Не знаю, как их там учат. Но приходилось наблюдать результат такого обучения. Не то, чтобы "тошноты" или "шумахеры", но их внимательность за рулем оставляет желать лучшего.
Езду за рубежом (обучение и реальность) прикольно проиллюстрировал Бидструп в свое время (хоть и несколько гиперболизировано): Так что не нужно лишний раз падать на колени и молиться перед Западом
Ох уж мені ці захисники православія А як ви, розумники, прокоментуєте сухі цифри Всесвітньої організації охорони здоров'я (які корелюються з нашою внутрішньою статистикою) про смертність на дорогах? Той факт, що ми на "почесному" 2-му місці в Європі (після Росії) за цим показником? Що в нас при куди меншому автопарку кількість дтп в 5 разів вища, ніж в Німеччині?
Как-то я читал статью про то, как кучу дедуганов-профессоров пытались протестировать в контраварийной школе на предмет навыков вождения. Оказалось, что "водить" они "не умеют" (технические навыки - никакие). Но у большинства из них - многогодичный стаж безаварийного управления автомобилем... Вывод тогда сделали такой, что хорошо работающая голова способна заменить технические навыки... а степень работоспособности головы больше связана не с "многолетним опытом" (см. выше про технические навыки), а с тем, что это таки светлая голова (дедуганы-профессоры).
По себе могу сказать, что на самом деле не нужно иметь светлую голову: достаточно просто не выключать мозги, включая зажигание. То, что 80% работы за рулем приходится на мозг, я осознал еще в автошколе. И мне, честно, просто странно, что кто-то говорит о том, что для этого нужны годы опыта...
Так я и не говорил только о технических навыках. Немаловажно и умение здраво оценивать ситуацию. Одних теоретических знаний здесь маловато. Как и езды с магической буквой "У".
Кстати, голова у человека работает постоянно. И в момент вождения она тоже работает, но на подсознательном уровне. Технические навыки ведь не накапливаются в мышечной массе. А людей, которые за рулем занимаются решением ребусов (какую передачу включить, какую педаль нажать, ой что это за знак) лучше вообще к нему не подпускать на пушечный выстрел. Пусть даже это будут светлейшие головы.
А я как раз утверждаю, что "одних теоретических знаний" может быть достаточно для того, чтобы научиться оценивать дорожную обстановку. Пример из жизни. В Советском Союзе, после каждого происшествия в парашютном спорте, ВСЕ парашютные клюбы страны садились и проводили разбор происшествия, обсуждая все детали: что случилось, почему случилось, что нужно было сделать, чтобы этого избежать или минимизировать последствия... Значешь для чего? Для того, чтобы учиться не на своем "многолетнем опыте", а на чужом.
А люди, которые за рулем решают ребусы, на самом деле, думают не о том, какую передачу включить, а о том, что может произойти на дороге через секунду, две, пять, десять, а наиболее светлые головы - и двадцать, и тридцать.
А як ви, розумники, прокоментуєте сухі цифри Всесвітньої організації охорони здоров'я (які корелюються з нашою внутрішньою статистикою) про смертність на дорогах? Той факт, що ми на "почесному" 2-му місці в Європі (після Росії) за цим показником? Що в нас при куди меншому автопарку кількість дтп в 5 разів вища, ніж в Німеччині?
выше писали. ездить у нас не умеет 90%. сюда входит и рулить и думать. права свободно продаются на кассах супермаркетов, стимула учиться нету, переэкзаменовки нету, тенденция к овощенению общества тоже не способствует желанию учиться.
Это исключительно потому, что ты даже не догадываешься как много всего ты на самом деле НЕ контролируешь.
Зачем, что то контролировать, когда стиль вождения в подрезании?
Видел меня на дороге? Или где-то на моем видео видел подрезание?
нет.
а ляпнуть из-за монитора можно что угодно.
в сёлах близ Ишгля, где мы катались, тоже превышали все, под 50 и 80 ездили.
То такі ж туристи як і Ви, просто на арендованих авто Я там 2 роки прожив, тому про те, як насправді їздять там в населених пунктах, будете таким же туристам і розказувати
та мне пофиг кто на чем там ездил, факт в том, что нарушают, как и у нас, все или практически все.
Как-то я читал статью про то, как кучу дедуганов-профессоров пытались протестировать в контраварийной школе на предмет навыков вождения. Оказалось, что "водить" они "не умеют" (технические навыки - никакие). Но у большинства из них - многогодичный стаж безаварийного управления автомобилем... Вывод тогда сделали такой, что хорошо работающая голова способна заменить технические навыки... а степень работоспособности головы больше связана не с "многолетним опытом" (см. выше про технические навыки), а с тем, что это таки светлая голова (дедуганы-профессоры).
По себе могу сказать, что на самом деле не нужно иметь светлую голову: достаточно просто не выключать мозги, включая зажигание. То, что 80% работы за рулем приходится на мозг, я осознал еще в автошколе. И мне, честно, просто странно, что кто-то говорит о том, что для этого нужны годы опыта...
Так я и не говорил только о технических навыках. Немаловажно и умение здраво оценивать ситуацию. Одних теоретических знаний здесь маловато. Как и езды с магической буквой "У".
Кстати, голова у человека работает постоянно. И в момент вождения она тоже работает, но на подсознательном уровне. Технические навыки ведь не накапливаются в мышечной массе. А людей, которые за рулем занимаются решением ребусов (какую передачу включить, какую педаль нажать, ой что это за знак) лучше вообще к нему не подпускать на пушечный выстрел. Пусть даже это будут светлейшие головы.
