а во-вторых машину такого возраста и такого класса придётся не только обслуживать, но и иногда ремонтировать. А японцы в этом смысле дорогие, тем более что это не тойота, ниссан или мазда, а сузуки.
К сожалению, на Сузуки не так просто достать запчасти. И если это удается, то чаще всего за большие деньги. То же самое касается Субару и Исузу.
Поэтому-то и денег машина стОит 1000$ - хозяину просто не хватает денег ее обслуживать (машина-то старенькая, да и к нашим дорогам не приспособленная), вот он и избавляется от нее любыми способами.
Рекомендую выбирать из более распространенных моделей: Тойота, Ниссан, Мазда.
Не дури. Маленькая, слабая машинка, тем более японец, 14 лет! Она не рассчитана на такие сроки эксплуатации, это Мессер, БМВ или АУДИ могут такие сроки прожить, Тойота, Мазда или Ниссан, но крупнолитражные. Она же изначально для города где-то в Японии. Эта уже четыре своих жизни прожила. Да и с ремонтом намаешься..(((
...то я бы советовал Ауди 80 в кузове В2 (до 1986 г.)
За 1000 баксов можно взять оцинкованную с 1.6 карб. и АКПП (для любителей) года 1982-84 в зависимости от состояния.
Из недостатков - устаревший дизайн, машина будет довольно убитая.
Из достоинств - запчастей море, полно разборок, цены на запчасти смешные, многое подходит от нашемарок. Обслуживается в гараже на коленке - конструкция до тупизны проста.
Имею опыт эксплуатации Ауди 100 1984 г. - 7 лет в Украине, реальный пробег никто не знает (тысяч 500, думаю), двигатель 5 цилиндров 1.9 карб (100 сил), АКПП. До сих пор чудесно ездит - менялись только расходники, периодически чистился карб. Серьезная поломка одна - прозевал лопнувший пыльник ШРУСа - пришлось менять ШРУС - 30 баксов два года назад. Второй ШРУС до сих пор бегает.
Сейчас начала масло жрать - до 3 литров на 1000 км. Буду капиталить - максимум 200 баксов с работой и расходниками (уже узнавал и договаривался). И надо бы еще поменять передние стойки... А так свои паспортные 180 она развивает...
Продавать не буду ни в коем случае - люблю я ее...
1.Цены на запчасти /расходники в Киеве пока не знаю.
Может кто подскажет?
А по информации "За Рулем" в Москве цены такие:
ПРИМЕРНЫЕ ЦЕНЫ НА НЕКОТОРЫЕ ЗАПАСНЫЕ
ЧАСТИ ДЛЯ "СУЗУКИ-СВИФТ" В МОСКВЕ, долл. США
Амортизатор передний/задний 100
Рулевая рейка 100
Колодки тормозные передние (компл.) 30-110
Колодки тормозные задние (компл.) 30-50
Корзина сцепления в сборе 200
Фильтр топливный 15-23
Фильтр воздушный 10-35
Фильтр масляный 5-10
Ремень генератора 15
Ремень ГРМ 15
Капот 120-180
Крыло 75-100
Дверь передняя/задняя 120-180
Крышка багажника 100
Ветровое стекло 120-700
Фара в сборе 150
Фонарь задний 100
Подфарник 35
Нормо-час 20-28
ТО малое (1) 60
ТО большое (5) 80
Много это или мало, как для иномарки?
2. Пробег, реальный пробег вообще вещь темная. Если считать по 20ткм в год, то для машины такого возраста пробег должен быть ~280ткм, а по спидометру там может быть ...
Если б знать примерный ресурс двигателя...
Как, например, на "Таврии" произволдиетль пишет: ресурс двигателя до капремонта - 130ткм.
Вообще IХМО определить реальный пробег достаточно сложно и сделать это можно только по косвенным признакам?
Это на открыть, посмотреть и закрыть денег или как?
Да на твои 5 горшков только детали не менее 300 потянут (если это капиталка конечно, а не замена колец).
!!!Это на открыть, посмотреть и закрыть денег или как?
Открыть и посмотреть я и сам могу :-) Двигатель у классики, наверное, сложнее чем у меня на А100 :-)
!!!Да на твои 5 горшков только детали не менее 300 потянут (если это капиталка конечно, а не замена колец).
Ну-ну, только не надо рассказывать мне о ценах на железяки для моей машины :-))) А цена названа небезызвестным Русланом (привет Степановичу). Именно капиталка - с расточкой и притиркой.
ЗЫ: На мою А200 капиталка конечно будет в разы дороже...
Поскольку я совсем недавно покупал, пройдусь по свежим следам.
1) цена обычно с учетом торга - тоесть реально 1000 это где-то 900-800.
2) Смотреть обязательно надо на подемнике. Стоит подемник 20-30 грн, но видно на нем много. Кроме того, обычно рядом с подемником водятся "специалисты" которые могут подергать потыкать, и найти большинство "бугров", соответственно оценить, сколько надо денег, для приведения в "божеский вид"
3) Перед продажей обычно "присаживают" усякой дрянью двигатель, и задирают CO - для демонстрации "офигезной дури".
