Каких тебе аргументов надобно, человече? Предпосылка у тебя неверная, тут даже говорить не о чем.
Кстати, смотрели, что остаётся после пеших толп на перекрытом Крещатике?
Да причем тут это? Варвары они варвары хоть на колесницах, хоть пешие.
Не будет. У нас просто принципиально другие доходы населения. Да и сами машины дороже.
И тем не менее, площадка рядом с моим и соседним подъездами ещё в 2005 году была занята не более, чем 5-6 машинами. Сейчас - в три ряда и уже начали вытаптывать прилегающие газоны, занимать пешеходные дорожки и т.п. И машины стоят отнюдь не все дешевые. "Варвары они варвары".
Если существующие тенденции в обществе сохранятся, то у нас очень скоро машин на душу будет столько же, сколько в США.
Не будет. У нас просто принципиально другие доходы населения. Да и сами машины дороже.
Это с лихвой компенсируется низкой стоимостью владения авто.
Но статья вовсе не о количестве авто, а о принципиальном подходе к городскому планированию и управлению площадями.
Так принципы-то должны закладываться именно в зависимости от существующих в конкретной стране условий
Принципы жизни мегаполисов одинаковы для всех. В итоге. Об этом и статья. О том, что бетонная площадка, сухая и ровная - сама по себе не есть рай для автомобилистов, потому что все они в первую очередь приматы, а уже только потом - автовладельцы.
Каких тебе аргументов надобно, человече? Предпосылка у тебя неверная, тут даже говорить не о чем.
Это как раз и есть неаргументированное утверждение.
Да причем тут это? Варвары они варвары хоть на колесницах, хоть пешие.
При том, что: 1. Пеших в принципе больше. 2. Среди пеших процент варваров больше. 3. Исходя из этого, большинство варваров - пешие. 4. На Крещатике в момент его перекрытия они собираются концентрированно, дабы погулять по проезжей части (ибо когда ещё дадут?).
Не будет. У нас просто принципиально другие доходы населения. Да и сами машины дороже.
И тем не менее, площадка рядом с моим и соседним подъездами ещё в 2005 году была занята не более, чем 5-6 машинами. Сейчас - в три ряда и уже начали вытаптывать прилегающие газоны, занимать пешеходные дорожки и т.п. И машины стоят отнюдь не все дешевые.
Ну понятно, что относительно прошлых лет их становится больше. Но такого количества по отношению к населению, как в США, у нас не будет при нашей жизни.
Это с лихвой компенсируется низкой стоимостью владения авто.
Да не сказал бы. Тот же бензин у нас уже дороже американского, цены приближаются к европейским. Запчасти на иномарки у нас как минимум не дешевле, а скорее дороже, чем в Европе. Тем более чем в Америке. Ну и так далее. И всё это при более низких доходах населения.
Принципы жизни мегаполисов одинаковы для всех. В итоге.
Эти принципы начинают работать только с определённого момента.
Мы с не своими клиентами практически не пересекаемся
Я повторю вопрос. Кто приезжает в ваш офис на метро? Если никто не приезжает, то зачем ваше руководство хотело офис у метро - ваше руководство идиоты и не понимают, что на метро ездит только пьянь подзаборная? Зачем вы работаете в компании под началом идиотов? Вы настолько себя не уважаете?
Через пару десятков лет будут у них машины-роботы, а через тройку и у нас. И будут совсем другие проблемы. Но застройка парковок в тренде. Потому что роботам нужно намного меньше места. Хотя, черт его знает... Может наоборот - будет у каждого по три авто-робота и еще свита двуногих...
Я не знаю. кто приезжает в офис на метро, поскольку не знаю клиентов моих коллег, так же, как они не знают моих Это во-первых. Во-вторых, и руководство отнюдь не идиоты (проверено), и структуры и порядка деятельности адвокатских объединений Вы явно не знаете. P.S. Я уже мотоцикл выкатил, мне теперь на проблему парковок вообще и возле офиса в частности практически наплевать
Через пару десятков лет будут у них машины-роботы, а через тройку и у нас.
Очень надеюсь, что не при нашей жизни...
роботам нужно намного меньше места.
Это еще вдруг за счет чего?
Я не знаю. кто приезжает в офис на метро, поскольку не знаю клиентов моих коллег, так же, как они не знают моих
Хмм. То есть вам безразлично, что ваши коллеги ежедневно, возможно, общаются с алкашами из-под забора прямо у вас в офисе? Как вы до такого опустились-то?
Каждый работает как может
роботам нужно намного меньше места.
Это еще вдруг за счет чего?
