Всех кто празднует - с праздником. Подскажите, кто знает, какой в среднем ресурс диска сцепления на ланосе (550 модель)? у меня полетело на 70т. Могло ли на это повлиять привычка стартовать со второй?
Спасибо за поздравление. Насчет ресурса не скажу, но то что стартовать со второй нужно очень аккуратно на малокубатурных движках еще и имея достаточно небольшой стаж вождения это факт. Всегда есть риск прекрутить и постоянно подпаливать диск, неаккуратно отпуская сцепление.
А можешь описать признаки "летения" сцепления? А то у меня тоже как-то не так как обычно подвывать начало, говорят выжымной начинает "подгуливать". Спасибо.
Спасибо за поздравление. Насчет ресурса не скажу, но то что стартовать со второй нужно очень аккуратно на малокубатурных движках еще и имея достаточно небольшой стаж вождения это факт. Всегда есть риск прекрутить и постоянно подпаливать диск, неаккуратно отпуская сцепление.
вопрос ? А зачем стартовать со 2ой ?
Спасибо за поздравление. Насчет ресурса не скажу, но то что стартовать со второй нужно очень аккуратно на малокубатурных движках еще и имея достаточно небольшой стаж вождения это факт. Всегда есть риск прекрутить и постоянно подпаливать диск, неаккуратно отпуская сцепление.
вопрос ? А зачем стартовать со 2ой ?
В пробках лень переключаться - можно и со второй
Спасибо за поздравление. Насчет ресурса не скажу, но то что стартовать со второй нужно очень аккуратно на малокубатурных движках еще и имея достаточно небольшой стаж вождения это факт. Всегда есть риск прекрутить и постоянно подпаливать диск, неаккуратно отпуская сцепление.
вопрос ? А зачем стартовать со 2ой ?
В пробках лень переключаться - можно и со второй
Нипанимаю, 2ая начинается от 20 км/ч, в пробке больше 20км/ч особо не поездишь... первую можно раскрутить до 40км/ч (у меня до 60ки/ч типа крастная зона) Нипанимаю, зачем со 2ой ?
Ну как? коробка автомат получается!!! 2я в пробках самое то!!! Медленно трогаешься, едешь вплоть до 40-50 км/ч, не разрывая мотора. Попробуй - тебе понравиться
Ну как? коробка автомат получается!!! 2я в пробках самое то!!! Медленно трогаешься, едешь вплоть до 40-50 км/ч, не разрывая мотора. Попробуй - тебе понравиться
согласен ... Но _НИМАНИМАЮ_ , зачем трогатся с 2ой ?
Ну как чего ? Облом человеку переключаться Есть такие которым облом включать повороты или облом переключать дальний свет. Есть такие люди.
Зато теперь облом сцеплению... 70 тык. для корейских(опелевских) сцеп не цифра...
Могло ли на это повлиять привычка стартовать со второй?
странная привычка. Мало того, что повышеная нагрузка на сцепление, так еще маслянное голодание спецом делать...
А я зимой по снегу или льду всегда со второй трогаюсь
Подскажите признаки "полетевшего сцепления" ...
Выезжаешь на сухой асфальт. Ставишь на ручник. Сильно. Пытаешься трогаться с первой. Если заглохнет или медленно поползет - сцепление нормальное. Неоригинальный вариант - ехать на СТО.
Заглохнет или поползет, а какие еще варианты могут быть - типа ревет но не ползет
переходил на пониженную и "сорвалось" хорошо что в правом ряду - смог нормально остановиться, при нажатие на педаль идет звук но нет главного... на станции поменяли диск, корзину и подшипник, итого в результате -$305 (после отчаянных торгов)
как начинающий водитель всем большое спасибо за информацию, упреждая вопросы сообщаю на ланосе ездил не я, а мотй коллега, буду рад любой новой инфо.
У меня 300 тк. Езжу на втором диске. Первый был заводской. Корзина и сейчас родная...
Раз пошла такая пъянка, то подскажите - как выяснить, что полетел выжимной. Опыта нету, прислушиваюсь к каждому шуму ... так вот, когда потеплело после морозов, как-то не так начала подвывать коробка, появился какой-то периодический шелест ...
Подскажите признаки "полетевшего сцепления" ...
Как правило это почувствовать очень не сложно на подъемах особенно если есть тахометер. Ситуация такая - ты едеш на верх (чем круче тем лучше) и видиш следующее: обороты растут, а скорость на месте (еще лучше если она падает).
заметить очень просто, даешь газу, а машина разгоняется как-бы нехотя на гору ехать не хочет и еще отличный признак заправляешся где попало, а детонации нет )) также признак - выросший процентов на 10ть расход
Ну как чего ? Облом человеку переключаться Есть такие которым облом включать повороты или облом переключать дальний свет. Есть такие люди.
А ведь ты прав. А потом вопросы задают, почему собствено...
Могло ли на это повлиять привычка стартовать со второй?
А почему сразу не с третьей? зато вообще можно не переключаться...
Это к мастерам... Они лучше подскажут. Я не специалист. Единственное, что могу сказать, что если при заведенном двигателе на нейтралке выжимать сцепление, то разницы в звучании почти не должно быть. Если гудит при выжатом сцеплении, а может наоборот, гул пропадает, то это проблема выжимного подшипника. Вроде так.
максимум - 45! если нет - очень хочу увидеть! у меня 2-я максимум - 70!
$305 (после отчаянных торгов)
Херасе 50 работа и 120 - 170 сцепление в сборе.
Средний ресурс сцепления на Лани 120-150 тык. Хотя есть варианты и 30 тык. , но это уже умельцЫ
Единственное, что могу сказать, что если при заведенном двигателе на нейтралке выжимать сцепление, то разницы в звучании почти не должно быть. Если гудит при выжатом сцеплении, а может наоборот, гул пропадает, то это проблема выжимного подшипника
тогда на Сенсе он от рождения сломанный )) точно такие описанные симптомы у меня на сенсе с самого рождения разница не большая - но есть. на горки нормально динамично разгоняемся.
появился какой-то периодический шелест ...
Шелест эт пока ничего, когда засвистит (услышищ 100%) тогда как бы подшипничку "торба".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
это факт. Всегда есть риск прекрутить и постоянно подпаливать диск, неаккуратно отпуская сцепление.
Попробуй - тебе понравиться 
70 тык. для корейских(опелевских) сцеп не цифра...
50 работа и 120 - 170 сцепление в сборе.
