Последняя табличка очень показательна в ответе на вопрос всемирного заговора вокруг нефти ...
От когда появится альтернативный способ безопасного хранения энергии и её выделения в нужный момент, хотя бы равный по эффективности и стоимости углеводородному топливу, тогда и начнется энергетическая революция.
Потому что нет. На одно совещание и серьезный документ с серьезными деньгами уходит месяц, даже в негосударственных структурах. А прокладка кабеля по Подольскому спуску уже 3 месяца длиЦЦа и пока не ... А тут такое энергопотребление к каждой стоянке ... Я когда-то считал циферки, писал. Ведь тема не впервые ... кратко говоря - в условиях неумения убрать немного снега за 2 дня - изменения енергоструктуры просто нереально ...
А что там не так?
АдБлок стоит? Попробуй отключи. У меня в Опере настроек не было...
кратко говоря - в условиях неумения убрать немного снега за 2 дня - изменения енергоструктуры просто нереально ...
Не боИсь! Сделают все дороги платными и за эти деньги будут развивать энергоструктуру.
в условиях неумения убрать немного снега за 2 дня - изменения енергоструктуры просто нереально ...
Та что я, не понимаю? Я к тому, что даже на нашей земле, если что-то выпадает из под контроля всяких азировых, оно может развиваться гигантскими темпами. А то, что покращуваеться, субсидируется, с вертолета контролируется, и перерезаемыми ленточками торжественно открывается, то можно хоронить. 99% уже в гробу, а ума не добавляется.
ну тот же LiFe всего лишь в три раза хуже по энергоемкости от бенза. Если даже заряда хватит на 100 км - то это весьма не плохо. Я знаю немало людей, которые на машине возют попу на работу, с работы и в магазин. Им одного аккума года на три хватит. Зарядка - часов за 5 в умеренном режиме спокойно зарядится. Т.е. можно не каждый день при 100км в день, а через один. Просто днем возле офиса подзарядить.
Просто на нефти целые государства построены, многомиллиардные бизнесы, инфраструктуры и прочее. А имей желание - можно было бы за несколько лет развить всю инфраструктуру для электротранспорта даже в весьма отдаленных от цивилизации провинций, потипу нашей нэньки. Начиная от развития производства\утилизации аккумов и заканчивая электролисапетамии прочим.
Не обязательно ж жыпы рамные переводить на электричество. Достаточно просто создать нишу. Вон, компутеры карманные казалось бредом. Ибо в кваку не поиграть, в фотошопе не порисовать и прочее (ну как по началу считали). А щас вот просто начали делать, создали пару ОСей, и начался ажиотаж.
Стоимость нынешних автомобилей можно уменьшить процентов на 30 минимум, если просто исходить из реальной себестоимости и плюс процентов 30-ти прибыли. А так же цена есть желание как можно больше, плюс армия бездельников-манагеров.
Исходя из так сказать нужд человечества - электромобиль реальность, дешевость и доступность. Исходя из политико-рыночных принципов - жрите-с нефть!
Всего лишь ... в 3 раза .. как мало ... прикинь, твой расход бензина стал 30 л/100 км, но тебе ж тока на работу, не на 500 км, а на 15 .. а стоимость "бензина" стала на 20% дешевле ... Это я условно. Скока у нас киловатт промышленного электричества стоит? около полутора гривен? И так, 500 кВатт для 50 кВатт мотора это 8 часов движения с учетом КПД в идеале. 3 дня езды в городе.
750 грн за 3 дня езды на работу? Ась?? Я за неделю плачу 213 ...
ЗЫ: ладно, утрирую, пусть мощность будет использоваться на 30-40% в среднем, но даже если 750 умножить а 0.35 то получим 262 при отсутствии развитой инфраструктуры и наличия множества траблов с морозами, влагой и т.д.
ЗЫ2: Так шо космические корабли в Большом театре, оно хорошо, но жизнь диктует воспитание вербой по жопе ...
Электромобили выглядят привлекательно пока их мало. А теперь представьте на минутку если их количество в городе начнет исчислятся миллионами. Откуда брать столько электроэнергии? Сколько будет стоить создание инфраструктуры в таких маштабах? А экологическая состовляющая производства и утелизации аккумуляторов? Для быстрого заряда нужно высокое напряжение, а как быть с безопасностью таких заправок? Если низкое напряжение, то очень высокий ток, кабели диаметром по полметра?
ИМХО электро мобили тупиковая ветвь созданая для отвода глаз от сговора нефтяников и автомобильной промышленности. Еслибы эти деньги направили в водород, то ужебы давно, как минимум пололовина машин на нем ездили
Помимо водорода, имхо, есть еще очень интересное направление - спирт, который можно производить из чего угодно, хоть из говэкскрементов, и изменения конструкции автомобилей минимальны.
Курить так курить ... Щетаю британским учОным надо задуматься о создании синтетического хлорофила. Вот уж воистину неисчерпаемый способ преобразования солнечной энергии и углекислого газа в стойкие углеводородные соединения, а как их жечь мы уже знаем. И главное - эффективность этого способа хранения энергии доказали сотни миллионов лет развития жизни на земле ...
Всего лишь ... в 3 раза .. как мало ... прикинь, твой расход бензина стал 30 л/100 км
разница в удельной емкости по весу, это значит что вместо 45 литров ты в бак заправишь только 15. т.е. сколько энергии на одну единицу массы запасено.
Скока у нас киловатт промышленного электричества стоит? около полутора гривен? И так, 500 кВатт для 50 кВатт мотора это 8 часов движения с учетом КПД в идеале. 3 дня езды в городе.
