Да многие очень сильно завязаны на центр, в центре есть и куча закрытых офисов которым впринципе пофиг где сидеть.
У меня зять так работает: офис за городом вообще. Автомобилисты ездят на своих машинах, остальные на служебной развозке до метро. И вроде никто не возмущается.
Да многие очень сильно завязаны на центр, в центре есть и куча закрытых офисов которым впринципе пофиг где сидеть.
У меня зять так работает: офис за городом вообще. Автомобилисты ездят на своих машинах, остальные на служебной развозке до метро. И вроде никто не возмущается.
Если сфера деятельности позволяет, если к ним клиенты не ездят, то и ладно... Хотя тут есть наверняка стратегическая цель: чтобы хоть часть сотрудников с работы не отпрашивалась, ибо без развозки выбраться не смогут
Возтьмем среднестатистического жителя троещины которому нужно добраться до амосова, сколько времени у него это займет?
И сколько же, интересно, у него займёт этот путь? А на личном автомобиле? Кстати, от ближайшей станции метро "Олимпийской" до Горизонт-парка можно дойти за 20-25 минут. А для более ленивых есть развозки от метро "Палац Украина". Главная проблема для жителя Троещины - добраться до метро.
Это исключительно вопрос времени и транспортного сообщения.
Уедут закрытые офисы, их сотрудники уже не так активно будут пользоваться бытовой сферов центре, это уже как минимум разгрузка центра на 30-40%
И конец бизнесу в той самой бытовой сфере. Уедут сотрудники - а кто останется?
Бытовая сфера уедет за ними. Я не говорю, что все должны сиюминутно уйти из центра, постепенно люди привыкнут, и искать техже юристов и нотариусов будут поближе.
Кстати насчет офисов на тойже левобережке, там почти нет свободных
Хотя например, меня всегда интересовало, чем думали те, кто выбирал расположение некоторых судов.
Тю! Элементарно: чем неудобнее добираться, тем меньше "посетителей".
И я наше руководство прекрасно понимаю.
А я не сильно понимаю. Подол с его узкими улочками - не лучшее место в плане транспорта.
Если сфера деятельности позволяет, если к ним клиенты не ездят, то и ладно...
Подловил! Это головной офис. По городу есть другие точки, для клиентов. Но и туда к ним тоже заезжают клиенты. Это не глухомань, а совсем рядом с оживлённой трассой...
Хотя тут есть наверняка стратегическая цель: чтобы хоть часть сотрудников с работы не отпрашивалась, ибо без развозки выбраться не смогут
... Да и народ там вроде не самый бедный - на попутке/маршрутке смогут добраться до города.
1. Если перестать сосредотачивать бизнес в одном месте, то и проблема парковки уйдет в принципе. Очень простой пример: есть ли проблема запарковаться на троещине скажем в 12-00 понедельника? Нет! Теперь перемещаем туда 200 офисов (в среднем 5 машин на офис (цифра взята отфонарная)) итого в центре мы освобождаем 1000 паркомест!!!!!!
Переставай, нанимайся на работу на троещину. Согласен?
Лично я - согласен. Но как это втолковать директору? При том, что он прекрасно осознает, что в компании 90% штата живет в съемном помещении (квартира, комната, койко-место). А на Троещине цена квартир ниже чем в среднем по городу.
Когда целью становится не извлечение доходов, а повышение эффективности
Всё, дальше можно не читать. У нас парковками так, как в статье заниматься будут не скоро. Я не доживу.
Как раз прелесть предлагаемого подхода в том, что извлечение доходов и повышение эффективности - тупо одно и то же.
А как насчет этого?
Как только коммерсанты поняли, что деньги останутся в районе
При этой власти такого не будет (доказательство: дороги). Повышать эффективность доход овоща? Танунах!
Ну может у кого-то из коллег есть клиенты, которым нужно метро
вы работаете с людьми, для которых допустимо унизить себя до общения с подзаборной пьянью, и которые даже эту пьянь обслуживают? В офисе-то не противно находиться? Как вы сами-то себя до такого унизить способны?
В Украине количество пользующихся мобильной связью = количеству населения. Количество владельцев автомобилей заметно меньше этого числа.
А пользователь мобильной связи обязательно обладатель смартфона с интернетом? Если я правильно помню последние данные, которые я встречал, в Украине около 15 миллионов пользователей интернета и где-то треть, а то и половина из них еще не доросли до возраста, в котором получают права =)
Повышать эффективность доход овоща? Танунах!
Та правильно, лучше в пробках и поисках паркоместа спалить побольше бензину. Чтоб акцизом овощу подсобить посуровее, у него межгорье слабоватенько застроено еще, шику не хватает.
