Ну с подушками вроде все ясно - вместо установки новой подушки перепрограммируют блок управления, что бы лампочка не горела, или клеют иконку на приборный щиток над соответствующей лампочкой А что с ремнями безопасности вообще и с преднатяжителями и/или ограничителями усилия в частности? Ведь их надо по любому менять после удара, особенно последние... Как тут торгаши выкручиваются? Вспомнил свежекупленный б/у Мерин в 210-ом кузове - руль обшит "кирзой", ремни стоят, но замков нет и лямка болтается как в старом статическом ремне - регулировочной пряжки не хватает...
Речь то ты ведешь о битых машинах, а не о всех б/у
Наверянка имеется некий срок службы до перезарядки? Ну если конечно он больше 10 лет скажем, это один вопрос, а если 3-5-7?? ЗЫ: АДАК там не проверяет случаем на >5 летних машинах состояние стистем безопасности в своих рейтингах?
Так как сии факты, как и их выявление, имеют место в б/у автомобилях. Смотрит ли вообще покупаетль б/у на эти вещи?
Наверянка имеется некий срок службы до перезарядки? Ну если конечно он больше 10 лет скажем, это один вопрос, а если 3-5-7??
Кто то уже выкладывал инфу, что для Шкоы это 18 лет. Думаю, у других производителей сроки сопоставимы. Мне еще не приходилось видеть 18-летний автомобиль с подушками. А кто то такой видел?
Так как сии факты, как и их выявление, имеют место в б/у автомобилях.
Имеют, но не следует об этом писать, как о правиле.
Смотрит ли вообще покупаетль б/у на эти вещи?
Да
Мне еще не приходилось видеть 18-летний автомобиль с подушками. А кто то такой видел?
Мерин в 126 кузове серийно ее получил с 1982 года. Остальные стали подтягиваться семимильными шагами.
Так как сии факты, как и их выявление, имеют место в б/у автомобилях.
К слову, у нас в стране купить битую машину в салоне - проще простого ;-)
К слову, у нас в стране купить битую машину в салоне - проще простого ;-)
К слову это в любой К другому слову что такой силы побитости ты у нас у ахфициалов машину не купишь. К третьему слову, что если ахфициалы на такое и сподобятся, то там все эти системы будут заменены.
Ремни установлены и работают нормально, при покупке пришлось поверить продавцу на слово, что подушки есть, т.к. проверять это в условиях Луцкого рынка было нереально, да и время поджимало. Но после заезжал в Нико на диагностику - подушки стоят, система в норме.
Чем иномарка с нерабочими подушками хуже Сенса или Таврии?
Чем иномарка с нерабочими подушками хуже Сенса или Таврии?
Если поворачивать в эту плоскость, то надо спрашивать вот так - "чем Сенс или Таврия хуже битой иномарки без подушек и с неработающими ремнями?" Я задал простой вопрос - как у нас обстоит дело на вторичном рынке с "умными" и просто ремнями, котороые должны были быть заменены после ДТП. Что в нем такого сложного?
Если поворачивать в эту плоскость, то надо спрашивать вот так - "чем Сенс или Таврия хуже битой иномарки без подушек и с неработающими ремнями?"
Как правило Таврия значительно меньше. Есть еще куча минусов
Я задал простой вопрос - как у нас обстоит дело на вторичном рынке с "умными" и просто ремнями, котороые должны были быть заменены после ДТП. Что в нем такого сложного?
На моем фиате подушек небыло, но ремнные натяжители работали исправно.
К чему эти запугивания людей б.у.? По пассивной безопасности как не крути, чем больше машин, тем безопаснее, а как я сказал выше, почти все б.у. что идет в одной цене с тавро-славутами гораздо больше.
иномарка с нерабочими подушками хуже Сенса или Таврии
Ты сам это сказал...
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
иномарка с нерабочими подушками хуже Сенса или Таврии
Первые 3 буквы и знак препинания тебе идентифицировать не удалось?
К чему эти запугивания людей б.у.?
К чему эти передергивания? К чему ссылки на авто, в котором преднатяжителей не было? Есть простой вопрос и куча уточнений вместо ответа.
