Ради прибыли Порошенко и Васадзе импортные автомобили подорожают на 15%
В Верховной Раде зарегистрирован законопроект, которым предлагается в очередной раз увеличить ввозную пошлину на легковые автомобили до 35%, а на грузовики до - 30%. Об этом сообщил автор документа, народный депутат Анатолий Корчинский.
В прошлом году Верховная Рада дважды повышала пошлины на импорт автомобилей в Украину. В марте – с 15% до 20%, в июне - с 20% до 25%. Весной также были упразднены льготы автопроизводителям и снижены в десять раз акцизы для новых машин.
«Рост пошлин на 10% должен способствовать увеличению производства в Украине. При этом бюджет получит дополнительно 400 млн грн.», - убежден Корчинский.
Геннадий Пристром, заместитель регионального управляющего по развитию международного автомобильного холдинга «Атлант-М» в Украине, прогнозирует высокую вероятность принятия законопроекта. По его мнению, это может привести к увеличению стоимости импортных автомобилей на 12-15%.
Сегодня, отмечает Пристром, на отечественном рынке установился паритет между сборкой и импортом иномарок. «Сейчас выгодно и собирать автомобили, и импортировать их. А принятие этого законопроекта нарушит его, создав двум производителям более выгодные условия», - убежден он.
«Кроме интенсивно производящего автомобили концерна «УкрАВТО» (который связывают с именем народного депутата Тариэла Васадзе), от принятия законопроекта выиграет группа Петра Порошенко («Укрпроминвест»), которая намерена начать сборку автомобилей Kia и Huyndai, - подчеркивает Пристром. - Им однозначно будет выгодно принятие поправок к закону».
В случае принятия законопроекта «Атлант-М» будет «развивать финансовые схемы, которые помогут привлекать покупателей в дальнейшем», - отмечает заместитель регионального управляющего.
Юлия Мандзюк, начальник бюро информации концерна «УкрАВТО», отказалась оценить, насколько выгодным для них может быть принятие такого документа. «Только грамотное повышение пошлин будет работать на поддержание отечественной автомобильной промышленности. Но давать положительную или отрицательную оценку пока рано, - говорит она. - Об этом можно будет говорить лишь тогда, когда мы увидим финансово-экономическое обоснование законопроекта».
Сергей Красуля, пресс-секретарь корпорации «Богдан», входящей в концерн «УкрАВТО», не смог прокомментировать законодательную инициативу депутата Корчинского, поскольку пока еще не ознакомился с текстом законопроекта.
Между тем некоторые импортеры высказали предположение, что это пиар-трюк, рассчитанный на повышение продаж импортных автомобилей.
Корпорация «УкрАВТО» контролирует более 80% акций ОАО «АвтоЗАЗ», которому в свою очередь принадлежит 50% акций ЗАО «ЗАЗ» (еще 50% - швейцарской Hirsch&Cie).
«Укрпроминвест» является официальным агентом АО «Автоваз», официальным дистрибьютором АО «УАЗ», дилером АО «ГАЗ», официальным импортером Kia (Корея), Hyundai (Корея), Isuzu (Япония), Subaru (Япония), Saab (Швеция). У концерна имеются и сборочные предприятия в Луганске и Черкассах.
я худею, дорогая редакция. пишет вам 6 летняя Юля... Я вот вчера смотрел дискавери, там цитрамон с3 рекламировали... Вообщем в Румынии он с полным электропакетом, radio+cd и еще какая то муть типа ABS - 8300 ойро.
Я вот вчера смотрел дискавери, там цитрамон с3 рекламировали... Вообщем в Румынии он с полным электропакетом, radio+cd и еще какая то муть типа ABS - 8300 ойро.
А у нас за эти бабки новые десятки от ВАЗа, а даже и не рекламируют
Оно и понятно у них опять закончились деньги.
Полный КАПЕЦ. Задолбали уже. "Ніяк не нажеруться".
Дебилы хреновы! Ну нет у меня 18-20 к на новую машину ад и нахрена она мне сдалась, если я хочу пригнать отличный гольфик, например, из германии за 6-8 евро??
, пресс-секретарь корпорации «Богдан», входящей в концерн «УкрАВТО»
Я б за такие "шедевры" на пушечный выстрел не подпускал к освещению автотематики. "Праффесианалы", блин ...
Корчинский - из "Нашей Украины" Примерно через месяц у тебя будут все возможности остановить "любых друзив". Воспользуйся этой возможностью.
у нас в стране очень много богатых людей а товар, который и так разбирают, в рекламе не нуждается!
тыць Тут есть другая тема, слухи ходят что проценты по автокредитам могут немного упасть
Эксперты прогнозируют снижение ставок по автокредитам Уже в который раз эксперты высказывают мнение, что ставки по автокредитам вот-вот упадут. Ставки могут составить порядка 8-10%. Кроме того, тенденция этого года - это рост популярности кредитов в евро: если сейчас на каждые 10 долларовых кредитных заявок приходится 1 евровая, то до конца года соотношение может измениться на 1:1. Отметим, что ставки в 8-10% приведут к существенному росту автокредитования. Напомним, что по данным AUTO-Consulting доля автокредитов к концу 2005 года достигла 40%. В случае снижения ставок этот показатель может увеличится в 1,5 раза. оригинал здесь
а у него есть свои автоборочные заводики? ИМХО, лично он от этого в карман ничего не поимеет, так что ему нет причин их поднимать
Усе, я за Януковича голосую
Думаешь, он бы меньше пошлины задрал?
