
Как-то сегодня около полудня подозрительно много техники было сосредоточено в том месте. Если кто-то будет проезжать, гляньте, пожалуйста, не начались ли работы.
А, то я подумал что техника на столичке была, как раз перед заездом на мост. Там же вроде ограничивать движение собирались. На киквидзе глянуть не смогу.
Второй день копаются по обе стороны столички в районе ЖД моста перед развязкой на Выдубичах. Кран, экскаваторы, самосвалы. На строительство развязки не похоже, а жаль... Кто нибудь видел на Сапёрно-Слободская - Киквидзе делают что-то?
Институт «Киевдормостпроект» (КДМП) подготовил очередной крупный проект - строительство съездов с ул. Сапёрно-Слободской на Столичное шоссе с реконструкцией транспортной развязки на примыкании ул. Киквидзе к ул. Сапёрно-Слободской и строительство транспортной развязки на примыкании этих съездов к Столичному шоссе.
Главный инженер проекта – один из ведущих специалистов КДМП Рашид Халилов, за плечами которого уже немало важнейших для столицы объектов транспортной инфраструктуры.
Главная идея проекта – оптимизировать въезд в Киев автомобильного транспорта, движущегося со стороны Днепропетровска, и сделать его беспрепятственным. Благодаря этому станет возможным существенное уменьшение нагрузки на такие участки транспортной сети города как мост им.Патона, проспект Науки, Парковая аллея.
Съезды, предусмотренные проектом, представляют собой проезжую часть, обустроенную на насыпи в подпорных стенах на участке от ул. Киквидзе до железной дороги, и эстакадные переходы над железнодорожными путями. Заезд со Столичного шоссе на ул. Сапёрно-Слободскую на пересечении со Столичным шоссе также выполнен в разных уровнях.
Длина участка строительства съездов составляет около 1.0 км. Конструкция новой дорожной «одежды» на основе расчетов предусмотрена усиленной с трёхслойным покрытием на основе из песчано-щебневых смесей.
Пропускная способность съездов оценивается в 2.4 тыс. приведенных единиц в час. Средняя скорость движения транспорта в потоке на съездах составит около 40 км/час.
Особенностью нашего проекта является организация строительства без закрытия дорожного движения.
Определённую сложность при работе над проектом добавило то, что трасса съездов трассована вдоль речки Лыбедь. Как известно, решением Киевсовета от 24.10.2002 г., она включена (как единственный в г. Киеве фрагмент природного русла р. Лыбедь) в перечень природных объектов, которые объявлены заповедниками и памятниками природы местного значения с составе историко-культурного памятника-музея «Киевская крепость» (Лысогорский форт). Как всегда, наши специалисты бережно отнеслись к сохранению исторического облика столицы и поддержания её экологического и природного баланса.
Проектом озеленения строительства съездов с ул. Сапёрно-Слободской к Столичному шоссе предусматривается максимальное сохранение существующих насаждений. В связи со стеснёнными территориальными условиями, наличием большого количества подземных и надземных инженерных сетей, а также с учётом существования вдоль улиц, с одной стороны, гаражей, а с другой - охороняемых территорий, посадка новых деревьев представляется невозможной. Поэтому в проекте для озелененения улиц предлагается посадка групп декоративных кустов, хвойных и лиственных кустов третьей величины, декорирование оград предприятий диким виноградом.
Реализацию проекта планируется начать в 2013 году.
прикольные картинки, смотрю с киквидзе на южный переделают съезд, надеюсь с полосой разгона... со столички можно будет попасть сразу на саперно-слабодскую жаль только что-бы с киквидзе проехать на дарницкий придеться разворачиваться аж на новой развязке пересечения науки и столички только когда это все будет
Заезд от Южного моста? Он дублирует заезд через Железнодорожное шоссе. Но основная причина исчезновения этого заезда, как мне кажется, в корректировке места прохождения недостающей ныне перемычки между Киквидзе и Столичным шоссе. Эта корректировка представляет немалый интерес, так как решает фундаментальную проблему: не нужно возиться со склоном горы. А эти работы оооочень затратны во всех смыслах: и юридическая возня, и непросто по инженерной части, долго, дорого... Новый же проект можно реализовать сравнительно быстро и уж точно дешевле.
Есть основания ждать начала работ во втором полугодии с.г. и сдачи в первом полугодии следующего. Понятно, что все упирается в бабулеты, но тут перспективы хороши по причинам, которые, думаю, всем и так понятны
chEL 20.06.2013 13:11 пишет: жаль только что-бы с киквидзе проехать на дарницкий придеться разворачиваться аж на новой развязке пересечения науки и столички
На картинках выше не видно, но может быть выезд с Железнодорожного шоссе на Надднипрянское шоссе станется?
А еще, когда будут делать участок эстакады, который проходит на Столичным шоссе, там будет ацкий ад по пятницам в сторону Кончи-Заспы, а в воскресенье вечером и в пнд утром в сторону центра
Vertex 20.06.2013 14:38 пишет: А еще, когда будут делать участок эстакады, который проходит на Столичным шоссе, там будет ацкий ад по пятницам в сторону Кончи-Заспы, а в воскресенье вечером и в пнд утром в сторону центра
На эстакаде на Днепровский спуск пролет установили за 1 ночь.
