Ребята, а кто ездит на дизеле? Я ездил всего пару раз в жизни, на Escort и GOLF. На всю жизнь осталось мерзкое впечатления туповатости, вибрации кузова. Может сейчас современные дизеля не такие? Хочу взять внедорожник, но боюсь 22 литра 95 го на 100км не осилю Альернатива тока 3.2 турбодизель, вот и переживаю.
Тест-драйв похожей машины не устроит? А если новую берешь, то вообще святое дело.
Приди в автосалон, где похожие продают, попроси проехаться...
Тест-драйв похожей машины не устроит? А если новую берешь, то вообще святое дело.
Приди в автосалон, где похожие продают, попроси проехаться...
Дык так где ж такую найдешь? Разве, что по обьявам и попросить прокатится.
ИМХО - дизель лажа. Вот сегодня взял тест драйв Октавии А5 - 140 л.с. Ну трактор трактором. Хотя для джипа дизель самое оно... просто мне не нравятся ни джипы ни дизеля.
Зато у дизеля все ок с крутящим моментом на низких оборотах - не раз выезжал там, где бензиновые зажигалки буксовали и нервно курили. И это на обычном переднеприводном дизеле (не внедорожник). Кроме того, т.к. солярка намного менее летуча, нежели бензин, дизель можно спокойно ставить в гараж в доме - и никакого запаха не будет. В общем, есть фанаты бензина, есть - дизеля. О вкусах не спорят и каждый будет хвалить свое. А лажа или нет - это дело личного мнения. Кроме того, если идет сильная вибрация по кузову, то это крепеж смотреть надо и подушки. Небольшая же низкочастотная - мне например нисколько не мешает и она малозаметна.
Что бы оценить дизель, я думаю тест-драйва будет мало. Я вот после дизеля пересаживаюсь на бензин и мне надо немного привыкнуть, прежде чем чувствовать себя уверенно, особенно это касается в тяговитости машины.. Если поклонник быстрой езды - то это не к дизелю. Если нужна тяговитая, независимо от нагрузки машина - тут он тебе поможет. Как говорили преведущие ораторы есть свои плюсы и минусы.
О дизелях негативно рассказывают те, кто на них не ездил. Как правило у таких людей что*то можно бензиновое, котрое разгоняется за 0,03 сек. до сотни метров и т.д. Но в большистве своем "заточенные" машины точно так же стоят в пробках рядом с "тракторами". Вывод, раз стоять в пробка, то пусть по топливу будет дешевле
За время моей ездя на дизеле, ни разу не было такого, чтобы зимой не выехал из сугроба
Ездил сегодня на Исузу Трупере 3,2 автомат - топлива жрет, как бегемот, херни всякой под капотом левой немеряно - провода какие-то, свечи, ДПДЗ, ДХХ, КЗУ, ОЧХ... Зажигалка-зажигалкой, хотя для кого-то самое оно.
ИМХО - дизель лажа. Вот сегодня взял тест драйв Октавии А5 - 140 л.с. Ну трактор трактором.
тест драйв это что завел и заглущил, 140 л.с. это 99% ТУРБОДИЗЕЛЬ
турбо в отличии от просто дизеля это сказка. меня 1,6 115 л.с. при резком разгоне от 100 до 140 км/час - 1,9 ТДИ 90 л.с делал на 3 корпуса, на 402 метра одинаково.\
кто говорил про хранение солярки? если бензин разлил в багажнике то выветрится если соляру то это будет вонять 100 лет
мерзкое впечатления туповатости, вибрации кузова.
А ещё говорят, что там внутрях соляркой воняит! И на морозе они не заводятся! И не дружат с нашей соляркой!
Агитировать не вижу смысла, выбор должен быть осознанным.
Имхо, основная проблема новых дизелей - криворукость (точнее элементарная безграмотность) сервиса.
А вот интересно, американский автолюбитель считает свои американские деньги, и тащится от владения дизелем:
Кстати, довольно крректная табличка. При том что по их ценам Diesel #2 $2.17 а Regular Unleaded $2.15
Явзял как раз дизельный внедорожник, и тоже не без колебаний. Ну что могу сказать... Тупости при 2,4 ТД незаметно, в потоке по динмакике чувствую себя нормально. Общий уровень шума, конечно, повыше, но это связано отчасти со спецификой самого автомобиля, а не двигателя. Сравнивал по восприятияю внешних, а не собственно автомобильных, шумов. В "кадиллаке" я не мог при закрытых окнах слышать, о чём говорят люди рядом с машиной... Соляркой не воняет, правда, я канистры не вожу. Единственное, что напрягает по ощущениям, - это вибрация на хотлостых оборотах, входящая в резонанс с чем-то сзади (видимо, с замком багажной двери). Отказ в запуске был один раз, при температуре -27, со стоянки дизель не выехал ни один, но и бензиновых треть в лучшем случае. После этого некоторое время (почему-то в последние дни, когда температура как раз не была такой жестокой) по утрам мучался с перемерзающей в топливном фильтре соляркой, сегодня установил проточный подогреватель, надеюсь, что проблема решится. Во всяком случае, все предпосылки к этому есть... Если про подогреватель кому-то интересно - могу выложить отчёт, когда немного с ним покатаюсь.
