60 км в сутки или 12 квт в частном доме сгенерить не есть проблема
Не всё так просто
На работу/с работы - 17-20 км, это каждый день. Остальное - более продолжительные поездки
ну мы то про городские пробеги и возможность зарядки дома сгенерированной самостоятельно энергией говорим
для дальняка без суперчаджеров нужна гибридная или дизельная. с холявными суперчарджерами (посмотри сколько их в европе будет в 2016 году) вообще проблемы не вижу
почитай восторженные отзывы главреда авторевю он продал суперб дизельный и порш, емнип, кайман. Как заявляет - тесла с ему обе заменяет
PS для себя решил, что когда будут электрокары с запасом 600-650 км и стоимостью до 40к, то буду брать. 600 км есть - родстер от теслы осталось дело за малым - снизить их цену в 2,5-3 раза
PS для себя решил, что когда будут электрокары с запасом 600-650 км и стоимостью до 40к, то буду брать.
ну так да
а не как сейчас, 200 км хода за 100 штук
ну это, ИМХО, перспектива 5 лет только кто выйдет победителем пока вопрос - водород или чистый электрокар последний пропихивает Маск, а это дорого стоит. Куда больше, чем вся тайота. Главное же на нынешнем распутье не только капитализация предприятия и её былые заслуги на авторынке, а паровозик, который больше болеет идеей, а не прибылью и работой на бренд
электроника и ИТ уже много раз в такой ситуации были вспомнить хотя бы войну плёночных видеокассет, из которой вышла победителем VHS или совсем недавнюю рубку HDDVD и BD Маск то ИТ-шник
для меня плюс электро в том, что я сам смогу сгенерить топливо для езды хотя бы каждодневной. собственно Маск создал предприятие по установке солнечных батарей на крыши домов америкосов, которое сейчас наиболее успешное в стране (емнип, даже бесплатно ставят, но часть сгенерированной энегргии забирают, зато нет затрат на содержание, размещение, персонал) Т.е. к электрокарам он уже двигался давно
ОФТОП украинцам ближе даже по психотипу электрокар - независимость от РФ дело за "малым" - закольцевать сеть по стране, а не по СНГ, модернезировать всю сеть и построить больше гидроаккумулирующих электростанций, дабы в большей степени использовать АЭС. Впрочем, это нужно и без электромобилей делать
Sergu44o 08.01.2015 14:24 пишет: В этом же и вопрос.
Ветер не постоянно. Солнце не постоянно. Т.е. на одних этих девайсах не выедешь.
Ну на отопление и ГВС в энергоэффективном доме должен работать тепловой насос, если поставить грунтовый зонд, то на глубине около 20 метров температура уже является постоянной в районе 8-10 градусов - еще глубже - температура выше. Или же можно отбирать тепло от грунтовых вод, там тоже температура постоянна. Конечно, на привод компрессора теплового насоса нужна электроэнергия, но думаю ветряк и солнечные батареи минимальное колическтво вырабатывают практически при любой погоде, да и хотябы небольшая аккумуляторная в любом случае должна быть. В общем-то я думаю даже сейчас можно сделать свой дом полностью автономным и при этом еще и заряжать Теслу и не платить за это ни копейки, но покупка оборудования и монтаж таких систем, как и покупка Теслы, пока-что слишком дорого, я бы сказал неоправданно дорого, по-этому в западных странах правительства финансово помогают тем, кто на такое решается.
Pepko 11.01.2015 11:20 пишет: правильной дорогой идете товарищи..., может и у нас когда то раздуплятся?
Ну вот я даже тут читал тему про подорожание газа для населения, и камрады начали обсуждать варианты утепления домов и соответственно снижения теплопотерь. А это - первый шаг к энергоэффективности и в дальнейшем возможно даже автономности, хотябы частичной. А если заморочки с газом будут продолжаться, то не удивлюсь, что и правительство пойдет на какие-то шаги в направлении развития альтернативных источников энергии, или распространении тех же тепловых насосов. У меня специальность "Теплогазоснабжение и вентиляция", когда я учился, уже очень много внимания уделялось энергоэффективности, так что думаю в ближайшие годы положительные сдвиги будут.
если газ поднимут до 7,5 грн за куб (его реальная цена на границе) то сдвиги будут аж бегом
ну правда тогда будет выгоднее электричеством по 1,34 грн топиться а с тепловым насосом так вообще (даже воздушный в наших краях даст эффективность 2,2-3,5 во время отопительного сезона)
1. Пилотный "родстер" - малый выпуск, средний запас хода, очень высокая цена 2. Early adopters car - Tesla S. Средний обьем производства, неплохой (на фоне остальных электрокаров, и в общем-то 300-400 км дает) запас хода, высокая цена 3. "массовый" авто с обьемом производства 100к+ в год, ценой 30-40к и запасом хода 300-350км в базовом варианте
Тот же GM глядя на Теслу засуетился, готовит свой "ответ" в виде чисто электрического кара (правда имячко выбрали...Bolt )
ЗЫ: хотя есть мнение что вся эта Тесла для него лишь технологический (и финансовый) "кирпичик" в его идее-фикс - поселение на Марсе...
Тот же GM глядя на Теслу засуетился, готовит свой "ответ" в виде чисто электрического кара (правда имячко выбрали...Bolt ) ЗЫ: хотя есть мнение что вся эта Тесла для него лишь технологический (и финансовый) "кирпичик" в его идее-фикс - поселение на Марсе...
я посмотрел фотки и описание этого Болта , очень даже футуристичный дизайн, думаю продаватся за 30 кило баксов будет как горячие пирожки. Может он и не шибко практичный но правильный дизайн и маркетинг будет творить чудеса.
за 20 минут (как раз достаточное время хлебнуть кофе и размяться) суперчарджер "заправляет" на 250 км (половина "бака")
ничессе, интересно, какая там сила тока, и насколько быстро ускоренный заряд убъет батарею, там же обычные литий-ионки, туча элементов Panasonic 18650.