Vertex 20.06.2013 14:38 пишет: А еще, когда будут делать участок эстакады, который проходит на Столичным шоссе, там будет ацкий ад по пятницам в сторону Кончи-Заспы, а в воскресенье вечером и в пнд утром в сторону центра
На эстакаде на Днепровский спуск пролет установили за 1 ночь.
Дык пока до пролетов дойдет будут опоры ставить - сужение дороги будет.
От Столички заезд на Сапёрно-Слободскую в сторону Московской пл., конечно, хитроумный получается. Отрезок, который идёт вдоль гаражей и под самой Сапёрно-Слободской сейчас "ужас-ужас". Приведут ли в порядок - посмотрим... И всё же непонятно, как попасть с Сапёрно-Слободской на Надднепрянское шоссе, в сторону Дарницкого моста. Либо пилить аж до Науки на разворот, либо крутиться через Железнодорожное шоссе, автостанцию, Фуршет и т.д. Варианты один другого краше ЗЫ. И никаких нигде новостей касательно ж/д переезда на Науки
Vertex 20.06.2013 15:50 пишет: Дык пока до пролетов дойдет будут опоры ставить - сужение дороги будет.
Самый пессимистический вариант: ограничат проезд по одной полосе. Для 4-полосной проезжей части это отнюдь не критично. Думаю, все будет нормально, без ужасов
Voyageur 20.06.2013 18:46 пишет: От Столички заезд на Сапёрно-Слободскую в сторону Московской пл., конечно, хитроумный получается. Отрезок, который идёт вдоль гаражей и под самой Сапёрно-Слободской сейчас "ужас-ужас". Приведут ли в порядок - посмотрим... И всё же непонятно, как попасть с Сапёрно-Слободской на Надднепрянское шоссе, в сторону Дарницкого моста. Либо пилить аж до Науки на разворот, либо крутиться через Железнодорожное шоссе, автостанцию, Фуршет и т.д. Варианты один другого краше ЗЫ. И никаких нигде новостей касательно ж/д переезда на Науки
как я и сейчас с ШинкО езжу через весь Печерск. может развязку Киквидзе-ЖД шоссе перекроят по людски с выездом в сторону Южного. а то я обладатель коллекции протоколов за оптимизацию пользования ею.
В конце мая был объявлен тендер, несколько раз его переносили, в итоге 26.07 приняли и открыли пакеты предложений от нижеследующих: 1. Публічне акціонерне товариство «Будівельне управління № 813» 2. Товариство з обмеженою відповідальністю «Мостобудівельний загін № 122» 3. Товариство з обмеженою відповідальністю «Альтіс-Спецбуд» 6 августа было решение комитета по конкурсным торгам, участника №2 отклонили, явно выигрывает "Альтис" с предложением 329.831.832,00 грн.
Про суд не в курсе. А чего судиться, если не были выполнены все условия тендерной документации?
В любом случае, "Альтис" получит этот объект, они даже уже бытовки свои привезли и поставили, заодно и плиты перед ними положили - пусть и в небольшом количестве пока что) Закончат с Почтовой, полагаю, переедут на этот объект - высокое начальство-то уже приезжало.
Також, Столичному шосе в місці примикання зїзду з Південного мосту (напрямок на Кончу) була помічена касаградна (машина для буріння свай) та кілька конструкцій з металевої арматури, таких, з яких потім роблять опори для шляхопроводів. Невже почали будівництво зїзду-заїду зі Столички на Кіквідзе? Звідси
sashkaa 18.06.2017 10:18 пишет: Також, Столичному шосе в місці примикання зїзду з Південного мосту (напрямок на Кончу) була помічена касаградна (машина для буріння свай) та кілька конструкцій з металевої арматури, таких, з яких потім роблять опори для шляхопроводів. Невже почали будівництво зїзду-заїду зі Столички на Кіквідзе? Звідси
Хто що бачив?
Я сегодня видел. Работали во всю. Только не знаю строят эстакаду или замуровывают либидь окончательно:(
Меня смущает что буровая стоит там, где по старому проекту не должно было быть никаких искусственных сооружений. Возможно, в проект внесли изменения и сдвинули эстакады на север, примерно на 70-80 метров, - об изменениях в проекте за последний год я слышал несколько раз.
RiderUA 19.06.2017 20:41 пишет: Меня смущает что буровая стоит там, где по старому проекту не должно было быть никаких искусственных сооружений. Возможно, в проект внесли изменения и сдвинули эстакады на север, примерно на 70-80 метров, - об изменениях в проекте за последний год я слышал несколько раз.
Belka 20.06.2017 12:03 пишет: хіба не має можливості не чіпати ті гаражі?
