В ЕВРОСОЮЗЕ ПРИОСТАНОВЛЕНА РЕГИСТРАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ "АВТОВАЗА". ....Для постановки на учет автомобили должны быть оборудованы датчиком давления воздуха в шинах....
это что правда про датчики давления ? ну и зажралась европа!!!!
они , эуропэйци, такие:)))). п.с. у меня в хонде есть, мое имхо, нафига они надо? постоянно горит лампочка, что с давлением что то не так. как погасить не знаю, а каждый раз ездить на оф. СТО как то прикола мало:(. горит и горит:)))
Всё верно, во всяком случае - в Германии. C 1 января 2014 датчики давления в шинах обязательны для всех авто - выпуска с 1 ноября 2012 или - первой постановкой на учёт с 1 ноября 2014 Техосмотр пройти нельзя без установки датчиков (если они в колёсах не предустановлены).
Абрвалг 26.01.2015 15:17 пишет: они , эуропэйци, такие:)))). п.с. у меня в хонде есть, мое имхо, нафига они надо? постоянно горит лампочка, что с давлением что то не так. как погасить не знаю, а каждый раз ездить на оф. СТО как то прикола мало:(. горит и горит:)))
Скорее всего как раз датчиков в колёсах нет. Возможно ты поменял колёса (зимняя/летняя резина), и компьютер датчиков не видит, потому контрольная лампочка и горит. У меня как раз такой случай был, когда я взял машину в автосалоне на день поездить. Мне поставили зимнюю резину с другой машины и в этих колёсах датчиков не было. Всё время лампочка давления в шинах горела...
В современных авто датчик давления в шинах есть одной из функций бортового компьютера, который считывает количество оборотов колеса и сравнивает его номинальным. При снижении давления радиус уменьшается и количество оборотов увеличивается. На сегодняшний день функция стоит копейки. Когда заказывал Шкоду в 2008 она стоила 350 грн. На сегодня она есть во многих авто с завода, активируется через шнурок.
Абрвалг 26.01.2015 15:17 пишет: они , эуропэйци, такие:)))). п.с. у меня в хонде есть, мое имхо, нафига они надо? постоянно горит лампочка, что с давлением что то не так. как погасить не знаю, а каждый раз ездить на оф. СТО как то прикола мало:(. горит и горит:)))
Скорее всего как раз датчиков в колёсах нет. Возможно ты поменял колёса (зимняя/летняя резина), и компьютер датчиков не видит, потому контрольная лампочка и горит. У меня как раз такой случай был, когда я взял машину в автосалоне на день поездить. Мне поставили зимнюю резину с другой машины и в этих колёсах датчиков не было. Всё время лампочка давления в шинах горела...
та ну, у меня в пыжике датчики в родных дисках с летней резиной зимняя на стальных, ничего не горит единственное, если проехать непрерывно 40км, лампочка загорится, как бы спрашивая, где датчики и тухнет через 1 минуту и больше загораться не будет если заглушить то снова через 40км если пробег с глушением меньше 40км, лампочка вообще не загорается
Абрвалг 26.01.2015 15:17 пишет: они , эуропэйци, такие:)))). п.с. у меня в хонде есть, мое имхо, нафига они надо? постоянно горит лампочка, что с давлением что то не так. как погасить не знаю, а каждый раз ездить на оф. СТО как то прикола мало:(. горит и горит:)))
Скорее всего как раз датчиков в колёсах нет. Возможно ты поменял колёса (зимняя/летняя резина), и компьютер датчиков не видит, потому контрольная лампочка и горит. У меня как раз такой случай был, когда я взял машину в автосалоне на день поездить. Мне поставили зимнюю резину с другой машины и в этих колёсах датчиков не было. Всё время лампочка давления в шинах горела...
стоят , своими глазами видел. не может они не работают или еще что то не так, ХЗ.