4) Учитывай, что денег надо не только на покупку, а и на регистрацию (100у.е.) и на ремонт.
5) Скоро зима, а тут еще надо денег - на усякую требуху, в том числе на резину. (Всесизонной резины не бывает)
В свое время, обсматривая предложения, выяснил следующее.
1) в диапазоне до 1800 это то-же что и разборка, только в одном флаконе. Доводить безсмысленно - сразу на запчасти. Обязательно есть куча бугров. Либо корпус прогнил, либо надо двиг менять - востановлению они уже не подлежат.
2) 2000-3000 можно поискать японца - Honda Civic или Accord, Toyota corolla, Nissan Sunny. Все остальные в состоянии близком к п 1). Тысяч 10 проедут и развалятся.
3) 3000-4000 Уже веселее. На таких можно проездить тысяч 100.
Но это все очень относительно. Рекомендаций в и-нете море. Если че, свисти на мыло, набросаю линков.
Самое важное- не новая машина - она _НЕ_НОВАЯ_, ее по любому надо лечить. Хотя и новую нашемарку, как по мне, брать не стоит. Но это уже другая песня, и претендент на очередной флейм. :)
А твой вариант это скорее всего попытка избавится от металолома. За такие деньги можно брать только у хороших знакомых, предварительно узнав, чего там надо делать, и заручившись компанией на это самое "делать", желательно того, кто продает :) Да и Suzuki уж очень ексклюзивна на наших дорогах.
Как для новой иномарки это мало. Ключевое слово - НОВОЙ. Для неновой иномарки должны существовать разборки, а для Сузуки Свифт разборок нет :-( Разве что ты живешь во Владивостоке... Т.е. кузовные запчасти надо брать новые - а это много денег. Для сравнения - б/у крыло или дверь в идеальном состоянии на мой А200 стоит 15-20 баксов, причем довольно легко найти в цвет.
А если автомобиль первый, то кузовные запчасти придется таки искать - не дай Бог, конечно, но будем смотреть правде в глаза. Да и ржавеют японцы будь здоров.
О пробеге - пробег 300 тыс. для маленького японского автомобиля это очень много. Ну не заложен в него такой ресурс!
Когда-то загорелась мне подобная машинка, только еще меньше. Была она праворульная.
За советом я обращался к товарищу из Владивостока. У него есть сайт "Свой человек во Владивостоке". Вобщем, отговорил он меня. Типа, с запчастями проблема, редкие авто, ресурс не большой и т.д. Да и машинка была с двумя дефектами - 1. Снят кондиционер , 2. АКП заменена на ручную.. А что это за чистый японец без кондея и АКП ? :-(((
А машинка, которую тебе предложили Японкский японец или европейский ?
Как на мое ИМХО, если уж японец, так праворульный, а не непойми-что европейское...
Ну как можно вылечить насморк по телефону????
Все надо смотреть на подъемнике и самому.
Или на крайнний случай взять хорошего друга разбирающегося в авто.
У японцев такого возраста все сглаживается и стоит весьма сходные деньги.
Смотреть надо глазами и руками, а все остальное - просто треп.
(Повторюсь): дешевый сыр бывает только в мышеловке.
Для сравнения приведу по памяти
ПРИМЕРНЫЕ ЦЕНЫ НА НЕКОТОРЫЕ ЗАПАСНЫЕ
ЧАСТИ ДЛЯ "ОПЕЛЬ-КАДЕТТ" В КИЕВЕ, долл. США
Амортизатор передний/задний 30-40
Колодки тормозные передние (компл.) 25-35
Колодки тормозные задние (компл.) 30-40
Диск сцепления 40-60
Фильтр воздушный 5-7
Фильтр масляный 3
Ремень генератора 6
Ремень ГРМ 8
Капот 15-20 (б/у в хорошем состоянии)
Дверь передняя/задняя 10-20 (б/у в хорошем состоянии)
Ветровое стекло 45
Фара в сборе 40
Подфарник 7-15
Кроме всего прочего, покупая машину такого года по такой цене нужно рассчитывать вложить в восстановление (ходовая, ремни, провода, фильтры, колодки, диски, антикор) не меньше 1000 уе в течении первого года.
=(Повторюсь): дешевый сыр бывает только в мышеловке. =
Каждый раз, когда я читаю эту фразу, мне хочется посмотреть этому человеку в глаза и спросить, а ловил ли он когда -нибудь мышь ? На сыр !!!!!
Мыша ловят на семечку, шкурку от сала, корку хлеба, но чтоб на сыр.....Извините....
К примеру, моя королка 88 годика. Что я сам по ней делал (ну не совсем я, хотя денежки мои).
1) поменял рулевую рейку, поменял задние колодки. - за усе 120 у.е.