Так проблема не в тому, як з Кіквідзе виїхати на Столичку (там і зараз нескладно, правда світлофор ідіотський і нерегульований пішохідний перехід - чому не можна було підземний вирити?). Проблема із столички на Кіквідзе естакаду збудувати.
sashkaa 19.06.2017 19:18 пишет: Ну что ж проект нужный. Лишь бы ничто опять не помешало
Ну наконец-то, держу кулачки
А вот попробуй сам смоделировать ситуацию: построят эстакаду Столичка-Киквидзе (именно это направление, не встречное). Во что превратится эта самая киквидзе с ее 5-ю никому не нужными светофорами (2-х там более, чем достаточно было бы) и кучей паркованцев по обеим сторонам, каждое утро буднего дня?
sashkaa 19.06.2017 19:18 пишет: Ну что ж проект нужный. Лишь бы ничто опять не помешало
Ну наконец-то, держу кулачки
А вот попробуй сам смоделировать ситуацию: построят эстакаду Столичка-Киквидзе (именно это направление, не встречное). Во что превратится эта самая киквидзе с ее 5-ю никому не нужными светофорами (2-х там более, чем достаточно было бы) и кучей паркованцев по обеим сторонам, каждое утро буднего дня?
Belka 20.06.2017 12:03 пишет: хіба не має можливості не чіпати ті гаражі?
наклади те саме на супутникове зображення. Да дорога пройде між територією гаражів та горою, але не виключаю що крайні ряди можуть пострадати
Гаражи не затрагиваются. Изначально планировалось прокладывать дорогу ближе к горе, по правому берегу реки: это требовало подпорной стенки, но давало больше пространства для маневров. Но судя по тому где стоит буровая (по GPS, место отмечено сиреневой точкой), реализуется "покращенный" вариант без съезда в сторону моста Патона, что лично меня очень не радует:
harald67 21.06.2017 09:48 пишет: Не понял по схемам, в чем проблема? В том, что для проезда в сторону моста Патона надо будет по улитке развернуться?
проехав 6 километров...
Т.е. с киквидзе напрямую не будет поворота в сторону мостов. Не велика проблема, сейчас же есть маршрут: в конце киквидзе направо вместе с 38-м троллейбусом, потом до выдубичей, выезд на столичку, заезд со столички на выдубичи, проезд под столичкой через путепровод к юску и выезд оттуда на столичку в сторону мостов.
Silvergato 21.06.2017 10:16 пишет: + вместе с 38 троллейбусом простоять в пробке в вечерний час пик, только для того чтобы выехать на Надднепрянское шоссе
+1 Да, да, особенно, когда там знатный затык типо в пятницу вечером и вся эта колбаса с Кикабидзе, выезжает через час на Столичку. Делалось ещё при Союзе, когда там одна машина за день проезжала. Ну и качество дорожно покрытия там мягко говоря не комфортный. А так да выезд есть.
harald67 21.06.2017 09:48 пишет: Не понял по схемам, в чем проблема? В том, что для проезда в сторону моста Патона надо будет по улитке развернуться?
проехав 6 километров...
Т.е. с киквидзе напрямую не будет поворота в сторону мостов. Не велика проблема, сейчас же есть маршрут: в конце киквидзе направо вместе с 38-м троллейбусом, потом до выдубичей, выезд на столичку, заезд со столички на выдубичи, проезд под столичкой через путепровод к юску и выезд оттуда на столичку в сторону мостов.
і заїзд на міст Кірпи (більш-менш вільний міст) залишається ззаду В результаті міст наче є, але заїхати на нього вечором, щоб переїхати на лівий берег, то треба - або через пр Науки пхатись - або з Дружби народів спуститись вниз, відстоявши перед цим тягнучку.
і заїзд на міст Кірпи (більш-менш вільний міст) залишається ззаду В результаті міст наче є, але заїхати на нього вечором, щоб переїхати на лівий берег, то треба - або через пр Науки пхатись - або з Дружби народів спуститись вниз, відстоявши перед цим тягнучку.
я так понимаю, "из понаехавших"? ибо не знать, как с ЖД шоссе (с развязки на Выдубичах) заехать на "Кирпы" - нонсенс
і заїзд на міст Кірпи (більш-менш вільний міст) залишається ззаду В результаті міст наче є, але заїхати на нього вечором, щоб переїхати на лівий берег, то треба - або через пр Науки пхатись - або з Дружби народів спуститись вниз, відстоявши перед цим тягнучку.
я так понимаю, "из понаехавших"? ибо не знать, как с ЖД шоссе (с развязки на Выдубичах) заехать на "Кирпы" - нонсенс
да, заезд есть но по нему теряешь куча времени когда сначала по колбасе жд шоссе протиснешься, а потом по ямам скачешь когда мимо фуршета на выдубичях пробираешься, чтобы попасть на столичку
і заїзд на міст Кірпи (більш-менш вільний міст) залишається ззаду В результаті міст наче є, але заїхати на нього вечором, щоб переїхати на лівий берег, то треба - або через пр Науки пхатись - або з Дружби народів спуститись вниз, відстоявши перед цим тягнучку.
я так понимаю, "из понаехавших"? ибо не знать, как с ЖД шоссе (с развязки на Выдубичах) заехать на "Кирпы" - нонсенс
да, заезд есть но по нему теряешь куча времени когда сначала по колбасе жд шоссе протиснешься, а потом по ямам скачешь когда мимо фуршета на выдубичях пробираешься, чтобы попасть на столичку
если лень, то можно до заправки ТНК не ехать, а напротив фуршета через бровку переехать:) https://www.google.com.ua/maps/@50.4014576,30.5628548,3a,75y,243.51h,77.5t/data=!3m6!1e1!3m4!1sL-heW6H8BLda8YDNdKcvgQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=ru&hl=ru
і заїзд на міст Кірпи (більш-менш вільний міст) залишається ззаду В результаті міст наче є, але заїхати на нього вечором, щоб переїхати на лівий берег, то треба - або через пр Науки пхатись - або з Дружби народів спуститись вниз, відстоявши перед цим тягнучку.
