Сьогодні Верховна Рада України ухвалила в першому читанні два законопроекти №1674 і №1912, які звільняють електромобілі від імпортного мита, а також тимчасово - до 2020 року - і від податку на додану вартість та акцизного податку. Верховна Рада ухвалила в першому читанні податкові пільги для електромобілів Фото: telegraph.co.uk Перший проект підтримали 242 депутата, другий - 245. У пояснювальній записці до документів йдеться про те, що податкові пільги для електротранспорту мають послабити залежність України від імпортних нафтопродуктів. "На сьогодні Україна знаходиться в стані залежності від іноземних постачальників енергоресурсів, зокрема нафтопродуктів і газу. Така ситуація при наявності зовнішньої агресії і посягання на цілісність країни є критичною не тільки з економічної точки зору, а й ставить під загрозу питання національної безпеки. У таких умовах надзвичайно актуальним є питання розвитку енергозберігаючих, екологічно безпечних видів транспорту та його інфраструктури", - йдеться в проекті. Зазначається, що електротранспорт більш екологічний. Нагадаємо, що Київрада підписала меморандум про оренду електрокарів для потреб секретаріату міськради. Вчора Верховна Рада відмовилася ввести податок на автомобілі, мотоцикли, моторні човни, яхти, літаки і вертольоти вартістю понад €50 тисяч. Як повідомляв iPress.ua, Асоціація європейських виробників автомобілів повідомляє про збільшення продажу електромобілів у країнах Європейського Союзу в січні-березні 2015 року порівняно з аналогічним періодом 2014 року.
Почем там тесла?
- ну, да. Те, у кого хватает на Теслу должны платить меньше, экономить, а те, кто может рассчитывать на Фиат Пунто 2005-го будет оплачивать их банкет.
За дело, товарищи!
ага а хоть одна литиевая батарейка на территории Украины изготавливается? эти долбни оценили сколько нужно испоганить природных ресурсов на выпуск аккумулятора в тонну? в пояснительной записке это было?
- ну, да. Те, у кого хватает на Теслу должны платить меньше, экономить, а те, кто может рассчитывать на Фиат Пунто 2005-го будет оплачивать их банкет.
За дело, товарищи!
Ух .. а в Голландии тож все льготы на электрокары есть, более того - зарядки на улице возле дома и гарантия паркоместа де бы ты не жил в центра Амстера.
Но я думаю нам с ними не по пути .. надо отменить все пошлины на классические машины от 10 лет и старше, а электромобили обложить десятикратной пошлиной. Пусть богатые то же плачут
ага а хоть одна литиевая батарейка на территории Украины изготавливается? эти долбни оценили сколько нужно испоганить природных ресурсов на выпуск аккумулятора в тонну? в пояснительной записке это было?
Литиевые батарейки делают в Японии, а добывают литий в Канаде. Так что это не наши проблемы
- умник, а утилизировать их ты тоже повезешь в Японию?
Может подскажешь нам, какова средняя зарплата по Украине и по Нидерландах? Почти один-в-один.
Ты считешь нас идиотами?
- ну, да. Те, у кого хватает на Теслу должны платить меньше, экономить, а те, кто может рассчитывать на Фиат Пунто 2005-го будет оплачивать их банкет.
За дело, товарищи!
неа, те, у кого хватает 5-10-15-20 тысяч на топливо, будут платить пошлину, а освобождены будут те, у кого нет средств загрязнять окружающую среду.
- ну, да. Те, у кого хватает на Теслу должны платить меньше, экономить, а те, кто может рассчитывать на Фиат Пунто 2005-го будет оплачивать их банкет.
За дело, товарищи!
И тут зраду нашли Как у вас получается?
- умник, а утилизировать их ты тоже повезешь в Японию?
Может подскажешь нам, какова средняя зарплата по Украине и по Нидерландах? Почти один-в-один.
Ты считешь нас идиотами?
А чо ты не паришься миллионами мобильников с литиевыми батарейками? Или ты лично как-то утилизировал последние лет 7 свои Нокии и прочие Самсунги? А скока батареек ты самолично в мусорку выкинул от пультиков, сигнализаций, детских игрушек Возьми калькулятор в руки, и умножь количество абонентов мобильной связи на замену аппарата раз в 2 года в среднем. Ну или на крайняк батарейки в нём
я-я, нисскан лиф уже присматривают многие
- умник, а утилизировать их ты тоже повезешь в Японию?
Может подскажешь нам, какова средняя зарплата по Украине и по Нидерландах? Почти один-в-один.
Ты считешь нас идиотами?
Экологичный транспорт датируется везде. У нас на дотации рассчитывать не приходится, так хоть так. Ну и да, это скорее для людей среднего достатка, претендующих на панду 2005 года это вряд ли должно печалить. Даже обращать свое внимание не стоит. Желающим попроявлять пролетарскую ненависть - в раиссю. К братьям по разуму.
Опять таки после отмены пошлин MMC I Miev будет стоить в районе полумиллиона, что сделает его намного привлекательней нежли чем сейчас, за миллион.
ага а хоть одна литиевая батарейка на территории Украины изготавливается? эти долбни оценили сколько нужно испоганить природных ресурсов на выпуск аккумулятора в тонну? в пояснительной записке это было?
Литиевые батарейки делают в Японии, а добывают литий в Канаде. Так что это не наши проблемы
- это ти сказал. Скажи, как ты их утилизировал, "эколог"!
Достал этот с-ч про "національні електромобілі" под видом обычного ухода от налогов, оставляя их для всех остальных.
Хотите- катайтесь, только не надо свистеть на всех углах, буд-то вы решаете национальные проблемы.
Средний возраст авто в Украине 19 лет. Через год будет- 20, я вас всех, экологов, поздравляю. При этом вы будете в 2016 ездить на Лифе или Тесле. Вам не вылетит навстречу полуось 30-летнего Камаза, наверно. Удачи на дорогах!
Возьми калькулятор в руки, и умножь количество абонентов мобильной связи на замену аппарата раз в 2 года в среднем. Ну или на крайняк батарейки в нём
а давай
0,03*40кк*15 лет=18к тесл всего ж то за 15 лет
как думаш, за пару лет такое кол-во купят здесь?
надо отменить все пошлины на классические машины от 10 лет и старше, а электромобили обложить десятикратной пошлиной. Пусть богатые то же плачут
Нет. Надо отменить "все пошлины" и на то и на то. А реальная жизнь уже расставит все по местам.
неа, те, у кого хватает 5-10-15-20 тысяч на топливо, будут платить пошлину, а освобождены будут те, у кого нет средств загрязнять окружающую среду.
Девушка, не говорите глупостей. На сегодняшний день электромобиль это таки да - в основном игрушка для тех, кто может себе позволить очередной N-ный автомобиль в семье. Ибо иметь его как единственный - пока что не позволяют ни конструкция самого мобиля, ни инфраструктура. За достаточно редким исключением.
ага а хоть одна литиевая батарейка на территории Украины изготавливается? эти долбни оценили сколько нужно испоганить природных ресурсов на выпуск аккумулятора в тонну? в пояснительной записке это было?
Литиевые батарейки делают в Японии, а добывают литий в Канаде. Так что это не наши проблемы
- это ти сказал. Скажи, как ты их утилизировал, "эколог"!
Достал этот с-ч про "національні електромобілі" под видом обычного ухода от налогов, оставляя их для всех остальных.
Хотите- катайтесь, только не надо свистеть на всех углах, буд-то вы решаете национальные проблемы.
Средний возраст авто в Украине 19 лет. Через год будет- 20, я вас всех, экологов, поздравляю. При этом вы будете в 2016 ездить на Лифе или Тесле. Вам не вылетит навстречу полуось 30-летнего Камаза, наверно. Удачи на дорогах!
На сегодняшний день бушки местного разлива продаются за бесценок. Что еще надо? Приличный туарег 11 года продается за пол цены нового базового. Лачетти/Чераты продаются дешевле ланоса пару лет назад. Что еще надо? Хлам из Германии? Нет уж, увольтес... Как сказал один тюнингатор форумный - надо больше зарабатывать.
А кто то позиционировал электрокары как массовый сегмент? Это именно второй третий автомобиль для контор/активных частников/таксистов в конце концев, умеющих считать.
На сегодняшний день бушки местного разлива продаются за бесценок. Что еще надо? Приличный туарег 11 года продается за пол цены нового базового. Лачетти/Чераты продаются дешевле ланоса пару лет назад. Что еще надо? Хлам из Германии? Нет уж, увольтес... Как сказал один тюнингатор форумный - надо больше зарабатывать.
дык и на это ж денег нет от и ноют про "мерсы за 500 баксов" заработать не вариант, не.
Зорик, скажи єто, прямо в лицо, воспитательнице детсада, учительнице, директору школи, куда отводиш своих деток. Ок!? Прокрутиш нам ролик, развлечемся?
Сашок, ти тоже присоединяйсь, не стисняйсь.
Зорик, скажи єто, прямо в лицо, воспитательнице детсада, учительнице, директору школи, куда отводиш своих деток. Ок!? Прокрутиш нам ролик, развлечемся?
Сашок, ти тоже присоединяйсь, не стисняйсь.
мне очень жаль, что у воспитателей дет садов нет денег на машину. Но это значит всего лишь, что у них нет денег на машину, а не что "заговор". Новые машины в Украине стоят плюс-минус как в Европе. Этого достаточно. б/у, как правильно заметил Зорик - тоже не кошмарно. Живой Ланос тыщи за 3-4 взять можно. Что еще надо? Мне вообще непонятно. Или надо таки автошрота по 500 натащить?
Зорик, скажи єто, прямо в лицо, воспитательнице детсада, учительнице, директору школи, куда отводиш своих деток. Ок!? Прокрутиш нам ролик, развлечемся?
Сашок, ти тоже присоединяйсь, не стисняйсь.
мне очень жаль, что у воспитателей дет садов нет денег на машину. Но это значит всего лишь, что у них нет денег на машину, а не что "заговор". Новые машины в Украине стоят плюс-минус как в Европе. Этого достаточно. б/у, как правильно заметил Зорик - тоже не кошмарно. Живой Ланос тыщи за 3-4 взять можно. Что еще надо? Мне вообще непонятно. Или надо таки автошрота по 500 натащить?
- а ти вообще в курсе, что єтот автошрот имеет более високую защиту по безопасности и чаще в значительно лучшем состоянии, чем ланос за 4000 ? Да и по вибросам будет почище?
Но всеже, ти не стесняйся, скажи ей, что занята не тем в своей жизни. А тебе, бедняге, на "єлектричку" впадло переплачивать. Ну да, тебе- пойти на встречу, а ей- пусть заплатит...
- а ти вообще в курсе, что єтот автошрот имеет более високую защиту по безопасности и чаще в значительно лучшем состоянии, чем ланос за 4000 ? Да и по вибросам будет почище?
Но всеже, ти не стесняйся, скажи ей, что занята не тем в своей жизни. А тебе, бедняге, на "єлектричку" впадло переплачивать. Ну да, тебе- пойти на встречу, а ей- пусть заплатит...
воу воу, на таком уровне я пожалуй спорить не готов, но все же попробую еще. мне на электромобили в принципе фиолетово. Но снятие на них пошлин - это правильно, ибо новые технологии, экология и будущее. А исторический трэш будет мне мешать ездить, стоя с оторванными колесами. Бо "мерс за 500" обслуживать никто не будет. Ну и про безопасность машин, которым 15 и больше лет даже смешно говорить.
- ну, да. Те, у кого хватает на Теслу должны платить меньше, экономить, а те, кто может рассчитывать на Фиат Пунто 2005-го будет оплачивать их банкет.
За дело, товарищи!
И тут зраду нашли Как у вас получается?
+1. Кроме теслы, есть еще всякие ниссаны, бмв, китайцы, намного более дешевые
А исторический трэш будет мне мешать ездить, стоя с оторванными колесами. Бо "мерс за 500" обслуживать никто не будет. Ну и про безопасность машин, которым 15 и больше лет даже смешно говорить.
и как это Германия с 40-ка миллионами своего "автошрота" справляется, а нам грозит эколого-психическая катастрофа, если заедет тыщ 100-200 бу автотранспорта? У нас на 40 млн населения всего около 8 млн легковых машин, включая все Еще возить и возить
А электро-Ланоса там ещё не придумали за пару штук? А то я бы подумал...
Ты считешь нас идиотами?
Насчет всех не уверен, но почитав что ты несешь и оченив стиль изложения и общения уверен что один в данной теме присутствует 100%.
Что за истерика? Ты учительница или медсестра? Хочется лучше машину возьми и заработай. Как правильно было замечено цены у нас не выше чем в Европе. А касательно хлама за 500€ так подумай почему его за даром сливают и в Европе не ездят.
Зорик, скажи єто, прямо в лицо, воспитательнице детсада, учительнице, директору школи, куда отводиш своих деток. Ок!? Прокрутиш нам ролик, развлечемся?
Сашок, ти тоже присоединяйсь, не стисняйсь.
Директор школы на свежем пыжыке ездит. У учительницы тож у мужа чето приличное. У одноклассницы малой мама преподаватель вуза - на японце мелком новом. Вопрос в том что у людей рабочий день не заканчивается в 6. Крутятся. А под лежачий камень и вода не течет. Так что ... реформы надо с себя начинать. При чем с мозга, совок выбивать к чертям или не ныть привселюдно.
А электро-Ланоса там ещё не придумали за пару штук? А то я бы подумал...
тысяч за 7-8 тебе умельцы и у нас ьатарейки с моторчиком поставят
На сегодняшний день бушки местного разлива продаются за бесценок. Что еще надо? Приличный туарег 11 года продается за пол цены нового базового. Лачетти/Чераты продаются дешевле ланоса пару лет назад. Что еще надо? Хлам из Германии? Нет уж, увольтес... Как сказал один тюнингатор форумный - надо больше зарабатывать.
Т.е. десятилетний Ланас, это машина, а десятилетний Гольф из Германии, это хлам? Я правильно понял.
Напомню, средний возщраст авто в Украине, почти 20ть лет и стремительно растет. Наши дороги уже захламлены хламом. Запретить его не получится. Выход только один - дешевый хлам из Германии. Он хотя-бы лет на десять, а то и на двадцать моложе, да и состояние его обычно на порядок лучше.