2) поменял тросик на ручнике - 100 грн.
3) надо бы поменять втулки на задних стабилизаторах ( или как их там ).
4) к зиме надо бы поменять высоковольтные кабеля, свечи и переобуть в зимнюю.
Усе... Дальше только масло менять.
У товарища Honda Civic - праворульная 85. У него уже лет 8. Менялось в ней масло и сейчас будет заменена рулевая рейка ( тут нюанс, как найти праворульную рейку и что-бы родная а не корейская ). И усе...
Так что делайте выводы. :) Кажется мне, к японцам просто предвзятое отношение. Посмотрите просто по сторонам - сколько вокруг их крутится и не только вседорожников. А по буржуйской статистике ламаются они не порядок реже нежели европейцы. :)
Да, ловил, и на семечки и на сало и на сыр. Тока они, гадюки, дешевый-то сыр не жрут!!!
У тестя в сарае их было ... мама догорая.....
Их уже даже кот не жрал, просто давил и складывал на пороге.
Ув. webmaster, большое сорри это последний раз:-( не сдержался.
Если судить только по разборкам, то несомненно Mazda Capella GD - это одна из самых выгодных машин :))
Я не знаю ни одной японской разборки, на которой бы не разбиралась 626-я Мазда в этом кузове.
Насчет "не ломается"... Конечно же ломается. Только я осмелюсь утверждать, что реже, чем Ауди или Фольксваген тех же годов. Если хотите на конкретных примерах, предлагаю сравнить перечень ремонтов и расходы на запчасти, скажем, за последние два года или на длину пробега (у меня за последние два года 90,000 км, так что я готов к любым сравнениям).
Мне нравится только две "узкоглазых" машины: Тойота ЛендКрузер и Сузуки Витара.
!!!Япошки пушистые.
Пока что никто и не спорил ;-) Но тема о-о-очень флеймоопасна ;-)))
[подсчеты скипнуты]
Ну так это нормальные расходы... Я, к примеру, в свою любимую (очень сильно любимую) Ауди 200 с момента покупки (январь 2001) вложил, если считать и резину, больше тысячи баксов. И еще остались проблемы с АКПП, немного неприятные, но не страшные. И зимняя резина - на Р16 знаешь сколько стоит даже б/у? Но машина довольно эксклюзивна и я знал, что покупал.
!!У товарища Honda Civic - праворульная 85.
Праворульный автомобиль в леворульной стране - маздай форева!!!
!!!Так что делайте выводы. :) Кажется мне, к японцам просто предвзятое отношение. Посмотрите просто по сторонам - сколько вокруг их крутится и не только вседорожников.
Вот именно! Чтобы увидеть японцев, надо СМОТРЕТЬ ВОКРУГ! Их просто не замечаешь - они безликие. Они как жигули - создают траффик, а не выделяются из него.
Загадка: я еду по Одесской трассе два дня назад в левом ряду, дальним никого не сгоняю, никого не трогаю - но все уступают дорогу. Едет (гипотетически) Сузуки Свифт (условия те же) - как к ней относятся? И почему? ;-)
!!!А по буржуйской статистике ламаются они не порядок реже нежели европейцы. :)
О! Будем меряться статистикой? Пожалуйста! Хоть и не люблю я статистику.. Самый надежный автомобиль в Европе в прошлом году - Ауди А6. Самый удачный двигатель в Штатах - аудевый 2.7 битурбо. Ну как?
И слово "на порядок" я бы в любом случае не использовал. Насколько я помню математику, она означает првышение в 10 раз...
Пока что никто и не спорил ;-) Но тема о-о-очень флеймоопасна ;-)))
- Это без сомнений
Ну так это нормальные расходы... Я, к примеру, в свою любимую (очень сильно любимую) Ауди 200 с момента покупки (январь 2001) вложил, если считать и резину, больше тысячи баксов. И еще остались проблемы с АКПП, немного неприятные, но не страшные. И зимняя резина - на Р16 знаешь сколько стоит даже б/у? Но машина довольно эксклюзивна и я знал, что покупал.
- Я на свой блюбёрд потратил за 2 года 800 баксов с учетом смены резины, музыки и сигнализации.
Праворульный автомобиль в леворульной стране - маздай форева!!!
- Ты проборвал на правом руле ездить? Очень мне нравятся люди, которые считают что на правом руле тяжело ездить, но при этом никогда не пробовали. Тогда уж самая быстрая дорожная машина McLaren F1 - отстой, потому что руль посередине.
Вот именно! Чтобы увидеть японцев, надо СМОТРЕТЬ ВОКРУГ! Их просто не замечаешь - они безликие. Они как жигули - создают траффик, а не выделяются из него.
- Если сравнивать сузуки свифт и например мерс е класса, то да. А если сравнить тойоту марк 2 и гольф?
