А за Юлию голосовать откровенно страшно, у нее такой бардак в голове что не то что рынок автомобилей загубить может а все что только попадется ей на глаза с ног на голову поставит!
Рынок конечно рисковый но есть страховка+залог без которых машину не отдадут, кроме того банк всегда страхует кредитные риски. Хотя учитывая наши постоянные "перекосы" согласен, буржуи теоретически оставят старую политику.
а у него есть свои автоборочные заводики? ИМХО, лично он от этого в карман ничего не поимеет, так что ему нет причин их поднимать
Васадзе при всех умудряеться лоббировать свои интересы... Деньги нужны всем и Я и Ю и ЮТ... вот же ш какой человек, его бы энергию да на что-то полезное...
Самое интересное, что ввозные пошлины на авто есть везде. На новые одни, а на старые, как правило, вообще ховайся. производство практически во всех странах с большими объемами рынка локализовано. Немецкие Мазды делаются в германии, американские в США. И мы должны пойти этим путем. Сейчас - так сейчас. Через 50 лет - сегодня то, что работает - станет. Но даже через 50 лет пройти предстоит все этапы. Кто-то будет первым, снимать все сливки. Потом второй. Потом третий, там уже и конкуренция начнет появлятся.
У нас тут главный аргумент - надо сразу делать машины супер качества за 100$. Вот вчера работяга из-за безысходности колеса скручивал по ночам в Киеве. А сегодня он должен стать высококвалифицированным специалистом. Сразу. За ночь.
Да, что-то в последнее время меня на социализм потянуло. Старею.
В ответ на: А за Юлию голосовать откровенно страшно, у нее такой бардак в голове что не то что рынок автомобилей загубить может а все что только попадется ей на глаза с ног на голову поставит!
Юля всего лишь выполняла обещания, данные на Майдане. Делала это достаточно последовательно Где ты там видел бардак?
Самое интересное, что ввозные пошлины на авто есть везде. На новые одни, а на старые, как правило, вообще ховайся. производство практически во всех странах с большими объемами рынка локализовано. Немецкие Мазды делаются в германии, американские в США. И мы должны пойти этим путем. Сейчас - так сейчас. Через 50 лет - сегодня то, что работает - станет. Но даже через 50 лет пройти предстоит все этапы. Кто-то будет первым, снимать все сливки. Потом второй. Потом третий, там уже и конкуренция начнет появлятся.
У нас тут главный аргумент - надо сразу делать машины супер качества за 100$. Вот вчера работяга из-за безысходности колеса скручивал по ночам в Киеве. А сегодня он должен стать высококвалифицированным специалистом. Сразу. За ночь.
Да, что-то в последнее время меня на социализм потянуло. Старею.
Для нас никто сборочные заводы строить не будет. Все монстры давно наладили производство у нас под боком - в Польше, Чехии, Словакии. Налаживают в России (где есть смысл хороший - 150млн населения плюс границы с кучей государств).
У нас никто ничего строить не будет ради продажи 1000 авто в год в сегментах до 20тыс. баксов и до 30 тыс.баксов (на которых более всего пошлины и отражаются).. А сегмент "около 10тыс" у нас давно завален ланосами и прочими..
Что значит "однозначно!"? Я купил весной машину за 71000, а сейчас она стоит 68000. Подорожать некоторые машины могли, но никак не в результате действий правительства. Из тех машин, что я держу на примете, с начала 2005 года не подорожала никакая. Наоборот, машины подешевеют, как только мы вступим в ВТО, вопрос в том когда это произойдёт?
В ответ на: Самое интересное, что ввозные пошлины на авто есть везде. На новые одни, а на старые, как правило, вообще ховайся.
Это где? Вообще кроме бывшего Союза нет стран, куда массово возится б/у. Потому что туда нынешнее дешёвое б/у попало ещё новым, не было у них изоляции. Соответственно и на рынке его хватает...
В ответ на: производство практически во всех странах с большими объемами рынка локализовано. Немецкие Мазды делаются в германии, американские в США. И мы должны пойти этим путем.
Ага, только у них нет развращённого социализмом и потому забиающего молотками болты гегемона! А соответственно, нету проблем с качеством специфических. Кроме того, качество авто с основного завода всегда лучше, чем "отвёрточной сборки".
В ответ на: У нас тут главный аргумент - надо сразу делать машины супер качества за 100$. Вот вчера работяга из-за безысходности колеса скручивал по ночам в Киеве. А сегодня он должен стать высококвалифицированным специалистом. Сразу. За ночь.
Он, конечно, не станет. Но, знаете ли, экспериментировать нужно на крысах, а не на потребителях, которые на сделанном этим работягой, который вчера колёса скручивал и потому не интересовался технологией (ноги бы унести от ментов), ездить вынужден будет! Лично я согласен ездить на машине любого возраста, только бы не на сделанной этими гегемонами...
В ответ на: тыць Тут есть другая тема, слухи ходят что проценты по автокредитам могут немного упасть
Эксперты прогнозируют снижение ставок по автокредитам
Уже в который раз эксперты высказывают мнение, что ставки по автокредитам вот-вот упадут. Ставки могут составить порядка 8-10%. Кроме того, тенденция этого года - это рост популярности кредитов в евро: если сейчас на каждые 10 долларовых кредитных заявок приходится 1 евровая, то до конца года соотношение может измениться на 1:1. Отметим, что ставки в 8-10% приведут к существенному росту автокредитования. Напомним, что по данным AUTO-Consulting доля автокредитов к концу 2005 года достигла 40%. В случае снижения ставок этот показатель может увеличится в 1,5 раза. оригинал здесь
10% годовых. Ну спасибо! Подсчитайте сколько это будет, скажем, за 20000 у.е. да на 5 лет. Вот сегодня вынул спамы от парочки автохаусов из почтового ящика: - VW без 1-го взноса взноса на 72 месяца 1% годовых; - аналогично от Фиата 0% и т.п. А тут "ВСЕГО" 8-10%. Мi совсем не жадные. Прямо себе в убыток банкиры работают. Бедненькие.