Выучите сначала экономическую теорию, а потом мы поспорим про цены на парковки
Сказал человек, считающий что уплата транспортного сбора давала ему какие-то права
Ладно, проехали, тема не про сбор.
У нас нет реального дефицита парковочных мест, в отличие от США тех же, у нас машин меньше в разы по отношению к количеству населения. И столько, сколько в Штатах, при нашей жизни не будет. Плюс столько небоскрёбов тоже нету и не будет. У нас этот "дефицит" создаётся искусственно. И/или является следствием упорного нежелания адаптировать совково спланированный город к современным потребностям.
Вы готовы обосновать свою позицию, обсуждая какую-нибудь свежую фотографию быдлостоянки возле Паруса или на Шота Руставели?
...
Всё, дальше можно не читать. У нас парковками так, как в статье заниматься будут не скоро. Я не доживу.
Как раз прелесть предлагаемого подхода в том, что извлечение доходов и повышение эффективности - тупо одно и то же.
Предлагаемый подход - это поток бреда!!!!
Менять цены в зависимости от текущей загруженност парковки (т.е. онлайн) бред полный
Там написано, что цена меняется раз в месяц, а не каждые 5 минут. И не более чем на 50 центов в час за один раз.
Предлагаемый подход - это поток бреда!!!!
Менять цены в зависимости от текущей загруженност парковки (т.е. онлайн) бред полный т.к. выдвигаясь ты дожен уже знать текущую цену парковки, иначе ты будешь сохздавать лишний трафик или будешь готов заплатить любые деньги чтобы не опоздать на встречу.
Статью внимательно читал? Написано же - цена меняется раз в месяц в пределах 50 центов
Нужно читать коментарий полностью, а не вырывать из кон текста.
Загруженность парковок зависит не только от цены, а от тысяч разных факторов, и смена цены раз в месяц не поменяет впринципе ничего
Из твоих доводов следует лишь то, что последнее предложение - это не более чем ничем не подтвержденное предположение.
Там написано, что цена меняется раз в месяц, а не каждые 5 минут. И не более чем на 50 центов в час за один раз.
Это только в версии от SFPark, которая не является ни единственно возможной, ни даже предлагаемой автором статьи. А просто упомянутой для примера. И обладающей кучей недостатков.
Загруженность парковок зависит не только от цены, а от тысяч разных факторов, и смена цены раз в месяц не поменяет впринципе ничего
Если бы ты дал себе труд дочетать статью до конца, то, может быть, узнал бы, что есть люди, которые это пробовали на практике. См. http://sfpark.org/
Это только в версии от SFPark, которая не является ни единственно возможной, ни даже предлагаемой автором статьи. А просто упомянутой для примера. И обладающей кучей недостатков.
Ну менять цену каждый день тоже не очень правильно. Все таки основа этой штуки в том, что конкретная цена для одних - нормально, для других дорого. И, если сегодня мне нормально стоять за доллар, то завтра за два - будет уже не очень. И откуда я тогда могу знать, ехать мне в город на машине или нет, если я понятия не имею, сколько стоит парковка? А если это делать более методично, то ок. Пусть не раз в месяц, а раз в неделю, например. Желательно предупреждая
... И откуда я тогда могу знать, ехать мне в город на машине или нет, если я понятия не имею, сколько стоит парковка? ...
Несколько кликов в мобильном - и знаешшь.
...
Статью внимательно читал? Написано же - цена меняется раз в месяц в пределах 50 центов
Нужно читать коментарий полностью, а не вырывать из кон текста.
Загруженность парковок зависит не только от цены, а от тысяч разных факторов, и смена цены раз в месяц не поменяет впринципе ничего
Из твоих доводов следует лишь то, что последнее предложение - это не более чем ничем не подтвержденное предположение.
1. От погоды зависит? 2. От времени года зависит? 3. От дня недели зависит? 4. От дня месяца зависит? 5. от дня месяца зависит? 6. От политической ситуации в стране зависит? 7. От экономической ситуации зависит? 8. от количества ДТП в конкретный день зависит? ........
У нас нет реального дефицита парковочных мест, в отличие от США тех же, у нас машин меньше в разы по отношению к количеству населения. И столько, сколько в Штатах, при нашей жизни не будет. Плюс столько небоскрёбов тоже нету и не будет. У нас этот "дефицит" создаётся искусственно. И/или является следствием упорного нежелания адаптировать совково спланированный город к современным потребностям.