там батарейка на 16кВт\ч. С учетом потерь при заряде - пусть 20КВт уйдет на одну зарядку. Даже при полутора гривнах за киловатт - получаем стоимость зарядки 30 грн. (а дома от розетки - раз в 5 меньше) т.е. 30 грн на 100 км. сколько щас ты тратишь на 100км?
16 кВатт это чтоб со скоростью 60 км/ч тягать машину размером с Смарт в течении часа-полутора. Получается не более чем полезная игрушка при невменяемой стоимости и сложностью с зарядкой. Кстати, не забудь, что зимой надо машину чем то греть, а летом охлаждать. Это то же киловатты.
Сейчас под каждым домом, у каждого парадного, как попало и где попало паркуются десятки машин. А теперь представьте себе, что к половине из них из окон тянутся кабели (каждому же хочется скроить на стоимости э/э), а у вас регулярно вырубается свет из-за перегрузок на линиях. Или кто-то думает, что в обмен на ваши наличные вам с ключами от электромобиля вручат готовую инфраструктуру? Сколько лет уже травят о необходимости решить проблему парковок? А воз (авто) и ныне там (на газоне, полосе ОТ, тротуаре ...). ЗЫ. А кто будет растаскивать "умершие" электрички с п. Победы после очередного 50-го февраля? Или есть надежда, что такое не повторится?
Сейчас под каждым домом, у каждого парадного, как попало и где попало паркуются десятки машин. А теперь представьте себе, что к половине из них из окон тянутся кабели (каждому же хочется скроить на стоимости э/э)...
В Тюмени, Сургуте, Ноябрьске и прочих городах того региона (сам лично видел) зимой именно так и происходит. Только это связанно с морозами. В подкапотном пространстве инсталлированы обогреватели и зарядники аккумов. Технология простая - приехал домой, позвонил жене, мол выкинь удлинитель... Вставил розетку под капот, подключил доп. аппаратуру и пошел спать. Утром, пока умываешься, включил удлинитель в розетку, пока завтракаешь, машина греется-заряжается. Зрелище еще то :-)
16 кВатт это чтоб со скоростью 60 км/ч тягать машину размером с Смарт в течении часа-полутора.
я исхожу из данных производителя: 30 грн за зарядку аккума (по промышленным ценам) за 100 км пробега.
децкий сат ... замена электросетей города за 5 лет ?
А почему нет? Я вот совсем не против, чтобы энергокомпании за мной бегали с предложениями сосать люстричество именно у них, с бесплатным подключением и анлимом за 15 баксов в месяц, как сейчас это обстоит с интернет-провайдерами. Помнишь Интернет 10 лет назад? Я помню. И ничего, и кабели растянули, и железо накупили. И апгрейдят, и улучшают условия. (тьфу-тьфу-тьфу, дай бог им пережить покращення).
Ага только счас квота в 3,5КВт стоит 10кгрн сколько электрокару нужно 7Квт + еще какую-то лампочку и телек включить значит только за квоту отвали не мнее 30кгнр. А что будет дальше? Думаю еще "покращат".
... Скока у нас киловатт промышленного электричества стоит? около полутора гривен? И так, 500 кВатт для 50 кВатт мотора это 8 часов движения с учетом КПД в идеале. 3 дня езды в городе.
750 грн за 3 дня езды на работу? Ась?? Я за неделю плачу 213 ...
ЗЫ: ладно, утрирую, пусть мощность будет использоваться на 30-40% в среднем, но даже если 750 умножить а 0.35 то получим 262 ...
Ну чисто гипотетически ночью электричество дешевле , да и стоянки при желании можно оборудовать зарядными пунктами . Но нам об этом можно не переживать . Хотя при нашем отсутствии автомобилестроения проще было бы наладить производство электромобильчиков типа таврий , но красивше
Так гибрид хотя бы не имеет проблем по запасу хода и вполне пригоден к эксплуатации в обычном для автомобиля режиме. Правда, вопрос, что будет с аккумуляторами зимой...
Вадим ,технический прогресс на соляных акумуляторах в твоем нано ТЛК 70 не остановился. Тоета Приус производится серийно с 1997 года и прекрасно себе ездят в том числе в России которая не на экваторе расположена.
Так гибрид хотя бы не имеет проблем по запасу хода и вполне пригоден к эксплуатации в обычном для автомобиля режиме. Правда, вопрос, что будет с аккумуляторами зимой...
Вадим ,технический прогресс на соляных акумуляторах в твоем нано ТЛК 70 не остановился. Тоета Приус производится серийно с 1997 года и прекрасно себе ездят в том числе в России которая не на экваторе расположена.
vvlaw mode on:
Вот поговорим об этом в 2027 году, как будут ездить 30 летние приусы, и как будет ездить 60 летний тлк 70 красного цвета!
vvlaw mode off.
смотря с какими
Литий-железо-сульфидный аккумулятор
Достоинства Безопасный прочный корпус, в отличие от оболочек Li-Po аккумуляторов Сверхбыстрый заряд (при токе 7А полный заряд за 15 мин) Очень большой ток отдачи 60А — рабочий режим; 132А — кратковременный режим (до 10-ти секунд) Саморазряд 3 % за 3 года Работают на холоде (до -30 гр. С) без потери рабочих свойств Наработка на отказ 1000 циклов (втрое больше, чем у никелевых аккумуляторов)
Недостатки Требуют специального зарядного устройства (не совместимы с Li-Po зарядниками) Тяжелее, чем Li-Po
Если б дело было так просто, наверное, было бы уже массово. Но цены...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Щетаю британским учОным надо задуматься о создании синтетического хлорофила. 
