А мне в ноябре 90-го продложили взять трёхкомнатный кооператив, первый взнос был 12 тысяч. Я тогда был в своём первом офицерском отпуске (служил в Германии) и на руках было где-то 7 с небольшим тысяч "свободных" денег, плюс у жены сестры было что-то... В общем не хватило полторы тыщи на взнос. Делать нечего, положил свои грошики на книжку и уехал служить дальше. А там реформа, и всё такое прочее... До сих пор иногда книжку достаю и даже индексацию ходил делал... Так вот, суть в чём... Через много лет узнал, что у тёщи на книжке на тот момент тоже пять тысяч лежало, так сказать на чорный день... Вот так... А квартиру хотел ведь взять для её младшей дочки...
Уже 03-30. Пора спать, чтобы не писАть такое:
"Покупаеться в автосалоне новый ВАЗ-21073 за 7000 у.е в Киеве в 1996 году. "
Это какие же тогда УЕ были, что за новую семерку столько отдали??? :-)))
(Сори, мне уже разъяснили!)
Я купил ВАЗ-2107 (4ступ/1,5 литра) 1 ноября 1995 года в Одессе за 6800$. Пятиступка была +500$. АвтоВАЗ (тогда еще жив был) еще +200$. После этого семерка подорожала до 9000$ к 97 году и свалилась до 4200$ к концу 99-го
Ахренеть!
Вот уж не думал...
Но зачем тогда такие деньги было платить за Жигули, если иномарки стоили дешевле?
Я в 1997 году взял Ауди-80 89 года за 7!
Ахренеть-2. Да за 7-8 штук можно было квартиру купить, а не кусок железа от АвтоВАЗ!
Я вариант б/у не рассматривал. Это была первая машина и я не хотел под ней лежать. Из нового инопрома был Хёндай Пони за 7100-9500$ от комплектации и от 12500 Соната, но это было неподъемно.
Мне не нужна была квартира, т.к. рынок жилья только начал легализовываться. В 97-м мы купили 4-х комнатную за 19500 и сделали ремонт за 5 (с учетом что работали реставраторы и краснодеревщики). А в 2004 я выкупил у соседей и смежную двухкомнатную за 25000 и однокомнатную за 8500 и сделал ремонт за 30+. Это к тому как менялись цены и приоритеты. Итого, осталась на этаже одна не выкупленная квартира. Там 3 комнаты... Правда я переехал в Киев и вынужден был покупать тут. Купил в новом доме на Бажана. А цены на жилье и ремонт вы знаете сами...
Покупался в 97 за 7100 уев 2107 в Киеве... Сгнил через 3 года:(
Спецом пишу в три ночи
Ситуация как у KEV была. Новое авто для обучения (не мне - мамин родной брат покупал), чтобы продать через 2-3 года, чтобы взять иномарку. Ты цены на ремонт иномарок в 1996г. помнишь? Их кто-то брался делать? Запчасти помнишь сколько стоили? Отож...Кто ожидал при той экономической ситуации, что через 2 года Автоваз в цене упадет почти в 2 раза. Кстати - в салоне "мертвыми президентами" в кассе и расплачивались. Были времена
С Наилучшими WildHawk
Но покрашен был без грунтовки. Прям по металлу. Беспредел был тогда на Вазе. Сколы от камней пошли точками ржавенькими. И это 8 лет авто было...Конечно сгниет быстрее. Но на момент продажи никаких "криминалов" по кузову небыло. Точки еще не ржавчина. Как это твой сгнил? Этот тоже на улице 80% времени ночевал в любое время года. Правда сразу после покупки обработали. Это единственная трабла 2107 была. Так - машина суперская. До сих пор тоскую. Наверно потому, что первая
С Наилучшими WildHawk
Чего, были запчасти а "Ладе", английской фирмы QH :-))) Вот где редкая гадость!
А Лады тех лет я помню. Красили по металлу... Чуть камешек - скол -ржавчина. Потому и не взял...
У меня была грунтованая. Я откатал на ней 95-99 годы (4 года / 24 000 км). За все время только замена амортизаторов (я поставил Каябу 4*45$) и подшипника трамблера (я поменял трамблер на венгерский 20$). Все! Машина бегает в селе у тестя моего коллеги по сей день. То что кузов не сгнил - это точно. Знаю спалили сцепление (я ставил Фихтель Сакс). Еще я ставил кованые диски Эйзев и "сдвоенную" резину ГудИар Акватрейд, но это навороты, а не устранение дефектов.
У меня была грунтованая. Я откатал на ней 95-99 годы (4 года / 24 000 км). За все время только замена амортизаторов (я поставил Каябу 4*45$) и подшипника трамблера (я поменял трамблер на венгерский 20$). Все! Машина бегает в селе у тестя моего коллеги по сей день. То что кузов не сгнил - это точно. Знаю спалили сцепление (я ставил Фихтель Сакс). Еще я ставил кованые диски Эйзев и "сдвоенную" резину ГудИар Акватрейд, но это навороты, а не устранение дефектов.