Если поворачивать в эту плоскость, то надо спрашивать вот так - "чем Сенс или Таврия хуже битой иномарки без подушек и с неработающими ремнями?"
Можно и так. Хотя какая разница? Могу и ответить. Такая иномарка в плане пассивной безопасностивозможно ничем и не лучше, Я написал "возможно",т.к. у нее в активе могут оставаться еще несработавшие подушки, травмобезопасные педальный узел, колонка и т.д.
Я задал простой вопрос - как у нас обстоит дело на вторичном рынке с "умными" и просто ремнями, котороые должны были быть заменены после ДТП. Что в нем такого сложного?
Их не заменяют. Ты этого не знал?
Их не заменяют. Ты этого не знал?
Подушки маскируют. Маскируют ли ремни? Подушки некоторые покупатели пытаются проверить. Пытаются ли проверить ремни?
Подушки маскируют. Маскируют ли ремни? Подушки некоторые покупатели пытаются проверить. Пытаются ли проверить ремни?
При компьютерной диагностике маскировка не поможет.
Подушку тоже от диагностики не спрячешь, но люди покупают такое на ура.
Подушку тоже от диагностики не спрячешь, но люди покупают такое на ура.
Так люди разные есть и ты об этом знаешь. Такие горе-покупатели потом и кричат в форумах, что все б/у иномарки - это катастрофа.
Смотрит ли вообще покупаетль б/у на эти вещи?
Смотрят. По крайней мере, некоторые .
Исходя из опыта общения с перегонщиками, они весьма щепетильно относятся к этому вопросу. В основном берутся машины с "косметическими" повреждениями. Со стреляными подушками - только под заказ, заради "экономии".
ибо нет четких входных данных
если задешево покупается дорогая машина, в которой по умолчании установленна хренова туча элементов активной безопастности, то и коню понятно что их там нет...
в тех редких случаях, когда машина в пристойном состоянии и за нее платят настоящую цену, есть ненулевая вероятность что большинство элементов есть и даже работает...
но! никто не слова не сказал про пассивную безопастность, элементы кторых (а именно сминающиеся энергопоглощаюшие элементы кузова) подлежат замене, а у нас их чаще просто восстанавливают, чем полностью исключают их их системы безопстности...отсюда все больше разорванных иномарок на наших дорогах
з.ы. в пристойных машинах пиропатрон встречается даже на клеммах акку, чтоб отстреливать питание в момент аварии....как вы думаете скоко он стоит? и станут ли у нас его восстанавливать? для продажи авто....(для себя может быть, сам видел как мужик такой покупал при мне на баварии)
если задешево покупается дорогая машина, в которой по умолчании установленна хренова туча элементов активной безопастности, то и коню понятно что их там нет...
Как раз такие случаи я исключаю. Мне действительно интересно насколько тщательно относится покупатель "вторяка" к этим фишкам - если найдет (а насколько тщательно ищет?) "палево", то это будет повод сбить цену или пойти смотреть другое? И, соответственно, насколько тщательно пытается спрятать "палево" продавец?
Приятель недавно в такаси стункулся несильно лбом об стойку лобового стекла - фиксатор ремня сработал, но потом "затрещал" и результат. Приятель был пьян и пребывал полностью в текущем состоянии Такси было каким-то Фордом Скорпио/Сьерра.
Мне действительно интересно насколько тщательно относится покупатель "вторяка" к этим фишкам - если найдет (а насколько тщательно ищет?) "палево", то это будет повод сбить цену или пойти смотреть другое?
От человека зависит. Тот, кто имеет очень смутное представление об этих системах, о них и не вспомнит. А человек разумный потянет на диагностьику и откажется от покупки. Машину купит кто то типа персонажа, которому все пох, вспомни того, кто ездит на твоем битом Ланосе.
И, соответственно, насколько тщательно пытается спрятать "палево" продавец?
На огромные расходы, как правило, не идут и делают "на лоха"
фиксатор ремня сработал, но потом "затрещал" и результат. Приятель был пьян и пребывал полностью в текущем состоянии Такси было каким-то Фордом Скорпио/Сьерра.
Разве в сиеррах были натяжители?