Если про подогреватель кому-то интересно - могу выложить отчёт, когда немного с ним покатаюсь.
У меня такая штука стоит штатно в топливном фильтре:) Все морозы заводилась без проблем, кроме в первые дни замерзла АКБ, поставил новую и все ОК
Если про подогреватель кому-то интересно - могу выложить отчёт, когда немного с ним покатаюсь.
Интересно, даже очень То, что он поможет - нет сомнений, интересует стоимость и куда устанавливается. Давно хочу себе такой девайс поставить, а то у меня старый хозяин кинул пару витков медной трубки вокруг коллектора... Штука нужная, но начинает работать только тогда, когда коллектор нагреется. Хочу купить электрический подогреватель, устанавливающийся на фильтр. По поводу перемерзания солярки - ни разу за два года с этим не сталкивался, в самые лютые морозы откручивал фильтр и всегда ДТ было жидким, трубки снимал - солярка вытекала...
Стоимость - 650 грн, довольно навороченная модель, которая сама начинает работать при температуре ниже 10 градусов. В принципе, не обязательно, но я других не нашёл Кстати, нашёл по ссылке на этом форуме, которая была в векте про тех, кто не завёлся. Хотя поставить думал ещё раньше. Устанавливается в каждом случае по месту. У меня несколько нестандартная компоновка моторого отсека, судя по всему. Поэтому установщики довольно долго искали, как сделать. Он довольно длинный, и его нельзя, оказывается, устанавливать горизонтально. Нашли, как сделать... Главное, чтобы можно было проложить трубки, чтобы он оказался в топливной магистрали перед фильтром. На фильтр - ну не знаю, мне такой вариант понравился больше. А если никогда не приходилось сталкиваться с перемерзанием, то надо ли деньги тратить?
Ребята, а кто ездит на дизеле? Я ездил всего пару раз в жизни, на Escort и GOLF. На всю жизнь осталось мерзкое впечатления туповатости, вибрации кузова. Может сейчас современные дизеля не такие? Хочу взять внедорожник, но боюсь 22 литра 95 го на 100км не осилю Альернатива тока 3.2 турбодизель, вот и переживаю.
У меня два Лэнд Крузера дизельных, и Фиат турбодизель. Честно говоря не страдаю. Да динамика атмосферного дизеля хуже чем на зажигалке. Турбодизель в динамике не уступает. Шум - на современных дизелях (комон рэйл, двойной впрыск) сопоставим с зажигалкой. Расход ЗНАЧИТЕЛЬНО ниже. Если внедорожник - то дизель вообще самое оно! Удачной покупки!
Ребята, а кто ездит на дизеле? Я ездил всего пару раз в жизни, на Escort и GOLF. На всю жизнь осталось мерзкое впечатления туповатости, вибрации кузова. Может сейчас современные дизеля не такие? Хочу взять внедорожник, но боюсь 22 литра 95 го на 100км не осилю Альернатива тока 3.2 турбодизель, вот и переживаю.
Серега, не парься. Ты просто позвони мне по PBX и я тебе все о дизелях раскажу.
На автобазаре на Перова видел. Продают.
Если поклонник быстрой езды - то это не к дизелю.
Ну-ну Прокатись по бану, и расскажи форумчанам на чём ездят "поклонники быстрой езды"
Прокатись по бану, и расскажи форумчанам на чём ездят "поклонники быстрой езды
У меня атмосферный и максимум, что выжимал это 140 больше не хотелось, начинал грется двигатель.
ИМХО, в чтоимости эксплуатации Джипа бензиновая составляющая нетак уж и велика... У меня 5.2 ест по компу 21 литр 92-го по городу и 13 по трассе, в месяц у меня выходит около 1000 гривен, по моему не много... Дизель будет есть литров 15 солярки, значит в месяц экономия составит 300 гривен. За триста гривен я бы в трактористы не пошел
ИМХО - дизель лажа. Вот сегодня взял тест драйв Октавии А5 - 140 л.с. Ну трактор трактором.
