Помнится, уважаемые господа Демагог и e0000 решили посмотреть у кого толще кошелек, в споре о содержании бэу иномарки и новой таврии/славуты. Я, и кажеться кто-то еще, решили с новыми тавриями померяться с ними. Так вот могу подлить масла в огонь. Я уже три дня как при новой машине, я писал об этом, пробег 90 км, и уже навернулось сцепление. Завтра еду на ремонт. Посмотрим что же именно там сломалось. Может действительно они правы....
В ответ на: господа Демагог и e0000 решили посмотреть у кого толще кошелек, в споре о содержании бэу иномарки и новой таврии/славуты. Я, и кажеться кто-то еще, решили с новыми тавриями померяться с ними. Так вот могу подлить масла в огонь. Я уже три дня как при новой машине, я писал об этом, пробег 90 км, и уже навернулось сцепление. Завтра еду на ремонт.
У меня кошелек толще, я сцепление за денюжку покупал, а тебе по гарантии заменят. Хотя о качестве сборки и/или комплектующих этот факт кое что говорит.
А вроде не важно, гарантия или нет, думаю стоит приплюсовать к цене машины стоимость гарантийного ремонта. Ведь фактически же он увеличивает стоимость машины.
Да вот: Вчера еду, вдруг, при переключении передачи какой-то странный шум спереди, типа лязга и передачи перестают переключаться. Я остановился, думаю что может быть. Первая мысль - коробка, потом подумал и решил что сцепление. Тоесть, на выключенный мотор передачи переключаются, на включенный - нет. При выжатом сцеплении, если держать передачу 1ю или 2ю машина медленно тянет вперед. Но это прикол. Я подумал, почесал репу думаю что надо ехать, втыкаю передачу, завожусь, начинаю ехать. Пробую переключиться - и о чудо - переключается, и даже четче чем было до этого. Я на радостях еще по городу километров 25 накатал, потом, подъезжая к дому, второй подобный грохот без переключения и машина залипает на третей. На ней я и докрался до дома, благо ехать надо было километра 2. Блин, дома уже так под парадным машину и оставил, а чо ей - застрахована. Теперь вот мысли по этому делу. Сначала я подумал на вилку сцепления, как в классике. (не для кого не секрет, что я на классике раньше ездил). Но изучение камасутры, показало что вилки как таковой нет, значит сломатся там нечему. Грешил на тросик, но как оказалось, свои положенные 18-20мм рычаг ходит исправно. Значит что-то отвалилось внутри сцепления. Есть подозрение на корзину.
В ответ на: Вчера еду, вдруг, при переключении передачи какой-то странный шум спереди, типа лязга и передачи перестают переключаться. Я остановился, думаю что может быть. Первая мысль - коробка, потом подумал и решил что сцепление.
Брат по несчастью. У меня в Тойоте так же. Потек гидропривод, тормозухи долил и поехал дальше. Заберу из покраски, буду устранять.
Ну, что тут сказать... Кошелек у меня саааавсем не толстый. Я бы сказал даже худой Посему прикинув и размыслив остановился на б/у... Сказать, что машина в ураганном состоянии - не скажу. В нее еще и вложить столько же надо Но в итоге получаешь болше чем за теже деньги новье бывшего з-да "Комунар" Запорожцы они умели делать, а вот "сучаснi авто" - делать так и не научились
В ответ на: посмотрел бы ты на каталог запчестей.... 968й во всей красе
Ты думаешь, я не знаю цен на "968-ые" з/ч? Начнем с того, что диск сцепы на МеМЗ-968 стоит в два раза дешевле чем на МеМЗ-245 Но за-то ходит наааамного больше (свой поменял на третем круге одометра) Теперь по кузовщине: порог на тавр - 80 грн порог на е30 - 115 грн (цены вчерашнее, рынок Перова )
Поставить - одна и таже цена, что на тавр, что на е30
В ответ на: М-да 90 км однако, брак был бы явен сразу, а тут все-таки поездил. На гарантии пусть делают. Настораживает то чего еще можно ожидать.
Все глюки и баги у любой машины (даже стиральной) вылазят в первые дни-недели эксплуатации. Все крупняки проявятся до первой 1000 км, дальше ничего не будет, до разумных пределов разумеется
В ответ на: Все глюки и баги у любой машины (даже стиральной) вылазят в первые дни-недели эксплуатации. Все крупняки проявятся до первой 1000 км, дальше ничего не будет,
Интерестная теория Значит у меня машина без багоФФ
На фотке результат очень легкого ДТП. Славута догнала 2110 на скорости букватьно с 10..15 км/ч. На ВАЗе репнул бампер, ничего не сместилось, даже задние фонари целые. Славута имеет разбитую левую фару и декоративную панель перед радиатором. Но! Прошу обратить внимание на капот! При таком игрушечном ударе он и не подумал остаться на месте, типа там согнуться, поглотить часть энергии удара. Он спокойно вырвался из замка, и начал своё смертоносное движение в сторону головы водителя и пассажира.