дык и на это ж денег нет от и ноют про "мерсы за 500 баксов" заработать не вариант, не.
Бредком попахивает. Ващет это автомобильный форум, а не велосипедный или пешеходный. Тут абсоютно все или почти все, заработали себе на машину. Вопрос только какую. У большинства конечно, дешевый и старый хлам. Не в последнюю очередь, благодаря загратительным пошлинам и запретам. Тут вопрос стоит, что без этих запретов, автопарк мог-бы значительно омолодится. А Мерсы по 500 баксов на рынке и на дорогах и сейчас есть. Вопрос только в возрасте и состоянии. Собственно, что-бы увидеть омоложение, достаточно прокатиться по ближе к Польской границе. Там хлама куда поменьше, чем даже на улицах Киева, я уже молчу про улицы Винницы или Умани.
А исторический трэш будет мне мешать ездить, стоя с оторванными колесами. Бо "мерс за 500" обслуживать никто не будет.
Правильно, их и не обслуживают. Потому и стоят они у нас регулярно и ничего с этим не сделаешь. Разве только простимулировать на замену на такой же мерс, только уже обслуженный в Германии.
Ну и про безопасность машин, которым 15 и больше лет даже смешно говорить.
Поверь, тебе будет совсем не смешно, если влетит кабан - двигатель, забьет в багажник. А ему будет пофик.
це звичайний срач про самих розумних,яких знов хочуть той...)) як мешканець "звіддти" можу сказати,що нічого путного задарма ніхто не віддасть,а відвертий хлам ніхто купляти не буде. до того податки на стару і нову машини однакові,а ще обслуговування коштує. додай сюди витрати на поїздку за "новим" авто-новий ланос буде дешевшим
- ну, да. Те, у кого хватает на Теслу должны платить меньше, экономить, а те, кто может рассчитывать на Фиат Пунто 2005-го будет оплачивать их банкет.
За дело, товарищи!
И тут зраду нашли Как у вас получается?
+1. Кроме теслы, есть еще всякие ниссаны, бмв, китайцы, намного более дешевые
та да, меняю в стартовом сообщении теслу на Renault Fluence Z.E запас хода 180 км и стоит 10 к евро например вот ЭТА
При этом вы будете в 2016 ездить на Лифе или Тесле. Вам не вылетит навстречу полуось 30-летнего Камаза, наверно. Удачи на дорогах!
что щза стереотипы? тогда раритетные авто вообще нужно не точто запретить, а в сажать за их вождение. но по факту они только дорожают..
техническое состояние должно быть. а возраст кузова это вопрос риторический. камазы как по мне вообще нужно запретить даже новье. тем более это коммерческий транспорт. если лень катализаторы поставить на заводе то пусть сами на них и ездят
дык и на это ж денег нет от и ноют про "мерсы за 500 баксов" заработать не вариант, не.
Бредком попахивает. Ващет это автомобильный форум, а не велосипедный или пешеходный. Тут абсоютно все или почти все, заработали себе на машину. Вопрос только какую. У большинства конечно, дешевый и старый хлам. Не в последнюю очередь, благодаря загратительным пошлинам и запретам. Тут вопрос стоит, что без этих запретов, автопарк мог-бы значительно омолодится. А Мерсы по 500 баксов на рынке и на дорогах и сейчас есть. Вопрос только в возрасте и состоянии. Собственно, что-бы увидеть омоложение, достаточно прокатиться по ближе к Польской границе. Там хлама куда поменьше, чем даже на улицах Киева, я уже молчу про улицы Винницы или Умани.
Ты действительно думаешь, что люди не способные купить себе Ланос или обслуживать его достойны мерса за 500 евро? Что будет с Мерсом, если его будут покупать те, кто нашкрябал максимум на Жили? Вопрос надо решать комплексно, с утилизацией старых корчей, а не просто дать возможность каждому поперечному купить условный Мерс. У нас и так крайне низкая культура вождения, особенно тех машин, которые в свое время считались "премиум", а ты их предлагаешь посадить на это же, но поновее.
Ты действительно думаешь, что люди не способные купить себе Ланос или обслуживать его достойны мерса за 500 евро? Что будет с Мерсом, если его будут покупать те, кто нашкрябал максимум на Жили? Вопрос надо решать комплексно, с утилизацией старых корчей, а не просто дать возможность каждому поперечному купить условный Мерс. У нас и так крайне низкая культура вождения, особенно тех машин, которые в свое время считались "премиум", а ты их предлагаешь посадить на это же, но поновее.
попрбуйте освободиться от навязанного маркетингом мнения если продавци новых машин сказали что все что старее возраста N перестает называться автомобилем, то єто только потому что им нужно чтоб вы потратили свои килобаксы на новый а/м пусть уровень жизни населения сам определит тот возраст N. а есть машины и по 50 лет возрастом и они почемуто только дорожают... я мало видел ДТП по вине ржавой дырки в полу копейки. но много видел ДТП по вине лихача на лексусе следить за авто нужно. и обслжуивать ключевые системы тоже. но и от стереотипов избавляться тоже нужно. а вот что безопаснее новый китаец или б.у. немец еще вопрос..
Хочется лучше машину возьми и заработай. Как правильно было замечено цены у нас не выше чем в Европе. А касательно хлама за 500€ так подумай почему его за даром сливают и в Европе не ездят.
как это у вас так получается? как вы таможню проходите? в черную? та же кемри 3.5 у нас 55 в европе 31 нипанятна...
Да господи, в чем проблема? Очередной пролоббированный за деньги законопрект, под очередной проект по разворовыванию бюджетных денег. Сколько их уже таких было начиная с льгот для предприятий с иностранными инвестициями, стимулирование производства автомобилей, упаковку и т.д. Потом чьи то другие интересы возобладают, и этот закон отменят через пару лет, как это неоднократно случалось с его предшественниками. Я лично вижу в этом проекте только одну проблему: у нас транспортный сбор включен в цену бензина и получается, что владельцы электрокаров, разбивая дороги как все, не будут платить за это ни копейки. А засилья электромобилей у нас не случится пока цены на них не упадут до уровня ланоса, запас хода не вырастет до реальных 500 км, а скорость полной зарядки не уменьшиться до 5-15 минут.
попрбуйте освободиться от навязанного маркетингом мнения если продавци новых машин сказали что все что старее возраста N перестает называться автомобилем, то єто только потому что им нужно чтоб вы потратили свои килобаксы на новый а/м пусть уровень жизни населения сам определит тот возраст N. а есть машины и по 50 лет возрастом и они почемуто только дорожают... я мало видел ДТП по вине ржавой дырки в полу копейки. следить за авто нужно. и обслжуивать ключевые системы тоже. но и от стереотипов избавляться тоже нужно. а вот что безопаснее новый китаец или б.у. немец еще вопрос..
Мне не нужно освобождаться от "навязанного маркетингом мнения". Мне хватает киевского потока из 10-12 летних БМВ/Митсу и других, которые не могут банальный мотор обслужить и воняют маслом. И да, я считаю что если ты не можешь купить новый Ланос, то и "свежепригнанное" за 300-400-"и дороже" евро тебе будет не по карману.
но много видел ДТП по вине лихача на лексусе
И ты предлагаешь всех пересадить на ушатанных (а что еще можно купить за 500-1000 евро? Перевизднык все хорошо описал), но быстрых немцев? Ты хочешь чтобы пацики с ТАЗ пятерок/шестерок пересели на БМВ? Я - нет. Я не хочу пробок от доступного автотранспорта. Я не хочу вони от движков 300ккм+. Смарты/Панды итп карманное ради Б-га, они меют преимущество в размере. Но нет - у нас начнуть тянуть 5-7 БМВ, Ешки-Эски, А6-А8 итп. Я лучше подняпрягусь и заработаю на А5, чем соглашусь с тем, чтобы сделать их доступным массе.
Открытие таких ворот должно означать возврат ТО, платный въезд в центр, плату и штрафы за парковку и развитие ОТ. Автомобиль это не просто какой-то шик, но и довольно затратное средство передвижения. И отсекать селян, которые мечтают о большой дешевой машине надо. Нужно комплексно менять все, а не дать всем по машине. Это будет хаос.
А засилья электромобилей у нас не случится пока цены на них не упадут до уровня ланоса, запас хода не вырастет до реальных 500 км, а скорость полной зарядки не уменьшиться до 5-15 минут.
ПешЫ есче
Тут абсоютно все или почти все, заработали себе на машину. Вопрос только какую. У большинства конечно, дешевый и старый хлам.
на новые машины у нас невысокие пошлины что мешает купить новую машину а не хлам? а, денежков нет? ну так арбайтен. И все.
Кстати выборка по автоюа на мой взгляд, показывает, что народ с древних Эскортов попересаживался таки на свежие Фиаты-Хюндаи-Пыжики. Что, ИМХО есть крайне гут. И я двумя руками ЗА этот процесс.
Поверь, тебе будет совсем не смешно, если влетит кабан - двигатель, забьет в багажник. А ему будет пофик.
вероятность этого события гораздо ниже на свежей машине, с хорошим светом, нормальными тормозами, АБС, ЕСП, и крепким, не гнилым кузовом. А в старое ведро кабанчик и насквозь пролететь может.
Т.е. десятилетний Ланас, это машина, а десятилетний Гольф из Германии, это хлам? Я правильно понял.
Напомню, средний возщраст авто в Украине, почти 20ть лет и стремительно растет. Наши дороги уже захламлены хламом. Запретить его не получится. Выход только один - дешевый хлам из Германии. Он хотя-бы лет на десять, а то и на двадцать моложе, да и состояние его обычно на порядок лучше.
десятилетний Гольф от Ланоса толкьо дороговизной обслуживания отличается. ТАк что в этом случае лучше Ланос. А то потом на Гольф будут колхозить проставки, клеить колодки, и подбирать лямбда-зонды от жигулей. Те кто ездят на 20-летних ведрах в Украине - в жизни не смогут обслужить старую иномарку. И из Германии эти машины приезжают полумертвыми. Их чинить надо. Дорого.
как это у вас так получается? как вы таможню проходите? в черную? та же кемри 3.5 у нас 55 в европе 31 нипанятна...
ссылочку на прайслист ты конечно не найдешь, потому как очень занят? Особенно на Кемри 3.5 в Европе.
ЗЫ Я понимаю, что втащить "мерс за пицот" - это ж розовая мичта "маленького українця". Он жи ж за нее "на майдані стояв". Так что логика тут бессильна. Но шары не будет, работать надо-ссс.
В принципе, снять запрет на ввоз автошрота можно, но, при условии введения системы налогов и страхования, как в Великобритании.
Автомобили в Великобритании стоят значительно ниже, чем в странах Восточной Европы. Но, при этом, само их содержание предполагает немалые расходы. Основными издержками являются: - транспортный налог; - страхование; - техосмотр; - ремонт автомобиля.
Транспортный налог (ТАХ), в Англии оплачивается дважды в год. Он зависит от объема двигателя и потребляемого топлива. Кроме того, имеют также значение марка машины, ее вес и год выпуска.
Например, приобретение за 600 фунтов старенького BMW, которому уже скоро исполнится двадцать лет, может показаться недорогим вложением средств. А теперь давайте посмотрим подробнее: при объеме двигателя в 1,8 литра ежегодно придется платить налог за эту старушку в сумме 240 фунтов. А вот купив, скажем, Citroen ZX такого же года выпуска, но объемом 1,4 литра, за 500 фунтов, можно существенно сократить налог до 148 фунтов в год.
Все автомобили Великобритании обязательно страхуются – Insurance. Эта страховка ежемесячная, и на ее сумме сказывается, кроме всего прочего, еще и наличие у владельца опыта езды в Британии. Кроме этого, имеют значение возраст водителя, а также марка машины. Если опыта вождения по английским дорогам нет, то страховка может вырасти и до 120 фунтов за месяц.
Есть возможность снизить стоимость страховки. Для этого, прежде всего, нужно внимательно прочитать договор. Ведь в него может быть включено то, без чего вполне легко обойтись. Например, пункт о доставке владельца машины домой на такси, в случае, если его автомобиль поломался где-то в пути. Если вписать в договор еще одного водителя данного автомобиля, у которого есть многолетний стаж вождения в Британии, стоимость страховки можно снизить и ниже 50 фунтов за месяц. Через несколько лет собственного вождения по дорогам Великобритании стоимость страховки может стать ниже 30 фунтов за месяц.
Покупка старых автомобилей сопряжена с еще одной статьей расходов: ремонт автомобиля. При покупке того же двадцатилетнего BMW придется выложить не менее 20 фунтов за замену масла и около 60 – за новые тормозные колодки. Если имеются проблемы с задней пружиной, то это может обойтись еще в сто фунтов, если не больше.
В принципе, снять запрет на ввоз автошрота можно, но, при условии введения системы налогов и страхования, как в Великобритании.
Как ни крути, а от зрады не уйдешь
Это да.
Надо отменить "все пошлины" и на то и на то. А реальная жизнь уже расставит все по местам.
На сегодняшний день электромобиль это таки да - в основном игрушка для тех, кто может себе позволить очередной N-ный автомобиль в семье. Ибо иметь его как единственный - пока что не позволяют ни конструкция самого мобиля, ни инфраструктура. За достаточно редким исключением.
золотые слова!
Зорик, скажи єто, прямо в лицо, воспитательнице детсада
Воспитательнице детсада я лично прямо щаз готов плотить раза примерно в два больше, чем ей платят в детсаде (и уже плачу). На условиях вести себя аккуратно, хорошо ухаживать за ребенком, не обижать его и не воровать у меня в квартире. Способных достичь этой "высоты" квалификации, скажу я вам, откровенно немного, я бы даже сказал - исчезающе мало... Компрэнэ к чему это я? Учителей и врачей это касается даже в большей мере, имхо. К вменяемому врачу - очередь по цене 250 гривен за каждый прием примерно...
А электро-Ланоса там ещё не придумали за пару штук? А то я бы подумал...
Электрический Lanos является экспериментом, на который «ЗАЗ» пошел, чтобы изучить реакцию публики на подобный вид транспорта. Однако завод готов производить подобные автомобили под заказ клиентов.
