ИМХО - дизель лажа. Вот сегодня взял тест драйв Октавии А5 - 140 л.с. Ну трактор трактором.
интересно в чем заключался тест-драйв? Просто у нас народ странный, плачут все что плохо живется, денег все время мало, а вот как машины заправлять - так все пацаны по 25 литров на сотню заливать ! Понты великая сила. А вы посмотрите на Европу, точное соотношение не знаю, но как по мне так около 50% авто там дизельные, а это потому что люди, которые зарабатывают там в 10 раз больше чем мы, считают каждую копейку, и экономят. К примеру расход у ауди 2.5TDI - 6,5-7 л, крутящий момент больше чем у 2.8 бенз, динамика отличная. Авто отбило себя за 2-3 года эксплуатации только на разнице в цене диз/бенз и на расходе.
Бери не раздумывая дизель, и будет тебе счастие!
Дизель будет есть литров 15 солярки
это ж откуда такие данные?
ИМХО - дизель лажа. Вот сегодня взял тест драйв Октавии А5 - 140 л.с. Ну трактор трактором.
тест драйв это что завел и заглущил, 140 л.с. это 99% ТУРБОДИЗЕЛЬ
турбо в отличии от просто дизеля это сказка. меня 1,6 115 л.с. при резком разгоне от 100 до 140 км/час - 1,9 ТДИ 90 л.с делал на 3 корпуса, на 402 метра одинаково.\
кто говорил про хранение солярки? если бензин разлил в багажнике то выветрится если соляру то это будет вонять 100 лет
Я в курсе, что такое турбодизель... у меня было 2 дизельных машины, одна из них турбодизельная. И все равно я остаюсь при мнении, что дизель лажа. Он подходит только для тех, кто хочет экономить... кому жалко денег на бензин. Люди, вы ж покупаете хорошую машину, за немалые деньги...и жадничаете на бензин. С таким подходом надо брать таврию - во где экономия.
только не надо рассказов про 8 литров
так около 50% авто там дизельные
Я в последний раз видел цифру 21%, а кто-то говорил - треть. Но главное, что эта цифра постоянно росла...
З.Ы. ОФФ. Я в Куплю-продам недавно тему про талоны видел... Продал уже?
Он подходит только для тех, кто хочет экономить... кому жалко денег на бензин.
Почему? Для тех, кто хочет ездить, дизель не подходит?
15 литров зимой в гору жреть дизельный автобус Мерседес (типа Богдана по размерам). Могу привести свидетеля с автобусом
Авто отбило себя за 2-3 года эксплуатации только на разнице в цене диз/бенз и на расходе.
Ага, тока в Ивропе - это все заточки под экологию и соответствующее полоскание мозгов. Года 2 назад Авторевю проводило параллельный тест двух Октавий: 1,6/100 - бензин и 1,9/90 - турбодизель. При московской эксплуатации дизель "отбил" разницу в стоимости машин только к 100.000 А там уже подкралось ТО-10, которое на дизель стОило раза в 3 больше бензина. И вся экономия - коту под хвост.
Итак, мое ИМХО: брать современный коммонрэйловский турбодизель у нас в стране - надо быть либо фанатом дизелей ваще, либо брать на короткий срок (до 100.000, но в этом случае экономии не получиццо). Т.к. нормальной соляры у нас НЕТ (либо УкрАвто - дороже обычного 95-го, тада смысл???), нормального сервиса НЕТ ("атмосферники" хоть как-то берутся делать).
Плюс гимор зимой, всякие подогреватели, антегели-парафины, воняют руки, даже если просто взяться за лючок, ну и трахтер-тибидохтер в конце концов.
ЗЫ Был Кадет 1,6Д, т.е. представление имею...
Не спорю, мало того, и ТО на дизеле чаще.
Но тут один нюанс - на мелких машинах и современные дизеля - все правильно. А вот ТЛК, например? Там расход намного меньше, и к топливу не сильно прихотливая. На больших объемах разница чувствуется...
15 литров зимой в гору жреть дизельный автобус Мерседес (типа Богдана по размерам).
Богдан с 4-хлитровым Исузовским АТМОСФЕРНИКОМ хавает около 18 литров. 5-ти литровый ТДИ бужет жрать в городе литров 20...
А сколько ест скажем дизельный Патруль 4.8? 10 литров? Никогда не поверю. Вот ссылка на сайт ниссан-украина сцылка Хавает он по городу 25 литров соляры при объеме 4.8. Во так!
Года 2 назад Авторевю проводило параллельный тест двух Октавий: 1,6/100 - бензин и 1,9/90 - турбодизель. При московской эксплуатации дизель "отбил" разницу в стоимости машин только к 100.000 А там уже подкралось ТО-10, которое на дизель стОило раза в 3 больше бензина. И вся экономия - коту под хвост.
Я не настаиваю на экономии, но и Шкодовские цены не верх дешевизны
Вот и я не сдержался...
Кто-то из предыдущих авторов говорил о том, что дизель часто хают те, кто на нем мало/вообще не ездил.