Сколько писали про то, что что-то там исправляли в Таврии в этом плане? Конкретный экземпляр Славуты на номенах 8ХХ-ХХ КН, это значит, что ей около 4-х лет, соответственно скорее всего с якобы исправленным дефектом.
Так шо я пожалуй всё ж выберу очень б/у иномарку, ценой 3..4 кУе, типа даже как мой Эскорт, буду платить в 2-5 раз больше за запчасти, но буду знать, что мне ничто не отрежет голову при ДТП. (Я гофрированые Эскорты видел, мнется здорово, но до салона не доходит, сохраняя жизнь и здоровье людей)
В ответ на: Представляю себе бимер по стоимости б/у таврии, там хоть что-то есть живое?
Я вон Тойоту по стоимости б/у Таврии взял, уже почти все неживое оживил, а до новой Таврии по цене (чего не скажешь о других параметрах) она все еще не дотянулась.
А я чем суть соревнования? Какие критерии победы? Стоимость ремонтов и эксплуатации или комфорт, управляемость, безопасность, удовольствие от езды и т.д.? Если первое, то тут и так все ясно - Таврия выигрывает, если второе проигрывает, это же очевидно. Я 5 лет откатал на Таврии с новья, сейчас вот б\у иномарка. Затраты выросли в разы, но все это и компенсируется в разы... Таврия хорошая машина, но в сравнении с отечественным автопромом, иномаркам она конечно же проигрывает...
Макс, думаю что покупающие таврию, впрочем как и любой совкопром 1970х-1980х годов разработок, понимают что покупают стальной гроб. Я бы на месте священников, не отпевал тех, кто разбился в совкопроме, они же не отпевают мотоциклистов. Покупающие данный вид транспорта - это люди которым надо ездить, а не убиватся. Ну а по поводу безопастности, могу сказать, что следующей машиной, надеюсь, у меня будет стопроцентов иностранка. Ибо даже у старой иномарки пассивная безопастность выше.
Эта, я не понял. 1) ось вращается. 2) хх хода рычага оси должен быть маленьким, а рабочий ход больше - надо плавность нажания выжимного можно опеспечить большим ходом. большая картинка сборочного чертежа тут.
Когда меня в феврале 2004 года на мосту Патона догнал кэддик и посадил на волгу с нестандартным фаркопом(!!!) капот поймал проушинами энти самые штыри безопасности, слегка их погнул, а сам остался на месте. Морды практически не было, т.е. передок машины исчез до блока. Так что авария аварии рознь. Естественно что пассивная, что активная безопасность в таврии отсутствует как таковая, все же нельзя безапеляционно утверждать про "смертоносное движение в сторону головы водителя и пассажира". Второе, у мну номер 912-** КВ, а машина декабря 2003. По госномеру можно лишь приблизительно оценить возраст машины.
Ну уговорил, бэха дороже, ладно. Я тебе о другом говорю - что таврия на половину состоит из запчастей трех машин - 2103/5, 2108, 968. Остальная половина - эксклюзивные запчасти 1102
в принципе, тебе просто повезло оторвать такую машинку, как e30 за такую цену. )
А Серж прав. Но есть одно "но". 1) Иностранные производители учитывают ошибки допущенные в производстве и на конвеере еще их исправляют + отзывают автомобили на доработку на сервисных СТО. 2) Стоимость импортных автомобилей скорее всего включает стоимость гарантийных обращений. 3) Иностранные производители имеют больший уровень качества ОТК.
А у нас этого нет, плюс учесть что руки у наших людей из , постоянное похмелье, им не до этого, что есть в западном мире. Кроме того, я склоняюсь к мысли, что "наши люди" проникают во все сферы западного пизнеса и как паразиты жрут его изнутри. Потому и видим мы низкое качество иностранной продукции собранной руками русских, индусов и турков.
В ответ на: А я чем суть соревнования? Какие критерии победы? Стоимость ремонтов и эксплуатации или комфорт
+ стоимость приобретения. Учитываются все затраты.
Все равно, все слишком субъективно, кого то устраивает Таврия по всем параметрам кого то нет... Тут каждый сам себе решает победил он или нет... Я тоже купил иномарку по цене новой Таврии (ну может чуть дороже, но однозначно значительно дешевле новой Славуты) и считаю, что я победил...