Вообще-то согласен, все они одинаковые. Идут в ВР ради своих личных интересов, а народ никого не интересует.
Усе, я за Януковича голосую
Думаешь, он бы меньше пошлины задрал?
Вообще-то согласен, все они одинаковые. Идут в ВР ради своих личных интересов, а народ никого не интересует.
Я таки до ПОМАРАНЧЕВЫХ авто покупал, сейчас такие цены стали, что уже и купить бы не решился!!! Лишний раз убеждаюсь что ПР голосовать буду! Или дома останусь! АЕЛЬСИНОВЫЕ козлы полные!
хм, а кого Вы порекомендуете? Несмотря на все последние события и мои личные недовольства, я в общем-то до сих пор радуюсь, что ТОМУ ЩО не пришло к власти.
Корчинский - из "Нашей Украины"
Разве?
Можно даже слегка уточнить - Корчинский депутат от блока "Наша Украина", в составе партии "Солидарность" А лидер партии "Солидарность" - это Петя Порошенко.
Исходя из этих начальных условий, я могу предположить, что этим законом "любий кум" Порошенко пытается своим Хюндаем задавить Васадзе с его Дэу....
хм, а кого Вы порекомендуете? Несмотря на все последние события и мои личные недовольства, я в общем-то до сих пор радуюсь, что ТОМУ ЩО не пришло к власти.
Сам голосовал за АПЕЛЬСИН с гнильцой, теперь увидав бардак, просто везде, стал сильно сомневаться стоит в сегодняшней ситуации поддержать людей которые грабят собственный народ. Мы привели к власти точно таких же людей как и были просто они перекрасились и стали мы шагать вместе с ними в глубокую темную и очень дорогую задницу! Это только мое мнение я его не навязываю!
Это и Васадзе выгодно
Думаю, что невыгодно. Еще один дешевый бренд уменьшит продажи Дэу\Шевроле.
В этом свете вполне логично выглядит переход Васадзе в БЮТ. Выбор правильного политического оппонента - реально может помочь своему бизнесу. Попытка остаться вне политики - это экономическая смерть, однозначно!...
ГАНЬБА !!!
а у него есть свои автоборочные заводики? ИМХО, лично он от этого в карман ничего не поимеет, так что ему нет причин их поднимать
Васадзепром вне политики, они при разных президентах неуклонно добивались и добиваются повышения пошлин.
А я скажу слово в поддержку Васадзе (или э). Да, тут принято сразу ругать все пошлины на ввозные авто. Как все плохо. Вон машина в Германии б/у 10 лет стоит 1000 евро. А там еще ресурсу осталось немеряно и ездить и ездить. Все это так. Я и сам с удовольствием купил бы подержаную Астру на 2-3 т. евро и не имел бы проблем.
Вот только экономика. И еще Украина. Надо всеми силами стараться перетянуть производство в страну. пусть дороже, но у себя. Это звучит банально, но это путь вперед. Вспомните вой на Васадзе лет пять назад. И какие объемы производства авто сейчас в Украине?
Подумайте, все Ваши зарплаты, которые увеличились за последнее время в несколько раз, платяться из тех денег, которые крутяться в стране и не выходят за ее пределы. Решайте, что лучше з/п 200$ и Астра 10 лет за 3000$ или з/п 1000$ и Ланос новый за 10000$
я выбираю второе. И пусть будут перегибы сначала, пусть кто-то денег сорвет - без этого нет развития. Но и положение в стране, когда работа есть только в Киеве и на Львовской таможне - это тоже дикость.
(прям как предвыборная речь кандидата)
У меня у самого такая проблема. Кадет дохнет. Денег 10000$. Надо универсал. Пока выбираю между старой Астрой 8-6 лет и новой 10й. На мобил.де цены на Астры ну очень привлекательные. 10-ка меня пугает, т.к. это ВАЗ + украинская сборка.
И при этом я за Васадзе, точнее, за любые попытки поставить произвотителей перед необходимостью производить тут. Пусть дороже, но тут.
Голосуйте за меня
Вы все правильно написали, но все это хорошо в правильной экономике. А в данном случае создается если не монополия, то олигополия - Васадзе, Порошенко. И кто первый пострадает от такого монопольного положения - потребители. Потому что если не будет конкуренции их машинам (я кстате тоже езжу на Порошенковском автопроме), то их авто качество заметно упадет. Это законы экономики и никуда ты от этого не денешься.
Хочешь заботиться об Украине, хорошо производи, но не вводи драконовские пошлины. Создавай энергосберегающие технологии, снижай себестоимость и т.д. Вот будущее, а то что Вы предлагаете - это загнивание.
Вы все правильно написали, но все это хорошо в правильной экономике. А в данном случае создается если не монополия, то олигополия - Васадзе, Порошенко. И кто первый пострадает от такого монопольного положения - потребители. Потому что если не будет конкуренции их машинам (я кстате тоже езжу на Порошенковском автопроме), то их авто качество заметно упадет. Это законы экономики и никуда ты от этого не денешься.
Хочешь заботиться об Украине, хорошо производи, но не вводи драконовские пошлины. Создавай энергосберегающие технологии, снижай себестоимость и т.д. Вот будущее, а то что Вы предлагаете - это загнивание.
Правильная речь
Все это очень красиво, но моя зарплата не растет, а процентный ставки не падают темпами аналогичными ценам на новые авто. Может это временно, но жизнь идет, а сделать пока ничего не можем. Либо бедствуй, либо воруй.