Новому Daewoo Lanos подарили электромотор и восемь аккумуляторов. С их помощью, новинка может проехать 100 километров пути без зарядки. А подзарядить машину можно воспользовавшись обычной розеткой 220 вольт.
Электрический Lanos изготовлен в одном экземпляре, а его стоимость составляет 24 000 евро.
А исторический трэш будет мне мешать ездить, стоя с оторванными колесами. Бо "мерс за 500" обслуживать никто не будет. Ну и про безопасность машин, которым 15 и больше лет даже смешно говорить.
Блин, опять двадцать пять... Коллеги, ну сколько же можно. Ну попробуйте же думать головой, а не "телевизором". Ну при чем тут вот этот шаблонный "мерс за пиццот", который почему-то обязательно "обслуживать никто не будет", ась?
Блин, я уже задавал эти вопросы, но повторюсь еще раз, специально для истеричек, ежедневно катающихся среди еще более худшего "исторического трэша", но почему-то панически бояшихся исключительно его "наплыва из-за бугра": 1. У меня есть условно 10 куе и совершенно определенные требования к автомобилю. С учетом этого всего я могу купить здесь 20-летний "корч", либо "там" авто на десяток лет и пару "поколений" новее. Что будет лучше для безопасности и экологии? 2. У меня есть условно 10 куе и совершенно никакого представления о том, чего я хочу. Тут уже простор для фантазии вообще немалый, но основной вопрос в чем - буду ли я в этом случае покупать "мерс за пиццот", или таки все равно буду искать "авто на все деньги", и тогда смотри п.1. Что будет лучше для безопасности и экологии? 3. У меня есть таки только вот те "каноничные" пиццот баксав, которых вы все так боитесь. И что, я не смогу "сейчас у нас" машину купить? Авотхрен вам - могу . Только вот это будет таки натуральный трэш, типа полностью уложенных джыхулей/космичей, помнящих еще Брежнева. Ну и "там" это будет примерно то же самое. Тебе будет сильно легче, если мешать тебе ездить будет колесо, оторванное именно от космича православного?
Так вот, просьба ответить по каждому пункту - чем вам всем таким вкусным эти "заградительные пошлины" намазаны, что вы ратуя якобы за экологию и безопасность, на самом отстаиваете возможность на дальнейшую и продолжительную жизнь именно вот тех "натуральных трэшей", которых вроде бы так боитесь. Или для вас тот трэшевый джихуль или ланас просто ближе, роднее и менее страшен, чем фолькс или опель?
ЗЫ:Ну и насчет "оторванных колес у 15-летних трэшей" - знаю я пару дорожек прикольных, прямо тут в Киеве, ага. Можем туда прокатиться есличе. Поглядим у кого первого чегото там оторвется, ога.
ага а хоть одна литиевая батарейка на территории Украины изготавливается? эти долбни оценили сколько нужно испоганить природных ресурсов на выпуск аккумулятора в тонну? в пояснительной записке это было?
Литиевые батарейки делают в Японии, а добывают литий в Канаде. Так что это не наши проблемы
Вам не вылетит навстречу полуось 30-летнего Камаза, наверно. Удачи на дорогах!
для меня древние грузовые корчи вообще больная тема ибо много по селам катаюсь и по трассам которые через поля идут. Вчера ехал за камазом древним как мир. Его загрузили до отвала,+ полуприцеп до отвала. Он мчался со скоростью 15 км в час отравляя все вокруг едким дымом. Чур он мчался по трассе с такой скоростью. И такие корыта я вижу регулярно. Так что да, страна не гармонично развивается, одни занимаются некрофилией с древними машинами, другие ездять на современных элеткрокарах. Я двумя руками за прогресс, экологию и так далее. Но количество древнего шрота на наших дорогах, который опасен для всех тоже ужасная, и эту траблу нужно было давно решать.
я не ратую за пошлины как любому человеку, мне было бы сильно приятнее купить новую машину без пошлин и сэкономить бабла, ибо я жаден. Я тут высказываюсь потому что отэто нытье про теоретические дешевые б/ушки из европы утомляет. Они там дешевые, бо их там невыгодно содержать, а не еще по какой-другой причине.
Давайте честный техосмотр, и я согласен, хай ездят хоть на пятидесятилетних корчах.
А нытье - блин, ОТМЕНИЛИ пошлины на электромобили. Их ОТМЕНИЛИ. Да для малой части теоретических владельцев. Но отменили ж, не ввели. Не. Капец. Трагедия. Бо не мені.
ЗЫ Правильные дорожки у каждого свои НА моей правильной дорожке чьи-то колеса раньше на бок лягут
+1. Нужен здравый механиз контроля за тем, что будет переезжать границу в таком случае. Дорогая страховка, ТО итп. Чтобы не получилось засилья корчей, которые доедут, тут сломаются, а чинить "не купили". Твой же двор тоже такие заставят!
Нет, я сам имею глаз на несколько моделей, которые я очень хочу притянуть оттуда и безпошлинно я их смогу тягать себе хоть каждый месяц. Но представляя, какой хаос возникнет на дорогах при текущих условиях - лучше переплатить.
заехал на ОККО возле Житомира кофе попить, взяли кофе, идем от АЗС смотрю на парковке стоит на зарядке Ниссан Лиф, внутри хозяин подошел поговорили, говорит взял за 20 000 у.е. б/у, выглядит нормально и тп салон просторный и нормально сделан-) говорит хватает ему по Житомиру кататься на несколько дней типа 90-100 км, зарядка на 80% емкости батарей на такой вот электрозаправке занимает 30-35 мин, дома на ночь тоже ставит как телефон-) доволен-) на трассе есть еще говорит заправке, можно свободно в Киев ездить бесплатно ( зарядка на АЗС бесплатно)
для города и даже пригорода это хороши вариант, вопрос цены и возможности обслуживания у нас в стране таких автомобилей
А электро-Ланоса там ещё не придумали за пару штук? А то я бы подумал...
Электрический Lanos является экспериментом, на который «ЗАЗ» пошел, чтобы изучить реакцию публики на подобный вид транспорта. Однако завод готов производить подобные автомобили под заказ клиентов.
Новому Daewoo Lanos подарили электромотор и восемь аккумуляторов. С их помощью, новинка может проехать 100 километров пути без зарядки. А подзарядить машину можно воспользовавшись обычной розеткой 220 вольт.
Электрический Lanos изготовлен в одном экземпляре, а его стоимость составляет 24 000 евро.
Хорошая тачка! (кроме цены! )
Давайте честный техосмотр
Не понял, комуто опять техосмотра нехватает?
заехал на ОККО возле Житомира кофе попить, взяли кофе, идем от АЗС смотрю на парковке стоит на зарядке Ниссан Лиф, внутри хозяин подошел поговорили, говорит взял за 20 000 у.е. б/у, выглядит нормально и тп салон просторный и нормально сделан-) говорит хватает ему по Житомиру кататься на несколько дней типа 90-100 км, зарядка на 80% емкости батарей на такой вот электрозаправке занимает 30-35 мин, дома на ночь тоже ставит как телефон-) доволен-) на трассе есть еще говорит заправке, можно свободно в Киев ездить бесплатно ( зарядка на АЗС бесплатно)
для города и даже пригорода это хороши вариант, вопрос цены и возможности обслуживания у нас в стране таких автомобилей
фреймуто@б же обещал, что на окко на шару будет, пока 1% парка не будет электрическим
попрбуйте освободиться от навязанного маркетингом мнения если продавци новых машин сказали что все что старее возраста N перестает называться автомобилем, то єто только потому что им нужно чтоб вы потратили свои килобаксы на новый а/м пусть уровень жизни населения сам определит тот возраст N. а есть машины и по 50 лет возрастом и они почемуто только дорожают... я мало видел ДТП по вине ржавой дырки в полу копейки. следить за авто нужно. и обслжуивать ключевые системы тоже. но и от стереотипов избавляться тоже нужно. а вот что безопаснее новый китаец или б.у. немец еще вопрос..
Мне не нужно освобождаться от "навязанного маркетингом мнения". Мне хватает киевского потока из 10-12 летних БМВ/Митсу и других, которые не могут банальный мотор обслужить и воняют маслом. И да, я считаю что если ты не можешь купить новый Ланос, то и "свежепригнанное" за 300-400-"и дороже" евро тебе будет не по карману.
но много видел ДТП по вине лихача на лексусе
И ты предлагаешь всех пересадить на ушатанных (а что еще можно купить за 500-1000 евро? Перевизднык все хорошо описал), но быстрых немцев? Ты хочешь чтобы пацики с ТАЗ пятерок/шестерок пересели на БМВ? Я - нет. Я не хочу пробок от доступного автотранспорта. Я не хочу вони от движков 300ккм+. Смарты/Панды итп карманное ради Б-га, они меют преимущество в размере. Но нет - у нас начнуть тянуть 5-7 БМВ, Ешки-Эски, А6-А8 итп. Я лучше подняпрягусь и заработаю на А5, чем соглашусь с тем, чтобы сделать их доступным массе.
Открытие таких ворот должно означать возврат ТО, платный въезд в центр, плату и штрафы за парковку и развитие ОТ. Автомобиль это не просто какой-то шик, но и довольно затратное средство передвижения. И отсекать селян, которые мечтают о большой дешевой машине надо. Нужно комплексно менять все, а не дать всем по машине. Это будет хаос.
А5 кагбе по размерам почти как А6.
Странные люди... Почему вы считаете электромобиль роскошью? Тогда к роскоши и ГБО можно отнести. Лично я сейчас рассматриваю покупку б/у Ниссана Лиф исключительно как способ экономии. У меня на бензин сейчас уходит порядка 100 грн в день. Конечно я хочу уменьшить эти расходы в 5 раз и платить не 100 грн за бензин, а 20 за электричество. Экология меня как бы меньше всего заботит. Львов-Киев на Лифе уже можно проехать - промежуточные электрозаправки есть. Построят еще в Умани - буду и к родителям в Одессу из Львова ездить. А стоимость б/у Лифа уже практически сравнялась со стоимостью среднестатической иномарки.
Странные люди... Почему вы считаете электромобиль роскошью? Тогда к роскоши и ГБО можно отнести. Лично я сейчас рассматриваю покупку б/у Ниссана Лиф исключительно как способ экономии. У меня на бензин сейчас уходит порядка 100 грн в день. Конечно я хочу уменьшить эти расходы в 5 раз и платить не 100 грн за бензин, а 20 за электричество. Экология меня как бы меньше всего заботит. Львов-Киев на Лифе уже можно проехать - промежуточные электрозаправки есть. Построят еще в Умани - буду и к родителям в Одессу из Львова ездить. А стоимость б/у Лифа уже практически сравнялась со стоимостью среднестатической иномарки.
у тебя машина и так ест 3,5 литра. Впрочем на неделе видел бодро заезжающий на газовую заправку смарт...
у тебя машина и так ест 3,5 литра. Впрочем на неделе видел бодро заезжающий на газовую заправку смарт...
У меня Акцент кушает 8-9 по городу. 3,5 литра мне только снится
Странные люди... Почему вы считаете электромобиль роскошью? Тогда к роскоши и ГБО можно отнести. Лично я сейчас рассматриваю покупку б/у Ниссана Лиф исключительно как способ экономии. У меня на бензин сейчас уходит порядка 100 грн в день. Конечно я хочу уменьшить эти расходы в 5 раз и платить не 100 грн за бензин, а 20 за электричество. Экология меня как бы меньше всего заботит. Львов-Киев на Лифе уже можно проехать - промежуточные электрозаправки есть. Построят еще в Умани - буду и к родителям в Одессу из Львова ездить. А стоимость б/у Лифа уже практически сравнялась со стоимостью среднестатической иномарки.
ЕМНИП лиф это TIIDA. Прикидывал как-то разницу владения електро лифом и тиидой. Выходило, что банзинка интересней: стоимость бу в два раза меньше, разницы в цене хватит что бы перекрыть разницу в заправке на весь срок службы батареи. Минус електро - запас хода.
Для себя решил что пока електро не для меня. Должен случиться скачек технологий по созданию батарей - это раз, и второе - пройти некоторое время после этого скачка, что бы стоимость этих машин упала. Пока все надежды на Теслу с его заводом батареек, ну и китайцы.
зы: что касается сроков, то думаю не раньше чем через 15 лет
у тебя машина и так ест 3,5 литра. Впрочем на неделе видел бодро заезжающий на газовую заправку смарт...
У меня Акцент кушает 8-9 по городу. 3,5 литра мне только снится
ну тогда ты правильно расставляй акценты. 20 гривень на свет это при пробеге в 150 км. Т.е. при твоем пробеге в 50 на свет нужно 6-7
А гибриды?
Вот хлопчикы шо делают
Мустанк
у тебя машина и так ест 3,5 литра. Впрочем на неделе видел бодро заезжающий на газовую заправку смарт...
было некоторое количество смартов с заводским метаном, так что лехко. Вот только не хавает он в городе 3,5, где то литров 5. Дизель - 4 литра.
В оранжевом изваянии батарейки. И нет трубы выхлопной почему- та
А гибриды?
Такое. На сейчас хорошо как переходная технология, но не более. Те же траблы со слабыми батареями. Только обслуживать как бенз установку, так и електро компоненты (мотор и батареи)
я думаю всех победят водородные автамабили вот в их экологичность я верю
так же проще инфраструктуру переоборудовать, чем завести в каждый дом 380 Nампер
я думаю всех победят водородные автамабили вот в их экологичность я верю
... и совершенно зря. Они были бы экологичны, если бы воздух земной атмосферы на 100% состоял бы из кислорода. А в нем есть еще азот, и много, и дает от вполне себе неэкологичные выбросы всяких весьма нехороших бяк.
солнечные элементы и накопительные акб в доме от которых заряжаешь авто и не надо ничего подводить =)
стану в очередь
солнечные элементы и накопительные акб в доме от которых заряжаешь авто и не надо ничего подводить =)
От тока от солнечных элементов доступных тебе площадей ты будешь заряжать аккумулятор теслы примерно месяц.
А гибриды?
Сложная игрушка. Соответственно - дороже або того, або этого. Может, ещё выдумают какой-нибудь "простой" гибрид, но ИМХО, будущее всё-таки за сугубо "на батарейках".