Не понял слегка твоего ответа, но поясню. Один купил машину, в которую входит стоимость всего, из чего она состоит. Его забота - поломки, если таковые возникнут. Второй купил машину, стоимость которой составляет стоимость ТОГО ЖИВОГО, ЧТО ОСТАЛОСЬ. Т.к. это БМВ, то исходя из бросовой цены, живого осталось очень мало. Теперь владелец будет в нее вкладывать средства, чтобы увеличить процент живого до максимально возможного процента. Поэтому его и интересует стоимость порогов, стоимость покраски и стоимость подварки. А владельца новой Таврии эти проблемы не интересуют.
Я не в курсе за сколько денег ты купил боинг. Что касается б/у таврий, то если она после 1998 года издания, то пороги в ней менять не надо. Если это совковая таврия 90-91 года, то пороги менять в ней надо, но и стоит она долларов 500-600.
Если бы у меня возникла идея купить подобную машину для проведения досуга по ее восстановлению, то я бы тоже купил старый бмв, т.к. все-таки в итоге реставрационных работ получается бмв, а не таврия. А если у человека мало и денег и желания заниматься восстановлением, то 5-6 летния Таврия доставит ему минимум хлопот и минимум затрат.
В ответ на: Второй купил машину, стоимость которой составляет стоимость ТОГО ЖИВОГО, ЧТО ОСТАЛОСЬ. Т.к. это БМВ, то исходя из бросовой цены, живого осталось очень мало. Теперь владелец будет в нее вкладывать средства, чтобы увеличить процент живого до максимально возможного процента. Поэтому его и интересует стоимость порогов, стоимость покраски и стоимость подварки. А владельца новой Таврии эти проблемы не интересуют.
Так и эксперимент состоит в том, чтобы сопоставить итоговые цифры. Если помнишь, спор начинался с того, что старая иномарка оставляет владельца без штанов. Вот экспериментально и демонстрируем, что расходы на старые иномарки сопоставимы с расходами на приобретение новой Таврии.
В ответ на: Эта, я не понял. 1) ось вращается. 2) хх хода рычага оси должен быть маленьким, а рабочий ход больше - надо плавность нажания выжимного можно опеспечить большим ходом.
свободный ход рычага на оси сцепления (который находится под запаской)должен быть 3-5 мм, а на педали этот же ход должен быть 20-30 мм
Но вообще то мне кажется что регулировка сцепления это тема для обсуждения на Тавродоске, а не в общем...
В ответ на: Машина, в первую очередь, должна экономить нервы
В связи с тем что машина "средство повышенной опастности" - я бы сказал что вначале она должна быть спроектирована чтоб сохранять жизнь. (Ну боюсь я за свою жизнь и своих близких когда мы едем по большому городу...) А Таврия и Славута генетически на это не способны. Так что плевать на содержание и лишние 300-400 долларов в ГОД, которые я МОЖЕТ заплачу за ремонт старой 10 летней иномарки, если там раскорется подушка и капот сомнется как надо, а не об голову.
deleted
Анонім
Сообщения:
С нами с
И я вспомню свой фиатик
[Re: ids]
28 февраля 2006 в 16:32 Гілками
Моя типа была куплена два года назад за $3100, Славута тогда стоила ок. $3200. За два года поменял аккум, и передние аммортизаторы, ну и помелочам типа замена щеток в гене, чистка заднего дворника. Продал я фиатик дороже чем купил ИМХО б.у. иномарка рулит, главное не спешить и не купить в хлам убитое. Конечно с новой таврией вероятность попасть на капремонт или переварку кузова на порядок меньше Кому нужна машина быстро, без долгих выборов, то таврия рулит, хотя у б.у. иномарка будет больше, кстати именно из-за размера я и выбрал фиат.
А Серж прав. Но есть одно "но". 1) Иностранные производители учитывают ошибки допущенные в производстве и на конвеере еще их исправляют + отзывают автомобили на доработку на сервисных СТО. 2) Стоимость импортных автомобилей скорее всего включает стоимость гарантийных обращений. 3) Иностранные производители имеют больший уровень качества ОТК.
например 70 процентов стоимости бмв - это стоимость разработки.
В ответ на: А я чем суть соревнования? Какие критерии победы? Стоимость ремонтов и эксплуатации или комфорт
+ стоимость приобретения. Учитываются все затраты.
Все равно, все слишком субъективно, кого то устраивает Таврия по всем параметрам кого то нет... Тут каждый сам себе решает победил он или нет... Я тоже купил иномарку по цене новой Таврии (ну может чуть дороже, но однозначно значительно дешевле новой Славуты) и считаю, что я победил...
Меня этим не испугаешь, поскольку о Тавриях я знаю не понаслышке. На фирме когда-то была совковая Таврия, на которой все рысачили в хвост и в гриву. Потом была своя, но корейского разлива, новая - 4 года отъездил, нервов/времени/денег минимум-миниморум потрачено.