Мдэ... Теперь ты за дисюнчик некупишь и того, что смог бы купить раньше, так что можешь продолжать копить деньги, кредитные ставки падать несобираюцо.
Пусть комбайны выпускают, а не машины...
Конкурировать за счет увеличения ввозных пошлин, при этом практически являясь монополистом?! Это как то не по Эпропэйски.
ГАНЬБА !!!
Представляю, как солидно он бы смотрелся в таврии
Я таки до ПОМАРАНЧЕВЫХ авто покупал, сейчас такие цены стали, что уже и купить бы не решился!!! Лишний раз убеждаюсь что ПР голосовать буду! Или дома останусь! АЕЛЬСИНОВЫЕ козлы полные!
Тем не менее самое значительное подорожание произошло после поднятия пошлин в начале 2004 года, а при помаранчевых пошлину полняли только на 5%, при этом на столько же опустив курс и за последний год импортные машины не дорожали. Посему, если исходить из автомобильной логики, то голосовать нужно за Юлю, она и гривню поднимет и Васадзе с Порохом жирок подтопит. Вспомните, кто ввёл низкую пошлину на бензин.
У меня у самого такая проблема. Кадет дохнет. Денег 10000$. Надо универсал. Пока выбираю между старой Астрой 8-6 лет и новой 10й. На мобил.де цены на Астры ну очень привлекательные. 10-ка меня пугает, т.к. это ВАЗ + украинская сборка.
А разве российская сборка не продаётся нигде? Если украинская, то конечно ну его на фиг. А российские десятки последнее время достаточно неплохие по качеству идут.
Ставки должны таки упасть (вопрос когда)Банковская система выкупается западными банками-монстрами. Аваль, Сиб, Соц, крупнейшие выкуплены, мелочь тоже продается. Меня мучают смутные сомнения по поводу того, что новые владельцы будут у населения собирать депозиты под 10-12 % в валюте и парить их в виде кредитов под 13,5-14. Скорее всего загонят более дешевый ресурс.
Ой за Юлю страшно голосовать Не известно что ей в голову следующий раз стрельнет. Ее премьерство было какое-то сумбурное.
Надо всеми силами стараться перетянуть производство в страну. пусть дороже, но у себя.
Производство чего? Каменных топоров? Имеет смысл наращивать конкурентоспособное производство. Конкурентоспособное в широком смысле этого слова, а не производить динозавров, способных выжить только в узких границах Украины при тепличных условиях. Васадзепром отстал от автопромышленности среднего уровня не менее, чем лет на 10. И нах такое наращивать?
Ой сомневаюсь, что упадут (максимум снижение не более 1-2%). Рынок у нас рискованый, а в процентную ставку естественно этот риск и закладывается.
Я таки до ПОМАРАНЧЕВЫХ авто покупал, сейчас такие цены стали, что уже и купить бы не решился!!! Лишний раз убеждаюсь что ПР голосовать буду! Или дома останусь! АЕЛЬСИНОВЫЕ козлы полные!
Тем не менее самое значительное подорожание произошло после поднятия пошлин в начале 2004 года, а при помаранчевых пошлину полняли только на 5%, при этом на столько же опустив курс и за последний год импортные машины не дорожали. Посему, если исходить из автомобильной логики, то голосовать нужно за Юлю, она и гривню поднимет и Васадзе с Порохом жирок подтопит. Вспомните, кто ввёл низкую пошлину на бензин.
Машины подорожали однозначно! На базаре одни битые машины или уже замученные в смерть по просто дурной цене, это даже не спорьте, посмотрите правде в глаза!
В ближайшее время кредитные ставки неупадут, а вот проценты по депозитам будут снижатся.
Подорожало именно б/у, так как нет ввоза свежего б/у...
Блин ну ввели бы ограничение типа нестарше 5 лет и евро 2 как минимум было бы просто чудесно.
А за Юлию голосовать откровенно страшно, у нее такой бардак в голове что не то что рынок автомобилей загубить может а все что только попадется ей на глаза с ног на голову поставит!
А за Юлию голосовать откровенно страшно, у нее такой бардак в голове
Ну не знаю. Во всяком случае она намного последовательней, мечущегося из стороны в сторону, президента.
Ой за Юлю страшно голосовать Не известно что ей в голову следующий раз стрельнет. Ее премьерство было какое-то сумбурное.
Юли давно нет, а сахар все равно сильно подорожал. Подозреваю, что дело было не в Юле...
Рынок конечно рисковый но есть страховка+залог без которых машину не отдадут, кроме того банк всегда страхует кредитные риски. Хотя учитывая наши постоянные "перекосы" согласен, буржуи теоретически оставят старую политику.
о президенте ни слова а то ша как начну гнать на него
у нее такой бардак в голове
Вот, вот. И у меня такие же ассоциации вызвало ее премьерство.
Думаешь, он бы меньше пошлины задрал?
а у него есть свои автоборочные заводики? ИМХО, лично он от этого в карман ничего не поимеет, так что ему нет причин их поднимать
Васадзе при всех умудряеться лоббировать свои интересы... Деньги нужны всем и Я и Ю и ЮТ... вот же ш какой человек, его бы энергию да на что-то полезное...