я так понимаю, "из понаехавших"? ибо не знать, как с ЖД шоссе (с развязки на Выдубичах) заехать на "Кирпы" - нонсенс
В первоначальном проекте была удобная и интуитивно понятная возможность уходить на Дарницкий мост с Саперно-Слободской, что однозначно позволило бы разгрузить Южный и дозагрузить Дарницкий, а в случае затруднений на Южном в сторону левого берега, что уже практически перманентное состояние, легко объезжать пробку. Реализуемый вариант, насколько я его понимаю, безусловно важен и полезен с точки зрения разгрузки моста Патона с южного направления, но первоначальный мог эффективно решать сразу несколько проблем.
і заїзд на міст Кірпи (більш-менш вільний міст) залишається ззаду В результаті міст наче є, але заїхати на нього вечором, щоб переїхати на лівий берег, то треба - або через пр Науки пхатись - або з Дружби народів спуститись вниз, відстоявши перед цим тягнучку.
я так понимаю, "из понаехавших"? ибо не знать, как с ЖД шоссе (с развязки на Выдубичах) заехать на "Кирпы" - нонсенс
В первоначальном проекте была удобная и интуитивно понятная возможность уходить на Дарницкий мост с Саперно-Слободской, что однозначно позволило бы разгрузить Южный и дозагрузить Дарницкий, а в случае затруднений на Южном в сторону левого берега, что уже практически перманентное состояние, легко объезжать пробку. Реализуемый вариант, насколько я его понимаю, безусловно важен и полезен с точки зрения разгрузки моста Патона с южного направления, но первоначальный мог эффективно решать сразу несколько проблем.
А они не хотят фигануть эстакаду как у моста Метро? Может это проще и дешевле?
RiderUA 21.06.2017 11:17 пишет: В первоначальном проекте была удобная и интуитивно понятная возможность уходить на Дарницкий мост с Саперно-Слободской, что однозначно позволило бы разгрузить Южный и дозагрузить Дарницкий, а в случае затруднений на Южном в сторону левого берега, что уже практически перманентное состояние, легко объезжать пробку. Реализуемый вариант, насколько я его понимаю, безусловно важен и полезен с точки зрения разгрузки моста Патона с южного направления, но первоначальный мог эффективно решать сразу несколько проблем.
Да я только "за" - у меня гараж есть в "Олимпийце" Но еще раз повторю - первоначальный проект требует сноса заправки - это реально осуществить?
А вот попробуй сам смоделировать ситуацию: построят эстакаду Столичка-Киквидзе (именно это направление, не встречное). Во что превратится эта самая киквидзе с ее 5-ю никому не нужными светофорами (2-х там более, чем достаточно было бы) и кучей паркованцев по обеим сторонам, каждое утро буднего дня?
Во что?
там и так в будний день тянучка, а будет стояк полный
Реализуемый вариант, насколько я его понимаю, безусловно важен и полезен с точки зрения разгрузки моста Патона с южного направления, но первоначальный мог эффективно решать сразу несколько проблем.
Да кто ж спорит, что первоначальный вариант был лучше. Но видимо денег не хватило. А можето просто посчитали, что особой потребности в проезде с киквидзе и саперно слободской на дарницкий мост то и нету. Если на южном/бажана традиционный затык, то и на съезде с дарницкого в сторону бажана тоже традиционный затык образуется, на перекрестке тепловозная/здолбуновская. Главную задачу, перераспределение потока со столички в центр вместо турбины на киквидзе и возможность с кикивидзе без гемора выехать на столичку и усеченный проект решит.
і заїзд на міст Кірпи (більш-менш вільний міст) залишається ззаду В результаті міст наче є, але заїхати на нього вечором, щоб переїхати на лівий берег, то треба - або через пр Науки пхатись - або з Дружби народів спуститись вниз, відстоявши перед цим тягнучку.
я так понимаю, "из понаехавших"? ибо не знать, как с ЖД шоссе (с развязки на Выдубичах) заехать на "Кирпы" - нонсенс
В первоначальном проекте была удобная и интуитивно понятная возможность уходить на Дарницкий мост с Саперно-Слободской, что однозначно позволило бы разгрузить Южный и дозагрузить Дарницкий, а в случае затруднений на Южном в сторону левого берега, что уже практически перманентное состояние, легко объезжать пробку. Реализуемый вариант, насколько я его понимаю, безусловно важен и полезен с точки зрения разгрузки моста Патона с южного направления, но первоначальный мог эффективно решать сразу несколько проблем.
+100 Блин, ну почему не построить СРАЗУ как надо? почем не добавить метр ширины на турбине моста Патона, почему не построить сразу нормальную развязку на московской площади, почему добавить сразу все нужные съезды тут? что за идиотизм? все делать наполовину и кое-как
Т.е. с киквидзе напрямую не будет поворота в сторону мостов. Не велика проблема, сейчас же есть маршрут: в конце киквидзе направо вместе с 38-м троллейбусом, потом до выдубичей, выезд на столичку, заезд со столички на выдубичи, проезд под столичкой через путепровод к юску и выезд оттуда на столичку в сторону мостов.