интересно в чем заключался тест-драйв? Просто у нас народ странный, плачут все что плохо живется, денег все время мало, а вот как машины заправлять - так все пацаны по 25 литров на сотню заливать ! Понты великая сила. А вы посмотрите на Европу, точное соотношение не знаю, но как по мне так около 50% авто там дизельные, а это потому что люди, которые зарабатывают там в 10 раз больше чем мы, считают каждую копейку, и экономят. К примеру расход у ауди 2.5TDI - 6,5-7 л, крутящий момент больше чем у 2.8 бенз, динамика отличная. Авто отбило себя за 2-3 года эксплуатации только на разнице в цене диз/бенз и на расходе.
Бери не раздумывая дизель, и будет тебе счастие!
Дизель будет есть литров 15 солярки
это ж откуда такие данные?
ИМХО - дизель лажа. Вот сегодня взял тест драйв Октавии А5 - 140 л.с. Ну трактор трактором.
тест драйв это что завел и заглущил, 140 л.с. это 99% ТУРБОДИЗЕЛЬ
турбо в отличии от просто дизеля это сказка. меня 1,6 115 л.с. при резком разгоне от 100 до 140 км/час - 1,9 ТДИ 90 л.с делал на 3 корпуса, на 402 метра одинаково.\
кто говорил про хранение солярки? если бензин разлил в багажнике то выветрится если соляру то это будет вонять 100 лет
Я в курсе, что такое турбодизель... у меня было 2 дизельных машины, одна из них турбодизельная. И все равно я остаюсь при мнении, что дизель лажа. Он подходит только для тех, кто хочет экономить... кому жалко денег на бензин. Люди, вы ж покупаете хорошую машину, за немалые деньги...и жадничаете на бензин. С таким подходом надо брать таврию - во где экономия.
только не надо рассказов про 8 литров
так около 50% авто там дизельные
Я в последний раз видел цифру 21%, а кто-то говорил - треть. Но главное, что эта цифра постоянно росла...
З.Ы. ОФФ. Я в Куплю-продам недавно тему про талоны видел... Продал уже?
Он подходит только для тех, кто хочет экономить... кому жалко денег на бензин.
Почему? Для тех, кто хочет ездить, дизель не подходит?
15 литров зимой в гору жреть дизельный автобус Мерседес (типа Богдана по размерам). Могу привести свидетеля с автобусом
Авто отбило себя за 2-3 года эксплуатации только на разнице в цене диз/бенз и на расходе.
Ага, тока в Ивропе - это все заточки под экологию и соответствующее полоскание мозгов. Года 2 назад Авторевю проводило параллельный тест двух Октавий: 1,6/100 - бензин и 1,9/90 - турбодизель. При московской эксплуатации дизель "отбил" разницу в стоимости машин только к 100.000 А там уже подкралось ТО-10, которое на дизель стОило раза в 3 больше бензина. И вся экономия - коту под хвост.
Итак, мое ИМХО: брать современный коммонрэйловский турбодизель у нас в стране - надо быть либо фанатом дизелей ваще, либо брать на короткий срок (до 100.000, но в этом случае экономии не получиццо). Т.к. нормальной соляры у нас НЕТ (либо УкрАвто - дороже обычного 95-го, тада смысл???), нормального сервиса НЕТ ("атмосферники" хоть как-то берутся делать).
Плюс гимор зимой, всякие подогреватели, антегели-парафины, воняют руки, даже если просто взяться за лючок, ну и трахтер-тибидохтер в конце концов.
ЗЫ Был Кадет 1,6Д, т.е. представление имею...
Не спорю, мало того, и ТО на дизеле чаще.
Но тут один нюанс - на мелких машинах и современные дизеля - все правильно. А вот ТЛК, например? Там расход намного меньше, и к топливу не сильно прихотливая. На больших объемах разница чувствуется...
15 литров зимой в гору жреть дизельный автобус Мерседес (типа Богдана по размерам).
Богдан с 4-хлитровым Исузовским АТМОСФЕРНИКОМ хавает около 18 литров. 5-ти литровый ТДИ бужет жрать в городе литров 20...
А сколько ест скажем дизельный Патруль 4.8? 10 литров? Никогда не поверю. Вот ссылка на сайт ниссан-украина сцылка Хавает он по городу 25 литров соляры при объеме 4.8. Во так!
Года 2 назад Авторевю проводило параллельный тест двух Октавий: 1,6/100 - бензин и 1,9/90 - турбодизель. При московской эксплуатации дизель "отбил" разницу в стоимости машин только к 100.000 А там уже подкралось ТО-10, которое на дизель стОило раза в 3 больше бензина. И вся экономия - коту под хвост.
Я не настаиваю на экономии, но и Шкодовские цены не верх дешевизны
Вот и я не сдержался...
Кто-то из предыдущих авторов говорил о том, что дизель часто хают те, кто на нем мало/вообще не ездил.