Или лучше как в подписи у кого-то, на луну
Самое интересное, что ввозные пошлины на авто есть везде. На новые одни, а на старые, как правило, вообще ховайся. производство практически во всех странах с большими объемами рынка локализовано. Немецкие Мазды делаются в германии, американские в США. И мы должны пойти этим путем. Сейчас - так сейчас. Через 50 лет - сегодня то, что работает - станет. Но даже через 50 лет пройти предстоит все этапы. Кто-то будет первым, снимать все сливки. Потом второй. Потом третий, там уже и конкуренция начнет появлятся.
У нас тут главный аргумент - надо сразу делать машины супер качества за 100$. Вот вчера работяга из-за безысходности колеса скручивал по ночам в Киеве. А сегодня он должен стать высококвалифицированным специалистом. Сразу. За ночь.
Да, что-то в последнее время меня на социализм потянуло. Старею.
Ой за Юлю страшно голосовать Не известно что ей в голову следующий раз стрельнет. Ее премьерство было какое-то сумбурное.
Юли давно нет, а сахар все равно сильно подорожал. Подозреваю, что дело было не в Юле...
это было ясно с самого начала любому здравомыслящему человеку зы. а голосовать в данном контексте надо за вто
А за Юлию голосовать откровенно страшно, у нее такой бардак в голове что не то что рынок автомобилей загубить может а все что только попадется ей на глаза с ног на голову поставит!
Юля всего лишь выполняла обещания, данные на Майдане. Делала это достаточно последовательно Где ты там видел бардак?
Самое интересное, что ввозные пошлины на авто есть везде. На новые одни, а на старые, как правило, вообще ховайся. производство практически во всех странах с большими объемами рынка локализовано. Немецкие Мазды делаются в германии, американские в США. И мы должны пойти этим путем. Сейчас - так сейчас. Через 50 лет - сегодня то, что работает - станет. Но даже через 50 лет пройти предстоит все этапы. Кто-то будет первым, снимать все сливки. Потом второй. Потом третий, там уже и конкуренция начнет появлятся.
У нас тут главный аргумент - надо сразу делать машины супер качества за 100$. Вот вчера работяга из-за безысходности колеса скручивал по ночам в Киеве. А сегодня он должен стать высококвалифицированным специалистом. Сразу. За ночь.
Да, что-то в последнее время меня на социализм потянуло. Старею.
Для нас никто сборочные заводы строить не будет. Все монстры давно наладили производство у нас под боком - в Польше, Чехии, Словакии. Налаживают в России (где есть смысл хороший - 150млн населения плюс границы с кучей государств).
У нас никто ничего строить не будет ради продажи 1000 авто в год в сегментах до 20тыс. баксов и до 30 тыс.баксов (на которых более всего пошлины и отражаются).. А сегмент "около 10тыс" у нас давно завален ланосами и прочими..
Самое интересное, что ввозные пошлины на авто есть везде.
Еще интересней, что это не так.
Немецкие Мазды делаются в германии, американские в США.
Что за чушь? Мазды для всей Европы делают в Японии.
У нас тут главный аргумент - надо сразу делать машины супер качества за 100$.
Нет, лучше плавно дотягивать к этой отметке цены на васадзепром.
Машины подорожали однозначно!
Что значит "однозначно!"? Я купил весной машину за 71000, а сейчас она стоит 68000. Подорожать некоторые машины могли, но никак не в результате действий правительства. Из тех машин, что я держу на примете, с начала 2005 года не подорожала никакая. Наоборот, машины подешевеют, как только мы вступим в ВТО, вопрос в том когда это произойдёт?
Самое интересное, что ввозные пошлины на авто есть везде. На новые одни, а на старые, как правило, вообще ховайся.
Это где? Вообще кроме бывшего Союза нет стран, куда массово возится б/у. Потому что туда нынешнее дешёвое б/у попало ещё новым, не было у них изоляции. Соответственно и на рынке его хватает...
производство практически во всех странах с большими объемами рынка локализовано. Немецкие Мазды делаются в германии, американские в США. И мы должны пойти этим путем.
Ага, только у них нет развращённого социализмом и потому забиающего молотками болты гегемона! А соответственно, нету проблем с качеством специфических. Кроме того, качество авто с основного завода всегда лучше, чем "отвёрточной сборки".
У нас тут главный аргумент - надо сразу делать машины супер качества за 100$. Вот вчера работяга из-за безысходности колеса скручивал по ночам в Киеве. А сегодня он должен стать высококвалифицированным специалистом. Сразу. За ночь.
Он, конечно, не станет. Но, знаете ли, экспериментировать нужно на крысах, а не на потребителях, которые на сделанном этим работягой, который вчера колёса скручивал и потому не интересовался технологией (ноги бы унести от ментов), ездить вынужден будет! Лично я согласен ездить на машине любого возраста, только бы не на сделанной этими гегемонами...
Наоборот, машины подешевеют, как только мы вступим в ВТО, вопрос в том когда это произойдёт?
Поколения через три
Это где? Вообще кроме бывшего Союза нет стран, куда массово возится б/у
Основным потребителем б/у японских машин есть Новая Зеландия, на втором месте Россия.