А пользователь мобильной связи обязательно обладатель смартфона с интернетом? Если я правильно помню последние данные, которые я встречал, в Украине около 15 миллионов пользователей интернета и где-то треть, а то и половина из них еще не доросли до возраста, в котором получают права =)
Для пользования инетом не обязательно иметь смартфон - сейчас эта функция есть даже в бюджетных моделях. Для тех, кому чернобелая труба начала века дорога как память - можно сделать СМС-гейт
Бытовая сфера уедет за ними.
Гм. И что останется? Пустые помещения бывших офисов, пустые помещения бывших кафе? Выбитые окна, стены а граффити, центр, населённый одними неплатежеспособными людьми, которые и не работают, и ничего не покупают, и автомобилей не имеют, соответственно, никто ничего и не продаёт...
Я не говорю, что все должны сиюминутно уйти из центра, постепенно люди привыкнут, и искать техже юристов и нотариусов будут поближе.
Кстати насчет офисов на тойже левобережке, там почти нет свободных
Ну не знаю, кто там сидит, возможно, в основном те, кто непосредственно на клиентов не завязан. С нотариусами проще, они нужны часто именно в жилых районах. А вот что касается всех остальных... И не только адвокатов, кстати, это касается самых разных сфер бизнеса. У нас в соседнем доме есть помещение. Был там автомагазин - съехал. Был цветочный магазин - тоже уже нету. Почему? Моё мнение: бизнес специфический, население самой Русановки нужного спроса не обеспечивает, а из других районов сюда ни за запчастями, ни за цветами просто не поедут. Сейчас там очередной гастроном...
Бытовая сфера уедет за ними.
Гм. И что останется? Пустые помещения бывших офисов, пустые помещения бывших кафе? Выбитые окна, стены а граффити, центр, населённый одними неплатежеспособными людьми, которые и не работают, и ничего не покупают, и автомобилей не имеют, соответственно, никто ничего и не продаёт...
"Это ввлав, детка"
Хотя например, меня всегда интересовало, чем думали те, кто выбирал расположение некоторых судов.
Тю! Элементарно: чем неудобнее добираться, тем меньше "посетителей".
Думаю, люди вряд ли этим руководствуются. Альтернативы-то нету, если уж необходимо в суд обращаться. наш человек если начал судиться - в большинстве случаев это значит, что, как говорится, припёрло. У нас только в самом крайнем случае начинают этим заниматься. А в такой ситуации расположение уже не помеха. Кроме того, расположение большинства судов выбирали в советские времена, когда такой логикой вряд ли бы руководствовались А сама нагрузка на суды была намного ниже нынешней.
А я не сильно понимаю. Подол с его узкими улочками - не лучшее место в плане транспорта.
Да, но у них, видимо, другие резоны.
Подловил! Это головной офис. По городу есть другие точки, для клиентов. Но и туда к ним тоже заезжают клиенты. Это не глухомань, а совсем рядом с оживлённой трассой...
Ну это уже для самых упорных клиентов.
... Да и народ там вроде не самый бедный - на попутке/маршрутке смогут добраться до города.
Так её ещё найди попробуй, до трассы сначала дотащившись
Мы с не своими клиентами практически не пересекаемся
А аргументы где? Кстати, смотрели, что остаётся после пеших толп на перекрытом Крещатике?
У нас нет реального дефицита парковочных мест, в отличие от США тех же, у нас машин меньше в разы по отношению к количеству населения. И столько, сколько в Штатах, при нашей жизни не будет. Плюс столько небоскрёбов тоже нету и не будет. У нас этот "дефицит" создаётся искусственно. И/или является следствием упорного нежелания адаптировать совково спланированный город к современным потребностям.
Если существующие тенденции в обществе сохранятся, то у нас очень скоро машин на душу будет столько же, сколько в США. Но статья вовсе не о количестве авто, а о принципиальном подходе к городскому планированию и управлению площадями.
Если существующие тенденции в обществе сохранятся, то у нас очень скоро машин на душу будет столько же, сколько в США.
Не будет. У нас просто принципиально другие доходы населения. Да и сами машины дороже.
Но статья вовсе не о количестве авто, а о принципиальном подходе к городскому планированию и управлению площадями.
Так принципы-то должны закладываться именно в зависимости от существующих в конкретной стране условий
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У нас парковками так, как в статье заниматься будут не скоро. Я не доживу. 
вы работаете с людьми, для которых допустимо унизить себя до общения с подзаборной пьянью, и которые даже эту пьянь обслуживают? В офисе-то не противно находиться? Как вы сами-то себя до такого унизить способны?
А сама нагрузка на суды была намного ниже нынешней.
