все заявленные результаты показали машины 8-9 летнего возраста выпуска, тогда я думаю они были выше просто из -за того, что с тех пор требования просто ужесточались
покупаем 5 жизней и бесконечное оружие. Дорога как Дум-2 ... вот и видим результаты. Все на минутку забыли, что все навороты по безопасности в машине только увеличивают шансы на выживание, но не спасают в случае чего ...
А разве кто всерьез ожидал, что их будет по максимуму? При том, что у нас выпускают машины, безопасность которых пришлось бы считать не в звездах, а в лучах одной звезды.
что произошло? На ней написано "Шевроле", они говорят о надежном, удобном и безопасном автомобиле. Она рассматривается как городской автомобиль. Эту машину хотят моя жена и сестра (насмотревшись на них на улицах). При этом при столкновении на скорости 50 км/ч, будучи пристегнутым, водитель подвергает свою жизнь серьезной опасности. Вчера за полчаса путешествия Окружная - Борщаговская - Индустриальный - Гарматная - Пр.Победы - Окружная я насчитал 18 (!!!!) битых машин. 2/3 из этого количества - не по своей вине, а из-за идиотов, тормозящих на скользкой дороге - до разворота машины. Даже при таком столкновении возможны скорости около 50 км/ч.
Я не посажу жену в Авео.
А информацию о результатах тестирования безопасности нужно размещать НА ВОРОТАХ ТРЕЙДЕРОВ, которые этим торгуют. Чтобы девочки, выбирающие машины по экстерьеру, могли увидеть другую сторону.
Дык ведь таких Авео у нас еще нет. А те, что ездиют, и которые так хотят твои родственники, в бою показали себя с лучшей стороны. (массу фоток аварий можно найти на aveo.com.ua).
Судя по фотке - 2006 модельный год.
Дык вроде с 2006 уже идёт цельная блокфара.
З.Ы. А то, что Авео из картона и так понятно. Кто при таком бюджете будет вкладываться в развитие безопасности. Прицепили Аирбзг и всё.
Судя по фотке - 2006 модельный год.
Фотка - "старая" авео. С октября продаются "авео 2005" - с цельной блок-фарой и габаритами в виде неоновых трубочек.
Модель 2006, которая тестировалась - не продаётся у нас.
Уточню что Акцент тоже старый тестировался. Из чего делаем вывод что бузопасность Авео находится на уровне машин 7-8 летней давности на которых ездит пол Украины. И среди них есть пару именитых марок. Включая таких общепризнаных лидеров как БМВ и Сааб отсюда вывод что все не так уж и плохо, хотя конечно могло быть и лучше. Вон Акцент такой как у меня в Авторевю заработал по-моему толи 3 то ли 4 звезды и это без Эирбегов. И еще одно : безопасность отечественного и российского автопрома все равно нельзя ставить в один ряд даже с дешевыми корейцами, а стоят они примерно одинаково, приходится делать выводы.
Это тест нового авео!!! н-о-в-о-г-о!
То, которое у нас еще не продается.
Наши авешки в тесте евронкап в свое время заработали 5 звездочек.
Наши авешки в тесте евронкап в свое время заработали 5 звездочек.
То был не тест Евронкап. А вообще непонятный тест с ударом со 100% перекрытием о несминаемую стену.
Наши авешки в тесте евронкап в свое время заработали
"наши" - в Европе не разбивали никогда их били только в американском тесте а он не такой жесткий, как европейский...
вентилятор Е36 набрал 3 балла в 1997 году за фронтальный удар. Деу Анус - 6 баллов в том же 1997 году. Авео - 3 балла в 2006 году...
Модернизаторы херовы - в старой авешке кузов усилили "местами" - пороги и среднюю стойку. Вот он и набрал при боковом ударе 17 баллов - результат очень и очень между прочим. А если убрать боковые подушки, как в комплектациях для хохлов?
Ну и теперь главное - если ты реально считаешь, что эта инфа НЕГАТИВНО повлияет на продажи авешек на нашем рынке, то глубоко ошибаешься - местная неразборчивость все что угодно втридорога схавает.
До этого Авео били только в Пиндосии - их краш-тест просто другой. Нельзя сказать что европейский краш-тест тяжелее - он вызывает более сложные нагрузки на кузов.
в Пиндосии - их краш-тест просто другой. Нельзя сказать что европейский краш-тест тяжелее - он вызывает более сложные нагрузки на кузов.
европейский тест - удар на 64км\ч американский - на 50...
Деу Анус - 6 баллов в том же 1997 году.
Это тебя злой Васадзе обманул. С учетом того, что макимальный результат теста - 5 звезд, обманул сильно.
Баллы и звезды - разные вещи. Каждая звезда - какое-то количество баллов.
Наши авешки в тесте евронкап в свое время заработали
"наши" - в Европе не разбивали никогда их били только в американском тесте а он не такой жесткий, как европейский...
Кстати, этот же Авео (новый, 2006 года) по американским правилам заработал 5 звезд!