Абрвалг 26.01.2015 15:17 пишет: они , эуропэйци, такие:)))). п.с. у меня в хонде есть, мое имхо, нафига они надо? постоянно горит лампочка, что с давлением что то не так. как погасить не знаю, а каждый раз ездить на оф. СТО как то прикола мало:(. горит и горит:)))
Скорее всего как раз датчиков в колёсах нет. Возможно ты поменял колёса (зимняя/летняя резина), и компьютер датчиков не видит, потому контрольная лампочка и горит. У меня как раз такой случай был, когда я взял машину в автосалоне на день поездить. Мне поставили зимнюю резину с другой машины и в этих колёсах датчиков не было. Всё время лампочка давления в шинах горела...
стоят , своими глазами видел. не может они не работают или еще что то не так, ХЗ.
Интересно, что за счет эффекта низкой базы вырос и экспорт АвтоВАЗа в Европу. В частности, отгрузки увеличились на 48% и составили 2573 автомобиля. Из них 505 машин было продано в Германии, 191 автомобиль во Франции, 135 автомобилей было поставлено в Сербию и 74 в Чехию. Основной объем приходится на автомобили Lada 4x4. Информация за 2013 год.
Скорее всего как раз датчиков в колёсах нет. Возможно ты поменял колёса (зимняя/летняя резина), и компьютер датчиков не видит, потому контрольная лампочка и горит. У меня как раз такой случай был, когда я взял машину в автосалоне на день поездить. Мне поставили зимнюю резину с другой машины и в этих колёсах датчиков не было. Всё время лампочка давления в шинах горела...
стоят , своими глазами видел. не может они не работают или еще что то не так, ХЗ.
их еще привязывать иногда желательно
я не заморачиваюсь, ХЗ что с ними делать, в колесе они есть, но лампочка горит. да и ладно, не парюсь.
Абрвалг 26.01.2015 15:17 пишет: они , эуропэйци, такие:)))). п.с. у меня в хонде есть, мое имхо, нафига они надо? постоянно горит лампочка, что с давлением что то не так. как погасить не знаю, а каждый раз ездить на оф. СТО как то прикола мало:(. горит и горит:)))
на СТОЯЩЕЙ машине нажать и подержать 3 сек кнопку TPMS - текущее давление принимается за номинал
Всем добра! Хочу поднять тему об адекватности работы системы контроля давления в шинах. Не в штатной, а в китайских... Как то получил прокол колеса и ехал около 10 км..., пока не остановился на заправке и не обнаружил пустое колесо.. В Тигуане у меня стояла штатная система и пару раз помогла. На Туре этой опции у меня нету. Поставить штатную обойдется в 500 баксов. Вот подумываю о таких приблудах:
В принципе разницы пратически нету. Можно взять и такую. Указанный вариант предусматривает установку на торпеду и подключение шнурком к прикуривателю. Разница в том, что я бы не хотел на видном месте "колхозить".. Поэтому рассматриваю или монитор вставлять напрямую в прикуриватель, или через прогу в айфоне..
Важно другое-как работает такая китайская система? Есть ли смысл покупать?
В принципе разницы пратически нету. Можно взять и такую. Указанный вариант предусматривает установку на торпеду и подключение шнурком к прикуривателю. Разница в том, что я бы не хотел на видном месте "колхозить".. Поэтому рассматриваю или монитор вставлять напрямую в прикуриватель, или через прогу в айфоне..
Важно другое-как работает такая китайская система? Есть ли смысл покупать?
А разве на туареге нельзя прошить контроль давления в ESP?
Это как?
Все верно, косвенный контроль давления. Функция есп, по штатным датчикам считает количество оборотов каждого из колес по отношению к остальным. Перекачаное или недокачаное колесо изменяет радиус, отчего изменяется и количство сделаных им оборотов.
На практике от системы с датчиками давлегия отличается (а) необходимостью задавать эталонное давление, (б) несколько меньшей точностью, (с) отсутствием возможности узнать конкретно давление, а только разницу. Спускающее колесо детектит нифига не хуже.
