Начнем с того, что катаюсь я не так что-бы очень давно... Идет процесс обучения. Руки-ноги начинают работать без вмешательства центральной нервной системы...
Последнее время что-то порою не включается первая передача, или при включении рука ощущает необычно сильное сопротивление. Аналогично со второй, и чуточку с третей. Причем такой эффект наблюдается, когда переключится надо очень быстро, и быстро ехать. Есть подозрение, что уж очень быстро я "включаюсь" и коробочка за мной не успевает.
По сему вопрос, что в коробке может оказывать такое сопротивление, и из-за чего (это самое интересное). Правильные ли я сделал выводы - переключатся надо "медленее"? А то на коробку грешить не хочется, если спокойно, то переключения просто песня...
ИМХО: незная конструкции коробки сказать трудно, но такое влияние может оказывать механизм выбора прердач.
Возможно сработанное сцепление (это обычное дело на машинах с неопытными водителями), по крайней мере похоже. Если трудности с включением высших передач, т.е. 3 и 4 - то возможно синхрон. Что за машина?
Best Regs
Eli.
Renault 21
Ну а если напишеш какая машина у тебя то может подскажу чего делать.
Андрей
1
Список причин, которые могут вызвать вышеуказанную работу сабжа:
1. Давно или вообще не менялось масло КПП, поэтому могло загустеть, набраться стружки и т.д., что вызывает плохое втыкание передач.
2.При включении передачи, если есть скрежет,то есть вероятность, что сработались шестерни.
3.Неважная работа сцепления - попробовать повторно выжать оное и воткнуть репедачу.
4. Синхронизаторы попросту неуспевают (пауза между включениями передач должна быть не менее 1 сек)
У нас на фирме была Вектра, после ремонта сцепления была собрана коробка со смещенным штоком, так 1 почти вааще не втыкалась, 2 так себе 3-лучше, 4 без проблем. После включения заднего хода можно было включить легко 1-ую (они в Опеле вместе).
Разбирайсяф, а вообще можно сходить и спросить у знатоков Короллы
http://www.auto.ru/wwwboards/toyota/
Очень мило вваливаться на французской барже в поворот на чайковском картодроме на 40, вовремя подоткнув первую. Неприятно, конечно, а что делать ;-)))
Все-таки, почему не должна?
artem_sv30
с уважением, Саша ака КенТавр
ё
.
Toyota Corolla 1.3 карбюратор 88 годика.
Судя по мануалу блокировки передачь "по скорости" у нее нет. Только блокировка реверса, есл катится вперед.
Еще раз. Если втыкать не торопясь, то все отлично, нет никаких хрустов и сопротивления.
:wq
1. Масло в коробке менять не нужно. Достаточно долива. Если очень захотелось его поменять - хуже конечно не будет
2. Если шестерни "сработались" будет вой. Да они ообще не срабатываются. Срабатываются подшипники и синхронизаторы.
Первую передачу действительно трудно включить на "большой" скорости (но забить ее туда можно) и это у всех РКПП.
Предыдущему оратору я бы порекомендовал плавнее втыкать передачи и до конца выжимать сцепление.
.
дело не в скорости авто а в угловой скорости валов коробки которые выравнивает синхронизатор когда ты давишь на палку-мешалку. При сильной перегазовке ты ее втыкнешь и на 40, только потом при отпускании сцепления достанешь лбом до лобовухи :)))
.
Отвлечемся от коробки как таковой и подумаем о механизме соединяющем ручку переключения КПП и саму КПП...
Вот где чаще всего собака порылась..Закисают там всякие шарнирчики итд...Лечится на два-три дня ВД-40 овкой. Если симптомы пропали рекомендуется полноценная смазка и замена резиновых или иных цяцек.
ибо у человека при спокойном переключении все втыкается нормально (с его слов).
Человек возможно (при той самой быстрой езде) немножко не расчитывает скороть при переключении на первую (да не обится он на меня, все мы ездим как умеем).
Если проблема с приводом переключения - она будет перманентной для всех режимов драйва (включая стоячий :)))).
.
ИМХО. У меня на кадете действительно трудно включать первую даже на небольшой скорости. Остальные как правило переключаю в скоростном режиме (начитавшись умных книжек, а теперь привык) без всяких пауз (по крайней мере, если переключаю последовательно).
А вот проверить как отжимается сцепление не мешало бы. Если оно очень низко берет, то меожет быть проблема в этом и необходимо отрегулировать тросик Если не ошибаюсь - укоротить, давно этим не занимался.
Видать я того, не точно выразился. Опишу стандартную ситуацию.
Световор. Стоию первым. Включается желтый, я его успешно "просыпаю", и замечаю уже зеленый, гудков пока нет, но шас будут, народ уже стартует. Надо ехать. Быстренько пытаюсь воткнуть первую, не идет. Спокойно перевыжимаю сцепление, спокойно втыкаю первую ( произнося про себя 21, что-бы значится не торопится ) - втыкается, уже гудки сзади, плавненько стартуем, весело набирая скорость...
А первую, я, когда уже качусь не втыкаю, разве что надо в очень крутую горку, по грунтовой дороге, и скорость ниже 15-20. Если с крутой горки, да по городу, иногда даже плавненько со второй стартую, но очень редко - мало таких горок... Ж)
может у тебя холостые завышены (карбюратор давно регулировал?).
Может сцепление "ведет" (не до конца выжимается), но тогда такой эффект при включении всех передач должне быть.
Если так было всегда (а не тогда когда ты быстро ездишь), то вон как советует PERESVET посмотри привод переключения, там полно шарниров, возможно чтото разболталось, и привод сцепления (про погнутые вилки в коробке лучше не говорить вообще, хотя может быть и это, но тогда бы у тебя выбивало передачи). А коробку оставь на потом.
Лучше привыкнуть ездить так (проблема-то не большая) чем в нее лезть.
Удачи.
.
Я конечно не сильный специалист. Но именно Waka напомнил. Когда-то было у меня такое, что не могу воткнуть передачу, а потом уперся педалью сцепления в пол и все нормально. После этого отрегулировал тросик сцепления, чтобы хватало не сразу после начала отпускания педали, а позже, и это явление пропало.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