ПыСы: Аналогичная ситуация была в свое время и с БМВ. Кузов заточили под американский удар (т.е. сделали жестким) и он его выдержал, а при европейском ударе повышенная жесткость кузова сыграла злую шутку, увеличив нагрузку на водителя и пассажира.
ПыСы: Аналогичная ситуация была в свое время и с
Таврией! Как только ее в России ударили с перекрытием - капот тут же сорвался с одного упора - и отрезал голову манекену! Достаточный пример?
Кстати, этот же Авео (новый, 2006 года) по американским правилам заработал 5 звезд!
Есть какой-то сайт с американскими тестами? Интересно взглянуть, и не только Авео.
ПыСы: Аналогичная ситуация была в свое время и с БМВ. Кузов заточили под американский удар (т.е. сделали жестким) и он его выдержал, а при европейском ударе повышенная жесткость кузова сыграла злую шутку, увеличив нагрузку на водителя и пассажира.
Сомневаюсь относительно повышенной жесткости Авео, скорее наоборот.
А что есть альтернатива за такие деньги? Я говорю о безопасности и новом авто.....
А что есть альтернатива за такие деньги? Я говорю о безопасности и новом авто.....
Из выше перечисленых, я бы остановился на фабии!!!!!1
Из выше перечисленых, я бы остановился на фабии!!!!!1
Думаю так же.
Хулигнать на авеу шиврале-запор если имеете честь рулить тазом, хоть и новым? Я одно время плотно читал маскальское афта-ревю, так вот там савецкие карчи убивались в желении не две здвёздочки набрать, а хотя бы по 2-3 БАЛЛА!!! помню волга что-то балла 2 набраза, а жигули какии-то так аж целых 4, шо позволило им претендовать аж на адну звизду... А вабче эти евранкапы - сплошная прахванация - на скорости 50 км даже савецкий афтапром обычно оставляет право на жисть. Вот били бы на сотне - думаю намного интересней получилось бы. пасматрел бы я на этих сраных лауриатофф с падушками для яиц и ушей. А то получаицца по этим тестам, что микры с пыжами прочнее мурсыдесов и вульвы!!! Ну ни маразм?!
ну, ВАЗом я давно не рулил, все урки не доходят из гаража вынуть - зима-с... Если вчитаться в мое сообщение, можно увидеть, что гоню я не на опасные автомобили, а на их рекламирование в качестве современных и безопасных... Объясните мне иерархию задач для автоконструктора, разрабытывающего это дело... 1- типа маркетологи рассчитали, что такое будут покупать - нужно спроектировать в таких размерах, с такими фишками.. 2- цена изделия со всеми упомянутыми фишками 3- что? не безопасность ли?
С ВАЗами понятно - их сильно гнетет ощущение, что ВАЗ дороже 10К никто не купит... потому лепят, как получается. Но у GM и денежка есть, и КБ в асортименте. Из чего же они исходили, УХУДШИВ безопасность популярной модели?
У нас их что-то очень много стало в последнее время. Я немного удивлён тем, что многим американцам она нравится, так как они предпочитают большие машины. Меня неприятно удивило то, что такой маленький мотор вкупе с лёгким весом машины жрёт непропорционально много бензина. Расход как у 2 литрового Фокуса
3- что? не безопасность ли?
Думаю, что нет коллега((( Безопасность на первом месте только у вульвы, патамушо эта безопастность - часть их маркетинговой программы (Сматри свой п.1:)))))) Сейчас основная тенденция - максимально удешевить базу и максимально содрать за опции, которые должны быть в стандарте. Какая тут нах безопасность - ведь безопасность - это дополнительные элементы кузова, ущерб дизайну (на те же вульвы до 850 посмотри), лишняя масса и соотв. дополнительный расход топлива. Нах она, никому не нужна. А тесты сейчас - это профанация, не на таких скоростях бить надо
ущерб дизайну (на те же вульвы до 850 посмотри),
Очень спорный вопрос, мне они нравились как раз по 850-ю включительно. Хотя бы своё лицо у марки было. А сейчас от прочих обмылков не отличишь
А тесты сейчас - это профанация, не на таких скоростях бить надо
А на каких надо? При скоростях выше 80 км/час и существующих размерах капотов очень высока вероятность гибели мозга от перегрузок - будут сидеть как живые, только мертвые Да и статистика говорит, что на скоростях до 60 км/час происходит более 90% фронтальных столкновений с перекрытием или без.
Какая тут нах безопасность - ведь безопасность - это дополнительные элементы кузова, ущерб дизайну (на те же вульвы до 850 посмотри), лишняя масса и соотв. дополнительный расход топлива.
Во-во, ланос на смену которому пришло авио в полтора раза тяжелее, да и с безопаностью на тот момент у него (ланоса) было относительно неплохо на уровне конкурентов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
При том, что у нас выпускают машины, безопасность которых пришлось бы считать не в звездах, а в лучах одной звезды. 
