Как учат водить в Германии (12/13) / Autoua форум

Продолжение...
Да, забыл насчет теории.
Теория в Германии намного проще, чем в Украине. И дело даже не в том, что она ориентирована на безопасность или практические ситуации. Во-первых,если сдаешь, например, на категорию B, то в билетах не будет вопросов о высоте протектора для грузовиков, максимальной скорости для автобусов или буксировки на гибкой сцепке. Я, например, так и не знаю, какова же максимально разрешенная скорость для фур на автобане - и незачем. Конечно, если сдавать на C или Д, соответсвующие вопросы появятся, но все равно, никто не требует знать смысл сигналов для трамваев.
Ну и ессно, никто не спрашивает про размер штрафов - это не нужно знать, чтобы безопасно ездить.
Я до сих пор с содраганием вспоминаю 2002 год, когда я по случайности посеял права и мне надо было все пересдавать. При том, что свой первый экзамен я сдал с первого раза, при пересдаче я завалил теорию 2 раза и в конце концов, каюсь, сдал за деньги - 100$. Ну, блин, не смог я выучить вопросы, типа какой штраф за пьянку, будучи пойманым второй раз. В 99году такого бреда просто не было.

Сами по себе правила в Германии расписаны в различных подзаконных актах. У них нет, как у нас ПДД. Есть основной закон StVO, и куча других. Поэтому теорию все учат... по тем же самым билетам. Не, ну конечно в автошколе все ситуации разбирают конкретно с учебниками. Но реально - билетов всего около 60. Вопросов в каждом - 30. Очень много вопросов повторяется и реально различных вопросов по моим прикидкам около 600. И все. И гарантированно только эти вопросы будут на экзамене. Никаких тайных билетов, неизвестностей или подковырок. Вызубри все билеты - а это максимум 3 недели вечерком - и иди на экзамен. Сдашь 100%. Конечно, на экзамене вопросы перетасуют и правильный ответ может быть и первым и вторым и третим по порядку. Но формулировка останется. Кстати, в немецких билетах правильных ответов может быть несколько и надо отметить все нужные ответы, чтобы ответ защитали. Еще каждый вопрос имеет свою цену, например 1,2,3 или 5 баллов. Нужно набрать до 10 баллов, чтобы сдать. Но если неправильно ответил на 2 вопроса по пять баллов - то пролетел. То есть 3+3+3+1 - еще прошел, но 5+5 - нет. Короче теорию я выучил сам на немецком и сдал с первого раза. Жена со стажем по Киеву 2 года - тоже.

Так вот назад к практике. Особенно говорить нечего. Как тут уже говорили - сразу надо привыкать автоматическому взгляду через плечо при повороте или перестроении. Это на самом деле важно. Непример при повороте направо на перекрестке, где есть велосипедная дорожка - тут таких навалом. И в отличие от наших правил, параллельных велосипедистов надо пропускать, неважно едут они по велосипедной дорожке или пешеходному переходу. Поэтому велосипедисты тут наглые, едут за 20км/ч и не думают тормозить перед перекрестком. И если поворачивая, не бростить взгляд на тротуар позади себя - рискуешь получить велик в крыло и его владельца на капоте. Очень легко. В принципе я привык очень быстро. Второй прикол - не знаю, как у нас, но в Германии одно из основных упражений - торможение в пол со скорости 60 км/ч и выше на сухой дороге. Оказывается куча людей просто боится жать на тормоза. Я был удивлен.
Ну и ессно третье - параллельная парковка. Этому действительно я только в Германии и научился. А оказывается - это очень просто - инструктор показал мне самый обыкновенный ихний трюк - в каком положении машина должна остановиться первоначально и насколько и когда крутить рулем, когда сдаешь назад в первый раз. Если эти два маневра начал делать правильно - то в дальнейшем машина встает как надо. Иначе лучше все начать сначала. До сих пор удивляюсь, носколько это оказывается просто, если знаешь данный трюк.

А собственно по манере вождения - я себя отношу к категории Power driver. То есть я не тошнот - по Киеву приходится ездить в левом ряду из-за обгонов, но и не шашечник. Не гнушаюсь сгонять тошнотов дальним светом, но особо не прижимаюсь. В зеркала смотрю и если мигают - ухожу, езжу выразительно - поворотники всегда со мной. Для справки - моя статистика:
ДТП: Всего два раза въезжал слегка в зад переднему(без претензий с его стороны) на заре моей водительской карьеры по невнимательности на заездах на мосты (когда смотришь влево, а перед тобой неожиданно тормозят), да сбил собаку один раз.
Имел в среднем один штраф за 2-3 года за превышение
На пьянку проверялся 2 раза, ни один раз не привлекался, выпивши за руль не сажусь.
Так вот единственный коммент от немецкого инструктора - слишком рано выключал сцепление при подъезде к перекрестку. Экология, видете-ли. Специально для него стал выключать уже когда обороты до холостых опускались. В итоге никаких вопросов ко мне по агрессивности или аккуратности вождения ни у инструктора, ни у экзаменатора не было. Сдал с первого раза.
И могу сказать, что я не один такой - моя жена с 2-хлетним опытом езды только по Киеву на автомате, после 3-х часов практики сдала все с первого раза на механике, хотя посылала меня разными плохими словами (можно сдавать и на автомате, но тогда запись в правах будет). Еще один чувак из Москвы 1 раз завалил теорию и практику - но у него вообще опыта не было и он неподготовленный на экзамены пошел.
Кстати напоследок - в Германии при такой пересдаче старые права забирают в обмен на немецкие. По идее у человека не должно быть двух действующих прав. Их хранят 3 года а затем высылают на Украину или (что более вероятно) уничтожают. Если надо поехать на Украину - идешь в полицию и просишь, чтобы временно выдали. Мне такой вариант совсем не понравился, так как я тогда еще с Украины не выписался и по нашим правилам, должен иметь украинские права. В итоге после долгих разговоров с начальником ихнего управления и тыкания в законы, мне удалось остоять свою точку зрения и в итоге у меня сейчас двое прав - украинские и немецкие.

ПС. Кстати отдельный рассказ как меня в Германии на пьянку проверяли - это прикол.

Змінено syoma (23:52 13/01/2013)