Вот такая загадка: двигатель уже прогрет или почти прогрет, едешь с постоянной скоростью на любой передаче (особенно проявляется под нагрузкой, то есть на 3-й, 4-й передачах), так вот если добавить газу(чуть-чуть) - начинает троить, сбрасываешь - нормально едет!
В ответ на: Вот такая загадка: двигатель уже прогрет или почти прогрет, едешь с постоянной скоростью на любой передаче (особенно проявляется под нагрузкой, то есть на 3-й, 4-й передачах), так вот если добавить газу(чуть-чуть) - начинает троить, сбрасываешь - нормально едет!
Знаешь, про "сухо и комфортно..." рассказ. Так вот: Провода "красные чемпион" новьё. Ночью в полной темноте ни одной засветки. Свечи - лучшее не бывает супер Бош + (с очень правильными зазорами на зиму); Траблёр правда не исузовский, итальянский (такой немцы поставили 2 года назад). Крышка нагреваеться от движка, потом остывает и на контактах распределителя искра по водичке гуляеттттттт. Если ты говоришь про WD40, то он тоже проводник хороший. Использую спирт с послед просушкой на воздухе и всё в поряде так на пару дней, а потом опять подтраивает на 3-5 тыс. об.
В ответ на: Крышка нагреваеться от движка, потом остывает и на контактах распределителя искра по водичке гуляеттттттт.
Давай порассуждаем. Конструктивно так не может быть, нагрев и остывание крышки японцы не могли не учесть. Температура двигателя тожа в предусмотренных пределах. Что остается? Правильно, крышка. Она может быть новой, но, если это неоригинал, иди знай из чего она изготовлена и какие параметры у этого материала.
В ответ на: Использую спирт с послед просушкой на воздухе и всё в поряде так на пару дней, а потом опять подтраивает на 3-5 тыс. об.
Жду сухой погоды !!! Ну или мороза
Чем так мучаться, я б уже оригинальную крышку поставил.
В первую очередь смотрим бензонасос и фильтры тонкой очистки, дают ли нормальное количество бензина. Далее в зависимости от системы: если карбюратор и мех. зажигание — смотрим ускоритель (не слишком ли активно льёт) и второй жиклер (не забит ли), потом смотрим трамблер… С другой стороны — если проявляется строго на непрогретой машине, то лезть в трамблер надо сразу после бензонасоса. Если машина с инжектором — хорошо бы проверить погружной насос (не дохнет ли) и попробовать заправиться не тем гуаном, которое было залито в последний раз…
В оригинальной крышке трамблёра конденсат собираться не может, может трещинки есть? Провода могут быть, а по поводу насоса измерять сначала давление, которое он дает, фильтры тонкой очистки а потом думать о свечах и проводах с трамблером!
Вчера заправил 20 литров на КЛО, как обычно, и вобщем имею сегодня и вчера вечером - запускаем чуть теплый мотор после стоянки около часа, всё прекрасно, но через 30 секунд езды нажатие на газ приводит к обратному эффекту. Без троения, просто газ нажимаем, а обороты падают под нагрузкой. Потом проходит через десяток-другой секунд и дальше всё впорядке ..
Однако прикол, словно рассказываешь о моем Гольфе. Один в один. Что могу добавить, что наиболее вероятно проявление от -3 до +5С. Если машина постоит с тёплым мотором, то проблемы нет. Свечи поменял, не помогло, грешу на провода. Топливная отпадает, т.к. у меня на газу тоже самое. Остается крышка трамблёра, бегунок, и провода.