Загадка: я еду по Одесской трассе два дня назад в левом ряду, дальним никого не сгоняю, никого не трогаю - но все уступают дорогу. Едет (гипотетически) Сузуки Свифт (условия те же) - как к ней относятся? И почему? ;-)
- Опять-таки, мне тоже часто уступают. Причем даже в крутой Москве уступали - главное ехать быстро и прижиматься плотно.
О! Будем меряться статистикой? Пожалуйста! Хоть и не люблю я статистику.. Самый надежный автомобиль в Европе в прошлом году - Ауди А6. Самый удачный двигатель в Штатах - аудевый 2.7 битурбо. Ну как?
И слово "на порядок" я бы в любом случае не использовал. Насколько я помню математику, она означает првышение в 10 раз...
- Не знаю где ты это нашёл, но самые надежные машины по западной статистике действительно японцы (мазда 626, тойота кэмри). Много раз было в "За рулём", "Motor News" и т.д. Могу поискать ссылки.
- Ты проборвал на правом руле ездить? Очень мне нравятся люди, которые считают что на правом руле тяжело ездить, но при этом никогда не пробовали. Тогда уж самая быстрая дорожная машина McLaren F1 - отстой, потому что руль посередине.
С правым рулем ездить опасно. Причем мне начхать на того, кто ездит с правым рулем, пускай убивается, как ему нравится - это опасно для меня и моей машины! А это для меня почему-то очень важно :-)
- Если сравнивать сузуки свифт и например мерс е класса, то да. А если сравнить тойоту марк 2 и гольф?
Японцы по дефолту создают траффик и не выделяются. Это у них такой стиль. Выделяется разве что Крузер :-) А я никого не сравнивал. Кстати, все тобой перечисленное ИМХО на редкость уродливо по дизайну, особенно четырехглазый... Но любой мерс все равно будет выделяться, потому что он мерс... А из всего модельного ряда Тоеты только пару моделей оригинальны.
- Опять-таки, мне тоже часто уступают. Причем даже в крутой Москве уступали - главное ехать быстро и прижиматься плотно.
А мерс пропустят потому что он мерс, а не потому что прижимается...
- Не знаю где ты это нашёл, но самые надежные машины по западной статистике действительно японцы (мазда 626, тойота кэмри). Много раз было в "За рулём", "Motor News" и т.д. Могу поискать ссылки.
Где нашел... :-) В этой же конфе были и ссылки и флеймы по этому поводу не раз...
Первое: вношу предложение объявить всякие XXXX vs YYYY OFF-topic. В MMC-шной конфе все
до сих пор с ужасом вспоминают жуткий флейм "Audi-ненавистничество". После чего это было
запрещено навеки.
Любители Audi - это ни в коем случае не про Вас!!!
Второе: если это первая машина и ты подходишь к вопросу по СЕРЬЕЗНОМУ, то сначала
определи что ты в ПРИНЦИПЕ хочешь: Японец-Европеец-Американец. Почитай соответствующие сайты, факи и т.д.
конфы просто на предмет часто задаваемых вопросов и сделай выбор по крупному.
После этого тем-же методом выбери себе модельный ряд, а уж за тем ищи конкретную машину.
И вот тогда имеет смысл писать в конфу. И на конкретный вопрос получишь конкретный ответ.
Ежели тебе (цицирую):"...нужен предмет чтобы с наименьшими затратами добраться из
точки А в точку Б...", то купи купи отечественную машину по минимальной цене.
Ликвидность практически 100%. И ошибиться абсолютно не страшно.
Да никто их не хочет обижать. Просто, сравни движок 626 Мазды, или Короллу, и Сузуки. Ну разный класс у машин, Фольксвагенов Поло старых тоже не много бегает по нашим дорогам, это от страны не зависит. Таврия по определению не проживет больше Волги.
С правым рулем ездить опасно. Причем мне начхать на того, кто ездит с правым рулем, пускай убивается, как ему нравится - это опасно для меня и моей машины! А это для меня почему-то очень важно :-)
- почему опасно? ты попробуй поездить и сам определи. В США есть почтовые машины с правым рулем. Не думаю что они бы их делали праворульными если бы это было опасно. ИМХО гораздо опаснее для окружающих езить на убитой машине с левым рулём, чем на нормальной с правым.
Японцы по дефолту создают траффик и не выделяются. Это у них такой стиль. Выделяется разве что Крузер :-) А я никого не сравнивал. Кстати, все тобой перечисленное ИМХО на редкость уродливо по дизайну, особенно четырехглазый... Но любой мерс все равно будет выделяться, потому что он мерс... А из всего модельного ряда Тоеты только пару моделей оригинальны.
- О вкусах не спорят
А мерс пропустят потому что он мерс, а не потому что прижимается...
- Дедушке-дачнику пофиг что мерс, что тойота краун или даже ниссан максима. А например 123 кузову вряд ли уступять только потому что у него трёхлучевая звезда на капоте.
поискать ссылки.
И вообще в Киеве наверно десяток праворульных япошек, а в Одессе с десяток тысяч поэтому спорить нам с тобой бесполезно.