тыць Тут есть другая тема, слухи ходят что проценты по автокредитам могут немного упасть
Эксперты прогнозируют снижение ставок по автокредитам
Уже в который раз эксперты высказывают мнение, что ставки по автокредитам вот-вот упадут. Ставки могут составить порядка 8-10%. Кроме того, тенденция этого года - это рост популярности кредитов в евро: если сейчас на каждые 10 долларовых кредитных заявок приходится 1 евровая, то до конца года соотношение может измениться на 1:1. Отметим, что ставки в 8-10% приведут к существенному росту автокредитования. Напомним, что по данным AUTO-Consulting доля автокредитов к концу 2005 года достигла 40%. В случае снижения ставок этот показатель может увеличится в 1,5 раза. оригинал здесь
10% годовых. Ну спасибо! Подсчитайте сколько это будет, скажем, за 20000 у.е. да на 5 лет. Вот сегодня вынул спамы от парочки автохаусов из почтового ящика: - VW без 1-го взноса взноса на 72 месяца 1% годовых; - аналогично от Фиата 0% и т.п. А тут "ВСЕГО" 8-10%. Мi совсем не жадные. Прямо себе в убыток банкиры работают. Бедненькие.
Если учесть, что сейчас действуют 12-14%, то 8-10 - намного лучше.
Это где? Вообще кроме бывшего Союза нет стран, куда массово возится б/у
Основным потребителем б/у японских машин есть Новая Зеландия, на втором месте Россия.
Новая Зеландия - рынок весьма специфический... И своего автопроизводства там почти нет. И Россия - тоже специфический.
Дело не в Новой Зеландии, а в том, что японские б\у машины потребляют почти все страны с левосторонним движением. И это не только тихоокеанский регион, но и такие как Кипр, например.
У одного моего знакомого есть красивая бамажка о том, что его RX300 лехус собран в Украине Без базару - задние колёса точно тут прикручивали
Ну и что тут хорошего? Если хоть что-то тут прикрутили, - всё, вирус уже проник Ездить как настоящая иномарка оно уже не будет. Да и недостаток на рынке нормальных иномарок б/у это не заполнит, поскольку всё равно покупать такие машины есть возможности у куда меньшего количества людей, чем есть тех, кто потом это хочет купить б/у...
По некоторой информации, васадзе уже вложил немало денег в новый законопроект. Мне кажеться, что после выборов его примут аж бегом. 35% пошлины будет, врядли этого можно избежать...
Подорожать некоторые машины могли, но никак не в результате действий правительства.
А как насчет продукции Васадзепрома, которая подорожала как минимум на ставку НДС?
Ему льготы Святой Дух отменил?
Ну и что тут хорошего?
а и не говорю, что "хорошо". Просто константация факта, что наши законы всегда пишуться "для кого-то". И этот "кто-то", за хорошую взятку, всегда найдет способ обойти "закон".
А как насчет продукции Васадзепрома, которая подорожала как минимум на ставку НДС?
Ему льготы Святой Дух отменил?
Я про импортные машины говорил, а не про повозки от Васадзе. Правильно сделали, что отменили льготы.
Чего развылись, как бабки на лавочке? Померанчевые, голубые... Да в Раде этих проектов рождается и дохнет раз в десять больше, чем доживают до голосования!
Я про импортные машины говорил, а не про повозки от Васадзе.
Ну вот как кореевод - корееводу, скажи мне, чем моя хохлокорейская повозка D-класса принципиально хуже твоего гордого иностранного автомобиля A-класса?
Кстати, в оригинале ты не говорил про импортные машины. Ну да будем считать, что исправился. Правда, остается незакрытым вопрос с импортными б/у машинами, которые в результате действий правительства - таки подорожали.
Правильно сделали, что отменили льготы.
Разумеется! Ведь совсем неправильно, когда иностранные машины A-класса стоят дороже местных автомобилей D-класса. Они тогда продаваться плохо будут. А этого никак нельзя допустить - пострадает экономика Кореи и упадут доходы импортёров.
Разумеется! Ведь совсем неправильно, когда иностранные машины A-класса стоят дороже местных автомобилей D-класса. Они тогда продаваться плохо будут. А этого никак нельзя допустить - пострадает экономика Кореи и упадут доходы импортёров.
Ну это совсем с ног на голову.
НАЛОГИ ДОЛЖНЫ ПЛАТИТЬ ВСЕ !!!! И почему это одни платят, а для других тепличные условия ? Это потому и машины A-класса стоят дороже местных автомобилей D-класса, что по А-классу заплачено куча налогов и сборов как в Корее так и в "рідній ненці".
хуже твоего гордого иностранного автомобиля A-класса?
А Picanto это В-класс.
НАЛОГИ ДОЛЖНЫ ПЛАТИТЬ ВСЕ!!!! И почему это одни платят, а для других тепличные условия?
Почему-то весь цивилизованный мир предоставляет льготы по уплате налогов для крупных и важных проектов - таких, как заводы по производству автомобилей, например.
А Picanto это В-класс.
Хе-хе-хе... Для человека с 47 размером ноги - что 39, что 42 - одинаково малы.
А если по сути вопроса - то давай разберем по полочкам.
Нам нужно, чтобы в Украине открывались заводы по производству автомобилей. Нужно! Давай посмотрим, как это делают цивилизованные страны. Они предоставляют весьма крутые льготы по налогу на прибыль на несколько лет вперед - и упаси бог их тронуть эти льготы! Потом очень долго придется восстанавливать утерянное реноме...
(Если интересно, я могу расписать подробные примеры по Франции, можно и на другие страны ЕС посмотреть.)
Но ведь и налоги нужно собирать - наполняя бюджет! Разумеется! Опять же - давай посмотрим, как это сделать по уму. Высокими таможенными ставками много не соберёшь - сразу начнется контрабанда, альтернативная растаможка и прочие обходные способы - да и просто объёмы упадут.
