Провалился колесом в ямку и получил боковой разрез новой резины об осфальт… Возникает возможно ли где-то это исправить? Рекомендации шиномантажа приветствуются…
Просто заехал на один: говорят нельзя восстановить, а на другом говорят можно сделать..
Как мне быть? Резина то новая… Может есть проверенные места???
мне делали - изнутри латку, снаружи подварили ... поставил назад, отъездил после этого несколько тыщ... нормально пока, но что-то внутри гложет слегка... особенно как разгонюсь
Тебе надо ехать на шиномонтажи, которые называются Тип-Топ сервис. 1 есть на Черновола на автостоянке напротив стадиона, другой возле заправки "Рось"(?) на Набережной\Подол. Насчет названия заправки я не уверен, но знаменита она тем, что там барышни заправляют машины. Если там скажут, что можно сделать, то делай и ставь на зад. Если они скажут, что нельзя - очень не рекомендую делать. Ребята свое дело знают хорошо и относятся к клиентам честно.
В ответ на: Тебе надо ехать на шиномонтажи, которые называются Тип-Топ сервис. 1 есть на Черновола на автостоянке напротив стадиона, другой возле заправки "Рось"(?) на Набережной\Подол. Насчет названия заправки я не уверен, но знаменита она тем, что там барышни заправляют машины. Если там скажут, что можно сделать, то делай и ставь на зад. Если они скажут, что нельзя - очень не рекомендую делать. Ребята свое дело знают хорошо и относятся к клиентам честно.
Это как ехать от реч вокзала по набережной...и за светловором (тот что на перексестке с валом)... там этот сервис???
И шо ж так категорично? Если корд не поврежден - вполне можно залатать. Мне делали, колесо прекрасно доходило до своего срока и никаких нареканий небыло. Если корд целый, то загерметизировать небольшую дырку - вполне нормальное явление или желание, если ж в дырку кулак пролазит, то тут доктор не помошник....
1. Едешь на любой недорогой шиномонтаж. 2. Разбортируешь колесо (снимаешь поврежденную покрышку) 3. Кладешь ее в багажник. 4. Едешь за город в сторону городской свалки 5. Останавливаешься. Открываешь багажник. Правой рукой достаешь поврежденное колесо. 6. Размахнувшись зашвыриваешь его подальше. 7. Едешь на базар/магазин покупаешь новое колесо. 8. Едешь на шиномонтаж. Бортируешь колесо.
ИМХО, остальные варианты опаснее для здоровья тебя и окружающих.
как уже было сказано выше, если корд на месте, то все можно сделать. Единственное, что я бы рекомендовал доездить на таком колесе до конца сезона, после чего последовать твоему совету.
Хотя... вероятно при цене покрышки на Авео заморачиваться смысла и нет...
....сейчас катаюсь на летней запаске....сегодня заеду на шиномонт....на набережной...посмотрим что скажут... Дело в том что хотел купить уже новую резину но немогу найти...может кто поможет, по нормальной цене?? Gislaved EuroFrost 3 (185-60-14)
Иходя из предложенных данных не понятно какого состояния порез, если прорезан корд - на свалку. Предположим, что корд целый, тогда колесо просто травит воздух и его вполне достаточно загерметизировать. Исходя из этого обоснуй свой вывод о невозможности/бесполезности ремонта.
да все эти грибки до одного места. грузы потом на пол кило вешают чтоб сбалансировать. а оно потом все равно расходится и не приведи господь на скорости.
Саша! Колесо(покрышка) - это не только корд. Это еще и резина (каучук) изнутри и снаружи корда. Если корд цел - такой разрыв выглядит, как "гуля" (если сейчас не видно - вылезет). Гуля - рвется... А порвется она в самый не подходящий момент... причем порвется - обязательно. Поэтому написал, что для _спокойствия_ - выбросить. На крайняк - на запаску оставить.
Я такому колесу доверять не стану. И быстро на таком колесе ехать не стану... И медленно не поеду...
Когда-то, еще на Пежо, порезал боковину переднего колеса донышком от бутылки. Резину только купил, недели не прошло. Руки дибилам поотрывал бы, что на дорогу бутылки бросают. Порез около 1 см, сразу там, где заканчивается рисунок протектора на боковине. Воздух выходил из шины полностью за минуту. На шиномонтаже сделали. Я поставил колесо на зад. Правда мастер предупредил, что бы контролировал давление в этой шине постоянно. Потому как если проеду на полуспущенном колесе, то может латка отклеится и опять придется клеить или уже выкидывать колесо. Откатался на этой резине тысяч 25 наверное, а потом это колесо все таки повело. Наверное корд таки зацепило.
Боковой порез можно завулканизировать, причём сделают это на старой вулканизации с советским оборудованием, а не на современном шиномонтаже. При этом в колесо лучше поставить камеру, а само колесо поставить назад. Для спокойной зимней езды по городу вполне сойдёт, как минимум до конца сезона.
В идеале- нужно покупать новое колесо. так делают, к примеру,в Германии. В пределах "близко к идеалу" - варят порез на горячую, потом усиливают кордовым пластырем. Но горячая вулканизация была придумна и оправдана на грузовых колёсах от 17,5 диаметра, где пробег шин превышает 150-200 тысяч километров. На легковых колёсах горячая вулканизация тоже приветствуется, но после колесо только на заднюю ось ( в целях безопасности: в случае разрыва колеса в движении на задней оси словить машину легче, чем при разрыве спереди, когда возможно опрокидывание).
Но опять же: нужно видеть порез, чтоб говорить о способе его ремонта и эксплуатации. Но если ты хотел спросить о наличии возможности самого ремонта, то ответ будет таков: ремонт возможен.
Как тебе уже справедливо заметили, гуля будет надуваться, если поврежден корд, ездить с такой покрышкой опасно, т.к. гуля действительно может лопнуть в самый неподходящий момент. Если корд не поврежден, то для образования гули нет никаких предпосылок, можешь рассматривать такое повреждение покрышки как обычный прокол, только чуть обширнее. Современные материаллы, которыми заделывают порез вполне надежны, в данном случае их задача загерметизировать отверстие и не дать растрепываться резине в месте деффекта. ИМХО они вполне справляются с поставленной задачей, тем более, что фактически покрышку не просто вулканизируют, но в месте образования деффекта накладывают латку, которая содержит синтетическую тканевую основу, которая дополнительно армирует поврежденный участок. Если основная арматура покрышки- корд, целая, то она не даст создаваться избыточным напряжениям в поврежденном участке. У меня был случай, когда я передним правым колесом наехал на металлический обруч от деревянной бочки, повредил боковую часть покрышки, повреждение выглядело как порез ДО корда 1,5-2см. Несколько месяцев так и ездил, потом колесо стало приспускать, заехал на Тип-Топ, поставили латку с ВНУТРЕННЕЙ стороны, на мои возражения типа поставить и с внешней ответ был "нэпэрэймайся", будет вполне достаточно и с внутренней. Откатался на этой резине два сезона - даже вопросов не возникало. Резина была MP-14 матадор словацкий. Она сама по себе дубовенькая, мастера сами сказали, если бы была мягкая резина - поставили бы латку с обоих сторон. Латка стоила не дешево - 96Грн вроде, но они дали гарантию. Когда пришла пора выбрасывать колесо - посмотрел на состояние латки и никаких отслоений или повреждений на ней не обнаружил.