солнечные элементы и накопительные акб в доме от которых заряжаешь авто и не надо ничего подводить =)
От тока от солнечных элементов доступных тебе площадей ты будешь заряжать аккумулятор теслы примерно месяц.
при себестоимости э/ энергии в Украине дешевле 1 копейки за квт, не думаю, что когда- нить в обозримом будущем она будет стоить хоть немного критично дорого. Особенно по отношению к зебину, газу и проч " кизякам"
А гибриды?
Сложная игрушка. Соответственно - дороже або того, або этого. Может, ещё выдумают какой-нибудь "простой" гибрид, но ИМХО, будущее всё-таки за сугубо "на батарейках".
И как на батарейках 2 000 км. проехать? На гибриде запросто, на электро пока сложно с подзарядкой в пути, особенно на территории Нени
А гибриды?
Сложная игрушка. Соответственно - дороже або того, або этого. Может, ещё выдумают какой-нибудь "простой" гибрид, но ИМХО, будущее всё-таки за сугубо "на батарейках".
И как на батарейках 2 000 км. проехать? На гибриде запросто, на электро пока сложно с подзарядкой в пути, особенно на территории Нени
думаю что тесла, если не ехать 250 в час, а тошнить, до подзарядки в пределах Украины доедет. Окко все перекрывает
...
Сложная игрушка. Соответственно - дороже або того, або этого. Может, ещё выдумают какой-нибудь "простой" гибрид, но ИМХО, будущее всё-таки за сугубо "на батарейках".
И как на батарейках 2 000 км. проехать? На гибриде запросто, на электро пока сложно с подзарядкой в пути, особенно на территории Нени
думаю что тесла, если не ехать 250 в час, а тошнить, до подзарядки в пределах Украины доедет. Окко все перекрывает
Я так рисковать не готова
А гибриды?
Сложная игрушка. Соответственно - дороже або того, або этого. Может, ещё выдумают какой-нибудь "простой" гибрид, но ИМХО, будущее всё-таки за сугубо "на батарейках".
И как на батарейках 2 000 км. проехать? На гибриде запросто, на электро пока сложно с подзарядкой в пути, особенно на территории Нени
В этом отсутствует рационализм по времени в пути. Украина покрыта электрозаправками от Харькова до Львова. Но тут на бензинке. А вот в Киеве электромобиль был бы очень кстати.
...
И как на батарейках 2 000 км. проехать? На гибриде запросто, на электро пока сложно с подзарядкой в пути, особенно на территории Нени
думаю что тесла, если не ехать 250 в час, а тошнить, до подзарядки в пределах Украины доедет. Окко все перекрывает
Я так рисковать не готова
а на 200 кБ полинять уже готова
...
Сложная игрушка. Соответственно - дороже або того, або этого. Может, ещё выдумают какой-нибудь "простой" гибрид, но ИМХО, будущее всё-таки за сугубо "на батарейках".
И как на батарейках 2 000 км. проехать? На гибриде запросто, на электро пока сложно с подзарядкой в пути, особенно на территории Нени
В этом отсутствует рационализм по времени в пути. Украина покрыта электрозаправками от Харькова до Львова. Но тут на бензинке. А вот в Киеве электромобиль был бы очень кстати.
В Киеве зарядок пока не так много и как начнутся очереди, а ты очень спешишь, а отьехать не можешь
...
И как на батарейках 2 000 км. проехать? На гибриде запросто, на электро пока сложно с подзарядкой в пути, особенно на территории Нени
В этом отсутствует рационализм по времени в пути. Украина покрыта электрозаправками от Харькова до Львова. Но тут на бензинке. А вот в Киеве электромобиль был бы очень кстати.
В Киеве зарядок пока не так много и как начнутся очереди, а ты очень спешишь, а отьехать не можешь
Гараж с розеткой На 80% заряжается за полчаса.
...
думаю что тесла, если не ехать 250 в час, а тошнить, до подзарядки в пределах Украины доедет. Окко все перекрывает
Я так рисковать не готова
а на 200 кБ полинять уже готова
Продай свой автопарк и купи электрокар - в чем проблема-то?
Гараж с розеткой На 80% заряжается за полчаса.
Невыгодно мне тут держать гараж.
Гараж с розеткой На 80% заряжается за полчаса.
Невыгодно мне тут держать гараж.
С учетом огромной экономии на бензине можно и полчаса подождать раз в пару дней.
Гараж с розеткой На 80% заряжается за полчаса.
Невыгодно мне тут держать гараж.
С учетом огромной экономии на бензине можно и полчаса подождать раз в пару дней.
Стоимость гаража учитывать при экономии на бензин?
Якби було де вдома заряджати електромобіль, то б розглядав би покупку як другого авто ніссан ліф. Але нажаль змоги заряджати немає. Тому є надія, що підуть в експлуатацію Графенові акумулятори
...
Невыгодно мне тут держать гараж.
С учетом огромной экономии на бензине можно и полчаса подождать раз в пару дней.
Стоимость гаража учитывать при экономии на бензин?
На заправках я имел в виду. Заправки поддерживают быструю зарядку до 80% за полчаса.
солнечные элементы и накопительные акб в доме от которых заряжаешь авто и не надо ничего подводить =)
От тока от солнечных элементов доступных тебе площадей ты будешь заряжать аккумулятор теслы примерно месяц.
С крыши обычного жилого частного дома снять 10-15 квт не проблема летом. У знакомого сейчас стоит батарея на 3 квт (12 элементов), это занимает небольшую часть крыши. 10-ку снять более чем реально. Стоимость это второй вопрос. Тесла на 100 км потребляет 25-30 квт-ч (http://auto.onliner.by/2014/04/22/tesla-model-s-5 ) То есть летом это 3 часа солнечного времени для аккамуляции энергии на день. Где тут месяц ? С учетом падения инсоляции такой батареи хватит и осенью и весной. Зимой тестить надо ...
А гибриды?
Сложная игрушка. Соответственно - дороже або того, або этого. Может, ещё выдумают какой-нибудь "простой" гибрид, но ИМХО, будущее всё-таки за сугубо "на батарейках".
И как на батарейках 2 000 км. проехать? На гибриде запросто, на электро пока сложно с подзарядкой в пути, особенно на территории Нени
При нынешнем развитии техники - только меняя АКБ "на ходу". Интересно, что в журнале "Юный техник" ещё в 80-е подобную конструкцию пионэр предложил, предлагая разместить АКБ в... прицепе! Приехал на заправку, отсоеденил "севший" прицеп, присоеденил "заряженный" и вперёд, ещё на 200 км.
...
Сложная игрушка. Соответственно - дороже або того, або этого. Может, ещё выдумают какой-нибудь "простой" гибрид, но ИМХО, будущее всё-таки за сугубо "на батарейках".
И как на батарейках 2 000 км. проехать? На гибриде запросто, на электро пока сложно с подзарядкой в пути, особенно на территории Нени
При нынешнем развитии техники - только меняя АКБ "на ходу". Интересно, что в журнале "Юный техник" ещё в 80-е подобную конструкцию пионэр предложил, предлагая разместить АКБ в... прицепе! Приехал на заправку, отсоеденил "севший" прицеп, присоеденил "заряженный" и вперёд, ещё на 200 км.
Ну или службу такую придумать шоб менять аккумы как коней на переправе, но тут станет вопрос "забрали новую пустую и поставили старую заряженную"
Гараж с розеткой На 80% заряжается за полчаса.
Невыгодно мне тут держать гараж.
А у меня всё время в гараже. Да и катаюсь я на маленькие расстояния в 99%. Мне бы "Электро-Ланос" подошёл!
Гараж с розеткой На 80% заряжается за полчаса.
Невыгодно мне тут держать гараж.
А у меня всё время в гараже. Да и катаюсь я на маленькие расстояния в 99%. Мне бы "Электро-Ланос" подошёл!
Так отож
...
Я так рисковать не готова
а на 200 кБ полинять уже готова
Продай свой автопарк и купи электрокар - в чем проблема-то?
мне мой автопарк нравицо(легковой), во всем, кроме расхода. я посмотрю, как друзья электрогибрид сделают из такого же и может себе замучу
...
И как на батарейках 2 000 км. проехать? На гибриде запросто, на электро пока сложно с подзарядкой в пути, особенно на территории Нени
При нынешнем развитии техники - только меняя АКБ "на ходу". Интересно, что в журнале "Юный техник" ещё в 80-е подобную конструкцию пионэр предложил, предлагая разместить АКБ в... прицепе! Приехал на заправку, отсоеденил "севший" прицеп, присоеденил "заряженный" и вперёд, ещё на 200 км.
Ну или службу такую придумать шоб менять аккумы как коней на переправе, но тут станет вопрос "забрали новую пустую и поставили старую заряженную"
Ну, это сама идея. Как легко сделать электро-заправку сопоставимую по затраченному времени с бензиновой (дизельной). Допустим, если АКБ не покупать, а брать "в аренду" у владельца электрозаправок за какую-то небольшую плату - вопрос был бы снят.
...
а на 200 кБ полинять уже готова
Продай свой автопарк и купи электрокар - в чем проблема-то?
мне мой автопарк нравицо(легковой), во всем, кроме расхода. я посмотрю, как друзья электрогибрид сделают из такого же и может себе замучу
Уже вроде есть гибрид Рав4 и вроде как авенсис (чет мелькало в новостях ФБ), скоро обещают в серийку Ренжики - при чем уже есть тесты в инете. Тесла все удешевляет-удешевляет, а все одно пока оверпрайс.
...
Продай свой автопарк и купи электрокар - в чем проблема-то?
мне мой автопарк нравицо(легковой), во всем, кроме расхода. я посмотрю, как друзья электрогибрид сделают из такого же и может себе замучу
Уже вроде есть гибрид Рав4 и вроде как авенсис (чет мелькало в новостях ФБ), скоро обещают в серийку Ренжики - при чем уже есть тесты в инете. Тесла все удешевляет-удешевляет, а все одно пока оверпрайс.
есть теслы и по 80
...
мне мой автопарк нравицо(легковой), во всем, кроме расхода. я посмотрю, как друзья электрогибрид сделают из такого же и может себе замучу
Уже вроде есть гибрид Рав4 и вроде как авенсис (чет мелькало в новостях ФБ), скоро обещают в серийку Ренжики - при чем уже есть тесты в инете. Тесла все удешевляет-удешевляет, а все одно пока оверпрайс.
есть теслы и по 80
Эс? Покажи ссылью где ж такая шара-то (не б/у только)
солнечные элементы и накопительные акб в доме от которых заряжаешь авто и не надо ничего подводить =)
От тока от солнечных элементов доступных тебе площадей ты будешь заряжать аккумулятор теслы примерно месяц.
при себестоимости э/ энергии в Украине дешевле 1 копейки за квт, не думаю, что когда- нить в обозримом будущем она будет стоить хоть немного критично дорого. Особенно по отношению к зебину, газу и проч " кизякам"
Это ты тоже зря так думаешь. Массовое появление электромобилей вызовет офигенно высокий спрос на электроэнергию (на порядки больший чем разница между дневным и ночным потреблением, для тех кто регулярно предлагает заряжать электромобили по ночам), и, с неизбежностью крушения империализма - рост на нее цен. Быстро удовлетворить этот спрос невозможно, проблема не только в генерирующих мощностях, но и в пропускной способности электросетей, вторые в Украине - и без того на ладан дышат все.
заехал на ОККО возле Житомира кофе попить, взяли кофе, идем от АЗС смотрю на парковке стоит на зарядке Ниссан Лиф, внутри хозяин подошел поговорили, говорит взял за 20 000 у.е. б/у, выглядит нормально и тп салон просторный и нормально сделан-) говорит хватает ему по Житомиру кататься на несколько дней типа 90-100 км, зарядка на 80% емкости батарей на такой вот электрозаправке занимает 30-35 мин, дома на ночь тоже ставит как телефон-) доволен-) на трассе есть еще говорит заправке, можно свободно в Киев ездить бесплатно ( зарядка на АЗС бесплатно)
для города и даже пригорода это хороши вариант, вопрос цены и возможности обслуживания у нас в стране таких автомобилей
фреймуто@б же обещал, что на окко на шару будет, пока 1% парка не будет электрическим
это ты о ком пишешь?-)
...
В этом отсутствует рационализм по времени в пути. Украина покрыта электрозаправками от Харькова до Львова. Но тут на бензинке. А вот в Киеве электромобиль был бы очень кстати.
В Киеве зарядок пока не так много и как начнутся очереди, а ты очень спешишь, а отьехать не можешь
Гараж с розеткой На 80% заряжается за полчаса.
В гараже с розеткой - нет. Мощность обычной электророзетки 2кВт, емкость акума теслы 85кВтч, полный заряд, соответсвенно, 85/2 = 42.5 часа. Почти двое суток, и это еще если позволяет проводка в гараже, которая, имхо, практически нигде этого не позволяет, в обычных гаражных кооперативах не больше чем на пару электролампочек проводка расчитана.
В США в гаражи ставят специальные зарядные станции стоимостью около 2 килодолларов, собственно, станция представляет собой замену обычной розетки + проверка достаточности подводимой мощи. Та заряжает теслу часов за 16, емнип.
80% за полчаса - это ТОЛЬКО фирменные станции быстрой зарядки от самой фирмы Тесла. В Украине таких аж ни одной.
...
Уже вроде есть гибрид Рав4 и вроде как авенсис (чет мелькало в новостях ФБ), скоро обещают в серийку Ренжики - при чем уже есть тесты в инете. Тесла все удешевляет-удешевляет, а все одно пока оверпрайс.
есть теслы и по 80
Эс? Покажи ссылью где ж такая шара-то (не б/у только)
В США - от 60 килодолларов Тесла.
...
есть теслы и по 80
Эс? Покажи ссылью где ж такая шара-то (не б/у только)
В США - от 60 килодолларов Тесла.
в принципе по идее сильно дороже не должно быть? В Украине от 75 начинались. Может опустится на 10-ку цена
...
От тока от солнечных элементов доступных тебе площадей ты будешь заряжать аккумулятор теслы примерно месяц.