А я как раз утверждаю, что "одних теоретических знаний" может быть достаточно для того, чтобы научиться оценивать дорожную обстановку. Пример из жизни. В Советском Союзе, после каждого происшествия в парашютном спорте, ВСЕ парашютные клюбы страны садились и проводили разбор происшествия, обсуждая все детали: что случилось, почему случилось, что нужно было сделать, чтобы этого избежать или минимизировать последствия... Значешь для чего? Для того, чтобы учиться не на своем "многолетнем опыте", а на чужом.
А люди, которые за рулем решают ребусы, на самом деле, думают не о том, какую передачу включить, а о том, что может произойти на дороге через секунду, две, пять, десять, а наиболее светлые головы - и двадцать, и тридцать.
С вашим примером можно провести хорошую аналогию. Почему я делаю каждую пятницу подборку ДТП? Не для развлечения. По себе заметил, что регулярный просмотр роликов и разбор ситуации, которая привела к ДТП, серьезно и в лучшую сторону влияют на стиль вождения и оценку многих дорожных ситуаций.
Тут уже написали, что ни Лачет, ни Сергуччо на права в Германии бы не сдали?
ЗЫ. Так, как я ездил в 11 классе на ГАЗ 52, когда права получал, то я б 100% не сдал бы.
Тут уже написали, что ни Лачет, ни Сергуччо на права в Германии бы не сдали?
Организуешь экзамен? А если сдадим?
Совсем же просто всё. Кто умеет безаварийно ездить в потоке быстро и очень быстро, тот умеет и медленно. А вот наоборот это не работает в 99,9% случаев.
Тут уже написали, что ни Лачет, ни Сергуччо на права в Германии бы не сдали?
Организуешь экзамен? А если сдадим?
Совсем же просто всё. Кто умеет безаварийно ездить в потоке быстро и очень быстро, тот умеет и медленно. А вот наоборот это не работает в 99,9% случаев.
А что, медленная езда - залог успешной сдачи экзамена?
шутка юмора.
А ваще я не согласен с тем, что там де сильно лучше учат. Меня в школе инструктор по рукам и ногам лупил за ошибки (выше писал - автодело при средней школе, не пугаться)) "Шож ты мне коробку рвёшь! **** Как серпом по яйцам!!!"
И я после такой учёбы педали в бессознательном состоянии не перепутаю. Затрещины за не пропуск по главной тоже помогали хорошо.
Если хочешь научиться у нас - научишься. Кому то нравится быть тошнотом, кому-то в шашки. С головой нормально ездить можно везде. А поднатужившись и здав сложный экзамен можно потом легко ездить как попало.
У них просто стимуляция ездить правильно потом хорошая, а у нас такой нет. И не важно, кто и где учился.
А что, медленная езда - залог успешной сдачи экзамена?
Нет, но здесь имеют в виду, что мы типа можем только быстро ездить, а по правилам не
У них просто стимуляция ездить правильно потом хорошая, а у нас такой нет. И не важно, кто и где учился.
ну да, я это выше писал.
А что, медленная езда - залог успешной сдачи экзамена?
Нет, но здесь имеют в виду, что мы типа можем только быстро ездить, а по правилам не
Любий друже Сергуччо, та ти ж на першому перелаштуванні спалишся, не включивши поворот
Могу включать, могу не включать если будет нужно - буду включать.
Тут уже написали, что ни Лачет, ни Сергуччо на права в Германии бы не сдали?
Ну, СергуЧЧо может и сдаст (герой он, судя по его же видео, только за компом), а вот Лачетт спалится моментально.
Тут уже написали, что ни Лачет, ни Сергуччо на права в Германии бы не сдали?
Организуешь экзамен? А если сдадим?
Совсем же просто всё. Кто умеет безаварийно ездить в потоке быстро и очень быстро, тот умеет и медленно. А вот наоборот это не работает в 99,9% случаев.
Проблема в том, что это комплекс, который надо преодолеть. Иначе ты б занимался рулёжкой в специально отведённых местах, вместо того что бы демонстрировать себя на дорогах общего пользования. А потом ещё и выкладывать это в инете.
А вы все не поймёте, что я ничего не демонстрирую, я просто так езжу. Я просто ну люблю тупить, и если дорога и обстановка позволяет ехать, я еду.
А что, медленная езда - залог успешной сдачи экзамена?
Нет, но здесь имеют в виду, что мы типа можем только быстро ездить, а по правилам не
Ты так ничего и не понял. Ты как раз находишься в числе тех 90%, которые ездить не умеют и права купили в супермаркете. А рассказывать обратное ты можешь только девочкам-соплюшкам, которые восторженно визжат от твоих маневров. Но не переживай - и это скоро пройдет.
Приятнее всего ездить по Германии. Внутренняя дисциплина у водителей жесточайшая.
-->
Ты так ничего и не понял. Ты как раз находишься в числе тех 90%, которые ездить не умеют и права купили в супермаркете. А рассказывать обратное ты можешь только девочкам-соплюшкам, которые восторженно визжать от твоих маневров. Но не переживай - и это скоро пройдет.
Да-да, из-за монитора тебе тоже виднее ты та же девочка-соплюшка, я тебе это рассказываю
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
