-----------------------------
С уважением, Владимир
Да и какой он джип - у него рамы даже нету. Обычный чероки - еще куда ни шло. А по поводу заднего привода - я зимой довольно часто на шелковичную заезжал, главное - хорошая резина, ну а если еще задний редуктор с блокировкой то вобще супер
а товарищ специально в багажник плиту тяжелую ложил, тоже е30
чероки не юзал, не могу ничего сказать. вопрос к тебе - дугу ведь можна поставить, разве это показатель, джип или не джип
Сорри что влезаю без приглашения.
Для меня джипов "as is" совсем немного - TLC, Patrol, Defender, G-Klasse, УАЗ. Остальные - побрякушки повышенной проходимости.
Audi Rulez
!!!Для меня джипов "as is" совсем немного - TLC, Patrol, Defender, G-Klasse, УАЗ.
Адназначна! А мне еще Нива нравится... Когда-то даже серьезно присматривался к ним, пересмотрел с десяток вариантов - хотел как второй автомобиль. Но я хотел потратить не больше штуки и полштуки на восстановление/обвеску, а таких вариантов не было...
!!!Остальные - побрякушки повышенной проходимости.
Скорее побрякушки повышенной пАнтООвости :-)
________________
Всего наилучшего!
Тарас, Киев, Audi 200 turbo
У самого был сабж. С хорошей зимней резиной весьма неплохо прет, особенно дизель, конечно бак лучше держать полным и пару пассажиров назад :)))
А про 325iX вобще молчу.
Дык при чем тут дуга ? У джипа ( имеется в виду внедорожник, а не машина повышенной проходимости ) должна быть несущей рама, все переключалки (полный-неполный, пониженная) чисто механические, соответсвующая подвеска, редуктора.
короче, трудно говорить мне, если сам не ездил на Широком.
Табуретка=бобик=скворечник=холодильник - весьма рабочая коняка в плане проходимости (особенно солярочные) и привод сконструирован правильно. Жаль что в нашей стране они используются как понтовозы, а не по прямому назначению. Он из любого кала вылезает сам - я бы для охоты такой прикупил (середины 80-х такие стоят недорого), если б не считал мерин слишком скучной и дубовой машиной .
Audi Rulez
кстати, если уж разговор зашел о Бабушкином Серванте. мой товарищ был в германии пару дней назад, был в салоне МБ. так вот, говорит в эти табуретки стали ставить двигло дизельное, которое по лысам превосходит бензиновые двигатели. не знаком с этим двиглом?
С включенным передним мостом и демультипликатором - проезжал по затопленной дамбе, воды в салоне было по щиколотку - без проблем; после трёхдневного ливня по просёлочной через поле - без проблем. Кроме того, у него рама. Я не профи по джипам, кроме дедушкиного ГАЗика, внедорожников не юзал, но уверен, что многие из паркетников даже пробовать не станут туда лезть, где ГАЗ69 или УАЗ469 нормально ходят.
ИМХО задний привод имеет преимущество перед передним на трассе. Да и такая нужная весчь - как торможение двигателем - лучше на заднем. И на машине без АБСа тормозить при включенной передаче во избежание заноса - классика заднего привода.
Пешеход всегда прав, пока он жив...
_______________
Андрей
Скорпио 2,9 Ghia
На канале Дискавери в передаче Турбо как-то сравнивали Ламбо и Хаммер. Начали с шоссе. Ламбо 200 км/ч, все прелести жизни в салоне - кайф, Хаммер - 100 км/ч с небольшим, жёсткий, и вообще на трассе не смотрится. Потом с шоссе съехали в какую-то мексиканскую пустыню с валунами, трещинами и прочими кошмарами - тут у них в кадре преимущественно Хаммер был, Ламбо как потерявшийся ребёнок выглядел. Их резюме - Ламбо очень быстрый и комфортный внедорожник, а Хаммер - просто настоящий внедорожник.
Приезжай ко мне как нибудь ну например за лампочками зимой - прочуствуешь и увидишь Пассаты едущие задом на горку.
Пешеход всегда прав, пока он жив...
_______________
Андрей
Скорпио 2,9 Ghia
чтобы мне кто-нить доверил юзание бобика , а самому он мне пока без нужды, не говоря уж, что не по карману. Знаю что конструктивно схема полного привода в нем выполнена как у правильного оффроуда, а также слышал рассказы заслуживающих доверия людей о замечательной проходимости Г-класса. В том числе и как им вытянули из грязи застрявшую фуру.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