Но ввоз в страну автомобиля - это одноразовая акция. Затем этот автомобиль будет в стране эксплуатироваться - и тут собирать налоги сам бог велел. Ведь эксплуатация любого авто - это горючее, смазка, запчасти, мойка, ремонт, обслуживание, тюнинг - и со всего этого платятся налоги! И не просто платятся - создаются новые рабочие места! Добавь прямые и косвенные налоги и сборы, которые так или иначе платит каждый автовладелец - транспортный налог, сбор в ПФ при покупке.
Вот и давай подумаем - что лучше для Украины, искусственно ограничивать ввоз авто в страну, надеясь заработать на высоких ставках - или создать временные льготы для местных производителей (давая им шанс постепенно сравнятся с "большими ребятами", пусть даже в какой-то узкой нише... ведь местные заводы - это рабочие места и налоги, соотвественно), одновременно постепенно приоткрывая рынок для импорта, чтобы Васадзе и Порошенко не дремали, а были вынуждены развивать сервисную сеть и улучшать свои авто, а не рубить сверхприбыль в мутной воде затхлого болота (искуственно созданного запретительными пошлинами)?
чем моя хохлокорейская повозка D-класса принципиально хуже твоего гордого иностранного автомобиля A-класса?
Разве я где-то говорил, что хуже?
Кстати, в оригинале ты не говорил про импортные машины.
В оригинале мы говорили об изменении импортных пошлин. Сейчас ты, конечно, скажешь, что если твою хохлоповозку вывезти, а потом ввезти, то тогда она тоже попадёт под эти пошлины.
Ведь совсем неправильно, когда иностранные машины A-класса стоят дороже местных автомобилей D-класса
Покупатель иностранной машины А-класса не посмотрит в сторону авто класса D. Представь, я не знаю сколько стоит твой авто исключительно потому, что мне это не интересно. Правда, если окажется, что за твою повозку ещё и приплачивают, то я соглашусь, что неправ и прогавил такую халяву.
Что касается льгот, то ЗАЗ имел их много лет, развился и утвердился. Теперь настало время платить налоги в полном объёме.
ЗЫ Пиканто это таки натуральный А-класс по причине длины в 3 метра 50 см.
Со многим согласен, но все же. У Вас по тексту встречается много словосочетаний "временные льготы". Вот это есть, с моей точки зрения, ключевым определением. Именно временные льготы !!! А наше украинское понимание убирает слово "временные". А льгота по НДС это была не льгота, а вообще подарок. Да и повышенние пошлины, если оно пройдет, это тоже хороший подарочек.
Я обеими руками за отечественного товаропроизводителя, но не такими методами. Как я уже писал: от этого пострадает, в первую очередь, потребитель. Т.е. я и Вы.
Я думаю нужно прекратить дискуссию, потому что она прекращается в
ЗЫ Пиканто это таки натуральный А-класс по причине длины в 3 метра 50 см.
А где можно посмотреть по каким параметрам авто распределяются по классам ?
До 3.5 - А; 3.5-4 - В; 4.-4.5 - С; 4.5-5 - D Дальше не интересовался.
Я всегда считал, что Лачетти и Черато авто одного класса, а тут получается не совсем так. Черато однозначно С-класс, потому что длина ее 4480, а вот Лачетти находится на границе м.д. С и Д классом. Куда она относится ?
Ну, это же условно всё. Если подходить строго, то класс D - авто, хоть на миллиметр длиннее 4 м 50 см, но часто в обзорах упоминают к какому сегменту класса относится авто, потому как между 451 и 499 см приличная разница.
А наше украинское понимание убирает слово "временные".
Г-н Васадзе с его "УкрАвто" имел льготы до 2008 года. Казалось бы - куда спешить? Ещё 4 года и все устаканится само собой - ведь продлять льготы новое правительство не подписывалось.
Но надо было срочно наполнять бюджет - и льготы урезали. (Вообще методы тех дней - да и сегодняшних - выглядят суетливыми и дикими).
После отмены льгот г-ну Васадзе сотоварищи остается только одна мера по защите внутреннего рынка (и себя, любимых) - повышение ввозных пошлин. Что интересно - многие их в этом поддерживают. Что особенно интересно - многие, кто их в этом поддерживают, поддерживали так же и отмену льгот пану Васадзе.
Я обеими руками за отечественного товаропроизводителя, но не такими методами.
Тут согласен полностью - чтобы потребителю лучше жилось, разумнее было бы оставить льготы Васадзе (чтобы тот был способен конкурировать с иностранцами, подтягиваясь до их уровня) и снизить пошлины - чтобы потребитель мог выбирать, а Васадзе и Порошенко были бы вынуждены суетится.
...одна SE, другая SX.
Представь, я не знаю сколько стоит твой авто исключительно потому, что мне это не интересно. Правда, если окажется, что за твою повозку ещё и приплачивают, то я соглашусь, что неправ и прогавил такую халяву.
SE стоила дешевле, чем Пиканто стоит сейчас, SX стоила чуть дороже старой цены Пиканто.
Сравни - 66 килогривен за авто А-класса и 64 килогривни за авто D-класса.
Точнее - в D-класс попадают седан и универсал, хетч считается C-классом.