1. они могут не парковаться по месту а сваливать домой, потом приехать забрать хозяина 2. роботу нужно минимум интервала для парковки(водительхозяин наездник может выйти заранее), более того можно их ставить, так чтоб они блокировали друг друга. Надо будет выехать договорятся сами. Многоуровневые парковки можно строить в пол высоты, с металлическими решетками вместо пола, минимум эстетики, освещения и т.д. Ладно освещение оставим. Все ж почти живые, уговаривай еще туда заехать.... :-) 3. прогнозируют общее уменьшение кол-во автомобилей за счет совместного использования.
Каждый работает как может
То есть вы осознанно опускаете себя до уровня животных, пользующихся общественным транспортом, находясь с ними, возможно, в одном и том же офисе и в одно и то же время?
роботам нужно намного меньше места.
Это еще вдруг за счет чего?
1. они могут не парковаться по месту а сваливать домой, потом приехать забрать хозяина
Это будет значить удвоеный трафик на дорогах, что неприемлемо.
2. роботу нужно минимум интервала для парковки(водительхозяин наездник может выйти заранее),
Это очень ненамного.
более того можно их ставить, так чтоб они блокировали друг друга. Надо будет выехать договорятся сами.
Чото я не видал у них таких функций пока шо.
Многоуровневые парковки можно строить в пол высоты, с металлическими решетками вместо пола, минимум эстетики, освещения и т.д. Ладно освещение оставим. Все ж почти живые, уговаривай еще туда заехать.... :-)
Это вряд-ли. Автомобили сильно разной высоты бывают.
3. прогнозируют общее уменьшение кол-во автомобилей за счет совместного использования.
На это тебе сейчас самзнаешькто ответит. Ну и вааще-та, роботы для этого не обязательны, такое и без роботов уже есть в целой куче различных форм.
Максимум какого облегчения с парковками от роботов вижу лично я - это парковки равномернее будут загружены, роботу не лень 10 минут проехаться в поисках парковки. Но оно локально очень, город в целом это не освободит.
Это будет значить удвоеный трафик на дорогах, что неприемлемо.
Почему сразу удвоенный. В сочетании с двумя остальными факторами. Будет может даже меньше.
Чото я не видал у них таких функций пока шо.
Много роботов видел? Эти функции сделать самая маленькая проблема. Надо будет - обновят прошивочки и у всех будет.
Это вряд-ли. Автомобили сильно разной высоты бывают.
Ну сделай один этаж для высоких. Какие проблемы?
На это тебе сейчас самзнаешькто ответит. Ну и вааще-та, роботы для этого не обязательны, такое и без роботов уже есть в целой куче различных форм.
Ну это не я прогнозирую, а типа специалисты. Вааще-та робот это сильно упрощает. Даже в пределах одной семьи.
Для пользования инетом не обязательно иметь смартфон - сейчас эта функция есть даже в бюджетных моделях. Для тех, кому чернобелая труба начала века дорога как память - можно сделать СМС-гейт
вернись, плз, назад и все таки перечитай, что я писал и попробуй понять. Мы тут не пытаемся выяснить, как организовать интернет даже там, где его нет и не может быть. Мы говорим о том, что примерно половине нашего населения это вообще не надо. И они им не пользуются не потому что его нет, а потому что просто не хотят или не умеют и не хотят учиться.
...Мы тут не пытаемся выяснить, как организовать интернет даже там, где его нет и не может быть. Мы говорим о том, что примерно половине нашего населения это вообще не надо. И они им не пользуются не потому что его нет, а потому что просто не хотят или не умеют и не хотят учиться.
Ну не хотят - пусть и не пользуются. Половине населения не обязательно знать, что там с парковкой где-то в центре ближайшего мегаполиса. Если же речь о половине водителей, то не думаю что тут так же всё плохо, но даже если половина водителей не знает и/или не умеет пользоваться современными технологиями - будут ехать наугад. Или не будут ехать, тем самым освобождая место для парковки другим. Естественный обтор, я бы сказал.
Это будет значить удвоеный трафик на дорогах, что неприемлемо.
Почему сразу удвоенный.
Ну а какой, если вместо съездить "дом-работа-дом" понадобится "дом-работа-дом-работа-дом"?
Много роботов видел? Эти функции сделать самая маленькая проблема.
Технически маленькая. Большая организационно - все роботы должны будут поддерживать единый протокол общения.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вернись, плз, назад и все таки перечитай, что я писал и попробуй понять. Мы тут не пытаемся выяснить, как организовать интернет даже там, где его нет и не может быть. Мы говорим о том, что примерно половине нашего населения это вообще не надо. И они им не пользуются не потому что его нет, а потому что просто не хотят или не умеют и не хотят учиться.