Опасен не только правый руль, но и соответствующая ОПТИКА! В Москве даже с американцами проблемы, уж не говоря про праворульных.....Да и экология - у них выхлопная труба справа по пешеходам дымит (правда, это и к леворульным относится, и к корейцам....)
Опасен не только правый руль, но и соответствующая ОПТИКА! В Москве даже с американцами проблемы, уж не говоря про праворульных.....Да и экология - у них выхлопная труба справа по пешеходам дымит (правда, это и к леворульным относится, и к корейцам....)
+++Да ерунда это! Извини, конечно, но ерунда. Ни руль не опасен, ни оптика, ни, тем более "экология"(насчет экологии - это ты здорово загнул). Все только от "прокладки" зависит. У меня в свое время было четыре правых машины, и никаких комплексов или неудобств я не испытывал. Японцы - достаточно надежные и качественные машины. Просто я считаю, что я "вырос" из японцев, поэтому уже шесть лет катаюсь на немцах, но это, скорее, вопрос престижа (хотя какой нафиг престиж на подержанной машине), а не качества. Немецкие машины действительно имеют свое лицо, имя и репутацию - отсюда и престиж. Но если подходить к вопросу прагматично, т.е. выбирать машину по соотношению "качество-цена", то здесь немцы несколько уступают японцам.
Лично я считаю для себя японцев пройденным этапом, но это дело моего личного вкуса, а не техническое превосходство немцев над японцами.
А вообще-то настоящий автомобиль должен быть красным, спортивным и итальянским :-)))
ЗЫ. Извини, что не поддержал соконцерника, но истина дороже.
Но если речь о 2000-3000 денег, то о том, чтобы привезти машину под заказ, вообще не может быть и речи. А выбор праворулек за такие деньги и здесь есть.
- Изя, ты на скрипке играть умеешь?
- Не знаю, не пробовал...
--------------------------------------------------
Наш флейм очень похож на этот диалог, только мы еще не осознаем, что не знаем - мы уверены, что знаем лучше других... Хотя тоже не пробовали :))
Мне всегда нравятся заявления тех, кто ни разу не ездил с правым рулем, но кричит во все горло: "Это опасно!". Как человек, давно ездящий за правым рулем, скажу лишь, что в редких (!) случаях это не совсем удобно и постоянно держит в напряжении. Но ни в коем случае не опасно. А в некоторых случаях правый руль даже удобнее и безопаснее.
И наоборот, статистика показывает, что мне в лоб выскакивают чаще всего леворульные БМВ, Мерсы и... "девятки" (от последней не так давно уходил по обочине на горной дороге Крыма, что совсем неприятно). Опасно? Несомненно - да. Виновато расположение руля? Несомненно - нет.
По поводу опасности оптики. Говорите, в Москве проблемы даже у американцев, не говоря уже о праворульках? А я утверждаю, что инструментальный контроль из наших Украинских машин не пройдет 19 леворульных машин из 20! Особенно это характерно в Крыму (там слепят неотрегулированными фарами или говенными лампочками 49 машин из 50). Но по дороге от Николаева до Херсона слепящих леворулек тоже предостаточно.
Кстати, недавно обратил внимание, насколько сильно слепит ксенон от БМВ, и насколько мягко-незаметен ксенон на Лексусе (хотя море света одинаково и на том, и на другом). Опять немцы лажанулись...
Кроме того, не все праворульные фары светят "боковым лепестком" влево. Есть фары с симметричным рисунком. Пример - Мазда Капелла GD с оптикой STANLEY. Но мы же этого не знаем, нам же надо "чисто наехать" :))
В не меньший восторг меня приводят утверждения о безликости японских машин. Ребята, покажите мне того, кто посмеет утверждать, что Mitsubishi GTO более безликая, чем Ауди. И предложите кинуть в него камень - мне придется это сделать :))
Про экологию и расположение трубы справа уже посмеялись :))
Так что желаю Вам попробовать лично и изучить вопрос досконально, прежде чем делать подобные заявления.
Неужели за год ТАК все подешевело. Я, к примеру, только поршни брал за 110 (так это мне их 4 штуки надо было), а ты старые назад повтыкаешь??
Расточка и шлифовка грн. так по 110-120, но это тьфу, еще ведь сальники, прокладки, вкладыши, клапана, и всего такого разного (да еще и с работой).
Все равно уж очень мало денег просют.
Если так, то Вам коллега ооочень повезло (приймите мои поздравления), и след свою капиталку я тоже сделаю у Вашего мастера.
- Изя, ты на скрипке играть умеешь?
- Не знаю, не пробовал...
--------------------------------------------------
Приведу другой пример. Я не курю. И никогда не пробовал. И для того, чтобы узнать что это плохо и опасно не обязательно пробовать.