при себестоимости э/ энергии в Украине дешевле 1 копейки за квт, не думаю, что когда- нить в обозримом будущем она будет стоить хоть немного критично дорого. Особенно по отношению к зебину, газу и проч " кизякам"
Это ты тоже зря так думаешь. Массовое появление электромобилей вызовет офигенно высокий спрос на электроэнергию (на порядки больший чем разница между дневным и ночным потреблением, для тех кто регулярно предлагает заряжать электромобили по ночам), и, с неизбежностью крушения империализма - рост на нее цен. Быстро удовлетворить этот спрос невозможно, проблема не только в генерирующих мощностях, но и в пропускной способности электросетей, вторые в Украине - и без того на ладан дышат все.
Производство электроэнергии в Украине избыточное. Покрыть электромобили хватит
...
есть теслы и по 80
Эс? Покажи ссылью где ж такая шара-то (не б/у только)
В США - от 60 килодолларов Тесла.
Ну сам понимаешь - не показательно для нас. Вот и остается надеятся что подешевеют - тогда и бум настанет. У наших оф дилеров обычный приус на тест днем с огнем не найти Одни посоветовали обратиться за мнениями к
Уже вроде есть гибрид Рав4 и вроде как авенсис
В штатах гибриды продают чуть менее чем вообще всех моделей и марок, есть и Камри, емнип есть и рав...
Производство электроэнергии в Украине избыточное. Покрыть электромобили хватит
Я считал. Гарантировано не хватит, плюс произвести мало, нужно еще передать.
Уже вроде есть гибрид Рав4 и вроде как авенсис
В штатах гибриды продают чуть менее чем вообще всех моделей и марок, есть и Камри, емнип есть и рав...
За американским рынком не слежу - это мелькают новости с дойча.
заехал на ОККО возле Житомира кофе попить, взяли кофе, идем от АЗС смотрю на парковке стоит на зарядке Ниссан Лиф, внутри хозяин подошел поговорили, говорит взял за 20 000 у.е. б/у, выглядит нормально и тп салон просторный и нормально сделан-) говорит хватает ему по Житомиру кататься на несколько дней типа 90-100 км, зарядка на 80% емкости батарей на такой вот электрозаправке занимает 30-35 мин, дома на ночь тоже ставит как телефон-) доволен-) на трассе есть еще говорит заправке, можно свободно в Киев ездить бесплатно ( зарядка на АЗС бесплатно)
для города и даже пригорода это хороши вариант, вопрос цены и возможности обслуживания у нас в стране таких автомобилей
фреймуто@б же обещал, что на окко на шару будет, пока 1% парка не будет электрическим
это ты о ком пишешь?-)
а что, новый кто появился уже? Я не особенно слежу, но крайним был некто Антонов, хозяин окки
Производство электроэнергии в Украине избыточное. Покрыть электромобили хватит
Я считал. Гарантировано не хватит, плюс произвести мало, нужно еще передать.
с тех процентов прибыли с тремя нулями - проведут все шо надо
Производство электроэнергии в Украине избыточное. Покрыть электромобили хватит
Я считал. Гарантировано не хватит, плюс произвести мало, нужно еще передать.
с тех процентов прибыли с тремя нулями - проведут все шо надо
Комрад, ты б попробовал, для начала, на практике ну хоть в квартиру себе хотя бы +10кВт завести.
Гараж с розеткой На 80% заряжается за полчаса.
Невыгодно мне тут держать гараж.
Его можно снимать за 500 - 800 грн, с электричеством и заряжать. Правда есть проблема, далеко не все гаражи находятся более менее близко к домам, а ходить 5 км за машиной это конечно полезно, но не всегда хочется.
Гараж с розеткой На 80% заряжается за полчаса.
Невыгодно мне тут держать гараж.
Его можно снимать за 500 - 800 грн, с электричеством и заряжать. Правда есть проблема, далеко не все гаражи находятся более менее близко к домам, а ходить 5 км за машиной это конечно полезно, но не всегда хочется.
по моему ключевое слово туткоторое кажись совсем не тут
Мощность обычной электророзетки 2кВт, ...
Почему 2? Многие бытовые приборы потребляют больше.
0% заряжается за полчаса.
В гараже с розеткой - нет. Мощность обычной электророзетки 2кВт, емкость акума теслы 85кВтч, полный заряд, соответсвенно, 85/2 = 42.5 часа. Почти двое суток, и это еще если позволяет проводка в гараже, которая, имхо, практически нигде этого не позволяет, в обычных гаражных кооперативах не больше чем на пару электролампочек проводка расчитана.
В США в гаражи ставят специальные зарядные станции стоимостью около 2 килодолларов, собственно, станция представляет собой замену обычной розетки + проверка достаточности подводимой мощи. Та заряжает теслу часов за 16, емнип.
80% за полчаса - это ТОЛЬКО фирменные станции быстрой зарядки от самой фирмы Тесла. В Украине таких аж ни одной.
опять таки - 2х12=24 то есть за ночь спокойно в гараже восполняется пробег до 100 км. Я не думаю что тут многие в день имеют пробеги больше но, надо заряжать каждый день, да кстати сама тесла так рекомендует делать - заряжать каждый день и малым током. К тому же ее можно по приложению с андроида \ айфона включить утром с питанием от розетки и прийдя в гараж зимой сесть в прогретую машину и с прогретой батареей. Там такая функция есть ...
Смешно смотреть, как по второму или третьему кругу обсуждаются одни и те-же вопросы. Наверное надо сделать FAQ по основным тезисам. Уже есть два или три топика, где все, что уже можно обсудили, включая: 1. Тесла - роскошь? 2. За сколько времени умирают аккумуляторы 3. Подсунут "дохлую" батарею при замене, или не подсунут 4. Зимой ездить нереально или реально. 5. Грандиозная стоимость замены батарей. 6. Солнечные и ветряки на крыше - варианты решений. 7. Тарифы на электроэнергию и их возростание в связи с электромобилями. 8. Зрада и кто на этом больше всего заработает. 9. Дешевый китайский авто за 6000$ 10. Приусы и Гибриды. 11. Бедность украинцев и электромобили. 12. Заправка электромобиля из многоэтажки.
Половину из этого уже обсудили. Осталась вторя половина.
Мощность обычной электророзетки 2кВт, ...
Почему 2?
Патамушта стандарт такой, емнип, розетка без заземления = 2 кВт, розетка с заземлением = 3 кВт. Всунешь больше - три варианта: сгорит и поплавится розетка, сработает предохранитель, сгорит и поплавится проводка. Последнее чаще всего случается со всей квартирой впридачу.
Многие бытовые приборы потребляют больше.
Это китайских киловатт разве шо. Бойлеры, чайники вменяемых производителей - все по 2-2.5кВт. Больше только электроплиты (там до 9-ти мне встречались), так их в обычные розетки и не подключают, а вообще к трем фазам хорошо бы.
... Производство электроэнергии в Украине избыточное. Покрыть электромобили хватит
то-то я так погляжу, что и тарифы для народа задирают, и даже у воюющей стороны докупали какое-то время назад потом заявили, что мол перестали а как оно на самом деле - никто правды не скажет....
Обычная розетка с заземлением рассчитана на 16А. 16*220=3,5кВт - это то, что из нее можно вытащить. Стандартная зарядка в Тесле - как раз на эти 16А. Такая розетка теоретически зарядит полностью Теслу за 24 часа Больше - только начиная с трех фаз.
И ты предлагаешь всех пересадить на ушатанных (а что еще можно купить за 500-1000 евро?
в том тои дело, что я не хочу никого никуда пересаживать. демократия и свобода знаете ли. ынок и доходы сами все раставят на свои места. перестаньте администрировать все на свете. лучшее что может сделать государство - упрастить экономические отношения, налогообложение и организовать поддержку предпринимтаельству. как например в китае. почему доставка чайнапост стоит копейки а юпс - 30-50долларов? вот тебе и внешняя торговля разивается. а как тратить деньги длюди сами будут решать. за вонючий камаз с бетоном, который едет на стройку элитного жилкмоплекса почему никто не штрафует? а пенс на жигулях вот вам мешает...
Я лично вижу в этом проекте только одну проблему: у нас транспортный сбор включен в цену бензина и получается, что владельцы электрокаров, разбивая дороги как все, не будут платить за это ни копейки.
вообще это мировая практика. некоторые правительства даже дотации делают на электромобили а/м для снижения загрязнения и энерго зависимости..
Стандартная зарядка в Тесле - как раз на эти 16А.
Откуда инфо? В США сильно другой стандарт на розетки, там, емнип, 10А и 110В, вообще 1кВт.
Обычная розетка с заземлением рассчитана на 16А. 16*220=3,5кВт - это то, что из нее можно вытащить. Стандартная зарядка в Тесле - как раз на эти 16А. Такая розетка теоретически зарядит полностью Теслу за 24 часа Больше - только начиная с трех фаз.
А зачем в таком случае ставить входные автоматы в квартиру на ток 25-30А ?
Да пусть 2 кВт. Это всего лишь означает, что единажды зарядив ее полностью (пусть даже за 50 часов), и проезжая в сутки до 100 км, ночи на розетке ей вполне достаточно что бы добить до верху.
Неужели никто не юзает смартфоны? Один хрен приходишь домой и ставишь на провод не зависимо от того сколько там процентов. Так же и с новыми електро тачками.
Одни посоветовали обратиться за мнениями к
А почему бы и нет, ГАИшники машины свои сами ремонтируют за нал, по крайней мере те, кто на дорогах патрулируют.
це звичайний срач про самих розумних,яких знов хочуть той...)) як мешканець "звіддти" можу сказати,що нічого путного задарма ніхто не віддасть,а відвертий хлам ніхто купляти не буде. до того податки на стару і нову машини однакові,а ще обслуговування коштує. додай сюди витрати на поїздку за "новим" авто-новий ланос буде дешевшим
Где Ланос, а где машина?
Ты действительно думаешь, что люди не способные купить себе Ланос или обслуживать его достойны мерса за 500 евро? Что будет с Мерсом, если его будут покупать те, кто нашкрябал максимум на Жили? Вопрос надо решать комплексно, с утилизацией старых корчей, а не просто дать возможность каждому поперечному купить условный Мерс. У нас и так крайне низкая культура вождения, особенно тех машин, которые в свое время считались "премиум", а ты их предлагаешь посадить на это же, но поновее.
Ты мой пост, вообще читал? Кто хочет мерс, на нем и так ездит. Вопрос только в том, что ездит на старом хламе или пусть даже не хламе, а мог-бы ездить на таком же новее и в лучшем состоянии.
И почему обязательно Мерс, не все хотят Мерс. Кому-то и Фиеста нормуль. Но приходится ездить на Кадете, по цене Фиесты.
Мне не нужно освобождаться от "навязанного маркетингом мнения". Мне хватает киевского потока из 10-12 летних БМВ/Митсу и других, которые не могут банальный мотор обслужить и воняют маслом. И да, я считаю что если ты не можешь купить новый Ланос, то и "свежепригнанное" за 300-400-"и дороже" евро тебе будет не по карману.
А где у нас можно купить 10-12 летнее БМВ на ходу и с доками, за 300-400 баксов, я первый встану в очередь?
Производство электроэнергии в Украине избыточное. Покрыть электромобили хватит
Я считал. Гарантировано не хватит, плюс произвести мало, нужно еще передать.
ты 100% авто заменил на электрические в расчётах? такого не бывает
Воспитательнице детсада я лично прямо щаз готов плотить раза примерно в два больше, чем ей платят в детсаде (и уже плачу). На условиях вести себя аккуратно, хорошо ухаживать за ребенком, не обижать его и не воровать у меня в квартире. Способных достичь этой "высоты" квалификации, скажу я вам, откровенно немного, я бы даже сказал - исчезающе мало...
Не первый раз встречаю на просторах фтуи эту няню. Даже, емнип, называлась сумма 5000 грн, т.е. 250 баков. Хотелось бы узнать, скоко стоит такая же няня в Штатах, и почему меценатище Дрункард не платит няне здесь, столько же, сколько там. Спасибо.
на новые машины у нас невысокие пошлины что мешает купить новую машину а не хлам? а, денежков нет? ну так арбайтен. И все.
Я принципиально не хочу покупать новый Ланос, Лачетти и прочих китайцев по цене несколько летнего Гольфа. Между этими машинами пропасть. Они с завода, металлолом.
десятилетний Гольф от Ланоса толкьо дороговизной обслуживания отличается.
Большое заблуждение. Гольф гораздо дешевле в обслуживании, а топлива он меньше скушает, лет за пять, акурат в стоимость Ланаса.
А то потом на Гольф будут колхозить проставки, клеить колодки, и подбирать лямбда-зонды от жигулей.
Темный ты. Проставки на свои машины, лепит сам ваг, ничего колхозить не надо. А лямбда занд от жигулей, ничем не отличается от ваговского. Ну и переверну твой мир, недавно себе поставил лямда-зонд от бмв, не в разборки, новый штатовсий бошик. Комплект колодок Дафми, на Гольф, стоит гривень 200.
Те кто ездят на 20-летних ведрах в Украине - в жизни не смогут обслужить старую иномарку. И из Германии эти машины приезжают полумертвыми. Их чинить надо. Дорого.
Большое заблуждение. Как на счет полумертвости - на разбоку такие красавицы заезжают, слюнки текут. Так и на счет обслуживание. При ценах в Польше на десятилетние Гольфы, его дешевле раз в четыре года сдавать в металлолом и брать следующий, чем обслуживать. А при наших ценах на машинки, истественно они шаманятся до последнего.
ЗЫ Я понимаю, что втащить "мерс за пицот" - это ж розовая мичта "маленького українця". Он жи ж за нее "на майдані стояв". Так что логика тут бессильна. Но шары не будет, работать надо-ссс.
Лично мне пофик, будет шара или не будет. Ланас не куплю. Буду латать машинку до последнего и загрязнять все вокруг. Потом возьму такой же корчик и по новой. И хрен кто мне запретит на нем ездить, при нынешнем возрасте автопарка Украины. Ты это, семью заведи, детей, а потом раскажешь про работу и покупку новых машин.
Где Ланос, а где машина?
вибач,я про понти зовсім забув
Блин, опять двадцать пять... Коллеги, ну сколько же можно. Ну попробуйте же думать головой, а не "телевизором". Ну при чем тут вот этот шаблонный "мерс за пиццот", который почему-то обязательно "обслуживать никто не будет", ась?
Бородатый анек в тему: Отправляет жена, мужа програмера в магазим, мол купи батон, если будут яйца, купи десяток. Приносит десяток батонов и говорит - яйца были.
