Многие современные автомобили, которые я видел, просто не показывают расход топлива при низких скоростях движения - и это, наверное, неспроста. На таких слабых потоках бензина расходомер дает очень большую погрешность, и поэтому полагаться на его показания не стоит. Особенно если он дает показания с точностью всего лишь до первой цифры после запятой.
+1. У меня на ХХ не показывает вообще, а при движении накатом на нейтрали (например, Краснозвездный), показывает в диапазоне 2-17 л/100 км. Приколхожу круиз и потестирую и открытые окна и ближний и кондер.
У меня показывает мгновенный расход л/ч на холостых. Без света колеблется 0,7-0,8 л/ч - со светом + ПТФ 1,0-1,1. То-есть порядка 300 мл/ч, что в разы больше теоретических расчётов приведённых выше. При нынешней цене бензина это 3,39 грн/ч что уже кмк дохуа! Но я думаю что показания мгновенного расхода БК, мягко говоря, не очень точны. Потому склонен всё же не пугатся этих циферок.
Кепеде мотора на холостых очень низок. Вот такоевот.
Это ахинея. Какой такой избыток мощности?! Вся мощность которая вырабатывается уходит либо на выполнение работы либо на нагрев. Оно не может просто сохранятся в виде избытка. Если добавляется потребитель - то должно либо возрости производство либо убавится где-то в другом месте потребление. Чудес не бывает.
Видать на нагрев и уходит. Из того, что заметил, не добавляет нагрузка фиксированное количество расхода, в разных режимах.
Без света колеблется 0,7-0,8 л/ч - со светом + ПТФ 1,0-1,1.
Это двухлитровый столько хавает? У меня поллитра в час на 1.4, со светом не помню, надо будет глянуть.
Многие современные автомобили, которые я видел, просто не показывают расход топлива при низких скоростях движения - и это, наверное, неспроста. На таких слабых потоках бензина расходомер дает очень большую погрешность, и поэтому полагаться на его показания не стоит. Особенно если он дает показания с точностью всего лишь до первой цифры после запятой.
+1. У меня на ХХ не показывает вообще, а при движении накатом на нейтрали (например, Краснозвездный), показывает в диапазоне 2-17 л/100 км. Приколхожу круиз и потестирую и открытые окна и ближний и кондер.
Тестував неодноразово, у різних режимах.
Останні заміри - 200+ км заміського пробігу в одному темпі на круїзі. Туди - один, всі прилади (музика, клімат, світло і т.д.) в положенні викл., пустий багажник. Назад - четверо в салоні + загружений багаж + клімат, музика. Різниця в споживанні пального по даних БК - 0,00
Многие современные автомобили, которые я видел, просто не показывают расход топлива при низких скоростях движения - и это, наверное, неспроста. На таких слабых потоках бензина расходомер дает очень большую погрешность, и поэтому полагаться на его показания не стоит. Особенно если он дает показания с точностью всего лишь до первой цифры после запятой.
Просто не умеют переходить с литров на сотню, в литры в час. Особенность мозгов или бкшек. На малых скоростях, датчик скорости ноль показывает, вот и не показывает расход, т.к. делить на ноль нельзя. Но большинство машин, таки переходят на литры в час. Никаких расходомеров в машинах нет, мозги высчитывают по длительности впрыска. А производительность форсунок эбу всегда знает, если конечно лямбда живая.
Хороший вопрос... Чисто теоретически, данные с форсунок (а именно - интегральное время открытия форсунки) можно довольно точно перевести в расход топлива при условии, что форсунка идеально чистая и дает идеальное распыление. Закисла немножко - и при том же времени открытия форсунки в камеру сгорания попадает меньше бензина... погрешность растет... Применяют ли массово эту методику - не знаю, надо погуглить.
Да, да, а еще давление топлива может меняться. Если лямбда живая, мозги всегда в курсе, сколько топлива попадает в цилиндры, как-бы не закисли форсунки, если конечно дело не дошло до аварийного режима с чеком.
Останні заміри - 200+ км заміського пробігу в одному темпі на круїзі. Туди - один, всі прилади (музика, клімат, світло і т.д.) в положенні викл., пустий багажник. Назад - четверо в салоні + загружений багаж + клімат, музика. Різниця в споживанні пального по даних БК - 0,00
Ну, либо у тебя БК глючный, либо автомобиль попрал закон сохранения. Выбирай, какой вариант тебе больше нравиццо.
Останні заміри - 200+ км заміського пробігу в одному темпі на круїзі. Туди - один, всі прилади (музика, клімат, світло і т.д.) в положенні викл., пустий багажник. Назад - четверо в салоні + загружений багаж + клімат, музика. Різниця в споживанні пального по даних БК - 0,00
Ну, либо у тебя БК глючный, либо автомобиль попрал закон сохранения. Выбирай, какой вариант тебе больше нравиццо.
Ветер в оппу дул, вот и всё
Все може бути
Але точність БК перевірив перших 10 і 20 тк км. Дані з чеками співпадають до 0,1 л
Ветер в оппу дул, вот и всё
+1 или с горки больше ехал... + погрешность БК. По одному измерению судить нельзя. Вот если б серию (чем больше тем лучше) измерений провести в одинаковых условиях, тогда б можна было пытатся делать какие-то выводы.
Ветер в оппу дул, вот и всё
+1 или с горки больше ехал... + погрешность БК. По одному измерению судить нельзя. Вот если б серию (чем больше тем лучше) измерений провести в одинаковых условиях, тогда б можна было пытатся делать какие-то выводы.
З кількістю замірів все нормально Для дизеля вітер, нахил дороги, кількість пасажирів в салоні без різниці. На споживання пального не впливає
Для дизеля вітер, нахил дороги, кількість пасажирів в салоні без різниці. На споживання пального не впливає
Угу. "Нобелевку" уже получил, или еще в процессе?
Для дизеля вітер, нахил дороги, кількість пасажирів в салоні без різниці. На споживання пального не впливає
Та ну?! Для дизеля закон збереження енергії вже відмінили?!
Стандартная лампа типа H4 мощностью 60/55 Вт, при включенном ближнем свете потребляет 55 Вт, фары две, лампы две, общее потребление составит 110 Вт. При езде каждый день по 1 часу с включенным ближним светом 1 автомобилист в течении года будет дополнительно сжигать 116,8 л бензина.
ты забыл еще про габариты и подсветку приборки. но также и то, что летом с ближним не обязательно ездить, как и в населенных пунктах. в итоге литров на 20 в год может и выйдет.
У випадку рівномірного руху із постійною швидкістю на КК на відстань 100, 200, 500 км різниці ніякої
У випадку рівномірного руху із постійною швидкістю на КК на відстань 100, 200, 500 км різниці ніякої
А якщо подумати?!
Для чого думати БК все сам рахує. Підстав йому не вірити не бачу.
Для чого думати
Думать иногда, оно таки бывает полезно.
Думать иногда, оно таки бывает полезно.
1 кВт·ч = 1000 Вт · 3600 с = 3,6 МДж
бензин пусть- 36МДж/кг
две лампы = 110 вт в течение часа = 110 вт*час = 0.11 квт.ч=0.4Мдж
бензин мы сжигаем с кпд около 30% генератор пусть 60%
в бензиновом эквиваленте = 0.4/36/0.3/0.6 =0.06 кг = около 60 грамма топлива в час дополнительно
+1! Где-то когда-то проскакивала цифра до 100 мл/ч, что аналогично 0,1 л/100 км при трассовом режиме движения со средней скоростью 100-110 км/ч.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