В 5-6 летней кой-чего может вылезти, например, по подвеске, знаю чего и знаю за сколько денег. Но времени и денег будет потрачено гораздо меньше, чем в бэу иномарки за ТЕ ЖЕ 2 штуки денег. Если, конечно, не обладать фатальным ВЕЗЕНИЕМ Демагога при покупке старых машин .
Свежеиспеченным эстетам и снобам могу рассказать, как на тоже новом Мерсе отпал по дороге из салона масляный фильтр со всеми вытекающими (в виде масла ) последствиями. Так что давай не будем нагнетать саспенс на ровном месте.
основное отличие новой машины (в частности Таврии) от б/у это предсказуемость. Уже хорошо известны все слабые места или конструкторские недочеты. Хорошо известна цена и методы решения этих проблем. В любом случае существует гарантия. Для б/у это лоторея... Кому то просто повезет и попадется неплохая ухоженная машина из хороших рук, кому то проблемная, аварийная, угнанная и т.п. кто то везунчик по жизни, кто то просто имеет очень хороший опыт и терпение в поиске, а кто то неполагается на везение и предпочитает синицу в руках, кто то на базарах и разборках чувствует себя как рыба в воде, а кто то предпочитает запах новья, для кого то нет проблем переварить полмашины на станции, а кто то в свое удовольствие готов ключиком подтянуть себе сцепление... Это просто склад характера и все это применимо не только к машинам...
я, например, все проблемы с новой машиной всегда решал на СТО по гарантии, не всегда быстро как хотелось, но все решал... Считаю Таврию/Славуту очень практичной и дешевой в эксплуатации машиной. Не комфортной, не современной, а именно практичной...
В ответ на: Если, конечно, не обладать фатальным ВЕЗЕНИЕМ Демагога
К чему эта ирония? Как сказал кто то изх великих: " Случайность - это неосознанная закономерность". Покупка б/у - это не лотерея и везение тут не при чем. Смотреть просто глазами надо, что берешь.
В ответ на: Покупка б/у - это не лотерея и везение тут не при чем. Смотреть просто глазами надо, что берешь.
не соглашусь. В принципе если машина проблемная то сталкивается профессионализм того кто готовил ее к продаже (восстанавливал, ремонтировал, делал документы) и технический уровень покупателя... и тут еще неизвестно кто кого... кроме того мы понимаем что множество возможных дефектов вообще маловероятно найти при хотя бы среднем осмотре. Ну а если покупатель такой спец, то не спорю, наверняка он может купить б/у в хорошем состоянии, может так и надо... Вопрос только в том: много ли таких спецов?
не соглашусь. В принципе если машина проблемная то сталкивается профессионализм того кто готовил ее к продаже (восстанавливал, ремонтировал, делал документы) и технический уровень покупателя... и тут еще неизвестно кто кого...
Немного не так. Сделать так, чтоб уж вообще ничего не было заметно, довольно сложно, если у покупателя вообще есть "технический уровень". И не нужно "кто кого", просто при возникновении сомнений от варианта надо отказываться и уходить. Я вообще аредпочитаю подубитые машины, где все на виду и ее еще не причесывали для базара. Лучше на этом цену сбросить и довести до ума самостоятельно.
В ответ на: кроме того мы понимаем что множество возможных дефектов вообще маловероятно найти при хотя бы среднем осмотре.
Соглашусь, но это дефекты из категории копеечных мелочей.
В ответ на: Вопрос только в том: много ли таких спецов?
Как и в любой другой области, специалистов всегда меньше, чем профанов.
В ответ на: А вроде не важно, гарантия или нет, думаю стоит приплюсовать к цене машины стоимость гарантийного ремонта. Ведь фактически же он увеличивает стоимость машины.
среднестатистическая стоимость гарантийных ремнтов заложена в стоимость нового а/м... в т.ч. ЗАЗа
Моя некоторая ироничность вызвана твоей безграничной уверенностью: "Покупка б/у - это не лотерея и везение тут не при чем" А я вот навскидку тебе приведу пару из относительно недавних инцидентов с машинами друзей и коллег. Исходные условия - иномарки в почтенном возрасте, покупатели не свжеиспеченные восторженные драйверы, машины покупались после тщательной диагностики и консилиума специалистов. Первый. Полгода езды - накрывается помпа нафиг. Диагноз - износ. Предварительных намеков или предпосылок никаких. Второй. Через пару месяцев после покупки накрывается бензонасос. Диагноз тот же. Третий. Резко закрыл дверь - в руке осталась половина пластиковой ручки. Никаких трещин до того на ней не было. Обычное старение пластмассы.