Пару своих соображений: 1. исправный дизель заводится всегда. (исключение - хреновая соляра зимой) 2. исправный дизель заводится с полооборота 3. исправный дизель или заводится и работает или не заводится вообще. третьего не дано как правило. 4. при застрявании в песке/снегу тяговитость позволяет без подгазовки выезжать, вплоть до выхода из машины и помогания ей. 5. дизель новый - это уже не вибрирующий трактор, иногда по звуку в салоне не отличишь. 6. для джипа плюсы дизеля - низкооборотистость и ужасная тяговитость (я на 1,6 Д тягал на веревке УАЗ без особых напрягов. 1,5И - делает это неохотно) 7. для джипа - еще и меньше элетроники (особенно в старых дизелях).
Минусы: 1. новый дизель еще более придирчив к качеству топлива чем новый бензин. 2. дизель боится гидроудара. 3. сложная топливная - ремонт в походных условиях затруднен.
это я так что в голову пришло.
ИМХО: бояться дизель не надо. но надо знать зачем он тебе.
пс. я на своей убитой 1,6д делал иногда сдуру со светофора некоторых бензинистов. неожиданно и для себя и для них.
А вот ТЛК, например? Там расход намного меньше, и к топливу не сильно прихотливая.
Есть на примете новая Прада с 3-х литровым Д4-Д, пригнанная из Германии,на афтомате, водитель рассказывал про 12 литров в городе, заправляется на УкрАвто (3,99), для примера такой же араб 2,7 хавает 15-16 литров БОЛЕЕ ДЕШЕВОГО 95-го бензина с Лукойла (3,95). Араб стОил 42000, дизель в итоге обошелся в 50000. Пасчитай (мне лень) через сколько он отобьет разницу??? Навскидку тысяч через 250, а к этому моменту машина поменяет где-то 3-го владельца... Так что экономичность дизеля - МИФ...
Сорри, протупил, написал про бензиновый двиг, но дизельный все равно берет таки 14 литров при объеме 3.0, а разгон до сотни 16 секунд - туповато как-то.
Я не настаиваю на экономии, но и Шкодовские цены не верх дешевизны
Ну, Ланосу дизель не светит, хотя тот же Опелевский 1,6 атмосферник с расходом 5,5 в городе, будучи впихнутым в будущий Ланос-пирожок нашел ИМХО гораздо больше покупателей, чем ГБО, которое они туда тулят
Абсолютно не согласен с тем, что новые современные дизеля очень тихие. Еще раз повторюсь - вчера ездил на Октавии А5 TDI PD 140 л.с. Когда ее завели.. уж лучше бы не заводили. А в салоне этот треск и рокот. Единственное что отличает новый дизель от старого - это уменьшенная вибрация в салоне. Ее практически (но не полностью) смогли побороть. А тарахтенье осталось и никуда не денется.
P.S. Единственные дизеля, которых реально не слышно стоят на Ленд Круизерах, там где 4 с чем-то литров. Там действительно очень тихо...
Все в этой жизни - относительно.
Если сравнивать шумность (и снаружи и внутри) нового 1,9тди с моим старым - так новый - верх беззвучности. если сравнивать с таким же новым бензом - конечно априори дизель будет шумнее.
имхо шумность - тоже понятие относительное. кроме того, чем меньше объем/размер дизеля - ием он имхо шумнее работает.
я слвшал как работает аудевый дизель 2б4 по-моему. на холостых - определить только по шильдику и прислушавшись.
насчет шкодовского - так имхо он и на пассатах стоит, странно, я такого как ты не замечал, но я обращу внимание.
а к тому же автор топика хочет жип. а жипы как правило идут с большими двигами...
Минусы: 2. дизель боится гидроудара.
А еще больше перегрева...
3. сложная топливная - ремонт в походных условиях затруднен.
Скажем проще - невозможен, более того коммонрэйл, дай бог возмутся почитнять полдесятка СТО на Украине. Лично мне известен случай когда двиг СуперБа из Киева отправляли на завод ВАГа для гарантийного ремонта (правда в результате оттуда прислали новый)
Верно. И чем новее (читай сложнее) дизель - тем он невозможнее в ремонте и тем он более придирчив к какчествву соляры. насволько я знаю, коммонрейлы офигевают от нашей соляры значительно быстрее....
как ты это делаешь - экономия будет, и приличная. Для начала можно покупать ДТ на Лукойле (3,60). Потом увеличить расход бензуса литра на два и т.д. и т.п.
З.Ы. А вообще это хорошо, что есть люди, думающие так, как ты. Нам больше достанется
Ну пускай 14. Но при этом бензиновый-то - 25
Обычно, когда пишут собственные домыслы - пишут ИМХО. А то как-то это твое «будут жрать» подозрительно звучит.