И это за 24К км
Ты цены на ремонт иномарок в 1996г. помнишь? Их кто-то брался делать? Запчасти помнишь сколько стоили? Отож...
Я помню. В 96-м купил первую иномарку - праворульную Тоету Спринтер 86г.в. Ремонтировать приходилось. Мастеров хватало, с запчастями было, конечно, не так, как сейчас, но купить можно было практически все.
При покупке: заменил четыре аммо на Каябу. Причиной был ОДИН полностью сухой задний аммо. Я не стал его прокачивать за 5$ и поставил фирму за 180$. После 10-15 тысяч пробега полетел подшипник трамблера. И я не стал его менять (5$), а заменил весь трамблер. Ранее забыл написать, что 20-22 тысячи (3 года) начал сечь глушитель. Я заменил 2-3 "ступени" за 20-25$. Точную цифру не помню. Замена сцепления, дисков, резины и магнитофона были моей инициативой и никак не требовались автомобилю. Итого ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ работ около 40$. Это не много. Конечно, это не предел мечтаний автолюбителя, но 10 лет назад я пользовался новым и добротным автомобилем. У отца была новая 2106 купленная/выпущенная в 87 году. За 13 лет на ней не было ни одного ВНЕПЛАНОВОГО ремонта не оговоренного сервисной книжкой. На 12-м году поменяли обе полуоси (120-150$). Точную причину проблемы я не помню. В это же время стала слегка заметна вздутость краски на закрытой полости переднего крыла. Я что хочу сказать, - проблемность ВАЗов, по крайней мере до 95 года, слегка преувеличена.
то копейка в середине семидесятых стоила в районе 5 с половиной тысяч. 6-ка в конце 80-х стояла около 9-ти - в зависимости от комплектации.
21013 на излете выпуска (88?) стоила чуть меньше 5,5 килорубля. Да и Lusha подтверждает "мои" цены девяткой за 9,5 в 90-ом.
На кануне славнозвистного дефолт-98 ТАЗики стоили очень просто - последние две цифры индекса означали цену в сотнях доларов Десятка стоила 10...11 тыщ. Фиеста, настолько базовая, что не могла быть завезена сюда принципиально, Винером рекламировалась от 9,5 куе
Так они стоили в России. В Украину они заходили по овощной бартерной схеме и стоили меньше на 20-30%.
то копейка в середине семидесятых стоила в районе 5 с половиной тысяч. 6-ка в конце 80-х стояла около 9-ти - в зависимости от комплектации.
21013 на излете выпуска (88?) стоила чуть меньше 5,5 килорубля. Да и Lusha подтверждает "мои" цены девяткой за 9,5 в 90-ом.
В 88-м году дед моего знакомого купил ЗАЗ-968М инвалидный, т.е. с ручным управлением за 5 тыс 650 руб. Оч. хорошо помню эту цену, потому что отмечали мы эту покупку 3 дня, а катался на этом запоре именно мой знакомый Девятка стоила 9,5 тыс, все верно. У нас выдавали талоны на "шестерки" и ВАЗ-21083 такого мерзкого зеленого цвета. Ваз 21083 стоила около 9700 руб. Чуть дороже шестерки, но никак не в полтора раза, так что не вижу тут никаких расхождений Причем когда на станцию пришел состав с авто, практически все восьмерки были без лобовых стекол - сняли на ходу. Однако народ был так напуган грядущим подорожанием, что хватали авто абы как, только б было
Так они стоили в России. В Украину они заходили по овощной бартерной схеме и стоили меньше на 20-30%.
Если бы я не имел отношение к их продаже на уровне выше базарных барыг, то поверил бы
если мне память не изменяет в 89 году 2109, 1.5, отец брал за 9600руб. 2108 стоила вродь на штуку дешевле, вогла в районе 16к рублей.
Девятка стоила 9,5 тыс, все верно.
Со солов моего отца "24 ноября 1988 года, первая в Киеве вишнёвая девятка с 1500 двигателем,шведскими тонированными стеклами по цене 9200 рублей, доллар стоил 6 рублей, брал в военторге. Восьмерка стоила 8500,цвет только бежевый с желтым салоном, военным ,кто стоял в очереди,насильно предлагали,желающих не было."
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Делать нечего, положил свои грошики на книжку и уехал служить дальше. А там реформа, и всё такое прочее... До сих пор иногда книжку достаю и даже индексацию ходил делал...
Вот так... А квартиру хотел ведь взять для её младшей дочки...
Причем когда на станцию пришел состав с авто, практически все восьмерки были без лобовых стекол - сняли на ходу. Однако народ был так напуган грядущим подорожанием, что хватали авто абы как, только б было