Так что про отсутствие лотереи и "кристально чистую" воду в месте ныряния ИМХО говорить не стоит.
Если же ты расскажешь, что ты бы эти отказы предвидел, то тебе надо бросать свою работу и открыть фирму "Авто-Ванга". Мы к тебе будем приезжать на своих авто, а ты нам будешь выдавать предсказания, через сколько тыс км у кого какой узел накроется.
В ответ на: Моя некоторая ироничность вызвана твоей безграничной уверенностью: "Покупка б/у - это не лотерея и везение тут не при чем" А я вот навскидку тебе приведу пару из относительно недавних инцидентов с машинами друзей и коллег.
Извини, но если кто то что то просмотрел или просчитался, это не значит, что это лотерея. Можно говорить только о том, кто и что видит.
В ответ на: Первый. Полгода езды - накрывается помпа нафиг. Диагноз - износ. Предварительных намеков или предпосылок никаких. Второй. Через пару месяцев после покупки накрывается бензонасос. Диагноз тот же. Третий. Резко закрыл дверь - в руке осталась половина пластиковой ручки. Никаких трещин до того на ней не было. Обычное старение пластмассы.
Да не смеши ты меня. Великие проблемы. 1. Помпа не так уж дорого стоит, при этом во многих машинах меняется вообще вместе с ремнем. При поекупке этого можно и не увидеть, но даже если увидишь, это не причина отказаться от покупки. 2. А тут покупатель сам виноват. Бензонасос в одночасье не накрывается, за "пару месяцев" обязательно были симптомы и если покупатель их не заметил... 3. А это уж горе, так горе. Товарищ твой наверное сразу пожалел, что не купил вместо этой иномарки Таврию с вечными ручками. Скажи, ты считаешь возможность поломки ручки причиной для отказа от покупки?
В ответ на: Так что про отсутствие лотереи и "кристально чистую" воду в месте ныряния ИМХО говорить не стоит.
Речь была об основных источниках потенциального гимороя: двигателе, кузове, основных элементах подвески, а не о том, что какая то мелочевка может выйти из строя. Вон у меня в Тойоте потек гидропривод сцепления. На момент покупки не тек. Мне что из-за копеечного манжета теперь кричать о лотерее,, хотя основные неисправности я выявил? Или рвать на голове волосы, что Таврию не взял?
Вот сразу и вылезает разница в психологии любителей старого и нового. И дело не запахе новой машины, о котором так любят острить бэушники. Не буду тебе приводить еще примеры крупного геморроя, который не диагностировали при покупке, потому что ты в ответ безапелляционно заявишь, что ты бы их увидел. Это все знают. А вот по "так называемым мелочам", которые на самом деле не такие уж и мелочи хочу сказать. Половина владельцев пожилого бэу раздраженно жалуются "задрала мелочевка"! Сегодня одно, через неделю другое, за одним на разборку, второе заказывать, третье искать, одну мелочь ликвидировал сам, вторую надо загнать на подъемник, шото подклеил, потому что фигнюшка стоит дурных денег, шото скрепил проволочкой, шото опять отклеилось......если это не геморрой , то ты просто неисправимый жезнелюб и оптимист Вторая половина ничего этого просто в голову не берет, времени не тратит и действует по принципу "на скорость не влияет". При этом философском подходе компрессия у такого товарища в полном порядке , но автомобиль становится все больше и больше похожим на помойку в прямом смысле этого слова. Вот об этом и толкуется, собсно говоря. Люди, у которых нет желания или времени заниматься этой мелоческой (которая, кстати иногда стоит недетских денег), а с другой стороны ездить по принципу автофилософов им противно, как раз и покупают новые машины.
ЗЫ.Кстати, в очередной раз замечу тебе, что речь идет не о бэу, как таковом, а том, которое является конкурентом Таврии - то есть очень пожилом.
ЗЗЫ. А бензонасос полетел у профи, который примерно так же как и ты гордился собой в плане прозорливости. Только вот никак он у него перед отказом не намекал, а денег выел "немелочных".
ЗЗЫ.А еще интересным наблюдением хочу с тобой поделиться. Стоял я как-то на своем балконе и смотрел вниз на дорогу с 12 этажа. А у меня там фонари были временно потухшие на отрезке дороги. И так отлично просматривается форма луча от фар, что я минут на десять просто засмотрелся. Причем дальше на дороге фонари горят и марку машины лего идентифицировать. Короче, у подавляющего большинства старых иномарок, причем немелких классов и недешевых , фары светят, интеллигентно говоря очень хреново. Вот такая вот мелочевочка, на которую вроде как и внимания никто не обращает. Рекордсмены ИМХО старые Пассаты - я от них даже форму луча определить не смог, хотя проехало штук 5.