ИМХО человеку купившему внедорожник за 50-100 килобаксов разница в 50-100 долларов в месяц на топливе непринципиальна. Зато динамика и тишина бензинового двигателя для него значение скорее всего имеет...
Коммонрейловский новый ТНВД в сборе (который Unijet HPI) стоит порядка 4000 гривен. Ходит он 300-500 тысяч км. Проблему топлива решает фильтр-сепаратор и смазывающая присадка в топливо ценой 50 гривен на тонну топлива. По поводу расхода мой 2.5 тд при скорости 90 км час ест до 5 литров ДТ, при 150 до 11. Насчёт разгона до сотни – на дизеле надо уметь ездить, он любит стабильные обороты в зелёной зоне – 1800 -2500 об/мин, зато запас мощности и тяговитости просто огромный. Звук спецефичный есть конечно, но мне наоборот нравится, опять же он не слышен в машине на постоянных оборотах, а только при разгоне.
Для начала можно покупать ДТ на Лукойле (3,60). Потом увеличить расход бензуса литра на два и т.д. и т.п.
чего не знаешь, то будет ваще зашибись. Прадо араб стоит у меня под окном - подъезжай - прокачу, литры посчитаем При АКТИВНЕЙШЕМ драйве с АКПП в постоянном кикдауне - больше 18 не получалось. Еще раз скажу!!! за 50тыс. пробега средний расход около 15 литров На дизельной праде водитель возит нашего коммерческого. Када насобираешь на Праду - я по секрету скажу, что современный коммонрэйловский дизель от Луковской (и иже с ней) соляры тысяч через 20 выплюнет через глушитель ТНВД с форсунками. Оттада посмеемся...
Насчет Богдана - не ИМХО - сосед на рейсе работает - 18 литров реальный расход, им так и списывают. ИМХО (если ты так настаиваешь) 5,2 литра будеть хавать чуток больше, т.е. около 20
Коммонрейловский новый ТНВД в сборе (который Unijet HPI)
А причем тут Ивеко
Потому как занимаюсь и могу конкретно ответить на любые вопросы именно по ивековским дизелям.
Отвлечемся пока от откровенного вранья.
Када насобираешь на Праду
Это ты к чему? Мсье за неимением аргументов решает похамить?
Совершенно верно. Но ведь есть люди, которые покупают авто подешевле, а соотношение расходов остается то же. Глядишь, кому-то будет принципиально...
Ну в общем все понятно. «Сосед на рейсе работает», «офисный водитель возит третью любовницу четвертого садовника»... Классные аргументы
Не спорь, мало ли чем ты там занимаешся... Парень реально видел, как директора на дизеле возят! - а ты со своим Ивеко...
Отвлечемся пока от откровенного вранья.
С этого момента поподробней плиз... Я за свои слова привык отвечать
Мсье за неимением аргументов решает похамить?
Боже упаси. Я просто не понял, чтО именно надо аргументировать??? Объективную реальность или чьи-то домыслы
Да я и не пытался , просто на любимую мозоль наступили.
Ну в общем все понятно.
Что именно понятно???
«Сосед на рейсе работает»
Да, от Чубаря до Лукьяновки... Я не могу понять, че ты добиваешься, что он от нехер делать врет мне про расход рабочего Богдана??? Не смеши
Но ведь есть люди, которые покупают авто подешевле, а соотношение расходов остается то же.
Разве что дешевле раз в 10 от указанной "drulik" суммы ИМХО если чел может взять машину за 30к денег (например), то его не должны волновать дополнительные затраты в 50-100 у.е. в месяц на бензин. Вот господин с Грандом в 5,2 литра высчитал, что будь он дизельным, экономия составила б АЖ 300 гривен в месяц
И наоборот, чел выбирающий древний тазик за 3-5 куе, будет высчитывать сколько копеек он съэкономит через 5 лет, если купит дизельный корч, а не бензиновый.
Нет, я пытаюсь понять, зачем ты передергиваешь факты. Неудобные цифры завышаешь, удобные занижаешь, сравниваешь заведомо несравнимые вещи... К примеру, ты говоришь о расходе на Богдане. Небось по киевским пробкам, да битком набитом людьми? Ты пытаешься доказать, что экономия на дизеле - это миф? Так дизелисты тебе не поверят, а людям на зажигалках это нафиг не нужно...
ивековской в Бортничах как-то относишься???? Если да, то есть дело
Если про подогреватель кому-то интересно - могу выложить отчёт, когда немного с ним покатаюсь.