1975 - зоотехнік, Івано-Фр. райміжколгоспоб'єднання, с.Жовтневе. 1975-77 - зоотехнік, ст. зоотехнік, Кельменецьке р-не упр. с. г. 1977-81 - 2-й секр., Кельменецький РК ЛКСМУ. 1981-83 - інстр., Кельменецький РК КПУ. 1983-84 - нач., Кельменецьке міжрайонне племоб'єднання. 1984-86 - інстр., Чернів. ОК КПУ. 1986-90 - 2-й секр., Заставнівський РК КПУ. 1990 - голова, Заставнівська райрада нар. деп. 1990-91 - 1-й секр., Заставнівський РК КПУ. 1991-92 - голова, Заставнівська райрада нар. деп.
1992-96 - нач., Кельменецька митниця.
12.1996-04.98 - голова, Хотинська райдержадмін. Чернів. обл.
Див. також
...кредитования упадут до 8-10%.
Это в сытой благополучной Европе с её мизерной инфляцией, относительно стабильной валютой и крайне плавными движениями в экономике, автодилер согласен делиться своей маржой с банком для предоставления кредита на описанных условиях.
У нас же - и валюта может за ночь скакнуть волевым решением НБУ, и изменения в налогообложении принимаются, когда уже фискальный год начался (в нарушение всех возможных регламентов, Бюджетного Кодекса и здравого смысла), и инфляционные процессы в экономике полным ходом идут.
И как может быть кредит в 8% в стране с инфляцией в 12%?
Если же верить экспертам - то жилье в Киеве ещё три года назад подешеветь должно было.
только Укрсоц уже предлагает 9.9%.
Сравни - 66 килогривен за авто А-класса и 64 килогривни за авто D-класса.
Сравниваю: 66 (хотя я брал за 71) больше 64. Вывод какой?
чем моя хохлокорейская повозка D-класса
Разве Нубира не С-класс?
Величина процентной ставки может ни о чем не говорить. Вы видели кредиты под 0% ?
Необходимо проанализировать все условия данного кредитного продукта. Возможно и 9.9%, но комиссию они могут брать ооо-гоооо-гоооо. Например: ежемесячно 1% от суммы кредита или 1% расчетно-кассового обслуживания, или установят запрет на досрочное погашение (и тогда ссудозаемщику выгоднее взять под 12%, но с возможностью досрочного погашения). И т.п.
Полностью согласен с Никитка (exTzuizhen)
Но только время нас рассудит, потому что загадывать в нашей стране ОЙ как сложно.
Потому что ставка только по кредиту - это ещё полбеды. Есть всякие ставки за обслуживание клиента, комиссии за прием платежей и прочая фигня - на которой банк может вполне эффективно зарабатывать деньги (а клиент - соответственно тратить).
Сравниваю: 66 (хотя я брал за 71) больше 64. Вывод какой?
Я для себя вывод сделал ещё два года назад - зачем платить больше (да ещё за машину размером намного меньше)?
-
Странно, я считал, что эта машина тоже является реинкарнацией старого доброго Кадета. Ошибался?
Это я как экс-вектровод с уверенностью говорю.
Это я как экс-вектровод с уверенностью говорю
Тогда почему хэтч в другой класс выпал, ведь Вектра вся, без исключений в D-клаасе, я и сам экс-вектровод.
Дизайн для седана и вагона делала Pininfarina, а для хэтчбека - ItalDesign (Giorgetto Giugiaro).
Может, поэтому?
У хетча длина 4295. А это чистый С-класс.
Подробностей пока не знаю, только вчера услышал рекламу, но у меня в Укрсоце нет никаких дополнительных поборов.
Я для себя вывод сделал ещё два года назад - зачем платить больше (да ещё за машину размером намного меньше)?
То есть идя в магазин за новыми ботинками ты покупаешь не те, что тебе нравятся, а те что побольше и подешевле? Молодец! Грамотный подход.
Дизайн для седана и вагона делала Pininfarina, а для хэтчбека - ItalDesign (Giorgetto Giugiaro).
Может, поэтому?
Не знаю хто робив дизайн хетча, але якщо не дивитись на емблему то виглядає як копія сівіка однієї з попередніх генерацій. Я коли перший раз побачив, то був впевнений, що це просто одна із модифікацій яку я ще не бачив, аж поки не побачив шевролетовський хрест...
У хетча длина 4295. А это чистый С-класс.
ну вообщето не забывайте еще и колесную базу смотреть
Со старта - это 9.9 в валюте!
Нормальное, в принципе, предложение - конвертировав свободные гривни в доллары (по вменяемому кросс-курсу, а не по дикому предложению 5.7 грн./доллар, как они предлагают покупать нам) - свои деньги при разумной инфляции они отобъют, может быть, даже без дополнительных поборов (кстати, за открытие счета - они берут 0.9% ).
То есть идя в магазин за новыми ботинками ты покупаешь не те, что тебе нравятся, а те что побольше и подешевле? Молодец! Грамотный подход.
Пример некорректный.
Машина - это ж не ботинок. Я и в Е-классе чувствую себя вполне комфортно, и из лимузина не вываливаюсь. А были бы лишние деньги - купил бы себе второй машиной малютку типа Форда Пумы. Так что мимо кассы.
Другой пример навскидку - покупая квартиру, ты стремишься купить площадь поменьше или если увидишь за те же деньги, в том же районе, столь же беспроблемную квартиру вдвое большей площади - не будешь её покупать ни в коем случае?
Кстати, с удивлением обнаружил смену машины у тебя в профайле. У тебя же Цивик 1.6 был?