уж лучше 12 км проехать чем там крутиться. по времени возможно и быстрее будет.
Блин, ну почему не построить СРАЗУ как надо? почем не добавить метр ширины на турбине моста Патона, почему не построить сразу нормальную развязку на московской площади, почему добавить сразу все нужные съезды тут? что за идиотизм? все делать наполовину и кое-как
Традиция у нас такая. Сколько лет назад строили южный мост, из 8 съездов 3 не построили. Дарницкий мост вообще практически без съезда, что с одного конца, что с другого. Гениальная эстакада на парковую аллею, со светофором. Гаванский мост со светофором под ним. Станция метро и автовокзал на выдубичах и наземный переход к конечной 38-го. Печерская площадь с подезмным переходом, без выходов к антошке и спасио с наземными переходами и гениальными разворотами для транспорта. .... Вот, теперь, куча наземных переходов прям над подземными.
В ответ на: Да кто ж спорит, что первоначальный вариант был лучше. Но видимо денег не хватило. А можето просто посчитали, что особой потребности в проезде с киквидзе и саперно слободской на дарницкий мост то и нету. Если на южном/бажана традиционный затык, то и на съезде с дарницкого в сторону бажана тоже традиционный затык образуется, на перекрестке тепловозная/здолбуновская. Главную задачу, перераспределение потока со столички в центр вместо турбины на киквидзе и возможность с кикивидзе без гемора выехать на столичку и усеченный проект решит.
там со столички на Южный мост временами стояк начинается от того места где съезд планировался а то и дальше. если бы сделали этот съезд, то была бы еще одна пробка на эстакаде, и решили не усугублять. хотя вероятнее всего - "денег нет".
chEL 21.06.2017 09:44 пишет: да съезд в сторону Патона нужен, чтобы на Дарницкий заезжать
Плохая идея, запрут не только Южный, во время своих ежедневных пробок, но и все направление к Патона.
А с какой стати запрут? Все, кто хотели попасть из района Киквидзе на Патона, поехали по БДН, так ж и с теми, кто на Дарницкий стремился. По киквидзе ездят те, кому на южный и на столичку. Там же внизу киквидзе ничего такого нету, чтобы генериривать значительный поток транспорта.
chEL 21.06.2017 09:44 пишет: да съезд в сторону Патона нужен, чтобы на Дарницкий заезжать
Плохая идея, запрут не только Южный, во время своих ежедневных пробок, но и все направление к Патона.
А с какой стати запрут? Все, кто хотели попасть из района Киквидзе на Патона, поехали по БДН, так ж и с теми, кто на Дарницкий стремился. По киквидзе ездят те, кому на южный и на столичку. Там же внизу киквидзе ничего такого нету, чтобы генериривать значительный поток транспорта.
Да, конечно ничего в конце Киквидзы нету, а как же ПОХ, он как никто другой и с генерирует этот мочный поток?
lvv 21.06.2017 11:26 пишет: Но еще раз повторю - первоначальный проект требует сноса заправки - это реально осуществить?
Реально осуществить реализацию с некоторыми корректировками (петлю съезда в другую сторону). Но коль уж есть визуализация: то, скорее всего, вот этот проект и строят.
lvv 21.06.2017 11:26 пишет: Но еще раз повторю - первоначальный проект требует сноса заправки - это реально осуществить?
Реально осуществить реализацию с некоторыми корректировками (петлю съезда в другую сторону). Но коль уж есть визуализация: то, скорее всего, вот этот проект и строят.
я так розумію, плакав розворот по саперно-слобідський
lvv 21.06.2017 11:26 пишет: Но еще раз повторю - первоначальный проект требует сноса заправки - это реально осуществить?
Реально осуществить реализацию с некоторыми корректировками (петлю съезда в другую сторону). Но коль уж есть визуализация: то, скорее всего, вот этот проект и строят.
я так розумію, плакав розворот по саперно-слобідський
я так понимаю, "из понаехавших"? ибо не знать, как с ЖД шоссе (с развязки на Выдубичах) заехать на "Кирпы" - нонсенс
А оно вам нада? (С) Недавно решил так проехать к мосту Кирпы, чтобы объехать тянучку на Саперно Слободской, которая началась чуть ли не с Московской площади. Проехать то я проехал, но времени потерял, наверное, столько же, ибо там куча "узких" мест и куча хитросделанных автолюбителей.
Плохая идея, запрут не только Южный, во время своих ежедневных пробок, но и все направление к Патона.
А с какой стати запрут? Все, кто хотели попасть из района Киквидзе на Патона, поехали по БДН, так ж и с теми, кто на Дарницкий стремился. По киквидзе ездят те, кому на южный и на столичку. Там же внизу киквидзе ничего такого нету, чтобы генериривать значительный поток транспорта.
Да, конечно ничего в конце Киквидзы нету, а как же ПОХ, он как никто другой и с генерирует этот мочный поток?
О разных вещах говорим. Те, кому на ПОХ едут не с Киквидзе, а через Киквидзе и если им нужно не на Южный, а на Патона или Кирпы, то они поедут не через Киквидзе. И ничего тот съезд не изменит.