Интересно, даже очень То, что он поможет - нет сомнений, интересует стоимость и куда устанавливается. Давно хочу себе такой девайс поставить, а то у меня старый хозяин кинул пару витков медной трубки вокруг коллектора... Штука нужная, но начинает работать только тогда, когда коллектор нагреется. Хочу купить электрический подогреватель, устанавливающийся на фильтр.
Лежит дома 2 нагревательных элемента авиационных. Но их нужно самому ставить в машину. Изначально этот элемент в самолете стоял на топливной магистрали. Мощность его 70Вт. Схема установки на самолете простая. В парралель с магистралью припаивается еще одна трубка в нее и запускается этот элемент. Изолируется это место стекловолокном. На сам элемент подается напряжение можно на кнопку. Если хододно, кнопку нажал и все ок.
а ты со своим Ивеко...
Насколько я знаю, Ивеко не имеет опыта постороения легковых "быстроходных" (как их называют) дизелей. Посему опыт езды на камазе не имеет ничего общего с легковым дизелем.
ага F1A или F1C не быстроходные ?
Ага, я там вроде как работаю. 219371610 аська
Нет, я пытаюсь понять, зачем ты передергиваешь факты.
Экзампл плиз.
Неудобные цифры завышаешь, удобные занижаешь
Ели ты насчет Прадо, то производитель для дизеля аргументирует расход по мурзилке (немецкой) в 11,4 литра в городском цикле, у нас выходит 12 литров УкрАвтовской соляры. Что я занизил Бензиновый араб пробежал за год 50 тысяч СРЕДНИЙ расход составил около 16 литров.
К примеру, ты говоришь о расходе на Богдане. Небось по киевским пробкам, да битком набитом людьми?
А бывает иначе
Ты пытаешься доказать, что экономия на дизеле - это миф?
Я пытаюсь доказать то, не имеет экономического смысла брать НОВУЮ БОЛЕЕ дорогую дизельную машину, т.к. в зависимости от объема моторов, комплектаций и т.п. РЕАЛЬНАЯ экономия на топливе наступит где-то через тысяч 80-100 или 4-5 лет эксплуатации пересичным гражданином. А к этому моменту большинство возжелают сменить машину на другую. При таком раскладе я не вижу ни одного аргумента в пользу дизеля
смазывающая присадка в топливо ценой 50 гривен на тонну топлива.
А какая присадка? Интересно
Приблизительный аналог по этому адресу http://www.liqui-moly.kiev.ua/lm/news.html называется Diesel-Schmier-Additiv Я лично пользую немецкую, у них на заправках есть специльно для сернистого топлива. Аналогов в Украине я не нашёл.
А продается эта штука?
Ребята, а кто ездит на дизеле? Я ездил всего пару раз в жизни, на Escort и GOLF. На всю жизнь осталось мерзкое впечатления туповатости, вибрации кузова. Может сейчас современные дизеля не такие? Хочу взять внедорожник, но боюсь 22 литра 95 го на 100км не осилю Альернатива тока 3.2 турбодизель, вот и переживаю.
Серега, не парься. Ты просто позвони мне по PBX и я тебе все о дизелях раскажу.
Пасибо звякну.
А продается эта штука?
Отдал бы за , так как все равно лежит без дела. Да, важный момент питание на нем 27В. Но если подключить 12В, просто меньшую мощность будет отдавать. Изначально этот элемент расчитан был на обогрев топливопровода диаметром 10мм. Длинна нагревательного элемента см 8-9.
ИМХО человеку купившему внедорожник за 50-100 килобаксов разница в 50-100 долларов в месяц на топливе непринципиальна. Зато динамика и тишина бензинового двигателя для него значение скорее всего имеет...
Гм как сказать, вот я посчитал в месяц на 3.5 бензине мои расходы будут 440 USD, а на 3.2 турбодизеле 220 USD.
не имеет экономического смысла брать НОВУЮ БОЛЕЕ дорогую дизельную машину
Ну, с этим и я согласен. Но речь шла, насколько я понял, не о новом внедорожнике.
Но речь шла, насколько я понял, не о новом внедорожнике.
Автор поста ваще не говорил новое-неновое, просто я решил, что новое
Коммонрейловский новый ТНВД в сборе (который Unijet HPI) стоит порядка 4000 гривен. Ходит он 300-500 тысяч км. Проблему топлива решает фильтр-сепаратор и смазывающая присадка в топливо ценой 50 гривен на тонну топлива. По поводу расхода мой 2.5 тд при скорости 90 км час ест до 5 литров ДТ, при 150 до 11. Насчёт разгона до сотни – на дизеле надо уметь ездить, он любит стабильные обороты в зелёной зоне – 1800 -2500 об/мин, зато запас мощности и тяговитости просто огромный. Звук спецефичный есть конечно, но мне наоборот нравится, опять же он не слышен в машине на постоянных оборотах, а только при разгоне.