Вот отсюда и растут ноги "мерс за пиццот"
+1. Нужен здравый механиз контроля за тем, что будет переезжать границу в таком случае. Дорогая страховка, ТО итп. Чтобы не получилось засилья корчей, которые доедут, тут сломаются, а чинить "не купили". Твой же двор тоже такие заставят!
Ты купишь корч, если можешь купить не корч? Думаю нет. Так же и любой здравомыслящий человек сделает. Не выгодно тягать корчи, их и на месте хоть пруд пруди.
всяких весьма нехороших бяк[/url].
тебя бес попутал? ты в той статье хоть раз нашел вот такую буковку:Н?
солнечные элементы и накопительные акб в доме от которых заряжаешь авто и не надо ничего подводить =)
ты видел цену солнечных батарей? знаешь из чего их делают и их КПД?
вибач,я про понти зовсім забув
При чем тут понты? В нем ездить невозможно. Мне потом лечение дороже обойдется, чем тот Ланас стоит.
Производство электроэнергии в Украине избыточное. Покрыть электромобили хватит
та ты шо а нахера ж мы вот это уголь из африки то тянули наверна незнали шо у нас производство липиздричесва избыточно, да?
Обычная розетка с заземлением рассчитана на 16А.
только нужно спросить у тех кто домик свой себе построил сколько же нужно мзды отдать за эти 16А
При чем тут понты? В нем ездить невозможно. Мне потом лечение дороже обойдется, чем тот Ланас стоит.
а ти на чому зараз їздиш,може тебе вже пізно лікувати?
При чем тут понты? В нем ездить невозможно. Мне потом лечение дороже обойдется, чем тот Ланас стоит.
а ти на чому зараз їздиш,може тебе вже пізно лікувати?
если не ошибаюсь не так давно он на таврии ездил..
стану в очередь
пока ты его себе выберешь, они уже устареют технически и морально
Казалось бы, при чём тут электромобили? А нет, и тут нашли повод посраться не кто может и те кто нет. В голове у себя сначала Европу сделайте, жабу придушите, а потом глядишь и потребность в корче сама по себе пропадет в связи с покупкой новой машины.
та же кемри 3.5 у нас 55 в европе 31
кемри в европе вообще ничего не стоит. ее там нет. официально не поставляется.
вибач,я про понти зовсім забув
При чем тут понты? В нем ездить невозможно. Мне потом лечение дороже обойдется, чем тот Ланас стоит.
А какой у вас автомобиль? Марка, модель, год выпуска, комплектация, пробег?
та же кемри 3.5 у нас 55 в европе 31
кемри в европе вообще ничего не стоит. ее там нет. официально не поставляется.
Но тем не менее несколько раз видел. При том гибридные.
та же кемри 3.5 у нас 55 в европе 31
кемри в европе вообще ничего не стоит. ее там нет. официально не поставляется.
Но тем не менее несколько раз видел. При том гибридные.
И что? Я в Европе и кадиллак эскалейд видела. Это ж не значит, что мы теперь можем цену в 31 бу-шки, пригнанной из штатов, сравнивать с официальным шоу-румом в 55.
Блииин! (да простят меня модераторы)
Ну почему многие свято чтут мантру, что украинец настолько туп-глуп-и не ценит свое время, что при снятии пошлин будет тащить только дырявый хлам, чтобы под ним сидеть-лежать? Спросите любого- любителей найдется совсем немного, не выше, чем в среднем по другим странам.
Мы- нормальны!Не нормально, что у нас такие законы, а люди, которые их писали еще не в тюрьме!
Высокие пошлины выгодны только васадзам-святашам и тем, кто покупает только новые авто, т.к. отъездив его у него остается достаточный запас при продаже, один из самых больших в Европе!
Признайте, дорогие пользователи "из салона", вы не хотите терять свои бабки при продаже- пусть за ваш комфорт платят все остальные. Вы упорно твердите нам, что так, как живет цивилизованный мир- не рационально.
Смешно смотреть, как по второму или третьему кругу обсуждаются одни и те-же вопросы. Наверное надо сделать FAQ по основным тезисам. Уже есть два или три топика, где все, что уже можно обсудили, включая:
2. За сколько времени умирают аккумуляторы
5. Грандиозная стоимость замены батарей. Половину из этого уже обсудили. Осталась вторя половина.
Вот эти пункты очень интересные, ибо стоимость электроэнергии тут многократно обговорили, но многие ли задумывались о том, что покупая электроавто, оно обесценивается гораздо быстрее обычного бензо/газового и через 5-7 лет (когда сдохнет штатный аккум) привратится в никому не нужный хлам, ибо выкинуть больше половины стоимости нового авто (я думаю именно столько будет стоить новый аккум на электроавтомобиль) никакого смысла не будет?
Если у вас другое мнение или вы больше моего знаете, давайте обсудим.
Сейчас самое время на Украине проектировать и запускать завод по производству АКБ для электромобилей. Хорошая бизнес идея имхо. Размеры и требования к ним уже есть наверно, так что дело за инвестором.
Сейчас самое время на Украине проектировать и запускать завод по производству АКБ для электромобилей. Хорошая бизнес идея имхо. Размеры и требования к ним уже есть наверно, так что дело за инвестором.
- да есть уже, и не один. Правда, обычных, свинцовых.
Смешно смотреть, как по второму или третьему кругу обсуждаются одни и те-же вопросы. Наверное надо сделать FAQ по основным тезисам. Уже есть два или три топика, где все, что уже можно обсудили, включая:
2. За сколько времени умирают аккумуляторы
5. Грандиозная стоимость замены батарей. Половину из этого уже обсудили. Осталась вторя половина.
Вот эти пункты очень интересные, ибо стоимость электроэнергии тут многократно обговорили, но многие ли задумывались о том, что покупая электроавто, оно обесценивается гораздо быстрее обычного бензо/газового и через 5-7 лет (когда сдохнет штатный аккум) привратится в никому не нужный хлам, ибо выкинуть больше половины стоимости нового авто (я думаю именно столько будет стоить новый аккум на электроавтомобиль) никакого смысла не будет?
Если у вас другое мнение или вы больше моего знаете, давайте обсудим.
Я ж недаром привел этот список - эти вопросы уже несколько раз обсуждались. Кратко - стоимость батарей уменьшается с каждым годом. В Тесле прогнозируют что через 5-7 лет стоимость новой батареии на нее будет 12-15 к$ - именно столько они берут счас за эту опцию. При том что стоимость самого авто - 80к$. Так что совсем не половина. Еще не стоит забывать два фактора: 1. Так как кроме батарей в электроавто практически нет компонентов с ограниченным ресурсом (т.е ДВС, коробки, сцепления), после замены батарей вы получаете практически новое авто. Т.е. Насчет обесценивания я бы не торопился. Уже сейчас статистика такова, что б/у электроавто теряют в стоимости гораздо меньше, чем авто с ДВС. 2. Что такое износ батареи? Это всего лишь уменьшение пробега на одной заправке. Не уменьшение максимальной скорости, или приемистости, и даже не увеличение расхода электричества. Т.е. уменьшение ресурса батареи конкретно для вас не будет проблемой, пока пробег на одной заправке будет больше того, чем вам требуется в день - как в мобильнике. Если вы будете проезжать по 50км в день, то конкретно Вас батарея начнет напрягать только лет через 10 - когда у нее заряд упадет на 80%.
Сейчас самое время на Украине проектировать и запускать завод по производству АКБ для электромобилей. Хорошая бизнес идея имхо. Размеры и требования к ним уже есть наверно, так что дело за инвестором.
- да есть уже, и не один. Правда, обычных, свинцовых.
Я сильно не уверен, что будущее за свинцовыми, вес не тот.
1. Так как кроме батарей в электроавто практически нет компонентов с ограниченным ресурсом (т.е ДВС, коробки, сцепления), после замены батарей вы получаете практически новое авто. Т.е. Насчет обесценивания я бы не торопился. Уже сейчас статистика такова, что б/у электроавто теряют в стоимости гораздо меньше, чем авто с ДВС. 2. Что такое износ батареи? Это всего лишь уменьшение пробега на одной заправке. Не уменьшение максимальной скорости, или приемистости, и даже не увеличение расхода электричества. Т.е. уменьшение ресурса батареи конкретно для вас не будет проблемой, пока пробег на одной заправке будет больше того, чем вам требуется в день - как в мобильнике. Если вы будете проезжать по 50км в день, то конкретно Вас батарея начнет напрягать только лет через 10 - когда у нее заряд упадет на 80%.
- так и в обычном авто, если так рассуждать - нет. Капиталку сделал- вуа-ля. Все меняется-перекидывается. Или Вы тоже верите в то, что втулки-подшипники в Тесле не изнашиваются. А резинок и шаровых там нет поопределению?
Еще не стоит забывать два фактора: 1. Так как кроме батарей в электроавто практически нет компонентов с ограниченным ресурсом (т.е ДВС, коробки, сцепления), после замены батарей вы получаете практически новое авто. Т.е. Насчет обесценивания я бы не торопился. Уже сейчас статистика такова, что б/у электроавто теряют в стоимости гораздо меньше, чем авто с ДВС.
Ну это спорно, кузовщина, оптика и прочее изнашивается, бьется камнями, ржавеет точно также. опять же аварии.. Ну и опять таки счас пошли разговоры, что для экономии электричества в электроавто будут вводить коробки передач. Возьмите теже болиды Формулы-Е, они ездят с коробками.
2. Что такое износ батареи? Это всего лишь уменьшение пробега на одной заправке. Не уменьшение максимальной скорости, или приемистости, и даже не увеличение расхода электричества. Т.е. уменьшение ресурса батареи конкретно для вас не будет проблемой, пока пробег на одной заправке будет больше того, чем вам требуется в день - как в мобильнике. Если вы будете проезжать по 50км в день, то конкретно Вас батарея начнет напрягать только лет через 10 - когда у нее заряд упадет на 80%.
Не верю, что батарея выдержит 10лет, тем более что стоимость 15к$ только прогнозируют через 5-7 лет, то сейчас видимо стоит она вдвое от этих цифр, что уже близко к стоимости пол авто.
Сейчас самое время на Украине проектировать и запускать завод по производству АКБ для электромобилей. Хорошая бизнес идея имхо. Размеры и требования к ним уже есть наверно, так что дело за инвестором.
- да есть уже, и не один. Правда, обычных, свинцовых.
Я сильно не уверен, что будущее за свинцовыми, вес не тот.
свинцовая за год умирает более чем наполовину. Упоминаемые мною ребята, что переоборудывают на электротягу давали такой расклад: свинец против лития 2000 вс 6000 долларов + бОльший гораздо вес. И убиваемость меньше чем за год. Литий за 4 года(что у них самый длительный период)упала емкость на процентов 12-15
свинцовая за год умирает более чем наполовину. Упоминаемые мною ребята, что переоборудывают на электротягу давали такой расклад: свинец против лития 2000 вс 6000 долларов + бОльший гораздо вес. И убиваемость меньше чем за год. Литий за 4 года(что у них самый длительный период)упала емкость на процентов 12-15
все пользуются ноутами-планшетами. Когда все Ок, ориг. батарея живет 3-4 года. Но, вспомните, из своей жизни, оцените процент выхода из строя батареи через 1-2-2.5 года? Из 10 буков, с которыми имел дело - 2 шт.
Как думаете, на сколько лет будет давать гарантию производитель?- правильно!: ресурс 5 лет, гарантия- 1 год, ну, может 2, от силы.
Резюме. Да, за этим будущее. Пока дорого и так пока и будет, чтобы не писали об этом на форумах или в газете Вести. Да, как второй. Да, только для очень обеспеченных. Да, средний возраст авто в Украине- 19 ЛЕТ! Через год- 20!
И 0 пошлины на электрички ничего не меняют. Дальше- 21, 22... Смертность на дорогах не изменится.
И 0 пошлины на электрички ничего не меняют. Дальше- 21, 22... Смертность на дорогах не изменится.
изменится когда "электричка" летит - ее не слышно тут и наушников пешикам не нужно
свинцовая за год умирает более чем наполовину. Упоминаемые мною ребята, что переоборудывают на электротягу давали такой расклад: свинец против лития 2000 вс 6000 долларов + бОльший гораздо вес. И убиваемость меньше чем за год. Литий за 4 года(что у них самый длительный период)упала емкость на процентов 12-15
все пользуются ноутами-планшетами. Когда все Ок, ориг. батарея живет 3-4 года. Но, вспомните, из своей жизни, оцените процент выхода из строя батареи через 1-2-2.5 года? Из 10 буков, с которыми имел дело - 2 шт.
Как думаете, на сколько лет будет давать гарантию производитель?- правильно!: ресурс 5 лет, гарантия- 1 год, ну, может 2, от силы.
Резюме. Да, за этим будущее. Пока дорого и так пока и будет, чтобы не писали об этом на форумах или в газете Вести. Да, как второй. Да, только для очень обеспеченных. Да, средний возраст авто в Украине- 19 ЛЕТ! Через год- 20!
И 0 пошлины на электрички ничего не меняют. Дальше- 21, 22... Смертность на дорогах не изменится.
смертность? Смертность это химера
И 0 пошлины на электрички ничего не меняют. Дальше- 21, 22... Смертность на дорогах не изменится.
изменится когда "электричка" летит - ее не слышно тут и наушников пешикам не нужно
в принципе согласен, за бугром это признали что электромобили опасны для пешиков которые переходят дорогу на слух Потом начали ставить всякие разные шумогенераторы. Я думаю купить в интернет магазине простенький имитатор звука поршика или мустанга не опечалит владельца электромобиля. Я пару месяцев назад наталкивался на упертых пешиков которые вообще не обращали на меня внимания, я уже начал родственикам и друзьям говорит что машина наверное начала безвучно ездить раз пешики ее не слышат Ну а смертность на наших дорогах из-за жлобства, из-за наглого нарушения пдд.
в принципе согласен, за бугром это признали что электромобили опасны для пешиков которые переходят дорогу на слух Потом начали ставить всякие разные шумогенераторы. Я думаю купить в интернет магазине простенький имитатор звука поршика или мустанга не опечалит владельца электромобиля. Я пару месяцев назад наталкивался на упертых пешиков которые вообще не обращали на меня внимания, я уже начал родственикам и друзьям говорит что машина наверное начала безвучно ездить раз пешики ее не слышат Ну а смертность на наших дорогах из-за жлобства, из-за наглого нарушения пдд.