Очередная "Януковичштрассе". Облегчить проезд сироткам на КончуЗаспу. Выезда с Саперно-Слободской на мост Кирпы и в сторону Подола - НЕТ. Заезда с Столичного Шоссе на Саперно-Слободскую со стророны Кирпы - НЕТ. Охренительная "развязка"
ale_xey 22.06.2017 09:01 пишет: А оно вам нада? (С) Недавно решил так проехать к мосту Кирпы, чтобы объехать тянучку на Саперно Слободской, которая началась чуть ли не с Московской площади. Проехать то я проехал, но времени потерял, наверное, столько же, ибо там куча "узких" мест и куча хитросделанных автолюбителей.
з досвіду своїх об'їздів скажу, що не дуже допомагає, розумників багато і смартфонами навчились користуватиь, то ж забивається паралельно і ЗД шосе і Саперно-Слобідська Пам'ятаю обіцянку вивести Малєвіча прямо до моста Кірпи. Але, як я розумію, в кращому випадку її продовжать до ЗД шоссе. Якщо парковки ОушенПлази не завадять.
harald67 21.06.2017 12:23 пишет: Дарницкий мост вообще практически без съезда, что с одного конца, что с другого.
На правом берегу все ок
На правом берегу все было бы ок, если бы с Дарницкого моста были прямые съезды (эстакады) на железнодорожное шоссе, саперно-слободскую, тимирязевскую, киквидзе. А так, выкинуть больше миллиарда на мост, чтобы с него все съезжали на то же запруженное надднепрянское шоссе?
harald67 21.06.2017 12:23 пишет: Дарницкий мост вообще практически без съезда, что с одного конца, что с другого.
На правом берегу все ок
На правом берегу все было бы ок, если бы с Дарницкого моста были прямые съезды (эстакады) на железнодорожное шоссе, саперно-слободскую, тимирязевскую, киквидзе. А так, выкинуть больше миллиарда на мост, чтобы с него все съезжали на то же запруженное надднепрянское шоссе?
Смешались в кучу кони, люди...
Ежели мост не имеет отдельной личной эстакады для каждого - значит чмырить
У тебя серьезно проблемы с попаданием с Дарницкого моста на Железнодорожное шоссе, Тимирязевскую и Киквидзе ??? Не думал что 100 метров проехать и свернуть - у кого-то падает корона
Этот мост железнодорожно-автомобильный - почувствуй расставленный акцент.
Туннель с прямым выходом на Киквидзе запроектировали еще на этапе строительства - но можешь проконсультироваться у Витальки какого икса он разрешил застройку места выхода туннеля очередным печерским жилкомплексом
harald67 26.06.2017 15:14 пишет: На правом берегу все было бы ок, если бы с Дарницкого моста были прямые съезды (эстакады) на железнодорожное шоссе, саперно-слободскую, тимирязевскую, киквидзе. А так, выкинуть больше миллиарда на мост, чтобы с него все съезжали на то же запруженное надднепрянское шоссе?
В отличии от левого, на правом берегу эстакады у моста Кирпы есть в полном количестве. Лично я не вижу никак проблем с попаданием на вышеперечисленные улицы, - разве что кроме Саперно-Слободской, - там нужно покрутиться на светофорах. На левом берегу сейчас все куда печальнее, к сожалению. Рассматривать же транспортную схему предлагаю в комплексе. По Дарницкому мосту в утренние часы большинство автомобилей движутся с левого на правый берег в сторону моста Патона, на правобережной развязке-турбине которого сейчас сходятся сразу несколько транспортных потоков, из-за чего возникает перегрузка на бульв. Дружбы Народов, усугубленная отсутствием развязки на площади Героев ВОВ. Строящаяся сабжевая развязка будет способна ощутимо разгрузить Надднепрянское шоссе, - соответственно, разгрузится бульв. Дружбы Народов и турбина, думаю, что станет чуть легче и на Днепровском спуске в сторону центра.
На правом берегу все было бы ок, если бы с Дарницкого моста были прямые съезды (эстакады) на железнодорожное шоссе, саперно-слободскую, тимирязевскую, киквидзе. А так, выкинуть больше миллиарда на мост, чтобы с него все съезжали на то же запруженное надднепрянское шоссе?
Смешались в кучу кони, люди...
Ежели мост не имеет отдельной личной эстакады для каждого - значит чмырить
У тебя серьезно проблемы с попаданием с Дарницкого моста на Железнодорожное шоссе, Тимирязевскую и Киквидзе ??? Не думал что 100 метров проехать и свернуть - у кого-то падает корона
Этот мост железнодорожно-автомобильный - почувствуй расставленный акцент.
