Вот такая загадка: двигатель уже прогрет или почти прогрет, едешь с постоянной скоростью на любой передаче (особенно проявляется под нагрузкой, то есть на 3-й, 4-й передачах), так вот если добавить газу(чуть-чуть) - начинает троить, сбрасываешь - нормально едет!
Начинай с проводов. Хотя я тоже искал по электрике, а причина оказалась в бензонасосе.
А расскажите чайнику, что значит "троить" ?
Прикалываешься? Это когда один из 4-х цилиндров не работает.
А как это не слух примерно? Может я тоже такое слышал....
обычно: дыр дыр дыр дыр дыр дыр дыр дыр троит: дыр дыр дыр ... дыр дыр дыр ... месторасположение ... может менятся в стройном ряду дыр-ов
Сними провод с одной свечи и послушай, Чего проще?
Это когда мотор не по деццки колбасит, отдается все на кузов... и очент тарахтит.
обычно: дыр дыр дыр дыр дыр дыр дыр дыр троит: дыр дыр дыр ... дыр дыр дыр ... месторасположение ... может менятся в стройном ряду дыр-ов
гыыыыыы. Вот это научная формула. Пад сталом....
Это народное обьяснение.
Умер ... поробую зделать себе по формуле
Яб со свечей начал. В прошлый раз сначала пошли провода, оказалось, неверный ход.
зачёт !!! правда у меня по другому дыыыыыыыыыыыыыыыыыыыр, - это нормально а троит это когда дыыы...ыыы...ыыы...ыыы...р и вибрирует больше обычного
Вот такая загадка: двигатель уже прогрет или почти прогрет, едешь с постоянной скоростью на любой передаче (особенно проявляется под нагрузкой, то есть на 3-й, 4-й передачах), так вот если добавить газу(чуть-чуть) - начинает троить, сбрасываешь - нормально едет!
Та_же фенька, Электрик надоумил, снимаю крышечку трамблёра, протираю спиртиком, ставлю наместо и поехали... Пока опять влага не накопиться.
Может кто подскажет как с этим бороться?
Электрик надоумил, снимаю крышечку трамблёра, протираю спиртиком, ставлю наместо и поехали... Пока опять влага не накопиться.
Может кто подскажет как с этим бороться?
Крышку замени
Смена крышки не решает вопрос с КОНДЕНСАТОМ. А крышка новая!
Смена крышки не решает вопрос с КОНДЕНСАТОМ.
Ну не знаю, при целой крышке у меня ни разу ни на одной машине не было проблем с конденсатом. Залей крышку ВэДэшкой изнутри.
Знаешь, про "сухо и комфортно..." рассказ. Так вот: Провода "красные чемпион" новьё. Ночью в полной темноте ни одной засветки. Свечи - лучшее не бывает супер Бош + (с очень правильными зазорами на зиму); Траблёр правда не исузовский, итальянский (такой немцы поставили 2 года назад). Крышка нагреваеться от движка, потом остывает и на контактах распределителя искра по водичке гуляеттттттт. Если ты говоришь про WD40, то он тоже проводник хороший. Использую спирт с послед просушкой на воздухе и всё в поряде так на пару дней, а потом опять подтраивает на 3-5 тыс. об.
Жду сухой погоды !!! Ну или мороза
Свечи - лучшее не бывает супер Бош +
Извини, я так не считаю.
Крышка нагреваеться от движка, потом остывает и на контактах распределителя искра по водичке гуляеттттттт.
Давай порассуждаем. Конструктивно так не может быть, нагрев и остывание крышки японцы не могли не учесть. Температура двигателя тожа в предусмотренных пределах. Что остается? Правильно, крышка. Она может быть новой, но, если это неоригинал, иди знай из чего она изготовлена и какие параметры у этого материала.
Использую спирт с послед просушкой на воздухе и всё в поряде так на пару дней, а потом опять подтраивает на 3-5 тыс. об.
Жду сухой погоды !!! Ну или мороза
Чем так мучаться, я б уже оригинальную крышку поставил.
В первую очередь смотрим бензонасос и фильтры тонкой очистки, дают ли нормальное количество бензина. Далее в зависимости от системы: если карбюратор и мех. зажигание — смотрим ускоритель (не слишком ли активно льёт) и второй жиклер (не забит ли), потом смотрим трамблер… С другой стороны — если проявляется строго на непрогретой машине, то лезть в трамблер надо сразу после бензонасоса. Если машина с инжектором — хорошо бы проверить погружной насос (не дохнет ли) и попробовать заправиться не тем гуаном, которое было залито в последний раз…
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
зачёт !!!
Пока опять влага не накопиться.