Вы готовы обосновать свою позицию, обсуждая какую-нибудь свежую фотографию быдлостоянки возле Паруса или на Шота Руставели?
А что парус правильно спланирован? Это один из ярчайших примеров идиотской застройки.
Несколько кликов в мобильном - и знаешшь.
В моем случае. Откуда знать остальным 30 миллионам украинцев, которые еще не пользуются интернетом? Ну, очень грубо говоря, конечно =) Но даже в Киеве минимум половина автомобилистов в интернет ходит раз в неделю в лучшем случае.
Несколько кликов в мобильном - и знаешшь.
В моем случае. Откуда знать остальным 30 миллионам украинцев, которые еще не пользуются интернетом?
В Украине количество пользующихся мобильной связью = количеству населения. Количество владельцев автомобилей заметно меньше этого числа.
Но даже в Киеве минимум половина автомобилистов в интернет ходит раз в неделю в лучшем случае.
Будут заходить чуть чаще
Это один из ярчайших примеров идиотской застройки.
По-моему, площадь парковки в 8 раз превышающая площадь здания - куда более яркий пример идиотской застройки.
Ну пойми ты, живешь ты в доме, в соседнем по той же улице - супермаркет. Если парковок нет, то идти от подъезда до порога - 50 метров. Если парковки в обоих случаях есть, то идти тебе сначала 300 метров одной парковки, потом 300 метров второй = 600 метров. В 12(!) раз дальше. Ты поедешь машиной. Которая в первом случае тебе бы была вааще не нужна. Во столько же раз увеличивается расстояние от дома до работы.
Съезди покатайся по Лос-Анжелесу. Реальность там такая - куда бы тебе не надо было поехать, оно оказывается километрах в 70-ти.
Откуда знать остальным 30 миллионам украинцев, которые еще не пользуются интернетом?
Американцы как-то справляются. Цена ж не скачет в разы каждый день, а через какое-то время стабилизируется вокруг какой-то отметки, для каждого места своей.
Это один из ярчайших примеров идиотской застройки.
По-моему, площадь парковки в 8 раз превышающая площадь здания - куда более яркий пример идиотской застройки.
Ну пойми ты, живешь ты в доме, в соседнем по той же улице - супермаркет. Если парковок нет, то идти от подъезда до порога - 50 метров. Если парковки в обоих случаях есть, то идти тебе сначала 300 метров одной парковки, потом 300 метров второй = 600 метров. В 12(!) раз дальше. Ты поедешь машиной. Которая в первом случае тебе бы была вааще не нужна. Во столько же раз увеличивается расстояние от дома до работы.
Съезди покатайся по Лос-Анжелесу. Реальность там такая - куда бы тебе не надо было поехать, оно оказывается километрах в 70-ти.
Ты берешь частный случай. А возьми офисные центры на Гринченко, на Амосова, на Соломенке т т.д. и т.п.
Люди вынуждены ехать машиной, а парковок нет!!!!
Съезди покатайся по Лос-Анжелесу. Реальность там такая - куда бы тебе не надо было поехать, оно оказывается километрах в 70-ти.
зато ты приезжаешь и свободно паркуешься. это лучше, чем проехать 20 км до Паруса, около которого тупо негде стать, так как парковок просто не предусмотрено.
Люди вынуждены ехать машиной, а парковок нет!!!!
Ну и? С введением платы за парковку по обрисованой схеме - машиной будут ездить стока людей, скока есть паркомест. Для остальных есть маршрутки. Такси, наконец.
*** Вы занесли этого пользователя в свой игнор-лист ***
Just FYI.
Люди вынуждены ехать машиной, а парковок нет!!!!
Ну и? С введением платы за парковку по обрисованой схеме - машиной будут ездить стока людей, скока есть паркомест. Для остальных есть маршрутки. Такси, наконец.
Только для многих кроме как на машине добираться практически не реально.
Возтьмем среднестатистического жителя троещины которому нужно добраться до амосова, сколько времени у него это займет?
Поймите наконец-то - личный транспорт это неизбежность!!!!!
Это всеравно, что бороться с излучением мобильных телефонов. Как не борись но люди будут ими пользоваться. Так и личный траспорт, нужна инфраструктура, альтернативы нет!!!
Возтьмем среднестатистического жителя троещины которому нужно добраться до амосова, сколько времени у него это займет?
Да, я согласен, общественный транспорт еще развивать и развивать. Ну ничо, на троещину метро, вон, уже строят.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У нас парковками так, как в статье заниматься будут не скоро. Я не доживу. 