Туннель с прямым выходом на Киквидзе запроектировали еще на этапе строительства - но можешь проконсультироваться у Витальки какого икса он разрешил застройку места выхода туннеля очередным печерским жилкомплексом
Откуда столько агрессии и у кого все смешалось? При чем здесь виталька, если в момент практического завершения строительства моста он еще на ринге выступал? Тогда помню был конфликт между кирпой и омельченко, кто будет финансировать подъездные пути к мосту. По факту вышло - что никто. Кирпа себе железку провел и "подарил" городу Киеву мост без подъездов. Прошло почти 15 лет, воз и ныне там. Я уже писал здесь не раз, что проблема киевских мостов состоит не в их количестве, а в количестве реальных маршрутов въезда транспортных потоков с левого берега в/из центральную часть Киева. И можно сколько угодно строить еще мостов, но если они по факту сходятся в узкие и кривые три въезда в центр Киева, ничего на самих мостах не изменится. Смысл дарницкого моста мог бы быть, если бы он прямо выводил поток хотя бы на саперно-слободскую (а лучше еще и на киквидзе, красноармейскую,бдн). А так толку не много. Сейчас реализуется следующий прожект - подольского воскресенский мост, который снова выведет поток транспорта туде же, куда его приводит московский мост.
Рассматривать же транспортную схему предлагаю в комплексе. По Дарницкому мосту в утренние часы большинство автомобилей движутся с левого на правый берег в сторону моста Патона, на правобережной развязке-турбине которого сейчас сходятся сразу несколько транспортных потоков, из-за чего возникает перегрузка на бульв. Дружбы Народов, усугубленная отсутствием развязки на площади Героев ВОВ. Строящаяся сабжевая развязка будет способна ощутимо разгрузить Надднепрянское шоссе, - соответственно, разгрузится бульв. Дружбы Народов и турбина, думаю, что станет чуть легче и на Днепровском спуске в сторону центра.
Кстати, если в курсе, по выделенному жирным реально что-то планируется. Потому что как для моих марщрутов, то вот то старое кольцо было куда удобнее нынешнего светофора. Мне там если и приходится ехать, то с БДН нужно на Кутузова, а "нехорошие люди" много лет назад убрали там кольцое и левого поворота (на старонаводницкую/лаврскую) не организовали, приходиться тулиться через Подвысоцкого/Киквидзе/Леси что ой как не удобно.
В ответ на: усугубленная отсутствием развязки на площади Героев ВОВ.
Кстати, если в курсе, по выделенному жирным реально что-то планируется. Потому что как для моих марщрутов, то вот то старое кольцо было куда удобнее нынешнего светофора. Мне там если и приходится ехать, то с БДН нужно на Кутузова, а "нехорошие люди" много лет назад убрали там кольцое и левого поворота (на старонаводницкую/лаврскую) не организовали, приходиться тулиться через Подвысоцкого/Киквидзе/Леси что ой как не удобно.
В ответ на: усугубленная отсутствием развязки на площади Героев ВОВ.
Кстати, если в курсе, по выделенному жирным реально что-то планируется. Потому что как для моих марщрутов, то вот то старое кольцо было куда удобнее нынешнего светофора. Мне там если и приходится ехать, то с БДН нужно на Кутузова, а "нехорошие люди" много лет назад убрали там кольцое и левого поворота (на старонаводницкую/лаврскую) не организовали, приходиться тулиться через Подвысоцкого/Киквидзе/Леси что ой как не удобно.
Кстати, если в курсе, по выделенному жирным реально что-то планируется. Потому что как для моих марщрутов, то вот то старое кольцо было куда удобнее нынешнего светофора. Мне там если и приходится ехать, то с БДН нужно на Кутузова, а "нехорошие люди" много лет назад убрали там кольцое и левого поворота (на старонаводницкую/лаврскую) не организовали, приходиться тулиться через Подвысоцкого/Киквидзе/Леси что ой как не удобно.
harald67 26.06.2017 17:49 пишет: Сейчас реализуется следующий прожект - подольского воскресенский мост, который снова выведет поток транспорта туде же, куда его приводит московский мост.
harald67 26.06.2017 17:49 пишет: Откуда столько агрессии и у кого все смешалось? При чем здесь виталька, если в момент практического завершения строительства моста он еще на ринге выступал? Тогда помню был конфликт между кирпой и омельченко, кто будет финансировать подъездные пути к мосту. По факту вышло - что никто. Кирпа себе железку провел и "подарил" городу Киеву мост без подъездов. Прошло почти 15 лет, воз и ныне там. Я уже писал здесь не раз, что проблема киевских мостов состоит не в их количестве, а в количестве реальных маршрутов въезда транспортных потоков с левого берега в/из центральную часть Киева. И можно сколько угодно строить еще мостов, но если они по факту сходятся в узкие и кривые три въезда в центр Киева, ничего на самих мостах не изменится. Смысл дарницкого моста мог бы быть, если бы он прямо выводил поток хотя бы на саперно-слободскую (а лучше еще и на киквидзе, красноармейскую,бдн). А так толку не много. Сейчас реализуется следующий прожект - подольского воскресенский мост, который снова выведет поток транспорта туде же, куда его приводит московский мост.
Окей, по порядку
Все 4 правобережных съездов-заездов достроили в 2011. Была перспектива строить тоннели с прямым выходом на Киквидзе - все хорошо понимали что это дорого и фиг когда будет сделано, шанс маленький - но был
И вот на месте выхода запроектированных туннелей с приходом Виталика начинается активная застройка - что автоматом ставит крест на любой возможности построить туннель. Участок был отдан взамен большой денежной помощи Виталику на выборах - но Виталик тут не причем, ага
Может я тоже хочу чтоб Дарницкий мост выходил прямо на Леси - по карте красиво будет, экономия времени и топлива - но я понимаю что это нереально. Выводить поток с Кирпы прямо на Саперно-Слободскую как ты предлагаешь - а поток с Южного куда денется? Другое дело что Железнодорожное шоссе - куда нет никаких проблем попасть с Кирпы - сейчас в аховом состоянии, а дотянуть 800 метров дороги до Малевича - это ж нужно пару лет и пару сот миллионов на перепроектирования. А если турбина разгрузится, ПОХ активнее поедет по Кирпы через БДН.
