Дело не в Новой Зеландии, а в том, что японские б\у машины потребляют почти все страны с левосторонним движением. И это не только тихоокеанский регион, но и такие как Кипр, например.
У одного моего знакомого есть красивая бамажка о том, что его RX300 лехус собран в Украине Без базару - задние колёса точно тут прикручивали
Ну и что тут хорошего? Если хоть что-то тут прикрутили, - всё, вирус уже проник Ездить как настоящая иномарка оно уже не будет. Да и недостаток на рынке нормальных иномарок б/у это не заполнит, поскольку всё равно покупать такие машины есть возможности у куда меньшего количества людей, чем есть тех, кто потом это хочет купить б/у...
По некоторой информации, васадзе уже вложил немало денег в новый законопроект. Мне кажеться, что после выборов его примут аж бегом. 35% пошлины будет, врядли этого можно избежать...
Подорожать некоторые машины могли, но никак не в результате действий правительства.
А как насчет продукции Васадзепрома, которая подорожала как минимум на ставку НДС?
Ему льготы Святой Дух отменил?
Ну и что тут хорошего?
а и не говорю, что "хорошо". Просто константация факта, что наши законы всегда пишуться "для кого-то". И этот "кто-то", за хорошую взятку, всегда найдет способ обойти "закон".
А как насчет продукции Васадзепрома, которая подорожала как минимум на ставку НДС?
Ему льготы Святой Дух отменил?
Я про импортные машины говорил, а не про повозки от Васадзе. Правильно сделали, что отменили льготы.
Чего развылись, как бабки на лавочке? Померанчевые, голубые... Да в Раде этих проектов рождается и дохнет раз в десять больше, чем доживают до голосования!
Я про импортные машины говорил, а не про повозки от Васадзе.
Ну вот как кореевод - корееводу, скажи мне, чем моя хохлокорейская повозка D-класса принципиально хуже твоего гордого иностранного автомобиля A-класса?
Кстати, в оригинале ты не говорил про импортные машины. Ну да будем считать, что исправился. Правда, остается незакрытым вопрос с импортными б/у машинами, которые в результате действий правительства - таки подорожали.
Правильно сделали, что отменили льготы.
Разумеется! Ведь совсем неправильно, когда иностранные машины A-класса стоят дороже местных автомобилей D-класса. Они тогда продаваться плохо будут. А этого никак нельзя допустить - пострадает экономика Кореи и упадут доходы импортёров.
Разумеется! Ведь совсем неправильно, когда иностранные машины A-класса стоят дороже местных автомобилей D-класса. Они тогда продаваться плохо будут. А этого никак нельзя допустить - пострадает экономика Кореи и упадут доходы импортёров.
Ну это совсем с ног на голову.
НАЛОГИ ДОЛЖНЫ ПЛАТИТЬ ВСЕ !!!! И почему это одни платят, а для других тепличные условия ? Это потому и машины A-класса стоят дороже местных автомобилей D-класса, что по А-классу заплачено куча налогов и сборов как в Корее так и в "рідній ненці".
хуже твоего гордого иностранного автомобиля A-класса?
А Picanto это В-класс.
НАЛОГИ ДОЛЖНЫ ПЛАТИТЬ ВСЕ!!!! И почему это одни платят, а для других тепличные условия?
Почему-то весь цивилизованный мир предоставляет льготы по уплате налогов для крупных и важных проектов - таких, как заводы по производству автомобилей, например.
А Picanto это В-класс.
Хе-хе-хе... Для человека с 47 размером ноги - что 39, что 42 - одинаково малы.
А если по сути вопроса - то давай разберем по полочкам.
Нам нужно, чтобы в Украине открывались заводы по производству автомобилей. Нужно! Давай посмотрим, как это делают цивилизованные страны. Они предоставляют весьма крутые льготы по налогу на прибыль на несколько лет вперед - и упаси бог их тронуть эти льготы! Потом очень долго придется восстанавливать утерянное реноме...
(Если интересно, я могу расписать подробные примеры по Франции, можно и на другие страны ЕС посмотреть.)
Но ведь и налоги нужно собирать - наполняя бюджет! Разумеется! Опять же - давай посмотрим, как это сделать по уму. Высокими таможенными ставками много не соберёшь - сразу начнется контрабанда, альтернативная растаможка и прочие обходные способы - да и просто объёмы упадут.
Но ввоз в страну автомобиля - это одноразовая акция. Затем этот автомобиль будет в стране эксплуатироваться - и тут собирать налоги сам бог велел. Ведь эксплуатация любого авто - это горючее, смазка, запчасти, мойка, ремонт, обслуживание, тюнинг - и со всего этого платятся налоги! И не просто платятся - создаются новые рабочие места! Добавь прямые и косвенные налоги и сборы, которые так или иначе платит каждый автовладелец - транспортный налог, сбор в ПФ при покупке.
