Вопрос по безопасности дорожного движения из билетов ГАИ. Паркуемся на спуске. Необходимо ли включать передачу и какую помимо ручного тормоза? Как варианты ответов: - первую и ручной тормоз; - заднюю и ручной тормоз; - нейтральную и ручной тормоз.
Только объясните почему.
Лично мне не понятно чем будет отличаться включение задней передачи от первой.
Надо думать, что имеется ввиду корма выше морды. Тогда заднюю - чтобы не завелась машина, если поедет вперед.
Копну глубже. Ответ, что включена задняя передача и ручной тормоз не верный - сам ответил так. Вот и у товарища Коноплянко в его нетленке по ОБДэ есть запись, что на спуске необходимо включить пониженную передачу. Но я не понимаю физику этого процесса, почему не заднюю.
В ответ на: Нечё с ними ругаццо. Скажут "у нас праграмма!". Тупые билеты есть. Луценко не устранил. Не горосуйте за социалистов
Передаточное число у первой и задней разное. На первой сопротивление больше. Это раз И второе наверное зарыто в устройстве коробки, если толкать машину на 1 -й передаче вперед можно - то на задней равносильно убийству коробки. И неи совсем уверен как поведет себя двигтаель если ему прийдется работать в обратном напралении. Или я что-то напутал?
В ответ на: если носом вниз, то заднюю если наоборот, то включай первую ну и про колеса упирающиеся в бордюр не забывай лучше убить коробку, чем покатиться
лучше наобборот - потом хоть коробку продать можно будет для частичной оплаты наснесенного урона:)
Носом вниз - ПЕРЕДНЯЯ, наоборот - естественно, задняя. И дело не так в коробке, как в двигателе - чтобы не принуждать коленвал и все, что с ним связано к движению в непривычном направлении - это вредно. Особенно крит ично, если без ручника.
В ответ на: если носом вниз, то заднюю если наоборот, то включай первую ну и про колеса упирающиеся в бордюр не забывай лучше убить коробку, чем покатиться
Во всяком случае у меня именно так написано в мануале. Ну а логика ГАИ ... Сошлись на мануал по Ланосу 1,6.
по идее все кроме 5-й и 4-й (в некоторых машинах) - пониженные но самая пониженная - первая, у задней предаточное число больше. Видимо в этом была логика. Хотя это глупо - там отличия совсем незначительные. По поводу направленя вращения мотора: некоторые моторы нельзя вращать против нормального вращения. чревато проскальзыванием ремня/цепи, и т.д.
В ответ на: Носом вниз - ПЕРЕДНЯЯ, наоборот - естественно, задняя. И дело не так в коробке, как в двигателе - чтобы не принуждать коленвал и все, что с ним связано к движению в непривычном направлении - это вредно. Особенно критично, если без ручника.
"Привычка" к направлению для двигателя как-раз более-менее пофиг, а дело вот в чем. На авто с низкой степенью сжатий (8-8.5) компрессия упирается не особо прокруту, особенно на небольшой скорости. Если же крутить двигатель в обратном направлении - компрессия будет еще ниже и ее просто может не хватить удержать машину от скатывания.
попробуйте протащить автомобиль вперед при включенной задней и вы поймете зачем ее втыкать на оооочень крутых спусках а на первой все таки двиг вперед прокручивается два мужика спокойно оттолкают вашу машину (легковушку) на первой передаче, а на задней уже надо четыре, а то и все пять
Почему компрессия в этом случае будет другой? Откуда поршень знает, в каком направлении крутили коленвал? А по клапанам - работают фазы сжатия и рабочего хода. ИМХО и по этому признаку разницы не будет.
В ответ на: На авто с низкой степенью сжатий (8-8.5) компрессия упирается не особо прокруту
А много сейчас движков с таким сжатием? Да и разница в данном случае 8 и 10 не принципиальная, скорее будет влиять передаточное число в коробке и главной.
кадысь давно-давно, еще в прошлом веке, мы жигули нашего физкультурника толкали вчетвером пацаны 14 лет блин ну может это надо помножить на желание поприкалываться над физкультурником