В ответ на: Не буду тебе приводить еще примеры крупного геморроя, который не диагностировали при покупке, потому что ты в ответ безапелляционно заявишь, что ты бы их увидел. Это все знают.
Моя практика свидетельствует, что до сих пор замечал. Гарантий давать не буду, но основания для таких утверждений у меня есть.
В ответ на: Половина владельцев пожилого бэу раздраженно жалуются "задрала мелочевка"! Сегодня одно, через неделю другое, за одним на разборку, второе заказывать, третье искать
Значит я отношусь к другой половине. Я устраняю сразу и комплексно, а если что потом и вылазит, то не раз в неделю, а не больше, чем несколько раз в год.
В ответ на: Кстати, в очередной раз замечу тебе, что речь идет не о бэу, как таковом, а том, которое является конкурентом Таврии - то есть очень пожилом.
Если помнишь, именно такое у меня сейчас на руках.
В ответ на: А бензонасос полетел у профи, который примерно так же как и ты гордился собой в плане прозорливости. Только вот никак он у него перед отказом не намекал, а денег выел "немелочных".
Значит у меня очередной повод для гордости. Накрывающийся бензонасос при покупке Тойоты я узрел. Новый насос обошелся в 350 грн. Жутко разорительно.
В ответ на: Короче, у подавляющего большинства старых иномарок, причем немелких классов и недешевых , фары светят, интеллигентно говоря очень хреново.
Во всех машинах, что у меня были, свет меня устраивал. Правда я его не с балкона оценивал. Может в этом причина?
Ты человек последовательный - в соответствии с ником футболишь вырванные фразы, но никак не мысли. Так что конструктива не вижу. Не понял или делаешь вид, что не понял. Мне все равно.
А вот с иронией по поводу балкона у тебя (уж извини) полная лажа. Потому что при описанных мною условиях АБСОЛЮТНО четко вырисовывается диаграмма освещенности не хуже, чем в мануалах и рисунках в автолитературе. Так что тебе гол.
Правда я где-то слышал, что с возрастом у фар увеличивается прозрачность стекол и отражающая способность рефлекторов Но, к сожалению, такие чудеса происходят только в городской черте Одессы
В ответ на: Первый. Полгода езды - накрывается помпа нафиг. Диагноз - износ. Предварительных намеков или предпосылок никаких.
А тут новизна - не панацея Пример. "Форд Темпо", довольно старенький. Помпа умирает естественной смертью. Заказывается новая помпа, оригинал, устанавливается на машину. Ездит месяцев 5, после чего умирает безо всяких предварительных симптомов. НОВАЯ деталь! А где гарантия, что точно так же она не вылетит на новом автомобиле?
В ответ на: Ты человек последовательный - в соответствии с ником футболишь вырванные фразы, но никак не мысли. Так что конструктива не вижу. Не понял или делаешь вид, что не понял. Мне все равно.
Может я действительно чего то не понял, но попробую еще раз. Серьезные назревающие проблемы выявить можно не меннее, чем в 90% случаев. В дальнейшем, конечно, возможны поломки, которые не прогнозировались, типа помпы, щеток стартера или генератора, прохудившегося сальника или манжета и т.д. Но такие поломки я не считаю критичными, они не доставляют особой головной боли и не оставляют владельца без штанов, что принято говорить о поломках б/у. Так понятно?
В ответ на: А вот с иронией по поводу балкона у тебя (уж извини) полная лажа.
Это ирония только отчасти. Ну не живу я на 12-м этаже, я живу на 2-м на улице, на которой практически нет движения. Мне подобные наблюдения недоступны, я вынужден оценивать свет из салона машины и его качество меня устраивает. Ну что тут еще сказать?
В ответ на: Правда я где-то слышал, что с возрастом у фар увеличивается прозрачность стекол и отражающая способность рефлекторов Но, к сожалению, такие чудеса происходят только в городской черте Одессы
Ой, лучше б ты не иронизировал, не твое. Качество, конечно, не улучшается. Оно ухудшается и постепенно скатывается на уровень новой Таврии.
В ответ на: На Таврии ставят шкодовскую оптику - одна из немногих вещей, которой можно гордиться
Кто тебе сказал? я например отчетливо на стеклышке справа (правая фара) читаю надпись "сделано в СССР". Таврия Люкс 2004 гв. Т.е. штамп Советский ишо О какой чехии идет речь?
В ответ на: Товарищ твой наверное сразу пожалел, что не купил вместо этой иномарки Таврию с вечными ручками. Скажи, ты считаешь возможность поломки ручки причиной для отказа от покупки?