все зависит от квалификации покупателя и его диагностеров...насколько хорошо они знают данную модель варианты ее комплектаций
в 95% случаев продавец утверждает что машина не бита и проверка систем пассивной и активной безопастности способна однозначно подтвердить или опровергнуть это утверждение...
ремрка: для меня хорошо восстановленный автомобиль может быть приравнен к небитому...
Разве в сиеррах были натяжители?
Нет Но в том экземпляре стояли уже сработавшие ранее ремни - лямки-то целые, но "шпулька" одноразовая - вот он и стравил. Хотя если ремни "для галочки", то все это неактуально Ремни с преднатягом можно "восстановить", зафиксировав каретку болтом. Болт может быть достаточной толщины, а может быть какой-нибудь M8. Да и продать как с ремнями без преднатяга - и все будет ок до первого более-менее серьезного рывка.
Но как можно "Ремни с преднатягом можно "восстановить", зафиксировав каретку болтом."???????
"... Преднатяжители ремней - автоматически натягивают ремень в случае аварии, крепко удерживая сидящего на сидении и не позволяя ему быть брошенным вперед. Это особенно важно, если сидящий одет в толстую одежду. Преднатяжители ремней срабатывают от того же датчика аварии, что и передние надувные мешки. Это происходит при более низком уровне силы столкновения. В результате этого, преднатяжители ремней безопасности срабатывают при менее серьезных фронтальных столкновениях без срабатывания надувных мешков. Преднатяжители ремней на передних сидениях оборудованы ограничителем усилия, которые допускают легкие перемещения когда нагрузка не достигает определенного уровня. Таким образом, сидящий удерживается мягко и в более контролируемой манере. .."
По сути дела, чем описанная ситуация отличается от продажи автомобиля, который сгнил и дырки в котором заклеены папье-маше? Или с двигателем, "восстановленным", чтобы не дымил по поути до МРЭО, с помощью ХАДО? Или с готовой вылететь автоматической коробкой? Да, на нашем автомобильм рынке много жуликов. (Да и не только на автомобильном, и не только вторичном, как показывает та же история с "Элита-Центром".) Но грамотный покупатель вполне в состоянии проверить эти системы, как и другие, даже на автомобилях, серьёзно оснащённых электроникой.Найти СТО, где это могут сделать, не столь уж сложно... Кроме того, если автомобиль был бит, то хороший специалист, как правило, может определить, куда и насколько сильно. В соответствии с этим уже можно делать определённые выводы о состоянии систем безопасности. Если по характеру ДТП понятно, что они вряд ли пострадали, - это одно. Если ДТП было серьёзным - то такую машину или не имеет смысла брать вообще, или значительно снижать цену, проверяя дополнительно, в том числе, и эти элементы. И ещё: если автомобиль был бит у нас, то, скорее всего, системы безопасности пострадали меньше всего (за некоторыми исключениями), просто потому, что ими во время ДТП вряд ли пользовались. У нас же народ преимущественно непристёгнутым ездит, а в этом случае подушки стрелять на большинстве автомобилей просто не должны...
Преднатяжители ремней - автоматически натягивают ремень в случае аварии, крепко удерживая сидящего на сидении и не позволяя ему быть брошенным вперед. Это особенно важно, если сидящий одет в толстую одежду. Преднатяжители ремней срабатывают от того же датчика аварии, что и передние надувные мешки.
Преднатяжитель представляет собой поршень с пиропатроном, помещенный в гильзу (труба такая с одним концом запаяным ) - при сработке пиропатрона поршень уходит в другой конец трубы (натягивается ремень), а через доли секунды он проходит мимо окна в стенке, через которое газы стравливаются (точно так же как и в подушке безопасности) и потом преспокойненько болтается в трубе, так как фиксаторы stand by режима сломаны.
А электрические преднатяжители? :-)
Те, которые в Меринах 211/220/221 ? Ну во первых сам видишь их пока слабую распространенность. Во вторых в мериновском presafe чистая электрика используется, кажись, только при подготовительных операциях, а непосредственно при ударе - старые добрые газы
Не, я имею ввиду в Лачетти, Гетце,Авео, Санта Фе, Тибуроне, Ниссане Президенте (электрические многоразовые преднатяжители ремней безопасности, срабатывающие уже при резком торможении)! :-)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ты сам это сказал... 