!!!Наш флейм очень похож на этот диалог, только мы еще не осознаем, что не знаем - мы уверены, что знаем лучше других... Хотя тоже не пробовали :))
Я что, должен перед каждым предложением ставить ИМХО??? В своих сообщениях я всегда высказываю свое личное мнение, как и любой другой. А плохо замаскированные наезды мне очень не нравятся :-E~~
!!!Мне всегда нравятся заявления тех, кто ни разу не ездил с правым рулем, но кричит во все горло: "Это опасно!". Как человек, давно ездящий за правым рулем, скажу лишь, что в редких (!) случаях это не совсем удобно и постоянно держит в напряжении. Но ни в коем случае не опасно. А в некоторых случаях правый руль даже удобнее и безопаснее.
А вот расскажи мне, например, как ты ночью на трассе будешь обганять фуру? На сколько тебе надо вылезти из своего ряда, чтобы увидеть, свободна ли дорога?
И все равно я буду считать, что ездить с правым рулем опасно. Пускай ты не чувствуешь опасности, но зато чувствую я.
!!!И наоборот, статистика показывает, что мне в лоб выскакивают чаще всего леворульные БМВ, Мерсы и... "девятки" (от последней не так давно уходил по обочине на горной дороге Крыма, что совсем неприятно). Опасно? Несомненно - да. Виновато расположение руля? Несомненно - нет.
Потому что праворульных автомобилей у нас очень мало и в статистике можно пренебречь их количеством. Вот если бы была статистика лобовых столкновений праворульных машин относительно их числа. И пример с Крымом ничего абсолютно не показывает. Подумаешь, кретин не рассчитал расстояние - руль тут не причем, если мозгов нет.
!!!По поводу опасности оптики. Говорите, в Москве проблемы даже у американцев, не говоря уже о праворульках? А я утверждаю, что инструментальный контроль из наших Украинских машин не пройдет 19 леворульных машин из 20! Особенно это характерно в Крыму (там слепят неотрегулированными фарами или говенными лампочками 49 машин из 50). Но по дороге от Николаева до Херсона слепящих леворулек тоже предостаточно.
Гипотетически предположим, что все честно проходят техосмотр - ни одна из праворульных его не пройдет. Хотя оптика - тоже не предмет для флейма - в нашей стране много любителей повкручивать китайский Зупер Зенон 140/120 ватт... Поубивал бы...
!!!Кстати, недавно обратил внимание, насколько сильно слепит ксенон от БМВ, и насколько мягко-незаметен ксенон на Лексусе (хотя море света одинаково и на том, и на другом). Опять немцы лажанулись...
Хмммм... Надо присмотреться... ИМХО все они одинаково слепят...
!!!Кроме того, не все праворульные фары светят "боковым лепестком" влево. Есть фары с симметричным рисунком. Пример - Мазда Капелла GD с оптикой STANLEY. Но мы же этого не знаем, нам же надо "чисто наехать" :))
Чисто наезд - это твое последнее преложение. Достаточно было привести факт.
!!!В не меньший восторг меня приводят утверждения о безликости японских машин. Ребята, покажите мне того, кто посмеет утверждать, что Mitsubishi GTO более безликая, чем Ауди. И предложите кинуть в него камень - мне придется это сделать :))
Картинку в студию. Тогда будем сравнивать. Хотя бы с Ауди RS4. И можно сравнить дизайн Ауди 100 типа "сигара" 82-го года и Мазды 626 того же года. Ну так где безликость? Можно еще вспомнить сколько 626 мазд 82-го года дожило до наших дней...
Про экологию и расположение трубы справа уже посмеялись :))
Аргумент не мой, но я тоже посмеялся :-)))
!!!Так что желаю Вам попробовать лично и изучить вопрос досконально, прежде чем делать подобные заявления.
Подобные чему? Трубе? Это не мое... Опасности? Да, я считаю и буду считать, что праворульный автомобиль опасен! И что значит досконально? Меня это совсем не интересует... И лично пробовать не собираюсь. Может, курить тоже не опасно...
За что ты его так!
Молодец, я бы тоже посоветоваться хотел!
А насчет выбора евро-япо-америка - я полностью согласен.
Хотя перед этим я бы постарался определить для чего тебе нужна машина и какую ты хочешь (не надо говорить про субару ВРЦ или ферари)
А там - ответ сам собой.
Особо пойми - кто будет заниматься ремонтом, как часто и сколько ты хочешь за него платить.
Любой тачки хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо.
Я сам ездил на свифте одновременно со своим гольфом.
Так по сравнению с Гольф 2 - японец просто картинг: динамика - просто улёт, рвет с места, ОЧЕНЬ легкая в управлении и вообще очень легкая машинка.
Примитивная конструкция говорят обеспечивает легкость в ремонте (но за это не ручаюсь)
Но японец для активного вождения в городе мне очень понравился - пролазит в кучу дырок
Любой тачки хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо.
А вот расскажи мне, например, как ты ночью на трассе будешь обганять фуру? На сколько тебе надо вылезти из своего ряда, чтобы увидеть, свободна ли дорога?