Фича присутствует в блоке есп большинства вагов, требует только активации без малейших изменений в железо.
Drunkard 24.10.2017 07:23 пишет: Все верно, косвенный контроль давления. Функция есп, по штатным датчикам считает количество оборотов каждого из колес по отношению к остальным. Перекачаное или недокачаное колесо изменяет радиус, отчего изменяется и количство сделаных им оборотов.
На практике от системы с датчиками давлегия отличается (а) необходимостью задавать эталонное давление, (б) несколько меньшей точностью, (с) отсутствием возможности узнать конкретно давление, а только разницу. Спускающее колесо детектит нифига не хуже.
Фича присутствует в блоке есп большинства вагов, требует только активации без малейших изменений в железо.
Недавно ездили с коллегой на его гольфе на низкопрофильной резине. Под Сарнами пробили колесо, но никаких предупреждалок не выскочило. О существовании в его машине контроля давления узнали только проехав потом пару км на запаске, которая оказалась слегка бОльшего размера.
Drunkard 24.10.2017 07:23 пишет: Все верно, косвенный контроль давления. Функция есп, по штатным датчикам считает количество оборотов каждого из колес по отношению к остальным. Перекачаное или недокачаное колесо изменяет радиус, отчего изменяется и количство сделаных им оборотов.
На практике от системы с датчиками давлегия отличается (а) необходимостью задавать эталонное давление, (б) несколько меньшей точностью, (с) отсутствием возможности узнать конкретно давление, а только разницу. Спускающее колесо детектит нифига не хуже.
Фича присутствует в блоке есп большинства вагов, требует только активации без малейших изменений в железо.
Недавно ездили с коллегой на его гольфе на низкопрофильной резине. Под Сарнами пробили колесо, но никаких предупреждалок не выскочило. О существовании в его машине контроля давления узнали только проехав потом пару км на запаске, которая оказалась слегка бОльшего размера.
Drunkard 24.10.2017 07:23 пишет: Все верно, косвенный контроль давления. Функция есп, по штатным датчикам считает количество оборотов каждого из колес по отношению к остальным. Перекачаное или недокачаное колесо изменяет радиус, отчего изменяется и количство сделаных им оборотов.
На практике от системы с датчиками давлегия отличается (а) необходимостью задавать эталонное давление, (б) несколько меньшей точностью, (с) отсутствием возможности узнать конкретно давление, а только разницу. Спускающее колесо детектит нифига не хуже.
Фича присутствует в блоке есп большинства вагов, требует только активации без малейших изменений в железо.
Недавно ездили с коллегой на его гольфе на низкопрофильной резине. Под Сарнами пробили колесо, но никаких предупреждалок не выскочило. О существовании в его машине контроля давления узнали только проехав потом пару км на запаске, которая оказалась слегка бОльшего размера.
Drunkard 24.10.2017 07:23 пишет: Все верно, косвенный контроль давления. Функция есп, по штатным датчикам считает количество оборотов каждого из колес по отношению к остальным. Перекачаное или недокачаное колесо изменяет радиус, отчего изменяется и количство сделаных им оборотов.
На практике от системы с датчиками давлегия отличается (а) необходимостью задавать эталонное давление, (б) несколько меньшей точностью, (с) отсутствием возможности узнать конкретно давление, а только разницу. Спускающее колесо детектит нифига не хуже.
Фича присутствует в блоке есп большинства вагов, требует только активации без малейших изменений в железо.
Недавно ездили с коллегой на его гольфе на низкопрофильной резине. Под Сарнами пробили колесо, но никаких предупреждалок не выскочило. О существовании в его машине контроля давления узнали только проехав потом пару км на запаске, которая оказалась слегка бОльшего размера.
А, как потом узнали?
А патом узнали, так как на передутую запаску оно таки начало ругацца