Вот и давай подумаем - что лучше для Украины, искусственно ограничивать ввоз авто в страну, надеясь заработать на высоких ставках - или создать временные льготы для местных производителей (давая им шанс постепенно сравнятся с "большими ребятами", пусть даже в какой-то узкой нише... ведь местные заводы - это рабочие места и налоги, соотвественно), одновременно постепенно приоткрывая рынок для импорта, чтобы Васадзе и Порошенко не дремали, а были вынуждены развивать сервисную сеть и улучшать свои авто, а не рубить сверхприбыль в мутной воде затхлого болота (искуственно созданного запретительными пошлинами)?
чем моя хохлокорейская повозка D-класса принципиально хуже твоего гордого иностранного автомобиля A-класса?
Разве я где-то говорил, что хуже?
Кстати, в оригинале ты не говорил про импортные машины.
В оригинале мы говорили об изменении импортных пошлин. Сейчас ты, конечно, скажешь, что если твою хохлоповозку вывезти, а потом ввезти, то тогда она тоже попадёт под эти пошлины.
Ведь совсем неправильно, когда иностранные машины A-класса стоят дороже местных автомобилей D-класса
Покупатель иностранной машины А-класса не посмотрит в сторону авто класса D. Представь, я не знаю сколько стоит твой авто исключительно потому, что мне это не интересно. Правда, если окажется, что за твою повозку ещё и приплачивают, то я соглашусь, что неправ и прогавил такую халяву.
Что касается льгот, то ЗАЗ имел их много лет, развился и утвердился. Теперь настало время платить налоги в полном объёме.
ЗЫ Пиканто это таки натуральный А-класс по причине длины в 3 метра 50 см.
Со многим согласен, но все же. У Вас по тексту встречается много словосочетаний "временные льготы". Вот это есть, с моей точки зрения, ключевым определением. Именно временные льготы !!! А наше украинское понимание убирает слово "временные". А льгота по НДС это была не льгота, а вообще подарок. Да и повышенние пошлины, если оно пройдет, это тоже хороший подарочек.
Я обеими руками за отечественного товаропроизводителя, но не такими методами. Как я уже писал: от этого пострадает, в первую очередь, потребитель. Т.е. я и Вы.
Я думаю нужно прекратить дискуссию, потому что она прекращается в
ЗЫ Пиканто это таки натуральный А-класс по причине длины в 3 метра 50 см.
А где можно посмотреть по каким параметрам авто распределяются по классам ?
До 3.5 - А; 3.5-4 - В; 4.-4.5 - С; 4.5-5 - D Дальше не интересовался.
Я всегда считал, что Лачетти и Черато авто одного класса, а тут получается не совсем так. Черато однозначно С-класс, потому что длина ее 4480, а вот Лачетти находится на границе м.д. С и Д классом. Куда она относится ?
Ну, это же условно всё. Если подходить строго, то класс D - авто, хоть на миллиметр длиннее 4 м 50 см, но часто в обзорах упоминают к какому сегменту класса относится авто, потому как между 451 и 499 см приличная разница.
А наше украинское понимание убирает слово "временные".
Г-н Васадзе с его "УкрАвто" имел льготы до 2008 года. Казалось бы - куда спешить? Ещё 4 года и все устаканится само собой - ведь продлять льготы новое правительство не подписывалось.
Но надо было срочно наполнять бюджет - и льготы урезали. (Вообще методы тех дней - да и сегодняшних - выглядят суетливыми и дикими).
После отмены льгот г-ну Васадзе сотоварищи остается только одна мера по защите внутреннего рынка (и себя, любимых) - повышение ввозных пошлин. Что интересно - многие их в этом поддерживают. Что особенно интересно - многие, кто их в этом поддерживают, поддерживали так же и отмену льгот пану Васадзе.
Я обеими руками за отечественного товаропроизводителя, но не такими методами.
Тут согласен полностью - чтобы потребителю лучше жилось, разумнее было бы оставить льготы Васадзе (чтобы тот был способен конкурировать с иностранцами, подтягиваясь до их уровня) и снизить пошлины - чтобы потребитель мог выбирать, а Васадзе и Порошенко были бы вынуждены суетится.
...одна SE, другая SX.
Представь, я не знаю сколько стоит твой авто исключительно потому, что мне это не интересно. Правда, если окажется, что за твою повозку ещё и приплачивают, то я соглашусь, что неправ и прогавил такую халяву.
SE стоила дешевле, чем Пиканто стоит сейчас, SX стоила чуть дороже старой цены Пиканто.
Сравни - 66 килогривен за авто А-класса и 64 килогривни за авто D-класса.
Точнее - в D-класс попадают седан и универсал, хетч считается C-классом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ездить как настоящая иномарка оно уже не будет.