У нас каждый второй переходит дорогу в наушниках или с мобилкой у уха и не слышат даже гудок поезда. Чем поможет шумогенератор?
P.S. Кстати заметил, что на пешиков, куда более серьезное разгонное действие, оказывает писк колодок, а не громкий сигнал. Это к выбору звука шумогенератор
Да, средний возраст авто в Украине- 19 ЛЕТ! Через год- 20!
И 0 пошлины на электрички ничего не меняют. Дальше- 21, 22... Смертность на дорогах не изменится.
а прчием тут возраст и смертность? у вас есть данные о том что именно возраст авто - причина высокой смертности?
Сосед на прошлой неделе купил лиф ( leaf). Говорит, мол не знаю зачем мне две другие теперь. Спортедж и 550-й фюрматик. Доволен как слон. Я пока понаблюдаю.
Сосед на прошлой неделе купил лиф ( leaf). Говорит, мол не знаю зачем мне две другие теперь. Спортедж и 550-й фюрматик. Доволен как слон. Я пока понаблюдаю.
Наступит зима, поймет, зачем.
а где знакомый берет: "Полный цикл заряда аккумуляторов от бытовой электросети с напряжением 220 вольт и силой тока 30 ампер длится порядка 8 часов" ?
а где знакомый берет: "Полный цикл заряда аккумуляторов от бытовой электросети с напряжением 220 вольт и силой тока 30 ампер длится порядка 8 часов" ?
Не знаю. Вообще-то живу в частном секторе. На крайняк, думаю, что своя ТПшка у него на заводе есть))) И у меня тоже есть))) Говорит, что когда снимут пошлину, теслу привезет.
а где знакомый берет: "Полный цикл заряда аккумуляторов от бытовой электросети с напряжением 220 вольт и силой тока 30 ампер длится порядка 8 часов" ?
на пол часа - час заехать раз в пару дней на заправку и бесплатно подзарядиться, очередей пока нету на зарядку-)))
Сосед на прошлой неделе купил лиф ( leaf). Говорит, мол не знаю зачем мне две другие теперь. Спортедж и 550-й фюрматик. Доволен как слон. Я пока понаблюдаю.
Наступит зима, поймет, зачем.
Зимой у электрокаров падает немного емкость, но вот как раз заводятся они очень бодро в отличии от дизелей и машин с уставшими акумами.
на пол часа - час заехать раз в пару дней на заправку и бесплатно подзарядиться, очередей пока нету на зарядку-)))
Полчаса-час абсолютно бессмысленно потраченного (можно сказать убитого) времени раз в пару дней (это в идеале, в реальности - каждый день)... Камрад, ты счастливый человек, раз так спокойно можешь своим временем в никуда разбрасываться, завидую.
та же кемри 3.5 у нас 55 в европе 31
кемри в европе вообще ничего не стоит. ее там нет. официально не поставляется.
оная в омеригах (3.5) стоит 32к долл, так шо в ойропах думаю 31к евро или 40к баксов
Ну и опять таки счас пошли разговоры, что для экономии электричества в электроавто будут вводить коробки передач. Возьмите теже болиды Формулы-Е, они ездят с коробками.
Nissan Leaf Electro CVT Gearbox type Variator
а вы думали там троллейбус?
ЗЫ: зачетно ездит кста, и повороты +20км/ч ибо ЦТ низкий за 4-5 лет батарея минус 20%, это да
ей кстати жара ХУЖЕ минусов в долгосрочном плане
на пол часа - час заехать раз в пару дней на заправку и бесплатно подзарядиться, очередей пока нету на зарядку-)))
Полчаса-час абсолютно бессмысленно потраченного (можно сказать убитого) времени раз в пару дней (это в идеале, в реальности - каждый день)... Камрад, ты счастливый человек, раз так спокойно можешь своим временем в никуда разбрасываться, завидую.
у меня нету электроавтомобиля, но если б был, то нашел бы как и когда его заряжать-)
на заправку бензином тратится 10 -15 минут в городе, 15-20 мин на трассе-) а тут аж целых 30-45 минут-)
а где знакомый берет: "Полный цикл заряда аккумуляторов от бытовой электросети с напряжением 220 вольт и силой тока 30 ампер длится порядка 8 часов" ?
а так у любого нищеброда есть утюг/бойлер/...которые берут 15-20 ампер и ведь живут же люди
в целом за "ночь" (с 7 вечера до 8 утра) на 80% даже 15А из бытовой сети хватит зарядить, на большее кста не рекомендуют
на пол часа - час заехать раз в пару дней на заправку и бесплатно подзарядиться, очередей пока нету на зарядку-)))
Полчаса-час абсолютно бессмысленно потраченного (можно сказать убитого) времени раз в пару дней (это в идеале, в реальности - каждый день)... Камрад, ты счастливый человек, раз так спокойно можешь своим временем в никуда разбрасываться, завидую.
пока что речь идет о заправках ОККО, только там есть розэтки. Но там же и есть а ля минуте, можно пожрать или попить стимуляторов.
а где знакомый берет: "Полный цикл заряда аккумуляторов от бытовой электросети с напряжением 220 вольт и силой тока 30 ампер длится порядка 8 часов" ?
На даче не пробблема и в несколько раз больше потреблять. В квартире прийдется отключить всех мощных потребителей (духовку, стиралку, посудомойку, бойлер) ибо вводной автомат всего на 40а. При моем каждодневном использовании я-б за сутки ее высаживал примерно на 25% т.е. заправка займет всего 2 часа при 30А
Сосед на прошлой неделе купил лиф ( leaf). Говорит, мол не знаю зачем мне две другие теперь. Спортедж и 550-й фюрматик. Доволен как слон. Я пока понаблюдаю.
Наступит зима, поймет, зачем.
Зимой у электрокаров падает немного емкость, но вот как раз заводятся они очень бодро в отличии от дизелей и машин с уставшими акумами.
- ну, кстати, МНОГО. 3-4 годика и мі посмотрим, кто больше "устал".
Никто не спорит, что технология перспективна. Но бесит, когда врут и то, что
- средний возраст авто в Украине 19 лет, через год- 20, 21...
а где знакомый берет: "Полный цикл заряда аккумуляторов от бытовой электросети с напряжением 220 вольт и силой тока 30 ампер длится порядка 8 часов" ?
а так у любого нищеброда есть утюг/бойлер/...которые берут 15-20 ампер и ведь живут же люди
Утюг и бойлер обычно имеют мощность 2кВт, что значит шо при 220в они берут примерно 10 ампер. Проводки в квартире или гараже, способной выдержать 30ампер я, признаться, ни разу не видел и не слыхал, самые запасливые, предусмотрительные и осторожные по квартире и гаражу делают проводку 2.5мм, что дает 27 ампер максимум, обычно такой провод защищают автоматом на 16а - с запасом, плюс именно 16а - предел бытовых розеток.
в целом за "ночь" (с 7 вечера до 8 утра) на 80% даже 15А из бытовой сети хватит зарядить, на большее кста не рекомендуют
15а при 220в = 3кВт. с 7 вечера до 8 утра = 13часов, итого 3*13 = 39кВтч. Расход у электромобилей обычно 18-20кВтч/100км, итого такой зарядки хватит на 200км, если аккум, конечно, помещает эти 39кВтч, что не везде.
- средний возраст авто в Украине 19 лет, через год- 20, 21...
В США средний возраст авто 11 лет.
7000 стоит 4квт солнцебатарейки с инвертором и т.д. если кормить ими машинку от них за пробег 150ткм затраты распределяются в 0.15 уе ( 36 коп ) за квтч
т.е. аналогично текущему минимальному , если заряжаться от сети ночью , получим 56 коп за квтч ...
так что у кого свой дом солнцебатарейки рулят =))
и второе - никто не мешает поставить в машину 10-20 вт панель которая будет докармливать акб во время стояния =)
7000 стоит 4квт солнцебатарейки с инвертором
Оно ж площадью должно быть метров в 20 квадратных?
и второе - никто не мешает поставить в машину 10-20 вт панель которая будет докармливать акб во время стояния =)
О да, при расходе в 20 кВтч на 100 км, часа работы 10-тиватной панели хватит аж на 500 метров пути. Продержав авто на солцепеке весь рабочий день получишь 4 километра пробега, не считая, конечно, затрат на охлаждение салона до состояния возможности в него сесть.
у меня нету электроавтомобиля, но если б был, то нашел бы как и когда его заряжать-)
У меня тоже нету. И не будет в ближайшее время. И не в последнюю очередь потому, что усложнять себе жизнь квестами типа "найди искричество для зарядки" мне элементарно лениво. Да и не нужна мне в хозяйстве еще одна бестолковая игрушка.
на заправку бензином тратится 10 -15 минут в городе, 15-20 мин на трассе-) а тут аж целых 30-45 минут-)
А че на трассе так долго? Ну и, ваще-то, даже в моем троглодите с его аппетитом, между 10-минутными заправками вполне себе километров 600 проехать можно. Сикока раз по 30-45 мин на том же "Лифе", к примеру, придеццо на такой километраж потратить?
пока что речь идет о заправках ОККО, только там есть розэтки. Но там же и есть а ля минуте, можно пожрать или попить стимуляторов.
Угу. Поняли теперь, зочем на той ОККЕ "бисплатные рызетки" поприкручивали? Так ото ж. Ну а если серьезно - ну вот нихачю я ничиво жрать в той рыгаловке. И вот того, чего они там "кохвэм" называют тоже нихачю. Хачю дамой, там жына, фкусные каклеты и пиффо халоднае. Так нет же - сидю тут уже полчаса каг дурак, искричество в кумуляйтер запихиваю. Да я бы за это время уже и на метре бы дамой даехал.
Зимой у электрокаров падает немного емкость
Ага. Немного падает емкость. Немного приходиться с включенным светом ездить. Совсем немножечко еще печуркой греццо приходиццо... Интересно, с учетом всех факторов, насколько немного там пробега останеццо, в том каре искрическом?
Реальной практичности в зарядках ОККО очень мало, 30А при 220В хватит чтобы быстро зарядить электроскутер, но сидеть там пару часов чтобы зарядить машину никто не захочет. Другое дело тесловские суперчаржеры, но там ток 300А и напряжение 380В!
Те кто покупают себе электромобили уже имеют доступ к розетке. Я бы с удовольствием взял электромобиль если бы его продавали официалы, так как больше 100км не проезжаю
А кто-то изучал вопрос приобретения Ниссан Лиаф у нас? Я почитал авториа, так там все чуваки возят их из штатов, не факт что целые, и тут шаманят и продают. Нашел в штатах кучу аукционов где продают лифы после дтп, с разной степенью повреждений. Есть машины где бампер, и фары под замену, остальное все живо, так вот такая машинка стоит там 6-7К, привезти ее сюда и растаможить, это еще 6К (это с запасом), ну и полторушка еще на ремонт, итого выходит 13500, и это за машину 2012 года, с честным пробегом в 26 тысяч миль. такая же тут стоит 18-20 тысяч. Как считаете, имеет смысл заморочиться этим?
когда полностью утвердят изменения, думаю имеет. тем более ты много заложил на таможенную очистку и доставку
Зимой у электрокаров падает немного емкость
Ага. Немного падает емкость. Немного приходиться с включенным светом ездить. Совсем немножечко еще печуркой греццо приходиццо... Интересно, с учетом всех факторов, насколько немного там пробега останеццо, в том каре искрическом?
Не знаю, не буду врать Сейчас берем на пробу.
Сегодня на Лифе немного покатались. Немного непривычная коробка, тормоз клацать надо для правильного включения И не привычный шум двигателя, точнее его почти отсутствие =))) Минитролейбус
Динамика прикольная, табуретка резвая =)
Если понравится, то может будем продавать официально (пока только продаем и обслуживаем Ивеко). Это не какой-то шкурный интерес наживы, а прежде всего для себя. У нас большие автопарки на Холдинге, в т.ч. легковых для офиса, манагеров, супервайзеров, торг.представителей и т.д. (наши магазины ДЦ\Вайтсонс, мы дилеры Проктор-энд-Гембл )
Я правильно понял, что убрали НДС, акцизы и пошлину. Но растаможка по сути каких-то денег сейчас стоит?
Немного падает емкость. Немного приходиться с включенным светом ездить. Совсем немножечко еще печуркой греццо приходиццо... Интересно, с учетом всех факторов, насколько немного там пробега останеццо, в том каре искрическом?
От этого всего у бензинового автомобиля тож расход растет (с точностью до замены печки на кондиционер). У электрического - растет на те же величины. На незначительные до невозможности адекватно измерить в бытовых условиях, то-бишь.
Я правильно понял, что убрали НДС, акцизы и пошлину. Но растаможка по сути каких-то денег сейчас стоит?
Люди, это ж голосование в первом чтении было, это не принятый закон. Некоторые законы после первого чтения годами в во греют.
Я правильно понял, что убрали НДС, акцизы и пошлину. Но растаможка по сути каких-то денег сейчас стоит?
Люди, это ж голосование в первом чтении было, это не принятый закон. Некоторые законы после первого чтения годами в во греют.
судя по П-Р компании в прессе, форумах, некоторые люди вложили хорошие бабки в нужных людей. Можно не беспокоиться, "экология"- это святое! Улыбают простаки, которые подхватывают за так. Берите с них бабки,- они дадут, у них есть на это.
Немного падает емкость. Немного приходиться с включенным светом ездить. Совсем немножечко еще печуркой греццо приходиццо... Интересно, с учетом всех факторов, насколько немного там пробега останеццо, в том каре искрическом?
От этого всего у бензинового автомобиля тож расход растет (с точностью до замены печки на кондиционер). У электрического - растет на те же величины. На незначительные до невозможности адекватно измерить в бытовых условиях, то-бишь.
С электрокаром не все так просто. Во первых от температуры сильно зависит реальная емкость аккумулятора, а во вторых печка и кондиционер в электромобиле хавают электричество очень значительно. Лень приводить цифры - в теме про теслу тоже обсуждали.
