На самом деле их срок службы только растёт! Это только нас пичкают машинами-однодневками, рассчитанными на небольшой срок. Причём идёт эта тенденция, похоже, начиная со строительства ВАЗа
Ага. по 2года а потом на свалку точно не бывает. Своими глазами видел прикольный рекламный ролик про KIA в США. В конце: "10 ЛЕТ ГАРАНТИИ!!!!!!!!!!!". Ктож его выкинет
Возьмусь предположить: 1. За последние 10-15 лет среднестатистический автомобиль подорожал вдвое, чего не скажешь о росте доходов (сужу по Европе, а не США). 2. В современном автомобиле все меньше реальных новинок, какими были в свое время AirBag или ABS, а добавление 99-й подушки и изменение формы фонаря не располагает к замене. 3. Кузов, а именно он, как я считаю был причиной многих смен авто, стал долговечнее (оцинковка). А общий ресурс авто хоть и снизился, по мнению форумчан, тем не менее не стал меньше некого критического срока. 4. Возможно, выросли сроки гарантии и это тоже аргумент.
Ато! Смотрите по воскресеньям с утра по новому каналу передачу "Тачка на прокачку" В последний раз там прокачивали суровую развалюху семсяткакогото года "времён, когда все водители мечтали о транзисторном приёмнике" - у нас на таких не ездиют! А делото похоже в америке...
В ответ на: Смотрите по воскресеньям с утра по новому каналу передачу "Тачка на прокачку" В последний раз там прокачивали суровую развалюху семсяткакогото года "времён, когда все водители мечтали о транзисторном приёмнике" - у нас на таких не ездиют!
При этом я не сомневаюсь, что эта "развалюха" стОит значительно дороже нового аналога.
В ответ на: там стандартный вариант - молодая девченка или парень, чаще студенты, покупают дешевую тачку за 200-300$, с ободранной обшивкой, с крысами -
а потом в мастерской этот кузов полностью обдирают, и фаршируют его на 10-20k$
Это справедливо для машин 80-х и начала 90-х годов. А 70-е и ранее идут по другому тарифу.
В ответ на: там стандартный вариант - молодая девченка или парень, чаще студенты, покупают дешевую тачку за 200-300$, с ободранной обшивкой, с крысами -
а потом в мастерской этот кузов полностью обдирают, и фаршируют его на 10-20k$
Это справедливо для машин 80-х и начала 90-х годов. А 70-е и ранее идут по другому тарифу.
Передача эта ни подтверждает, ни опровергает это. Просто отдельный случай рекламы тюнингового ниггерского ателье с участием какого то рэпаря в качестве ведущего. Им для контраста и нужны тачки по $300, убитые, обгрызенные крысами и пр., чтобы результат (покраска, перетяжка салона кожей/плюшем, диски 19-22") смотрелся значительнее.
В ответ на: На самом деле их срок службы только растёт! Это только нас пичкают машинами-однодневками, рассчитанными на небольшой срок. Причём идёт эта тенденция, похоже, начиная со строительства ВАЗа
Смотря о каком ВАЗЕ ты говоришь, называть советско-итальянские "копейки" машинами однодневками язык не поворачивается
Как пример - один хлопец приволок им тачку начала 60х! Они посмотрели на нее, почесали репы ... а потом купили новый (!) жип Тойота, и затюнили его! 8) А про старую тачку сказали - "Ты на автомеханика учишься? Вот ты сам ее и восстанавливай! Тренируйся!"
(1) если речь о Штатах, то местному среднему классу, увы, постепенно хужеет - жизнь дорожает быстрее, чем растут доходы. Приведенная статистика всего лишь подверждает этот тренд - усредненный абстрактный потребитель (состоящий из нескольких физических потребителей - от покупателя новой "короллы" или там "импалы" до того мексиканского нелегала, после которого эта "королла" уйдет на джанк-ярд) склонен эксплуатировать свою тачку дольше.
(2) при всем моем скептическом отношении (назовем это так) к ВАЗу в частности и совковому горе-автостроению вообще осмелюсь заметить, что в далекие 70е-80е на фоне тогдашних москвичей и 21х волг новенькие "жигули" просто блистали - как эксплуатационными качествами, так и надежностью.