В ответ на: Двигатель там (в BMW) убогий, про управляемость ... новая еще может быть, а сейчас, когда амортизаторы/пружины непонятно какие, кузов уставший. Бюджетная бюргерская повозка, которая недалеко ушла от жигулей
О двигателях ничего скажу, а подвеска после ревизии свои свойства восстанавливает.
В ответ на: Абстрактного б/у не бывает, можно говорить только о конкретной "груде железа". Толком отремонтировать можно любую груду, но не всегда это целесообразно. По второму вопросу могу сказать, что есть 20-летние экземпляры, сохранившие свои характеристики, как впрочем есть и такие, где для восстановления этих характеристик нужно заплатить неразумно большие деньги. Опять же, все строго индивидуально.
Так почему же представители автопроизводителя не рыщут по авторынкам в поисках "нормального б-у"? Был бы блестящий бизнес, БМВ по цене таврии, восстановленное до состояния нового БМВ. Причем такой бизнес может вести кто угодно, не только производитель. Только ли из за непроходимой тупости? Может, просто они чуть более нас с тобой знают о сроке, в течении которого эти характеристики сохраняются и о том, как их точно измерить?
Пошел читать отчет ... ничего про подвеску не нашел (а если бы нашел, там бы сразу еще пара тыщ гривен нарисовалась). Да и что, Е30 уже эталон управляемости (пошел клеить на свою машину эмблему БМВ ... а то что-то управляемость не очень)? Есть где-то к примеру результаты лосиного теста или еще что-нибуть?
В ответ на: Двигатель там (в BMW) убогий, про управляемость ... новая еще может быть, а сейчас, когда амортизаторы/пружины непонятно какие, кузов уставший. Бюджетная бюргерская повозка, которая недалеко ушла от жигулей
У меня была Е30 М10 (1.8 литра). 105 лошадей. Если 105 лошадей это убого, то конечно тогда не о чем дальше говорить По-поводу "ушла от жигулей". Ездил я и на 2140 и на жигулях, которые 6-ка. Ты знаешь - очень даже ушла )) Всё-таки жигули это - модификации 50-х а е30 - немного новее ))))
Про управляемость - в клевер на Воздухофлотском на 80 заходил - отлично заходит, ничего не сносит, не переворачивает. Или ты о чём-то другом? А у жигулей колёса при повороте наклоняются, для обеспечения устойчивости?
В ответ на: ... ничего про подвеску не нашел (а если бы нашел, там бы сразу еще пара тыщ гривен нарисовалась).
Форсмажерных тебе пару тгрн мало? Оки! Домажь еще парочку. Все равно до цены новья базового тавра не дойдет
В ответ на: Да и что, Е30 уже эталон управляемости (пошел клеить на свою машину эмблему БМВ ... а то что-то управляемость не очень)?
Теперь заговорили про упровляемость Оки! Тогда раз уж на то пошло и надеюсь спорить не станешь, что Е30 упраляется ( ) намного лучше тавра. К тому же с ГУРом
В ответ на: Есть где-то к примеру результаты лосиного теста или еще что-нибуть?
В ответ на: >У меня была Е30 М10 (1.8 литра). 105 лошадей.
Ты их для начала на диагностике подтверди. Их в новом двигле было столько. У Ланоса тоже кстати за сотню
100 км в час = 10,5 секунд Подтвердить - не выйдет, машину продал два года назад У Ланоса - да, я ж не спорю? Но Ланос, который 105 лошадей он и стоит много больше той моей бехи
В ответ на:
>Про управляемость - в клевер на Воздухофлотском на 80 заходил
А почему бы не написать сразу 100, или 120???
Ну наверное потому что въезжал на 80. А не на 100 или на 120. Тут как раз всё логично
Скажи мне пожалуйста твоя таврия у тебя первая машина? Я когда учился на курсах - то вождение было на таврии. Я тогда ездил и удивлялся чего народ так плохо о таврии отзывается... Прошло пару лет, которые я проездил на Форде Эскорте 1.6 8 клапанов. 20-летней выдержки. С "бывшими" 105 лошадьми, с "бывшей" управляемостью который опережает в старте со светофора свежие ланосы, опеля вплоть до 1.8 16 клапанов. Так вот попросили меня на днях перегнать таврию... Почти новую... Если я раньше задумывался о покупке девушки на первое время таврии, то после этого перестал. Советую сначала, для того чтобы вести нормальный спор а не доказывать всем что ты "ненапрасно выбросил деньги...", поездить на других машинах и только после этого спорить...
>Скажи мне пожалуйста твоя таврия у тебя первая машина?
ДО этого ездил на 21-м рено и на 525 БМВ. Но если говорить об имущественных отношениях - то да
>управляемостью который опережает в старте со светофора свежие ланосы
А также новые БМВ, которые стоят на заправке . Большинство людей на дороге не страдает фигней и ни с кем не гоняется. А те кто гоняются ... либо делают это на Чайке (например), вкладывая в свои машинки кучу бабла, либо на дорогах общего пользования, не имея возможности гонятся на Чайке (потому что с их результатами им там делать нечего).
>Советую сначала, для того чтобы вести нормальный спор а не доказывать всем что ты "ненапрасно выбросил деньги...", поездить на других машинах и только после этого спорить...
В ответ на: А также новые БМВ, которые стоят на заправке . Большинство людей на дороге не страдает фигней и ни с кем не гоняется. А те кто гоняются ... либо делают это на Чайке (например), вкладывая в свои машинки кучу бабла, либо на дорогах общего пользования, не имея возможности гонятся на Чайке (потому что с их результатами им там делать нечего).
Смешно, ничего не скажешь... Когда человек с тобой гоняется - это видно еще до старта... Хотя тебе этого скорее всего не понять... Только редкие энтузиасты пытаются сделать что-то с таврией, а большинство тавроводов почему-то считают своим долгом выползти в левый ряд и тошнить там с диапазоном скоростей 20-60 км/ч и страшно при этом обижаются когда их ОПЕРЕЖАЮТ по правому ряду. А теперь про "чайку" расскажи мне пожалуйста сколько ДТП на дорогах общего пользования произошли из-за старта со светофора (не бездумных перестроений, а именно опережения при старте со светофора) и сколько было ДТП с тяжелыми последствиями при организации форсажей, драгов и т.п.