Самое смешное, что именно на Таврии ручки совсем не вечные, там что-то типа силумина, отрываются на «ура!» (сам отрывал). Так что и в этом случае новый Тавр в пролёте…
В ответ на: Самое смешное, что именно на Таврии ручки совсем не вечные, там что-то типа силумина, отрываются на «ура!» (сам отрывал). Так что и в этом случае новый Тавр в пролёте…
Поправте меня, если я не прав, наша таврюха из автосалона до работы не доехала без приключений, у нее сломался спидометр и постоянно открывалась крышка богажника.............
В ответ на: Поправте меня, если я не прав, наша таврюха из автосалона до работы не доехала без приключений, у нее сломался спидометр и постоянно открывалась крышка богажника.............
А ты почитай чего натерпелся хозяин мыца аутлендера за 2 года. Я просто плакал.
Мля, родной мой иди начитывайся сам Фрейдом, не хами не знакомым, помоему я тебя не оскарблял.............А на таврии я ездил и не однократно, в оснавном для смеха, лучше на ЗАЗ968 сесть чем за этот украинский мЕрс...........
Все нормально, я по поводу Фрейда опять же...........В нее и сигналку трудно засунуть, мы в свою пихали пихали еле запихнули, а потом мозго ебка пошла с центральным замком, замки сробатывают, а собачки с зади не закрываются, на заднюю дверь вобще замок не поставить центральный, там родной постоянно хандрит, короче полный
В ответ на: В нее и сигналку трудно засунуть, мы в свою пихали пихали еле запихнули, а потом мозго ебка пошла с центральным замком, замки сробатывают, а собачки с зади не закрываются, на заднюю дверь вобще замок не поставить центральный, там родной постоянно хандрит, короче полный
Мелочовка без штанов не оставляет, но головной боли доставляет прилично тем, кто хочет, чтобы в машине все было целое, все светилось, все включалось,ничего не заедало, не сочилось и не подтекало. У тебя на старых машинах такого не было? Ну естественно нет Я ни секунды и не сомневался.
А в Таврии, кстати, свет хороший (хоть шкодовский он, хоть не школовский) - так что два-ноль! "Ой, лучше б ты не иронизировал, не твое" (с) Демагог
И когда я коллеге на 15-летнем Пассате заметил, что фары у него ни фига не освещают и надо бы их поменять, угадай, что он мне ответил? Ну слово, в слово -"меня свет УСТРАИВАЕТ"
В ответ на: Мелочовка без штанов не оставляет, но головной боли доставляет прилично тем, кто хочет, чтобы в машине все было целое, все светилось, все включалось,ничего не заедало, не сочилось и не подтекало. У тебя на старых машинах такого не было? Ну естественно нет Я ни секунды и не сомневался.
Было, конечно. И писал я об этом, ты просто читал по диагонали. Я же писал, что после доведения до ума, мелочевка вылазит, но не раз в неделю, как писал ты, а не чаще, чем несколько раз в год. Лень цитату свою тскать, может сам вспомнишь, что писал я уже это. А с такой периодичность довольно сложно назвать это головной болью. В Таврии в карбюратор надо не реже лазить.
В ответ на: И когда я коллеге на 15-летнем Пассате заметил, что фары у него ни фига не освещают и надо бы их поменять, угадай, что он мне ответил? Ну слово, в слово -"меня свет УСТРАИВАЕТ"
Я не знаком с твоим коллегой и Пассата у меня никогда не было. Я писал о себе и своих машинах, а аналогии не всегда уместны.
В ответ на: А где гарантия, что точно так же она не вылетит на новом автомобиле?
Гарантии что не поломается 100% конечно нет, тем более для Таврии, но есть гарантия что отремонтируешься безплатно по гарантии...
В наших условиях, когда гарантийщики только и думают, как бы съехать, это очень условно... Если в странах с нормальным положением с правами потребителей такое преимущество нового автомобиля, как действенная гарантия, действительно, существует, то у нас - увы, причём это касается и иномарок Кроме того, надо сказать, что гарантия означает привязанность к дорогому фирменному сервису. Переплата за этот сервис + переплата "за новизну" перекрывают практически любые поломки... Кроме разве что совсем уж убитых экземпляров...
В ответ на: Поправте меня, если я не прав, наша таврюха из автосалона до работы не доехала без приключений, у нее сломался спидометр и постоянно открывалась крышка богажника.............
А ты почитай чего натерпелся хозяин мыца аутлендера за 2 года. Я просто плакал.
В ответ на: А ты почитай чего натерпелся хозяин мыца аутлендера за 2 года. Я просто плакал.
Но для иномарок это ИСКЛЮЧЕНИЕ!