Все ты верно говоришь. Суть не в том - что коммонрейл ацтой, а в том, что наше топливо ацтой. Поэтому и нужно решать эту проблему.
Согласен также, что у дизелей (особенно не турбированных) есть совсем иная специфика езды, в т.ч. и быстрой , а также стартов, и др. зажигалова.
Я вот, первый месяц никак не мог отвыкнуть после дизеля, что двиг надо крутить, а не ехать в натяг...
Ну а я решил, что не новое
Ну в общем все понятно. «Сосед на рейсе работает», «офисный водитель возит третью любовницу четвертого садовника»... Классные аргументы
потому как мое: 6,5 ТД, вес корыта - 3 тонны, автомат. В городе - 20л, за городом - 17-19, С нагрузкой (прицеп 2 тонны) за городом - 21.
а можна оффтопово спросить? прицеп 2 тонны - это дача на колесах?
Так, отлично. А для объема двигателя 3,2 л? Тоже 20? Меня это удивляет.
З.Ы. ОФФ. Я в Куплю-продам недавно тему про талоны видел... Продал уже?
да, продал, в тот же день
Отдал бы за , так как все равно лежит без дела. Да, важный момент питание на нем 27В. Но если подключить 12В, просто меньшую мощность будет отдавать.
Ребята! Заниматься самодеятельностью не рекомендую. Это плохо кончается. Тот дивайс, который приобрел vvlaw, изготовлен известной фирмой и проверен временем. Устанавлся штатно на многие машины с конвейера в "холодном" исполнении. Он устроен очень просто, надежно, работает автоматически, снабжен предохранителем. Греет топливо максимум до +5град. Практически вечен. Рабочая температура топливной аппаратуры +40..+60град. Самодельные нагреватели, трубки на коллектор, теплообменники а-ля самогонный аппарат дают непрогнозируемую температуру. Может недогревать, или перегревать. Подавать +80 в насос неможна! Про КЗ, пожароопасность и пр., я молчу. Правда, vvlaw купил его недешево - 650 грн (с установкой, я так понял). Я такой покупал когда-то за $50. Где купить дешевле, не знаю, - давно не занимался. Установка там примитивная - закрепить, одеть трубки, и подключть питание. Инструкция прилагается. На разборках попадались нагреватели BOSСH - в форме шайбы такой со штуцерами. Стоили $20.
ЗЫ Прежде чем спорить, надо бы изучить, что за мотор рассматривается в качестве варианта для покупки. Они тоже бывают разные. Разная аппаратура, разные производители, разная конструкция. Поискать отзывы, поспрашивать грамотных мотористов. А потом уже делать выводы. Да и покататься - послушать, - пощупать на конкретной машине не помешает всё же.
ЗЗЫ Блин, почитали бы вы дизельные конфы. Народ в сибири и на дальнем востоке активно ездит на дизельных внедорожниках круглый год, и не жужжит. И соляра там не лучше, а возможно, и хуже. Смешно читать сообщения типа "хелп! -47 - в не заводится, вчера -45, всё было нормально"
Я в курсе, что такое турбодизель... у меня было 2 дизельных машины, одна из них турбодизельная. И все равно я остаюсь при мнении, что дизель лажа. Он подходит только для тех, кто хочет экономить... кому жалко денег на бензин. Люди, вы ж покупаете хорошую машину, за немалые деньги...и жадничаете на бензин. С таким подходом надо брать таврию - во где экономия.
я не думаю что на нормальном дизели можно экономить, с тем дизелем что я тягался,- машина новая 1,9 тди 90 л.с. заправляется на укравто по 4,59 грн, масло раз в 7 тыс - на сервисе около 400 грн, средний расход 6-6,5 л., по паспорту (4,1-7) да и по чел невидно что он экономист, просто говорит тяга нормальна и бака на 700-800 км хватает. зимой при -27 проблем никогда небыло. изначально цена дизеля на 2-3 тыс дороже бензина (считай за сколько лет разница отбивается).
50 % дизелей в европе??? найди инфу сколько из 1т нефти можно получить бензина и дизеля (дизеля в раза два меше получится). мне говорили в европе берут дизеля что бы их "укладывать" по полной, тогда экономия
ИМХО, в чтоимости эксплуатации Джипа бензиновая составляющая нетак уж и велика... У меня 5.2 ест по компу 21 литр 92-го по городу и 13 по трассе, в месяц у меня выходит около 1000 гривен, по моему не много... Дизель будет есть литров 15 солярки, значит в месяц экономия составит 300 гривен. За триста гривен я бы в трактористы не пошел
У меня ест 10-11 литров, больше только в самые сильные морозы. Правда, и машина чуть поменьше, но у внедорожников в занчительной степени расход определяется аэродинамикой, а у "Гранд Чероки" она должна быть получше. Правда, зато АКПП В общем, для меня расход топлива никогда не был определяющим параметром, но объективности для...