И все равно я буду считать, что ездить с правым рулем опасно. Пускай ты не чувствуешь опасности, но зато чувствую я.
- как ты чувствуешь опасность, если ты не пробовал ездить? А насчёт фур в журнале "ЗР" проводили эксперимент и получилось, что на машине с правым рудем по сравнению с такой-же, но с левым либо надо высовываться в 1.5 раза дальше, либо (что более актуально на трассе) не прижиматься к фуре, а держать дистанцию в 1.5 раза больше от неё.
Хотя по-моему FTO (http://pravo.ruz.net/catalog/mitsubishi/fto/1994.php) внешне намного выразительней. Но для 1990 года GTO выглядит очень современно. Советую обратить на неё внимание на улице - смотреть такое на фотке это не то.
!!!Первое: вношу предложение объявить всякие XXXX vs YYYY OFF-topic. В MMC-шной конфе все до сих пор с ужасом вспоминают жуткий флейм "Audi-ненавистничество". После чего это было запрещено навеки.
Сабж! Вот в аудевой и бмвшной конфах бывали когда-то флеймы, так то были всем флеймам флеймы! А потом был заключен пакт о ненападении между конфами Ауди и БМВ. С тех пор все утихло, а особо агрессивных давят свои же конфы. А оффтопиком объявить вряд ли получится.
ФТО - ИМХО на редкость уродлив. Смахивеет сбоку на ФИАТ ЖТ. Другое дело ЖТО - как то он подозрительно похож на 3000 ГТ... ;-) Мож это он и есть? ;-) Хотя опять же, Мицубиси в нем не угадывается - помесь Феррари с БМВ 850. А с двумя турбинами они только с левым рулем? ИМХО они по мощности не вписываются в японские законы...
А с индеком GTO был только один правильный автомобиль Buick GTO в модификации Judge АФАЙР 64-го года... Вот это был автомобиль...
FTO надо смотреть живьём, хотя в Киеве их наверно нет. На улице такая машина сразу обращает на себя внимание.
GTO и 3000 GT отличаются только рулем и комплектациями и тем что GTO появился немного раньше. У GTO комплектация богаче и движки мощнее (версия битурбо есть, и она мощнее чем 286 л.с., только оффициально производитель заявляет 280 л.с., так на многих японских машинах сделано). А насчёт БМВ - так 850 пошла с 1992 года, а GTO с 1990! Соответственно понятно кто под кого косит.
Потому как надо ЛЮБИТЬ свою машину, до самозабвения, до того, что-бы жена к ней ревновала. Иначе как можно вытерпеть все эти капризы, и как не страдать от того, что тебя обогнала более крутая и... Еще тысяча причин почему мы любим свои драндулеты...
Она же живая. Как ты к ней, так и она тебе ответит ровным урчанием двигателя, плавным ходом, и выхлопом - лучьшим чем любые французкие ароматы :)
Иначе быть не может. Потому то любое заявление бери "любое уточнение от автомобиль" - потенциальный флейм.
Посему, самый важный, пожалуй совет: "Машина должна _тебе_ нравится, и уже после этого, ее надо тщательно обсматривать." :)
Мог бы приводить аргументы за япошек, но не буду, из вредности :) Ибо любовь слепа, и аргументы на нее не действуют :)))) А если дело обстоит иначе, то это уже страдание в одиночестве, и это не лечится. Тогда надо срочно менять что-то в жизни.
Флейм прочитал весь.....
поражаюсь Вам...взрослые же люди....даже у меня- заядлого флеймогона и то не появилось желания поучавствовать :-) это вечная тема просто!
ну разве вот только с Тарасом соглашусь - не удобно на обгон идти с правым рулем..... :)
Еще там проскакивала статистика......японцы рулят на американском рынке по надежности, Тарас же упомянул европейский рынок с примером про А6 :0)
Посуществу вопроса:
За подобные деньги в сторону иномарки лучше не смотри, за исключением иномарок с России.....зачем тебе тот же ТАЗик...но с ценой на запчасти выше? мне кажется, что в данном случае тебе лучше купить нашемарку.....
Все ИМХО, которое можете расставить где угодно, в любых, понравившихся Вам кол-вах
Да я ж не со зла. Просто ТАК поставленные вопросы ВСЕГДА вызывают
обширный отек в форме флейма.
А моя жена, например, выбирает машину по форме фар.
И, между прочим, последующий опыт эксплуатации подтверждает на 90% ее выбор:-)))))))))))))
Так что, еще вариант: берешь женщину с хорошо развитой женской инуицией
и выбираешь машину.............
Вы правы, я немного погорячился в формулировках, за что мечтаю быть прощен :))
По существу:
>>> А вот расскажи мне, например, как ты ночью на трассе будешь обганять фуру? На сколько тебе надо вылезти из своего ряда, чтобы увидеть, свободна ли дорога?