Можно поздравлять с обновкой (лучше поздно, чем никогда )?
Или я напутал что-то?
А как колесная база влияет на класс ?
Хетч и седан в Лачетти внутри абсолютно одинаковы, за исключение багажника. Так что один - С, а второй - Д класс - спорно.
Тогда возвращаюсь к моему старому вопросу: как определяется класс авто ? Вот оказывается еще база влияет.
Тогда возвращаюсь к моему старому вопросу: как определяется класс авто ? Вот оказывается еще база влияет.
а по поводу классификации, можно например отталкиваться вот отсюда для начала
различие в классах - только по длине авто но в последнее время многие производители достаточно вольно относятся к такому делению...
Ну, 9.9 в валюте, а раньше было 12-13. Снижение? Снижение.
Нормальное, в принципе, предложение - конвертировав свободные гривни в доллары (по вменяемому кросс-курсу, а не по дикому предложению 5.7 грн./доллар, как они предлагают покупать нам) - свои деньги при разумной инфляции они отобъют, может быть, даже без дополнительных поборов (кстати, за открытие счета - они берут 0.9%
Ничего не понял. Я покупал у них валюту по 5.14, что на 700$ погоды не делает, плата за открытие счёта есть во многих банках, но это всё-же разовый побор, если раскинуть его на 60 платежей, то и незначительный. Я считаю, что если один банк опустился ниже 10%, то нет оснований полагать, что этого не сделают и другие.
Другой пример навскидку - покупая квартиру, ты стремишься купить площадь поменьше или если увидишь за те же деньги, в том же районе, столь же беспроблемную квартиру вдвое большей площади - не будешь её покупать ни в коем случае?
Вот тут пример некорректный, потому что машину можно менять с частотой смены батинок (2 года), а квартиру берут с прицелом на будущее. Если, например, у меня семья из трёх человек, то мне достаточно 3 комнат и чтобы взять (и платить за них квартплату) 6, мне нужны веские основания.
Спасибо. Вот это как раз и совпадает с моим интуитивным представлением о классах.
Кстати, на сайте уже вменяемый курс стоит - похоже, с утра они просто тупо опечатались. Забыли нолик перед семеркой влепить - теперь совсем другой коленкор выходит.
Почему-то весь цивилизованный мир ….
Какое определение у «цивилизованного мира»?
Нам нужно, чтобы в Украине открывались заводы по производству автомобилей. Нужно! Давай посмотрим, как это делают цивилизованные страны.
Шо за страны? Можно ли посмотреть список?
Они предоставляют весьма крутые льготы по налогу на прибыль на несколько лет вперед - и упаси бог их тронуть эти льготы! Потом очень долго придется восстанавливать утерянное реноме...
(Если интересно, я могу расписать подробные примеры по Франции, можно и на другие страны ЕС посмотреть.)
Да, будет очень познавательно. Пожалуйства, примеры в студию!
Амортизация начисляется там равными долями на протяжении полезного срока службы основных фондов, но в зависимости от нужности и важности для общества проекта, для которого закупаются фонды - их стоимость для целей амортизации умножается на коэфициент 1.5 - 2.5.
То есть французский Васадзе - возьмет амортизацию в затраты в два раза больше, чем украинский (и соответственно меньше заплатит налога на прибыль).
Если французский Васадзе понесет в силу каких-то обстоятельств в этом году убытки - то, если в предыдущих годах он показывал прибыль, часть убытков ему возместит государство. (Каково, а!)
Это ещё не всё.
Местные власти могут предоставить налоговые льготы до пяти лет включительно. Вновь созданные компании могут быть освобождены от налога на прибыль до двух лет. Нам такое и не снилось.
Добавь к этому право относить большую часть трат на R&D в валовые затраты - до 8 млн. евро в год.
Нам нужно, чтобы в Украине открывались заводы по производству автомобилей. Нужно! Давай посмотрим, как это делают цивилизованные страны.
Шо за страны? Можно ли посмотреть список?
Страны "золотого миллиарда" - устроит такое определение?
Вообще, ты, конечно, прав насчет расплывчатости - но я специально давал общий обзор подхода к предмету, сознательно не углубляясь в детали (хотя в них и вся суть, собственно).
Ты прав, только вот цель этого законопроекта иная. А именно набить свои карманы и все. Остальное может быть дотигнуто только как побочный эффект. И еще, обрати внимание. Сейчас часто производство автомобилей выносится в другие страны, где раб. сила подешевле и так далее. Но потом продукция продается по всему миру. А у нас? Куда продаются Ланосы? Только в Россию ЕМНИП (угадайте почему). Почувствуй разницу. Ведь гавно делают и парят по высокой цене. А чтобы впарить и нужны пошлины. А задачу в итоге выйти на конкурентно-спосоное производство никто не ставит, поэтому IMHO никаких запредельных льгот автопромышленноти в нашей стране делать не надо. Развиваться они все равно не хотят, поєтому лучше пость либо подыхают, либо крутятся как все
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Не известно что ей в голову следующий раз стрельнет. Ее премьерство было какое-то сумбурное.
Имеет смысл наращивать конкурентоспособное производство. Конкурентоспособное в широком смысле этого слова, а не производить динозавров, способных выжить только в узких границах Украины при тепличных условиях. Васадзепром отстал от автопромышленности среднего уровня не менее, чем лет на 10. И нах такое наращивать? 
о президенте ни слова а то ша как начну гнать на него 
