Тогда возвращаюсь к моему старому вопросу: как определяется класс авто ? Вот оказывается еще база влияет.
а по поводу классификации, можно например отталкиваться вот отсюда для начала
различие в классах - только по длине авто но в последнее время многие производители достаточно вольно относятся к такому делению...
Ну, 9.9 в валюте, а раньше было 12-13. Снижение? Снижение.
Нормальное, в принципе, предложение - конвертировав свободные гривни в доллары (по вменяемому кросс-курсу, а не по дикому предложению 5.7 грн./доллар, как они предлагают покупать нам) - свои деньги при разумной инфляции они отобъют, может быть, даже без дополнительных поборов (кстати, за открытие счета - они берут 0.9%
Ничего не понял. Я покупал у них валюту по 5.14, что на 700$ погоды не делает, плата за открытие счёта есть во многих банках, но это всё-же разовый побор, если раскинуть его на 60 платежей, то и незначительный. Я считаю, что если один банк опустился ниже 10%, то нет оснований полагать, что этого не сделают и другие.
Другой пример навскидку - покупая квартиру, ты стремишься купить площадь поменьше или если увидишь за те же деньги, в том же районе, столь же беспроблемную квартиру вдвое большей площади - не будешь её покупать ни в коем случае?
Вот тут пример некорректный, потому что машину можно менять с частотой смены батинок (2 года), а квартиру берут с прицелом на будущее. Если, например, у меня семья из трёх человек, то мне достаточно 3 комнат и чтобы взять (и платить за них квартплату) 6, мне нужны веские основания.
Спасибо. Вот это как раз и совпадает с моим интуитивным представлением о классах.
Кстати, на сайте уже вменяемый курс стоит - похоже, с утра они просто тупо опечатались. Забыли нолик перед семеркой влепить - теперь совсем другой коленкор выходит.
Почему-то весь цивилизованный мир ….
Какое определение у «цивилизованного мира»?
Нам нужно, чтобы в Украине открывались заводы по производству автомобилей. Нужно! Давай посмотрим, как это делают цивилизованные страны.
Шо за страны? Можно ли посмотреть список?
Они предоставляют весьма крутые льготы по налогу на прибыль на несколько лет вперед - и упаси бог их тронуть эти льготы! Потом очень долго придется восстанавливать утерянное реноме...
(Если интересно, я могу расписать подробные примеры по Франции, можно и на другие страны ЕС посмотреть.)
Да, будет очень познавательно. Пожалуйства, примеры в студию!
Амортизация начисляется там равными долями на протяжении полезного срока службы основных фондов, но в зависимости от нужности и важности для общества проекта, для которого закупаются фонды - их стоимость для целей амортизации умножается на коэфициент 1.5 - 2.5.
То есть французский Васадзе - возьмет амортизацию в затраты в два раза больше, чем украинский (и соответственно меньше заплатит налога на прибыль).
Если французский Васадзе понесет в силу каких-то обстоятельств в этом году убытки - то, если в предыдущих годах он показывал прибыль, часть убытков ему возместит государство. (Каково, а!)
Это ещё не всё.
Местные власти могут предоставить налоговые льготы до пяти лет включительно. Вновь созданные компании могут быть освобождены от налога на прибыль до двух лет. Нам такое и не снилось.
Добавь к этому право относить большую часть трат на R&D в валовые затраты - до 8 млн. евро в год.
Нам нужно, чтобы в Украине открывались заводы по производству автомобилей. Нужно! Давай посмотрим, как это делают цивилизованные страны.
Шо за страны? Можно ли посмотреть список?
Страны "золотого миллиарда" - устроит такое определение?
Вообще, ты, конечно, прав насчет расплывчатости - но я специально давал общий обзор подхода к предмету, сознательно не углубляясь в детали (хотя в них и вся суть, собственно).
Ты прав, только вот цель этого законопроекта иная. А именно набить свои карманы и все. Остальное может быть дотигнуто только как побочный эффект. И еще, обрати внимание. Сейчас часто производство автомобилей выносится в другие страны, где раб. сила подешевле и так далее. Но потом продукция продается по всему миру. А у нас? Куда продаются Ланосы? Только в Россию ЕМНИП (угадайте почему). Почувствуй разницу. Ведь гавно делают и парят по высокой цене. А чтобы впарить и нужны пошлины. А задачу в итоге выйти на конкурентно-спосоное производство никто не ставит, поэтому IMHO никаких запредельных льгот автопромышленноти в нашей стране делать не надо. Развиваться они все равно не хотят, поєтому лучше пость либо подыхают, либо крутятся как все
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