Подольский мост - да, будет выводить поток на Набережно-Рыбальскую. Но по Московскому мосту станут ездить только те кому нужно на Телиги или на Оболонь, а сейчас по нему едут тупо все кому просто нужно на другой берег.
GSE 27.06.2017 09:55 пишет: Но по Московскому мосту станут ездить только те кому нужно на Телиги или на Оболонь, а сейчас по нему едут тупо все кому просто нужно на другой берег.
Московській міст - це офіційна заміна окружної, веде транспорт з Житомирської траси на Чернігівську (і навпаки). Це один з двох мостів, якими дозволено рух фур. Патона, Метро - закритий для фур, перед Південним теж висять знаки (на Харківському), що ведуть фури на міст Кірпи Так що їздити їм і далі будуть
lvv 21.06.2017 11:26 пишет: Но еще раз повторю - первоначальный проект требует сноса заправки - это реально осуществить?
Реально осуществить реализацию с некоторыми корректировками (петлю съезда в другую сторону). Но коль уж есть визуализация: то, скорее всего, вот этот проект и строят.
Получил подтверждение из КДМП: строят по проекту, изображенному на визуализации.
lvv 21.06.2017 11:26 пишет: Но еще раз повторю - первоначальный проект требует сноса заправки - это реально осуществить?
Реально осуществить реализацию с некоторыми корректировками (петлю съезда в другую сторону). Но коль уж есть визуализация: то, скорее всего, вот этот проект и строят.
Получил подтверждение из КДМП: строят по проекту, изображенному на визуализации.
А чуть дальше в сторону от примыкания к Столичке не рассматривается разворотная эстакада? Здесь же уже спрашивали о таком решении и имхо вполне себе было бы норм решение.
RiderUA 27.06.2017 12:11 пишет: Получил подтверждение из КДМП: строят по проекту, изображенному на визуализации.
А чуть дальше в сторону от примыкания к Столичке не рассматривается разворотная эстакада? Здесь же уже спрашивали о таком решении и имхо вполне себе было бы норм решение.
А чуть дальше в сторону от примыкания к Столичке не рассматривается разворотная эстакада? Здесь же уже спрашивали о таком решении и имхо вполне себе было бы норм решение.
Зачем она там нужна? Есть же разворот на Выдубичах и на Науки.
Стекольщик 26.06.2017 13:45 пишет: Очередная "Януковичштрассе". Облегчить проезд сироткам на КончуЗаспу. Выезда с Саперно-Слободской на мост Кирпы и в сторону Подола - НЕТ. Заезда с Столичного Шоссе на Саперно-Слободскую со стророны Кирпы - НЕТ. Охренительная "развязка"
Vovchikk 29.06.2017 14:36 пишет: как-то вяло там все
Они могут ковыряться до 29.12.2017, - именно такая дата фигурирует в документах.
т.е. сдача развязки конец этого года?
Нет, скорее всего. По идее, к концу года должны быть выполнены основные конструкции развязки, но при таких темпах с несколькими единицами техники, это можно делать несколько лет(
Vovchikk 03.05.2018 17:48 пишет: Что там сейчас? Какое-то движение есть?
Быстро там всё началось и быстро закончилось, ни техники, ни рабочих. Мне имхуется, что никто там ничего делать не будет. Остались одни пластиковые отбойники.
Vovchikk 03.05.2018 17:48 пишет: Что там сейчас? Какое-то движение есть?
Быстро там всё началось и быстро закончилось, ни техники, ни рабочих. Мне имхуется, что никто там ничего делать не будет. Остались одни пластиковые отбойники.
Вдоль речки Лыбидь вырезали все деревья. И четко видно, как будет пролегать дорога в сторону Киквидзе/Саперно слободской
"Окружная до Богатырской", "Шулявский путепровод", "мост через Русановский пролив" (а также, в скором будущем предстоит реконструкция самого моста Метро на пару лет), "Подольско-Воскресенский переход" и эта как бы и не сложная развязка "съезд с Саперно-Слободской на Столичное шоссе", но увы, начато и закончено будет неизвестно когда(( Как в других темах писали, то определенные суммы предоплат уже перечислены(((
НА СТОЛИЧНОМУ ШОСЕ ЧАСТКОВО ОБМЕЖЕНО РУХ ДО 21:00 24 ЧЕРВНЯ На Столичному шосе розпочали відновлювати покриття на ділянці за розв'язкою біля станції метро "Видубичі" у напрямку виїзду з міста (частина, яка огороджена парканом). Замовником робіт є КП "Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва". Після ремонту, рух Столичним шосе буде відкрито усіма смугами (раніше на цій ділянці проїзд було обмежено). Роботи виконаємо за сприятливих погодних умов. Перепрошуємо за незручності. З турботою про дороги і мости, Комунальна корпорація "Київавтодор"