Прокатись по бану, и расскажи форумчанам на чём ездят "поклонники быстрой езды
У меня атмосферный и максимум, что выжимал это 140 больше не хотелось, начинал грется двигатель.
Ты извини, но Гольф 2 Дизель это действительно не та машина, на которую можно равняться "любителям скорости"
Так, отлично. А для объема двигателя 3,2 л? Тоже 20? Меня это удивляет.
Удивляет что?
Удивляют такие прямые аргументы. К чему они? Что они показывают и доказывают? Разговор шел об объеме двигателя и расходе топлива. Меня удивляет то, что в противовес дизелю 3,2 вы противопоставляете шестилитровый мотор с расходом 20 л на 100 км и говорите "вот видишь - 20!". Так мы ни до чего толкового не договоримся. При таком раскладе бензиновый мотор будет жрать все 40 литров, потому как законов физики пока никто не отменял и камеры сгорания нужно чем-то заполнять...
И в какой же кодировке это читать? А то отбражаются совершенно непонятные значки
Audi A6 2.5TDI механика 10-11 литров в городе. Расход 5 литров миф!
Паджеро 3.2DID автомат по трассе до 120 11 литров. В городе чуть меньше 14. Паджеро 3.5 автомат бензин по трассе до 150 15 литров. В городе 17-19.
Но вот сравнение! Пробег по Европе на Паджеро 3.2Д и Хонде CRV 2.0 бензин за одну поездку 10 тысяч экономия на топливе около 700 евро!
Удивляют такие прямые аргументы. К чему они? Что они показывают и доказывают? Разговор шел об объеме двигателя и расходе топлива. Меня удивляет то, что в противовес дизелю 3,2 вы противопоставляете шестилитровый мотор с расходом 20 л на 100 км и говорите "вот видишь - 20!". Так мы ни до чего толкового не договоримся. При таком раскладе бензиновый мотор будет жрать все 40 литров, потому как законов физики пока никто не отменял и камеры сгорания нужно чем-то заполнять...
Я написАл, что мой дизель, далеко не экономичный, жрет столько. Кому нужно, сравнит с другими. Дизеля у меня было два. Оба экономичней бензиновых, той же категории. К примеру, бензиновый Субур, жрет 25 в городе бензина. Чем больше мотор, тем больше разница в цене. Я не собираюсь доказывать, что бензинка хуже, но в некоторых случаях, таки да. В эти случаи нужно попасть, потом обсуждать...
А сколько ест скажем дизельный Патруль 4.8? 10 литров? Никогда не поверю. Вот ссылка на сайт ниссан-украина сцылка Хавает он по городу 25 литров соляры при объеме 4.8. Во так!
Дизельный Лэнд Крузер 105 5ст МКПП 4,2 атмосферник ест по городу ДО 13 литров. 72й Крузер 4 ст МКПП, 2,8 атмосферник укладывается в 11. Дизель хорош не только тем, что экономичен. А тем что прост на надёжен. Разумеется имеются ввиду дизеля с механическими ТНВД.
BMW пятерка 530 Д и не Д.
Расход - 9,5 против 14,1 98-го! По скоростным показателям ненамного хуже...
Ты Юрику расскажи про расход 530Д
Но то что при одинаковой эксплуатации дизель экономичнее на 30% спору нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Альернатива тока 3.2 турбодизель, вот и переживаю.
и т.д. Но в большистве своем "заточенные" машины точно так же стоят в пробках рядом с "тракторами". Вывод, раз стоять в пробка, то пусть по топливу будет дешевле 
тест драйв это что завел и заглущил, 140 л.с. это 99% ТУРБОДИЗЕЛЬ 
будет вонять 100 лет
Кстати, нашёл по ссылке на этом форуме, которая была в векте про тех, кто не завёлся. Хотя поставить думал ещё раньше.
! Понты великая сила. А вы посмотрите на Европу, точное соотношение не знаю, но как по мне так около 50% авто там дизельные, а это потому что люди, которые зарабатывают там в 10 раз больше чем мы, считают каждую копейку, и экономят. К примеру расход у ауди 2.5TDI - 6,5-7 л, крутящий момент больше чем у 2.8 бенз, динамика отличная. Авто отбило себя за 2-3 года эксплуатации только на разнице в цене диз/бенз и на расходе. 
При АКТИВНЕЙШЕМ драйве с АКПП в постоянном кикдауне - больше 18 не получалось. Еще раз скажу!!! за 50тыс. пробега средний расход около 15 литров