А для Таврий/Славут значит закономерность? Офигеть, что-то столько пишут про такие исключения, что я просто буду очень счастлив, если моя следующая машина(ы) иномарка будет доставлять мне столько же хлопот, сколько моя теперешняя Таврия. Я серьезно, Таврии не идеализирую, но и пургу гнать не нужно.
Кто что пишет или НЕ пишет - это, как говорится, на его совести. А у меня перед глазами этих "Таврий" разных годов выпуска имеется немалое количество. Могу делать выводы...
В ответ на: Интересно посмотреть на твою таврию..............
Споры о Тавриях возникают здесь с периодичностью в год-полтора. Сейчас к сожалению большинство тавроводов ушло на отдельный сайт tavria.org.ua, там на форуме в разделе Бортовой журнал можно почитать огромное количество отзывов о машинах, чтобы сложить свое мнение. Большинство же нанешних и бывших автовладельцев новых (после 98 г.) Таврий/Славут (именно тех кто реально владеет(л) и ездил, а не слышал и видел со стороны) в целом положительно отзываются об этих машинах, соотношение цена/возможности очень неплохое. Общий вывод: гарантия хоть и со скрипом, но работает, по сравнению с докорейскими машинами, качество очень значительно увеличилось, качество металла и покраски достаточно высокое (как для такой машины), стоимость владения машиной (расходы на ремонт, обслуживание и содержание) очень низкие. Основной недостаток - это эргономика. Самые популярные темы у Тавроводов - шумоизоляция, музыка, и т.п. Естествено сравнивать надо Таврии/Славуты или с машинами своего класса, или одной цены...
В ответ на: Поправте меня, если я не прав, наша таврюха из автосалона до работы не доехала без приключений, у нее сломался спидометр и постоянно открывалась крышка богажника.............
Служебная таврия: синтетика в коробке,в моторе,ГРМ от Тоеты Селики,тормозуха лукас,даже колодки импортные. все делается вовремя,денег не жалеется. итог 95т.км за 2 года-ни ОДНОЙ поломки!!!! Тут простой подход- то60т.км Меняем Все что люфтит(подвеска)((в итоге 1 шаровая люфтила немного и все!!),все тормоза с колодками и пр.... И все хорошо.
Я обсолютно согласен....Обидно, что наш автопром зацыклился на этих самых славутах, а в соотношении цена-каКчество, это машина досих пор доступна не всем и если бы у меня не было возможности ездить на иномарке и стоял выбор о покупке славуты, я бы все ровно остановился на вазе..........Хотя замечу, безупречных авто не бывает, это мое личное мнение! "И МЕРСЕДЕСЫ ЛОМАЮТСЯ"
Мы тоже устроняем, то что начинает люфтить, но иногда надоедает общаться с водителем о постоянных поломках, хотя и стоит это все понты Я бы лучше заплотил один раз и что бы он меня полгода не беспокоил хотя бы, а с другой стороны это служеьное авто и эта машина прошла у нас 160 тыш И никогда сильно нас не подводила,Сейчас будем покупать рено!!!
90грн? За150 можно пол машины перебрать!!! И запчасти нужно ставить только те которые рекомендует завод изготовитель, в противном случае гарантия прпадает....
В ответ на: 90грн? За150 можно пол машины перебрать!!! И запчасти нужно ставить только те которые рекомендует завод изготовитель, в противном случае гарантия прпадает....
откуда такие цифры?? на 60т. то стоило где-то 300 у.е. с запчастями. на гарантию сразу забили,т.к. проще и дешевле поменять. запчасти копейки стоят(особенно после моей Ауди,где только колодки стоят 200 у.е.) колодки на таврию 55 гривен. зато не гудят при торможении и можно хоть остановится со 150 без перегрева колодок. Кстати и не скрипят вообще.
Я когда в россию на урал ездил 2500 км в одну сторону, вот там кулибины там такое из десяток делают, что мама дорогая, к нам в Татарстане на светофоре подъехала маФынка, смотрел, смотрел так и не понял, что за чудо, только после того как она нас обогнала по шильдику понял.десятка, а в Удмуртии нас тоже подобная тачка сделала, не смотря на то что я был с турбированным двигателем и со 186 кобылками, я и прозрел........Но все ровно мы за 30 часиков до шкандыбали!!!!!!!!!!!
В ответ на: Вообщем таврия очень хорошая машина за свои деньги.
это основной тезис большинства имеющих опыт эксплуатации современных Таврий/Славут. а если есть больше денег, бери лучшее...
Хрен его знает, мне Таврии вполне хватает для города. Мыц в гараже весны ожидает, а Таврюха ночами под подъездом мерзнет, а днем меня по делам исправно возит. И не ломается! Последний раз на Мыце едил в сентябре в Трускавец. С тех пор только пару раз вызжал не на долго. Кстати, Мыц тоже не ломается.