В єлектрокарах печку вигоднее ставить топливной. Уви, господа, уви. Плюсуем баченок с пропаном.
Да, шумние єлектролюбители. Не обижайтесь, но везде, где ви будете продолжать триндеть об отмене всех пошлин только для вас-єкологичних, я буду вставлять єтот лаконичний плакат.
Да, шумние єлектролюбители. Не обижайтесь, но везде, где ви будете продолжать триндеть об отмене всех пошлин только для вас-єкологичних, я буду вставлять єтот лаконичний плакат.
логика где?
Ключевое слово: только. Если будет стоять "для всех авто", в том числе и в законе, которий ви пропихиваете- нет вопросов.
Средний возраст авто в Украине - 19лет.
ты хочешь чтобы НДС и пошлины на электромобили не отменяли пока на все авто не отменят?
ты хочешь чтобы НДС и пошлины на электромобили не отменяли пока на все авто не отменят?
Именно так, иначе єто снова игра в одниворота "васадзебол". Весь шум, котрий начался полгода назад, имеет целью создание особих приференций для отдельной, очень узкой категории людей. При єтом идут стандартние возвания к общественному мнению - о єкологии, - народном електро за 6500 (вначале било 9000, но видно просекли, что такой суммой сейчас большенство не соблазнить), - украинском производстве, - некоторие не постеснялись предложить мировое лидерство в електропроме (они не курили, думают, что курим ми с вами)...
Спасибо всем соконфетникам за трезвие постинги, подтверждающие сказанное.
ты хочешь чтобы НДС и пошлины на электромобили не отменяли пока на все авто не отменят?
Именно так, иначе єто снова игра в одниворота "васадзебол".
Эгоизм 80 левела. Это тоже самое, что у меня сотрудник говорит, "Я против легализации короткоствола, так как они дорогие будут, а у меня денег нет".
ты хочешь чтобы НДС и пошлины на электромобили не отменяли пока на все авто не отменят?
Именно так, иначе єто снова игра в одниворота "васадзебол".
Эгоизм 80 левела. Это тоже самое, что у меня сотрудник говорит, "Я против легализации короткоствола, так как они дорогие будут, а у меня денег нет".
Думаю корректнее било Вам написать: " Чому Ви таки дриб'язкові. (С)"
ты хочешь чтобы НДС и пошлины на электромобили не отменяли пока на все авто не отменят?
по плану обустройства дорог дошла очередь до нашей улицы. Должны были асфальтировать. Но тут появилась група активных долбо.бов, которая сказала: "Нет! Пока не проложат канализацию - никакого асфальта". Прошло десять лет - все так же сидим в болоте.
Да, шумние єлектролюбители. Не обижайтесь, но везде, где ви будете продолжать триндеть об отмене всех пошлин только для вас-єкологичних, я буду вставлять єтот лаконичний плакат.
В цивилизованных странах есть: - льготы на автомобили с низким/нулевым выбросом (гибриды/электро) - разные ограничения на передвижению и въезд в районы города автомобилей с уровнем выхлопа выше определенного - ТО - огромные стоимости на страховку старых авто (ЕМНИП от 5-10 лет) - высокая стоимость парковки - упор на ОТ - компенсация утилизации автомобиля денежной премией на покупку нового
После соблюдения всех этих условий, особенно таких, что тянуть корч станет невыгодно, я согласен на равноценную отмену пошлин. А так дворы заполнятся неездящим хламом, дороги превратятся в вечный паровоз корчей от любителей "премиума занедорога", которые будут экономить на всем.
В конкретно твоем случае я вижу больше баба яга против, чем здравую логику.
Да, шумние єлектролюбители. Не обижайтесь, но везде, где ви будете продолжать триндеть об отмене всех пошлин только для вас-єкологичних, я буду вставлять єтот лаконичний плакат.
Чем конкретно снижение пошлин на электромобили мешает вам добиваться снижения пошлин на что-либо другое?
ты хочешь чтобы НДС и пошлины на электромобили не отменяли пока на все авто не отменят?
Именно так, иначе єто снова игра в одниворота "васадзебол".
+ Пока не легализируют проституцию и легкие наркотики.
Да, шумние єлектролюбители. Не обижайтесь, но везде, где ви будете продолжать триндеть об отмене всех пошлин только для вас-єкологичних, я буду вставлять єтот лаконичний плакат.
Чем конкретно снижение пошлин на электромобили мешает вам добиваться снижения пошлин на что-либо другое?
Вы неоригинальны, ждал такую фразу. Когда бердичевпром добивался отмена акциза под свои грузовики на мебельных шурупах, они говорили тоже самое. И им выгодно, чтобы все остальное осталось КАК ЕСТЬ!
Да, я за снятие пошлин как на электро, так и другой автотранспорт! Легковые, автобусы, грузовики. Можно обсудить предельный возраст, состояние- ни вопрос. НО:
Заметте, это вы не желаете включать в законопроекты остальные категории транспорта, вы проявляете нездоровую заинтересованность сохранении существующих барьеров для автомобилистов.
Вам выгодно оставлять все как есть! И вы не афишируете это! Вы- это те, кто вкладывает сейчас свои бабки в депутатов и прессу, кто собирается провернуть свою коммерческую схему.
Да, шумние єлектролюбители. Не обижайтесь, но везде, где ви будете продолжать триндеть об отмене всех пошлин только для вас-єкологичних, я буду вставлять єтот лаконичний плакат.
Чем конкретно снижение пошлин на электромобили мешает вам добиваться снижения пошлин на что-либо другое?
Вы неоригинальны, ждал такую фразу. Когда бердичевпром добивался отмена акциза под свои грузовики на мебельных шурупах, они говорили тоже самое. И им выгодно, чтобы все остальное осталось КАК ЕСТЬ!
Да, я за снятие пошлин как на электро, так и другой автотранспорт! Легковые, автобусы, грузовики. Можно обсудить предельный возраст, состояние- ни вопрос. НО:
Заметте, это вы не желаете включать в законопроекты остальные категории транспорта, вы проявляете нездоровую заинтересованность сохранении существующих барьеров для автомобилистов.
Вам выгодно оставлять все как есть! И вы не афишируете это! Вы- это те, кто вкладывает сейчас свои бабки в депутатов и прессу, кто собирается провернуть свою коммерческую схему.
Да, конечно. Импортеры нишевых электромобилей по 20000 долларов штучка ходят и требуют, чтобы ни в коем случае не снижались цены на массовые автомобили с ДВС. Потому что тогда ваш Опель можно будет купить по 2000 Евро, а не по 6000 Евро. Это ж одна и та же ценовая и любая другая категория, прямые конкуренты, Вон Лиф теперь будет не 20К долларов а 15К, допустим, вы что его пойдете покупать?
Что значит "не хотите включать другие категории"? Вы серьезно себе это предстваляете так: есть проект закона где пошлины снижаются на все автомобили, экономическое его обоснование и т.д., но вот приходят магнаты электротранспорта и лоббируют исключение из этого закона автомобилей с ДВС? Или, раз уж мы тут в теории заговора играемся, реалистичнее что из такого законопроекта исключат автомобили с ДВС под давлением Васадзе и К, а электромобили там останутся, потому что нахрен никого не интересуют? У вас если сосед ремонт сделает себе в квартире и прихожей, вы будуте ходить и требовать, чтобы он новые обои содрал немедленно, потому что он вашу квартиру не отремонтировал?
Вон люди недавно протестовали по всей Украине, потому что МОЗ провалило закупку важных лекарств, требовали и добились, чтобы их требования рассмотрели, заметьте, тогда, когда могли бы рассматривать ваши требования по растаможке. Можете и на них еще пообижаться.
Немного падает емкость. Немного приходиться с включенным светом ездить. Совсем немножечко еще печуркой греццо приходиццо... Интересно, с учетом всех факторов, насколько немного там пробега останеццо, в том каре искрическом?
От этого всего у бензинового автомобиля тож расход растет (с точностью до замены печки на кондиционер). У электрического - растет на те же величины. На незначительные до невозможности адекватно измерить в бытовых условиях, то-бишь.
Здрасте пожалуйста. Если говорить про бензин, то печка, кроме каких-то особо лютых морозов - отбирает ровно то тепло, которые ты бы и так рассеял в атмосферу для охлаждения двигателя. С фенами в дизельных машинах да - они наименее экономичны, но Zeleny07 явно говорит не про абсолютный расход энергии, а про запас хода, которого у дизельных авто - хоть отбавляй.
Да, шумние єлектролюбители. Не обижайтесь, но везде, где ви будете продолжать триндеть об отмене всех пошлин только для вас-єкологичних, я буду вставлять єтот лаконичний плакат.
Чем конкретно снижение пошлин на электромобили мешает вам добиваться снижения пошлин на что-либо другое?
Вы неоригинальны, ждал такую фразу. Когда бердичевпром добивался отмена акциза под свои грузовики на мебельных шурупах, они говорили тоже самое. И им выгодно, чтобы все остальное осталось КАК ЕСТЬ!
Да, я за снятие пошлин как на электро, так и другой автотранспорт! Легковые, автобусы, грузовики. Можно обсудить предельный возраст, состояние- ни вопрос. НО:
Заметте, это вы не желаете включать в законопроекты остальные категории транспорта, вы проявляете нездоровую заинтересованность сохранении существующих барьеров для автомобилистов.
Вам выгодно оставлять все как есть! И вы не афишируете это! Вы- это те, кто вкладывает сейчас свои бабки в депутатов и прессу, кто собирается провернуть свою коммерческую схему.
мне лично пофигу пошлины на обычные автомобили. Ибо за последние 30 лет не сделали ни одного и близко приближающихся к моим по показателям цена-качество. Но что-то радикально меняющее ситуацию, к примеру, уменьшающее стоимость проезда не на 20%, а в 100 раз- это становится интересным.
...
Чем конкретно снижение пошлин на электромобили мешает вам добиваться снижения пошлин на что-либо другое?
Вы неоригинальны, ждал такую фразу. Когда бердичевпром добивался отмена акциза под свои грузовики на мебельных шурупах, они говорили тоже самое. И им выгодно, чтобы все остальное осталось КАК ЕСТЬ!
Да, я за снятие пошлин как на электро, так и другой автотранспорт! Легковые, автобусы, грузовики. Можно обсудить предельный возраст, состояние- ни вопрос. НО:
Заметте, это вы не желаете включать в законопроекты остальные категории транспорта, вы проявляете нездоровую заинтересованность сохранении существующих барьеров для автомобилистов.
Вам выгодно оставлять все как есть! И вы не афишируете это! Вы- это те, кто вкладывает сейчас свои бабки в депутатов и прессу, кто собирается провернуть свою коммерческую схему.
Да, конечно. Импортеры нишевых электромобилей по 20000 долларов штучка ходят и требуют, чтобы ни в коем случае не снижались цены на массовые автомобили с ДВС. Потому что тогда ваш Опель можно будет купить по 2000 Евро, а не по 6000 Евро. Это ж одна и та же ценовая и любая другая категория, прямые конкуренты, Вон Лиф теперь будет не 20К долларов а 15К, допустим, вы что его пойдете покупать?
Что значит "не хотите включать другие категории"? Вы серьезно себе это предстваляете так: есть проект закона где пошлины снижаются на все автомобили, экономическое его обоснование и т.д., но вот приходят магнаты электротранспорта и лоббируют исключение из этого закона автомобилей с ДВС? Или, раз уж мы тут в теории заговора играемся, реалистичнее что из такого законопроекта исключат автомобили с ДВС под давлением Васадзе и К, а электромобили там останутся, потому что нахрен никого не интересуют? У вас если сосед ремонт сделает себе в квартире и прихожей, вы будуте ходить и требовать, чтобы он новые обои содрал немедленно, потому что он вашу квартиру не отремонтировал?
Вон люди недавно протестовали по всей Украине, потому что МОЗ провалило закупку важных лекарств, требовали и добились, чтобы их требования рассмотрели, заметьте, тогда, когда могли бы рассматривать ваши требования по растаможке. Можете и на них еще пообижаться.
уже никто ничего не просит и не лоббирует.. просто пока из-за войны все идет "по накатанной" бюджет наполнять нужно. растрат на войну куча потому и пошлины пока держат.. надеюсь элеткро мобили таки продавят. начнут их возить. начнут возить просто кузова без мотров и декларировать как электро. пойдет волна, заговорят о снижении пошлин на ДВС. но тут главное чтоб война закончилась..
заговорят о снижении пошлин на ДВС. но тут главное чтоб война закончилась..
Смотри чтоб не подняли в два раза под предлогом "На восстановление Донбасса".
Смотри чтоб не подняли в два раза под предлогом "На восстановление Донбасса".
Более эффективной будет принудительная отправка на восстановление Донбасса с кирками и лопатами поднимальщиков.
а так у любого нищеброда есть утюг/бойлер/...которые берут 15-20 ампер и ведь живут же люди
чо? назови мне хоть один бытовой прибор жрущий 4 кВт
а так у любого нищеброда есть утюг/бойлер/...которые берут 15-20 ампер и ведь живут же люди
чо? назови мне хоть один бытовой прибор жрущий 4 кВт
проточный обогреватель это бытовой прибор? у меня он жрет 7кВт электродуховка думаю около 4, индукция наверное меньше
а так у любого нищеброда есть утюг/бойлер/...которые берут 15-20 ампер и ведь живут же люди
чо? назови мне хоть один бытовой прибор жрущий 4 кВт
сварочный аппарат это конечно шутка, но во многих селах сварщики вызывают дикие просадки напряжения и порчу бытовых приборов соседей. У меня по соседству есть Х сварщиков и даже один владелец пилорамы (она конечно менее прожорливая нежели сварка но шумит зараза ужасно). Так вот этим ребятам хочется во двор гранату без чеки бросить ибо в сети во время их вакханалий напряжение как американские горки или просто ниже плинтуса.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Как у вас получается? 
. Только вот это будет таки натуральный трэш, типа полностью уложенных джыхулей/космичей, помнящих еще Брежнева. Ну и "там" это будет примерно то же самое.
(кроме цены! 
)
тут и наушников пешикам не нужно 
Хачю дамой, там жына, фкусные каклеты и пиффо халоднае. Так нет же - сидю тут уже полчаса каг дурак, искричество в кумуляйтер запихиваю. 