>>>
Ночью обгонять проще всего. Ведь фары видно издалека и даже из-за угла :)) Сложнее обгонять днем, да еще и в дождь, но и это не проблема:
- на незагруженной трассе - держим побольше дистанцию и вылезаем недалеко и безопасно;
- на загруженной трассе - вылезаем на встречку только тогда, когда совершает обгон одна из впереди идущих машин.
>>> Картинку в студию. Тогда будем сравнивать. Хотя бы с Ауди RS4. И можно сравнить дизайн Ауди 100 типа "сигара" 82-го года и Мазды 626 того же года. Ну так где безликость? Можно еще вспомнить сколько 626 мазд 82-го года дожило до наших дней...
>>>
Если мы перешли на сравнение конкретных моделей, то не нужно было говорить о безликости японцев вообще. Да и в этом случае - Ауди "сигара" мне не нравится - типичная безликость своего времени :))
Альфа-Ромео, БМВ и Мерседес нельзя назвать безликими - это правда, у них есть свой, особенный стиль. А остальные - типичные представители своего времени и региона (Европа). Впрочем, то же касается и большинства Японцев, просто у них другой "общий фон" и "типичность представителей". И как мне кажется, спорить, кто из безликих более безликий, неразумно.
А о надежности и долгоживучести разговор совсем другой, не связанный с безликостью. Хотя и тут Мазда не ударяет лицом в грязь: Мазд 84-го года еще полным-полно ездит. Тоже одна из популярнейших машин на разборках.
Гайзы!
Ну как вам не стыдно? Человек к нам с вопросом обратился, а вы тут такое развели! Он после этого навеки пешеходом может остатся:-( Я бы посоветовал конкретнее: 1. оценку этого "трупа" к профи (см."белый" список), если автор после флейма еще не забыл о нем, 2. правый руль на свалку, 3. Степаныча в Алекса_999 переименовать (для Koper инфо)... ну а Ауди - Рулеззз! (опять на юмор сорвалась клава).
Конкретику и доброту - в жизнь!!!
!!!Вы правы, я немного погорячился в формулировках, за что мечтаю быть прощен :))
Дык, чего там... Мож и я где погорячился...
!!!Ночью обгонять проще всего. Ведь фары видно издалека и даже из-за угла :))
Технология понятна, но все равно это как-то нехорошо...
!!!Если мы перешли на сравнение конкретных моделей, то не нужно было говорить о безликости японцев вообще. Да и в этом случае - Ауди "сигара" мне не нравится - типичная безликость своего времени :))
Интерееееесноооо... И почему же "типичная безликость" в том же 82-ом году имела коеффициент лобового сопротивления 0.29 (вспоминаем чемоданный дизайн всех остальных автомобилей того времени) и получила в Европе приз за лучший дизайн и титул Автомобиль Года???
!!!Альфа-Ромео, БМВ и Мерседес нельзя назвать безликими - это правда, у них есть свой, особенный стиль.
Из вышеперечисленных только Альфа более-менее сохранила свой стиль... Остальные пытаются чего-то исполнить мне совсем непонятного... :-( Они, конечно, выделяются, но стиль уже не тот... Новую 7-ку БМВ видел?
И Ауди, кстати, тоже... Последний правильный Ауди сняли с производства в 1994 г. - Ауди V8... А дальше унификация, общие платформы и прочая фигня :-(((
!!!Впрочем, то же касается и большинства Японцев, просто у них другой "общий фон" и "типичность представителей". И как мне кажется, спорить, кто из безликих более безликий, неразумно.
Ну так давай не спорить! ;-) Сойдемся на том, что все вокруг безликие, выделяются единицы, а настоящие автомобили делали в штатах до бензинового кризиса :-)))
!!!А о надежности и долгоживучести разговор совсем другой, не связанный с безликостью. Хотя и тут Мазда не ударяет лицом в грязь: Мазд 84-го года еще полным-полно ездит. Тоже одна из популярнейших машин на разборках.
На праворульных разборках в Одессе? ;-))) Лет пять назад, помнится, их действительно полно было. Как, скажем, и Фордов Скорпио. А сейчас они почти исчезли...
- по мотивам "Здравствуйте, я ваша тетя" с Калягиным.
Тяжелый вы, батенька, оппонет - будем аргУментом давить при встрече. После брудершафта мы позговорчивее будем. А всех неАудеев на перековку в правильные машины! А вот интересно, какая будет след.машина у каждого из жителей конфы. Давай завтра с утра пофлеймим. ОК?
Гринписа на вас нет...:-) Ну не поставил я смайлик, на получилось, чего все к трубе привязались....:-)
А вообще, и немцев, и японцев, и итальянцев побили во второй мировой - нельзя брать машины побежденных....:-))) Остаются америкосы, французы и шведы...:-))).
А серьезно, надо брать то, что приглянулось, вопрос только в том, в каком оно состоянии, а там - хоть монгольский Уазик.... Лично я к японцам ничего не имею, хотя, конечно, Ауди Рулез, но и остальных надо уважать.
Засим откланиваюсь.