В ответ на: А я чем суть соревнования? Какие критерии победы? Стоимость ремонтов и эксплуатации или комфорт
+ стоимость приобретения. Учитываются все затраты.
Все равно, все слишком субъективно, кого то устраивает Таврия по всем параметрам кого то нет... Тут каждый сам себе решает победил он или нет... Я тоже купил иномарку по цене новой Таврии (ну может чуть дороже, но однозначно значительно дешевле новой Славуты) и считаю, что я победил...
Не понял слегка твоего ответа, но поясню. Один купил машину, в которую входит стоимость всего, из чего она состоит. Его забота - поломки, если таковые возникнут. Второй купил машину, стоимость которой составляет стоимость ТОГО ЖИВОГО, ЧТО ОСТАЛОСЬ. Т.к. это БМВ, то исходя из бросовой цены, живого осталось очень мало. Теперь владелец будет в нее вкладывать средства, чтобы увеличить процент живого до максимально возможного процента. Поэтому его и интересует стоимость порогов, стоимость покраски и стоимость подварки. А владельца новой Таврии эти проблемы не интересуют.
Я не в курсе за сколько денег ты купил боинг. Что касается б/у таврий, то если она после 1998 года издания, то пороги в ней менять не надо. Если это совковая таврия 90-91 года, то пороги менять в ней надо, но и стоит она долларов 500-600.
Если бы у меня возникла идея купить подобную машину для проведения досуга по ее восстановлению, то я бы тоже купил старый бмв, т.к. все-таки в итоге реставрационных работ получается бмв, а не таврия. А если у человека мало и денег и желания заниматься восстановлением, то 5-6 летния Таврия доставит ему минимум хлопот и минимум затрат.
В ответ на: Второй купил машину, стоимость которой составляет стоимость ТОГО ЖИВОГО, ЧТО ОСТАЛОСЬ. Т.к. это БМВ, то исходя из бросовой цены, живого осталось очень мало. Теперь владелец будет в нее вкладывать средства, чтобы увеличить процент живого до максимально возможного процента. Поэтому его и интересует стоимость порогов, стоимость покраски и стоимость подварки. А владельца новой Таврии эти проблемы не интересуют.
Так и эксперимент состоит в том, чтобы сопоставить итоговые цифры. Если помнишь, спор начинался с того, что старая иномарка оставляет владельца без штанов. Вот экспериментально и демонстрируем, что расходы на старые иномарки сопоставимы с расходами на приобретение новой Таврии.
В ответ на: Эта, я не понял. 1) ось вращается. 2) хх хода рычага оси должен быть маленьким, а рабочий ход больше - надо плавность нажания выжимного можно опеспечить большим ходом.
свободный ход рычага на оси сцепления (который находится под запаской)должен быть 3-5 мм, а на педали этот же ход должен быть 20-30 мм
Но вообще то мне кажется что регулировка сцепления это тема для обсуждения на Тавродоске, а не в общем...
В ответ на: Машина, в первую очередь, должна экономить нервы
В связи с тем что машина "средство повышенной опастности" - я бы сказал что вначале она должна быть спроектирована чтоб сохранять жизнь. (Ну боюсь я за свою жизнь и своих близких когда мы едем по большому городу...) А Таврия и Славута генетически на это не способны. Так что плевать на содержание и лишние 300-400 долларов в ГОД, которые я МОЖЕТ заплачу за ремонт старой 10 летней иномарки, если там раскорется подушка и капот сомнется как надо, а не об голову.
deleted
Анонім
Сообщения:
С нами с
И я вспомню свой фиатик
[Re: ids]
28 февраля 2006 в 16:32 Гілками
Моя типа была куплена два года назад за $3100, Славута тогда стоила ок. $3200. За два года поменял аккум, и передние аммортизаторы, ну и помелочам типа замена щеток в гене, чистка заднего дворника. Продал я фиатик дороже чем купил ИМХО б.у. иномарка рулит, главное не спешить и не купить в хлам убитое. Конечно с новой таврией вероятность попасть на капремонт или переварку кузова на порядок меньше Кому нужна машина быстро, без долгих выборов, то таврия рулит, хотя у б.у. иномарка будет больше, кстати именно из-за размера я и выбрал фиат.
А Серж прав. Но есть одно "но". 1) Иностранные производители учитывают ошибки допущенные в производстве и на конвеере еще их исправляют + отзывают автомобили на доработку на сервисных СТО. 2) Стоимость импортных автомобилей скорее всего включает стоимость гарантийных обращений. 3) Иностранные производители имеют больший уровень качества ОТК.
например 70 процентов стоимости бмв - это стоимость разработки.
В ответ на: А я чем суть соревнования? Какие критерии победы? Стоимость ремонтов и эксплуатации или комфорт
+ стоимость приобретения. Учитываются все затраты.
Все равно, все слишком субъективно, кого то устраивает Таврия по всем параметрам кого то нет... Тут каждый сам себе решает победил он или нет... Я тоже купил иномарку по цене новой Таврии (ну может чуть дороже, но однозначно значительно дешевле новой Славуты) и считаю, что я победил...