Пару своих соображений: 1. исправный дизель заводится всегда. (исключение - хреновая соляра зимой) 2. исправный дизель заводится с полооборота 3. исправный дизель или заводится и работает или не заводится вообще. третьего не дано как правило. 4. при застрявании в песке/снегу тяговитость позволяет без подгазовки выезжать, вплоть до выхода из машины и помогания ей. 5. дизель новый - это уже не вибрирующий трактор, иногда по звуку в салоне не отличишь. 6. для джипа плюсы дизеля - низкооборотистость и ужасная тяговитость (я на 1,6 Д тягал на веревке УАЗ без особых напрягов. 1,5И - делает это неохотно) 7. для джипа - еще и меньше элетроники (особенно в старых дизелях).
Минусы: 1. новый дизель еще более придирчив к качеству топлива чем новый бензин. 2. дизель боится гидроудара. 3. сложная топливная - ремонт в походных условиях затруднен.
это я так что в голову пришло.
ИМХО: бояться дизель не надо. но надо знать зачем он тебе.
пс. я на своей убитой 1,6д делал иногда сдуру со светофора некоторых бензинистов. неожиданно и для себя и для них.
А вот ТЛК, например? Там расход намного меньше, и к топливу не сильно прихотливая.
Есть на примете новая Прада с 3-х литровым Д4-Д, пригнанная из Германии,на афтомате, водитель рассказывал про 12 литров в городе, заправляется на УкрАвто (3,99), для примера такой же араб 2,7 хавает 15-16 литров БОЛЕЕ ДЕШЕВОГО 95-го бензина с Лукойла (3,95). Араб стОил 42000, дизель в итоге обошелся в 50000. Пасчитай (мне лень) через сколько он отобьет разницу??? Навскидку тысяч через 250, а к этому моменту машина поменяет где-то 3-го владельца... Так что экономичность дизеля - МИФ...
Сорри, протупил, написал про бензиновый двиг, но дизельный все равно берет таки 14 литров при объеме 3.0, а разгон до сотни 16 секунд - туповато как-то.
Я не настаиваю на экономии, но и Шкодовские цены не верх дешевизны
Ну, Ланосу дизель не светит, хотя тот же Опелевский 1,6 атмосферник с расходом 5,5 в городе, будучи впихнутым в будущий Ланос-пирожок нашел ИМХО гораздо больше покупателей, чем ГБО, которое они туда тулят
Абсолютно не согласен с тем, что новые современные дизеля очень тихие. Еще раз повторюсь - вчера ездил на Октавии А5 TDI PD 140 л.с. Когда ее завели.. уж лучше бы не заводили. А в салоне этот треск и рокот. Единственное что отличает новый дизель от старого - это уменьшенная вибрация в салоне. Ее практически (но не полностью) смогли побороть. А тарахтенье осталось и никуда не денется.
P.S. Единственные дизеля, которых реально не слышно стоят на Ленд Круизерах, там где 4 с чем-то литров. Там действительно очень тихо...
Все в этой жизни - относительно.
Если сравнивать шумность (и снаружи и внутри) нового 1,9тди с моим старым - так новый - верх беззвучности. если сравнивать с таким же новым бензом - конечно априори дизель будет шумнее.
имхо шумность - тоже понятие относительное. кроме того, чем меньше объем/размер дизеля - ием он имхо шумнее работает.
я слвшал как работает аудевый дизель 2б4 по-моему. на холостых - определить только по шильдику и прислушавшись.
насчет шкодовского - так имхо он и на пассатах стоит, странно, я такого как ты не замечал, но я обращу внимание.
а к тому же автор топика хочет жип. а жипы как правило идут с большими двигами...
Минусы: 2. дизель боится гидроудара.
А еще больше перегрева...
3. сложная топливная - ремонт в походных условиях затруднен.
Скажем проще - невозможен, более того коммонрэйл, дай бог возмутся почитнять полдесятка СТО на Украине. Лично мне известен случай когда двиг СуперБа из Киева отправляли на завод ВАГа для гарантийного ремонта (правда в результате оттуда прислали новый)
Верно. И чем новее (читай сложнее) дизель - тем он невозможнее в ремонте и тем он более придирчив к какчествву соляры. насволько я знаю, коммонрейлы офигевают от нашей соляры значительно быстрее....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
! Понты великая сила. А вы посмотрите на Европу, точное соотношение не знаю, но как по мне так около 50% авто там дизельные, а это потому что люди, которые зарабатывают там в 10 раз больше чем мы, считают каждую копейку, и экономят. К примеру расход у ауди 2.5TDI - 6,5-7 л, крутящий момент больше чем у 2.8 бенз, динамика отличная. Авто отбило себя за 2-3 года эксплуатации только на разнице в цене диз/бенз и на расходе. 
тест драйв это что завел и заглущил, 140 л.с. это 99% ТУРБОДИЗЕЛЬ 
будет вонять 100 лет 
